本發(fā)明涉及車輛零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車燈結(jié)構(gòu)及具有該車燈結(jié)構(gòu)的車輛。

背景技術(shù)：

車輛的車燈結(jié)構(gòu)中，LED布置有兩種方法。一種是LED布置在PCB硬板上，PCB硬板通過螺釘?shù)确椒ü潭ǖ街Ъ芑驓んw上。這種設(shè)計(jì)方法不夠靈活，對(duì)空間位置要求較高，成本高。另一種是將LED安裝到PCB軟板上，PCB軟板再安裝到殼體、光導(dǎo)、或者支架上。這種設(shè)計(jì)方法較靈活，能利用較小的空間實(shí)現(xiàn)車燈功能。但對(duì)裝配方式提出了較高的要求?，F(xiàn)有的裝配方法有：將PCB軟板先裝到光導(dǎo)上，然后裝上散熱片，通過散熱片固定PCB軟板。這種方式由于LED功率較高，需要裝散熱片散熱，如果LED功率較小，將不會(huì)需要散熱片。另一種是在PCB軟板周圍尋找空間設(shè)計(jì)螺釘柱，通過螺釘將PCB軟板安裝到對(duì)手件上，這樣安裝由于PCB軟板沒有預(yù)緊作用，裝上PCB軟板后要求立即安裝螺釘，成本較高，安裝效率低，且要求有足夠的空間。

因?yàn)镻CB軟板上的LED為光導(dǎo)提供光源，光導(dǎo)必須設(shè)置為相距PCB軟板較近。因此上述安裝方式中光導(dǎo)的光學(xué)皮紋上均不能增加其他額外結(jié)構(gòu)，因此PCB軟板周圍的利用空間較小，不易固定PCB軟板。同時(shí)由于PCB軟板自身的限制，若使用螺釘固定，一方面可用空間少，另一方面需要的螺釘較多，成本較高。因此如何合理利用周圍空間對(duì)PCB軟板進(jìn)行固定，成為車燈設(shè)計(jì)的一個(gè)難點(diǎn)。

因此，亟需一種具有新型結(jié)構(gòu)的車燈，可最大化優(yōu)化PCB軟板的安裝過程，同時(shí)滿足空間利用率高等要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種車燈結(jié)構(gòu)及具有該車燈結(jié)構(gòu)的車輛，安裝后的PCB軟板具有很好的穩(wěn)定性，且本車燈結(jié)構(gòu)所需要的空間小，使車燈空間利用率大大提高，為以后車燈功能的實(shí)現(xiàn)方式提供了更多的創(chuàng)新空間。

本發(fā)明公開了一種車燈結(jié)構(gòu)，包括車燈本體及設(shè)于所述車燈本體內(nèi)的PCB軟板，所述PCB軟板固定于一光導(dǎo)上，所述車燈本體內(nèi)還設(shè)有一固定結(jié)構(gòu)，所述固定結(jié)構(gòu)包括：定位部，設(shè)于所述光導(dǎo)上，并向所述PCB軟板延伸；所述PCB軟板上對(duì)應(yīng)所述定位部設(shè)有限位部，所述定位部插入所述限位部以限位所述PCB軟板，其中所述定位部與所述限位部間隙配合；固定支架，面向所述PCB軟板而設(shè)；所述固定支架對(duì)應(yīng)所述PCB軟板的位置延伸而出止擋筋，當(dāng)所述PCB軟板與所述光導(dǎo)固定安裝于所述固定支架上時(shí)，所述止擋筋抵住所述PCB軟板的一端面。

優(yōu)選地，所述PCB軟板包括至少一個(gè)軟板單元，對(duì)應(yīng)每一軟板單元，所述光導(dǎo)設(shè)有一光導(dǎo)單元；每一所述軟板單元包括電路板及柔性連接線；每一所述光導(dǎo)單元包括一支撐面及定位面；所述電路板設(shè)于所述支撐面上，所述定位面上設(shè)有所述柔性連接線，使得相鄰所述軟板單元上的電路板隔開設(shè)置。

優(yōu)選地，所述支撐面與所述定位面間設(shè)有一夾角，且所述支撐面、所述定位面與水平面成型為一三角形。

優(yōu)選地，所述夾角為30°-150°間。

優(yōu)選地，所述定位部包括第一定位筋及第二定位筋；所述限位部包括第一限位孔及第二限位孔；所述第一定位筋插入所述第一限位孔，所述第二定位筋插入所述第二限位孔。

優(yōu)選地，所述第一定位筋設(shè)于所述光導(dǎo)的中部，所述第二定位筋設(shè)于所述光導(dǎo)的一側(cè)邊；所述第一限位孔設(shè)于所述PCB軟板的中部，所述第二限位孔設(shè)于所述PCB軟板的一側(cè)邊，其中所述第一限位孔呈通孔狀，所述第二限位孔呈缺口狀。

優(yōu)選地，所述止擋筋呈多個(gè)彈性條，每一所述彈性條對(duì)應(yīng)一電路板；所述彈性條向所述電路板施加彈力。

優(yōu)選地，所述彈性條上設(shè)有多個(gè)凸點(diǎn)，所述凸點(diǎn)與所述電路板接觸。

優(yōu)選地，所述彈性條與豎直方向呈一角度，所述角度為30°-60°間。

本發(fā)明還公開了一種車輛，包括上述的車燈結(jié)構(gòu)。

采用了上述技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

1.在車輛振動(dòng)下，車燈結(jié)構(gòu)內(nèi)的PCB軟板具有很好的穩(wěn)定性；

2.節(jié)省車燈結(jié)構(gòu)內(nèi)空間，利用率得到了提高；

3.裝配更加簡便，降低了成本。

附圖說明

圖1為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中PCB軟板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中光導(dǎo)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中PCB軟板安裝在光導(dǎo)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4a為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4b為圖4a中的局部A放大示意圖；

圖5a為符合本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施例中PCB軟板及光導(dǎo)安裝在固定支架后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5b為圖5a中的局部B放大示意圖。

附圖標(biāo)記：

10-PCB軟板、11-軟板單元、12-電路板、13-柔性連接線、14-第一限位孔、15-第二限位孔；

20-光導(dǎo)、21-支撐面、22-定位面、23-第一定位筋、24-第二定位筋；

30-固定支架、31-止擋筋、32-凸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。

參閱圖1-3，一優(yōu)選實(shí)施例中，車燈結(jié)構(gòu)包括有形成車燈整體輪廓的車燈本體，車燈本體內(nèi)固定安裝光源模組、裝飾組件、PCB軟板10等。如前所述的，為了取得要求的配光，PCB軟板10需固定安裝在車燈本體內(nèi)的光導(dǎo)20上，并與光導(dǎo)20相距較近地設(shè)置。在車燈本體內(nèi)，還設(shè)有固定結(jié)構(gòu)，對(duì)PCB軟板10的位置進(jìn)行限定，具體地，該固定結(jié)構(gòu)包括：

-定位部

定位部設(shè)置在光導(dǎo)20上，更具體地可固定在光導(dǎo)20上，或從光導(dǎo)20的某部分延伸而出形成，其延伸的方向向著PCB軟板10，類似于觸手般提供給PCB軟板10。

-限位部

在PCB軟板10上對(duì)應(yīng)于定位部的位置，設(shè)有限位部，限位部可以是凹槽、卡扣等，當(dāng)PCB軟板10需固定在光導(dǎo)20上時(shí)，將限位部與定位部對(duì)應(yīng)，使得定位部可插入至限位部內(nèi)部，同時(shí)部分柔性連接線13被按壓到定位部中，由此與限位部呈過盈配合。利用定位部與限位部間的過盈力，將PCB軟板10預(yù)安裝在光導(dǎo)20上。且可以理解的是，定位部插入限位部的深度越深，PCB軟板10與光導(dǎo)20的距離越小，距離光導(dǎo)20也就越近。

-固定支架30

當(dāng)PCB軟板10預(yù)安裝在光導(dǎo)20上后，在PCB軟板10的外部，參閱圖4a及4b，設(shè)有一固定支架30。通常將安裝有PCB軟板10的光導(dǎo)20統(tǒng)一安裝至固定支架30上，固定支架30設(shè)有安裝位如螺孔等，光導(dǎo)20與PCB軟板10形成在一基體上，該基體對(duì)應(yīng)安裝位也設(shè)有自身的安裝位，采用螺釘、鉚釘?shù)葘⒒w安裝在固定支架30上。固定支架30對(duì)應(yīng)PCB軟板10的位置自其本體延伸出止擋筋31，則基體安裝在固定支架30后，止擋筋31延伸直至抵靠在PCB軟板10的一端面上，由此，光導(dǎo)20與止擋筋31夾持PCB軟板10，并通過止擋筋31的作用，進(jìn)一步地將PCB軟板10的位置靠近于光導(dǎo)20。

通過定位部與限位部的過盈力及止擋筋31的止擋力，PCB軟板10在沿光導(dǎo)20或固定支架30的方向均得到限制，且在未使用任何連接元件下即可完成PCB軟板10的位置固定。

通常PCB軟板10由多個(gè)軟板單元11組成，每一軟板單元11包括電路板12，相鄰的電路板12間由柔性或軟性的電連接線連接，因此，PCB軟板10可自由造型，根據(jù)光導(dǎo)20的不同結(jié)構(gòu)而成型。對(duì)此，光導(dǎo)20對(duì)應(yīng)每一軟板單元11，設(shè)有光導(dǎo)單元，同樣地，光導(dǎo)單元對(duì)應(yīng)軟板單元11上的電路板12及柔性連接線13分別設(shè)有支撐面21及定位面22，電路板12放置于支撐面21上，柔性連接線13設(shè)置于定位面22上，則不僅僅對(duì)具有硬體的電路板12有支撐作用，光導(dǎo)20上同樣設(shè)有結(jié)構(gòu)提供給柔性連接線13安放支撐。或柔性連接線13不與定位面22接觸，僅作空間限制。且對(duì)應(yīng)軟板單元11上電路板12與柔性連接線13相隔形成的設(shè)計(jì)，支撐面21與定位面22相隔設(shè)計(jì)，最終組成多個(gè)軟板單元11依次安裝的結(jié)構(gòu)。

為了將PCB軟板10預(yù)安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與固定安裝時(shí)的穩(wěn)固性媲美，支撐面21與定位面22配置為兩個(gè)端面間具有一夾角，從而支撐面21、定位面22與水平面成型為一三角形。多個(gè)光導(dǎo)單元成型為波浪形。更優(yōu)選地，該夾角在30°-150°間。具有不同度數(shù)的夾角，使得PCB軟板10安裝在光導(dǎo)20后的支撐力方向也不相同。例如，當(dāng)夾角為60°時(shí)，如圖2及3所示，每一光導(dǎo)單元呈一近似的正三角形。電路板12及柔性連接線13分別位于作為正三角形兩斜邊的支撐面21及定位面22上，且定位部垂直于支撐面21而設(shè)，則除定位部本身向限位部提供的過盈力外，支撐面21的表面將向電路板12提供支持力，配合垂直設(shè)計(jì)的定位部，在XYZ軸三個(gè)方向上均將電路板12的位置限定。因此，斜面形支撐面21與定位面22的設(shè)計(jì)，可向PCB軟板10提供不同方向上的力，提高其安裝穩(wěn)固性。

繼續(xù)參閱圖2及圖3，優(yōu)選或可選地，定位部及限位部配置為：定位部包括兩條定位筋，分別為第一定位筋23及第二定位筋24；對(duì)應(yīng)地，限位部包括兩個(gè)限位孔，分別為第一限位孔14及第二限位孔15。第一定位筋23插入第一限位孔14內(nèi)，第二定位筋24插入第二限位孔15內(nèi)。通過兩組定位結(jié)構(gòu)對(duì)PCB軟板10限位。且多組定位筋和限位孔的設(shè)置的好處在于，可將不同定位筋提供的支持力方向具有角度，從而在任意方向上PCB軟板10均不能產(chǎn)生位移。例如，第一定位筋23設(shè)置在光導(dǎo)20的中部、靠近中部的區(qū)域，或靠近光導(dǎo)20側(cè)邊的位置，第二定位筋24設(shè)置在光導(dǎo)20的一側(cè)邊，或從側(cè)邊往外延伸形成，對(duì)應(yīng)地，第一限位孔14設(shè)置在PCB軟板10的中部、靠近中部的區(qū)域，或靠近光導(dǎo)20側(cè)邊的位置，第二限位孔15設(shè)置在PCB軟板10的一側(cè)邊，且兩限位孔的形狀不同，第一限位孔14呈通孔狀，即當(dāng)?shù)谝欢ㄎ唤?3插入第一限位孔14時(shí)，第一限位孔14圍設(shè)在第一定位筋23的四周，且由于柔性連接線13被壓入至定位部中，兩者過盈配合，以此限定PCB軟板10的XY軸的位置；而第二限位孔15呈缺口狀，第二定位筋24卡入缺口狀的第二限位孔15，向PCB軟板10施加橫向的作用力，配合第一限位筋的同時(shí)，可防止由于兩個(gè)定位筋過盈力過大，導(dǎo)致PCB軟板10裂開的情況發(fā)生。

參閱圖4a、4b、5a及5b，對(duì)應(yīng)每一電路板12止擋筋31的結(jié)構(gòu)配置為包括多個(gè)彈性條。具體地，固定支架30上對(duì)應(yīng)電路板12的位置，開設(shè)有一開口，并自該開口處，設(shè)有向PCB軟板10延伸的彈性部分，該彈性部分即為彈性條。彈性條的長度可等于或大于開口至PCB軟板10的距離，當(dāng)彈性條較上述距離長時(shí)，彈性條向電路板12施加的彈力更大。

針對(duì)支撐面21、定位面22與水平方向成型為一三角形的實(shí)施例，彈性條的延伸方向也與豎直方向呈一角度，如彈性條與支撐面21垂直或近似垂直，彈性條與豎直方向間的角度與支撐面21與水平方向的角度互余，更具體地，在30°-60°間，視支撐面21與水平方向的角度而定?？梢岳斫獾氖?，支撐面21與水平方向的角度并非對(duì)彈性條的方向的限定，僅作設(shè)計(jì)的指示。

另一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，彈性條的端部設(shè)有多個(gè)凸點(diǎn)32，彈性條抵壓電路板12時(shí)，每一凸點(diǎn)32與電路板12接觸施加彈力。凸點(diǎn)32的數(shù)量可以是至少一個(gè)，以三個(gè)為佳，以確定一彈性條與電路板12的接觸平面，保證電路板12收到的彈性力在多處均勻且相同。

一未示出實(shí)施例中，止擋筋31可以是多條非彈性支撐條，其長度等于固定支架30至PCB軟板10的距離，在安裝PCB軟板10時(shí)，恰抵靠PCB軟板10。

具有上述任一實(shí)施例中的配置后，在具有該車燈本體外罩設(shè)車燈罩體，并安裝至車輛上，在車輛行駛在任意的路況中，車輛的振動(dòng)將不會(huì)影響PCB軟板10的固定位置。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對(duì)本發(fā)明作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。