本發(fā)明涉及一種車燈，特別是涉及一種利用一導(dǎo)光透鏡來導(dǎo)引光線的射出方向與光型，并可作為霧燈、遠(yuǎn)燈、近燈等等的車燈。

背景技術(shù)：

已知車燈通常包含一發(fā)光件、一設(shè)置于該發(fā)光件周圍與后方并用于將該發(fā)光件的光線朝前反射的反射鏡，以及一安裝于該發(fā)光件前側(cè)并可供光線通過而朝前射出的透鏡。由于傳統(tǒng)車燈的光線主要是通過該反射鏡的反射作用使光線向前射出，若要改變光線射出角度、亮度、照明范圍時(shí)，必須通過調(diào)整該反射鏡的反射曲面弧度、反射面結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)來達(dá)到。而本案發(fā)明人認(rèn)為，除了通過反射鏡來進(jìn)行光線控制外，也可以通過其他不同元件結(jié)構(gòu)的方式來控制傳導(dǎo)光線，以產(chǎn)生所需的光型。故本案欲提供一種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、發(fā)光亮度高且均勻，能符合使用需求的車燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能產(chǎn)生高亮度且均勻的光線的車燈。

本發(fā)明車燈，包含：至少一個(gè)發(fā)光模組，該發(fā)光模組包括一個(gè)導(dǎo)光透鏡及一個(gè)發(fā)光單元，該導(dǎo)光透鏡包括沿一條光軸前后間隔排列的一個(gè)入光面與一個(gè)出光面，以及二個(gè)分別由該入光面的左右兩側(cè)朝該出光面延伸連接的側(cè)面。該導(dǎo)光透鏡的該入光面具有一個(gè)朝該出光面弧突的曲面部，以及二個(gè)自該曲面部的上下兩側(cè)分別朝上與朝下延伸的連接面部，該曲面部具有二個(gè)上下間隔且分別連接所述連接面部的曲面端緣，以及一個(gè)位于所述曲面端緣間且相對于所述曲面端緣靠近該出光面的頂點(diǎn)，該導(dǎo)光透鏡的厚度由該入光面朝該出光面逐漸變厚；該發(fā)光單元包括一個(gè)位于該導(dǎo)光透鏡的入光面的一側(cè)的發(fā)光件；定義一條通過該導(dǎo)光透鏡的所述連接面部并與該光軸相交的連接線，該發(fā)光件鄰近該光軸與該連接線的交界處，該發(fā)光件的光線經(jīng)由該入光面進(jìn)入該導(dǎo)光透鏡內(nèi)部，且部分光線直接射向該出光面，部分光線 受到所述側(cè)面多次反射后再朝該出光面射出。

本發(fā)明所述的車燈，該入光面的曲面部為橢圓表面，該橢圓表面的一短軸位于該光軸上，該橢圓表面的一長軸位于該連接線上。

本發(fā)明所述的車燈，每一個(gè)該側(cè)面為朝該光軸弧突的曲面。

本發(fā)明所述的車燈，該出光面為弧面。

本發(fā)明所述的車燈，該出光面是由與所述側(cè)面連接的部位往中央逐漸朝前弧突。

本發(fā)明所述的車燈，該出光面是由與所述側(cè)面連接的部位往中央逐漸朝該入光面弧突。

本發(fā)明所述的車燈，該導(dǎo)光透鏡還包括二上下間隔且連接該出光面、該入光面與所述側(cè)面的延伸面，該出光面是由與所述延伸面連接的部位往中央逐漸朝前弧突。

本發(fā)明所述的車燈，該發(fā)光件位于該光軸與該連接線的交界處，該車燈為一個(gè)遠(yuǎn)燈。

本發(fā)明所述的車燈，該發(fā)光件具有一個(gè)位于該光軸上的底緣，該車燈為一個(gè)近燈。

本發(fā)明所述的車燈，包含數(shù)個(gè)發(fā)光模組，以及一個(gè)連接所述發(fā)光模組的散熱件，該散熱件包括一個(gè)供所述發(fā)光模組安裝的散熱基板，以及數(shù)個(gè)自該散熱基板朝遠(yuǎn)離所述發(fā)光模組的方向延伸的散熱鰭片。

本發(fā)明的有益效果在于：通過該導(dǎo)光透鏡的入光面與出光面的結(jié)構(gòu)，搭配該發(fā)光件的設(shè)置位置，使本發(fā)明的光利用效率與光型控制佳，并能產(chǎn)生高亮度且均勻的照明光線。

附圖說明

圖1是本發(fā)明車燈的一第一實(shí)施例的一立體圖；

圖2是該第一實(shí)施例的一側(cè)視剖視圖；

圖3是該第一實(shí)施例的一導(dǎo)光透鏡與一發(fā)光件的俯視剖視圖；

圖4是該導(dǎo)光透鏡與該發(fā)光件的俯視剖視圖，同時(shí)示意光線行進(jìn)路徑；

圖5是本發(fā)明車燈的一第二實(shí)施例的一導(dǎo)光透鏡與一發(fā)光件的側(cè)視圖；

圖6是本發(fā)明車燈的一第三實(shí)施例的一導(dǎo)光透鏡與一發(fā)光件的俯 視剖視圖；

圖7是本發(fā)明車燈的一第四實(shí)施例的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，要注意的是，在以下的說明內(nèi)容中，類似的元件以相同的編號來表示。

參閱圖1、2、3，本發(fā)明車燈的一第一實(shí)施例包含：一發(fā)光模組1，以及一連接該發(fā)光模組1的散熱件2。

該發(fā)光模組1包括一導(dǎo)光透鏡11，及一發(fā)光單元12。該導(dǎo)光透鏡11包括沿一光軸L1前后間隔排列的一入光面111與一出光面112、二分別由該入光面111的左右兩側(cè)朝該出光面112延伸連接的側(cè)面113，以及二上下間隔且連接該出光面112、該入光面111與所述側(cè)面113，且大致呈前后向水平延伸的延伸面114。

該入光面111具有一朝該出光面112弧突的曲面部115，以及二自該曲面部115的上下兩側(cè)分別朝上與朝下延伸的連接面部116。定義一通過所述連接面部116并與該光軸L1相交的連接線L2。該曲面部115為橢圓表面，該橢圓表面的一短軸L3平行且位于該光軸L1上，該橢圓表面的一長軸L4位于該連接線L2上。該曲面部115具有二上下間隔且分別連接所述連接面部116的曲面端緣117，以及一位于所述曲面端緣117間且相對于所述曲面端緣117靠近該出光面112的頂點(diǎn)118，該頂點(diǎn)118大致位于該曲面部115的幾何中心位置上，且該光軸L1通過該頂點(diǎn)118。

本實(shí)施例的出光面112的左右側(cè)緣分別連接所述側(cè)面113的前緣，該出光面112的頂緣與底緣分別連接所述延伸面114的前緣。該出光面112在上下方向與左右方向皆為弧曲設(shè)計(jì)。具體來說，該出光面112是由與所述延伸面114連接的部位往中央逐漸朝前弧突，此弧突設(shè)計(jì)可由圖1、2看出。此外，該出光面112是由與所述側(cè)面113連接的部位往中央逐漸朝前弧突的弧面，此弧突設(shè)計(jì)可由圖3看出(將該出光面112與一左右向直線延伸的參考線L5比較可知)，通過此種弧突形態(tài)的出光面112，可以達(dá)到所須的光線分布均勻度，并且具有類似于凸透鏡的集光效果，可控制光線由該出光面112射出時(shí)照明范圍較為集中。

該導(dǎo)光透鏡11的厚度大致上是由該入光面111朝該出光面112逐漸變厚，具體而言在本實(shí)施例中每一延伸面114自后往前朝出光面112逐漸變寬，使該導(dǎo)光透鏡11的厚度大致上是由該入光面111朝該出光面112逐漸變厚。更進(jìn)一步地，本實(shí)施例的每一側(cè)面113為朝該光軸L1略微弧突的曲面，也就是說，每一側(cè)面113有局部朝該導(dǎo)光透鏡11內(nèi)部內(nèi)凹。但于實(shí)施上，所述側(cè)面113也可以未有內(nèi)凹設(shè)計(jì)而呈平面。

該發(fā)光單元12位于該導(dǎo)光透鏡11的入光面111的一側(cè)，并包括一大致呈直立延伸的板片狀的電路板121，以及一安裝在該電路板121上的發(fā)光件122。該發(fā)光件122的位置對應(yīng)于該入光面111的該曲面部115。在本實(shí)施例中，該發(fā)光件122為一發(fā)光二極管(LED)，且該發(fā)光件122位于該光軸L1與該連接線L2的交界處，此時(shí)配合圖未示出的一遮光板或其他遮光控制元件，該車燈可作為一遠(yuǎn)燈。

該散熱件2位于該導(dǎo)光透鏡11的入光面111的一側(cè)，并與該電路板121及該導(dǎo)光透鏡11組裝結(jié)合。該散熱件2包括一大致平行該電路板121而延伸并供該電路板121安裝的散熱基板21，以及數(shù)個(gè)自該散熱基板21朝遠(yuǎn)離該發(fā)光模組1的方向延伸的散熱鰭片22。該散熱件2與該電路板121之間，以及該散熱件2與該導(dǎo)光透鏡11之間，皆可利用螺絲鎖固結(jié)合。

參閱圖2～4，本發(fā)明使用時(shí)，該發(fā)光件122發(fā)出的光線經(jīng)由該入光面111進(jìn)入該導(dǎo)光透鏡11內(nèi)部，且部分光線(如圖4箭頭A)經(jīng)由該導(dǎo)光透鏡11傳導(dǎo)，直接朝前射向該出光面112而射出，此部分光線主要集中照明車燈前方的中央范圍。部分光線于該導(dǎo)光透鏡11內(nèi)部受到所述側(cè)面113多次反射而傳導(dǎo)前進(jìn)(如圖4箭頭B)，再朝該出光面112射出，此部分的光線可受到橫向傳導(dǎo)，此乃因?yàn)樵搶?dǎo)光透鏡11由該入光面111朝該出光面112漸厚的設(shè)計(jì)，使光線持續(xù)受到所述側(cè)面113反射時(shí)，當(dāng)光線愈往前接近該出光面112時(shí)，入射到側(cè)面113的入射角愈大，則出射光線愈能往左右兩側(cè)射出以補(bǔ)償左右兩側(cè)區(qū)域的亮度，因此有助于引導(dǎo)光線橫向延伸照射。

故本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其導(dǎo)引光線原理為產(chǎn)生直向光線與橫向光線，此兩部分光線配合下，讓整體射出光線由中央往左右兩側(cè)皆為均 勻，可避免照射平面上有局部較暗的暗帶區(qū)域產(chǎn)生，因此本發(fā)明可提供高亮度且均勻的照明，再搭配該出光面112的形狀可控制光型，以產(chǎn)生符合法規(guī)的照度要求、照射范圍等規(guī)范的光線。而所述側(cè)面113略微向內(nèi)弧凹的設(shè)計(jì)，也有助于使光線均勻化，避免局部暗帶產(chǎn)生。此外，本發(fā)明的入光面111的曲面部115結(jié)構(gòu)，搭配該發(fā)光件122的設(shè)置位置，此結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的光線有助于提升明暗截止線處的亮區(qū)光線亮度。

綜上所述，通過該導(dǎo)光透鏡11的入光面111與出光面112的結(jié)構(gòu)，搭配該發(fā)光件122的設(shè)置位置，使本發(fā)明的光利用效率與光型控制佳，能產(chǎn)生高亮度且均勻的照明光線，得到更佳的光學(xué)效果，對于車輛照明應(yīng)用有極大的助益。

參閱圖5，本發(fā)明車燈的一第二實(shí)施例，與該第一實(shí)施例不同的地方在于：本實(shí)施例的發(fā)光件122具有一底緣123，該底緣123位于該光軸L1上。本實(shí)施例通過改變該發(fā)光件122的位置，此時(shí)配合圖未示出的一遮光板或其他遮光控制元件，該車燈可作為一近燈。

由本實(shí)施例與該第一實(shí)施例可知，本發(fā)明的發(fā)光件122只要在鄰近該光軸L1與該連接線L2的交界處設(shè)置即可，但不需限定該發(fā)光件122的具體位置，因?yàn)橹灰⒄{(diào)該發(fā)光件122位置，就可以因應(yīng)不同車燈種類需求來提供不同的照射角度與光型。

參閱圖6，本發(fā)明車燈的一第三實(shí)施例，與該第一實(shí)施例不同的地方在于：本實(shí)施例的導(dǎo)光透鏡11的該出光面112是由與所述側(cè)面113連接的部位往中央逐漸朝該入光面111弧突，類似于凹透鏡的結(jié)構(gòu)，使射出光線相對于該第一實(shí)施例可更為往左右兩側(cè)擴(kuò)散，借此提升出射光線的左右兩側(cè)的照射角度，使照射范圍廣。

參閱圖7，本發(fā)明車燈的一第四實(shí)施例，與該第一實(shí)施例不同的地方在于：本實(shí)施例包括數(shù)個(gè)發(fā)光模組1，所述發(fā)光模組1設(shè)置于單一的散熱件2上，且所述發(fā)光模組1可以共用一電路板121。