車燈的制作方法
【專利摘要】一種車燈，包含：一基座、一透光罩、一發(fā)光單元、一用于傳導該發(fā)光單元的光線的導光件，及一發(fā)光控制單元。該發(fā)光單元可在一用于產生行車照明效果或警示效果的行車燈發(fā)光模式，以及一變換發(fā)光模式之間轉換，該發(fā)光單元在該變換發(fā)光模式時所發(fā)出的色光不同于在該行車燈發(fā)光模式時所發(fā)出的色光。該發(fā)光控制單元包括一中控模塊，該中控模塊用于控制該發(fā)光單元的發(fā)光模式，借此使本發(fā)明一方面具備基本且合乎法規(guī)的照明或警示功能，另一方面可產生特殊的變換混色光線，使用上具有變化性，可提高其產品附加價值與競爭力。
【專利說明】車燈

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車燈，特別是涉及一種可作為汽車的頭燈或尾燈的車燈。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有汽車車燈在設計上，以車頭燈為例，主要用于提供行車光線照明，通常具有遠、近燈的切換功能，其發(fā)光光形與亮度皆必須符合法規(guī)對于車頭燈的規(guī)范，但現(xiàn)有車頭燈的功能僅單純用于行車照明，并不具備其他種發(fā)光效果。類似地，現(xiàn)有的方向燈只單純具有警示轉彎方向的功能，而煞車燈只具有煞車警示功能。上述車頭燈、方向燈或煞車燈只具有單一發(fā)光模式與功能，其產品競爭力較差，而且在使用上較為單調、無變化。所以本案 申請人:認為有必要針對此缺失提出車燈的改良。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種具有多重功能、可提升產品附加價值與競爭力、使用上富有變化的車燈。
[0004]本發(fā)明車燈，包含:一個基座、一個組裝在該基座的前側的透光罩、一個組裝在該基座上的發(fā)光單元，以及一個導光件，其特征在于:該發(fā)光單元包括一個電路板，以及數(shù)個位于該電路板上的發(fā)光件，該發(fā)光單元可在一個用于產生行車照明效果或警示效果的行車燈發(fā)光模式，以及一個變換發(fā)光模式之間轉換，該發(fā)光單元在該變換發(fā)光模式時所發(fā)出的色光不同于在該行車燈發(fā)光模式時所發(fā)出的色光，且在該行車燈發(fā)光模式與該變換發(fā)光模式時，該發(fā)光單元的光線都是由所述發(fā)光件共同配合所產生；該導光件位于該基座中，并能傳導所述發(fā)光件的光線以使光線經由該透光罩向外射出；該車燈還包含一個電連接該發(fā)光單元的發(fā)光控制單元，該發(fā)光控制單元包括一個可發(fā)出一個第一控制訊號與一個第二控制訊號的中控模塊，當該中控模塊發(fā)出該第一控制訊號時，可控制該發(fā)光單元切換到該行車燈發(fā)光模式，當該中控模塊發(fā)出該第二控制訊號時，可控制該發(fā)光單元切換到該變換發(fā)光模式。
[0005]本發(fā)明所述的車燈，該發(fā)光控制單元包括一個安裝于該基座上的散熱件，該散熱件具有一個朝向該發(fā)光單元并供該電路板安裝的安裝面；該發(fā)光控制單元還包括一個結合在該散熱件上的安裝件，該安裝件具有一個位于該發(fā)光單元前側的嵌卡部；該導光件包括一個與該嵌卡部結合且對應所述發(fā)光件的位置的入光部，以及至少一個連接該入光部的導光部。
[0006]本發(fā)明所述的車燈，所述導光部具有一個連接該入光部且呈長條狀的延伸導光段，以及一個連接該延伸導光段的出光導光段。
[0007]本發(fā)明所述的車燈，該導光件包括兩個左右設置且連接該入光部的導光部，其中一導光部的出光導光段為弧形，另一導光部的出光導光段為環(huán)形。
[0008]本發(fā)明所述的車燈，該發(fā)光單兀在該行車燈發(fā)光模式時發(fā)出白光或黃光。
[0009]本發(fā)明所述的車燈，該發(fā)光單元在該變換發(fā)光模式時的發(fā)光亮度可隨時間改變。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:通過該發(fā)光控制單元控制該發(fā)光單元于兩個發(fā)光模式之間切換，可以使本發(fā)明一方面具備基本且合乎法規(guī)的照明或警示功能，另一方面可產生特殊的變換混色光線，使用上具有變化性，可提高其產品附加價值與競爭力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明車燈的一較佳實施例的前視圖；
[0012]圖2是該較佳實施例的左側視圖；
[0013]圖3是該較佳實施例的部分元件的立體分解圖；
[0014]圖4是該較佳實施例的部分元件的功能方塊圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
[0016]參閱圖1?4，本發(fā)明車燈的較佳實施例，可以作為汽車的頭燈或尾燈，并連接該汽車上的一切換開關I。該車燈包含:一基座2、一個組裝在該基座2前側的透光罩3、一個組裝在該基座2上的發(fā)光單元4、一導光件5，及一發(fā)光控制單元6。
[0017]該基座2包括一個位于后方的組裝部21，以及一自該組裝部21周圍朝前延伸的圍繞部22，該圍繞部22與該組裝部21共同界定一安裝空間23。由于該基座2的結構非本發(fā)明的改良重點，所以不再說明。
[0018]該透光罩3組裝在該圍繞部22的前側，進而覆蓋該安裝空間23。
[0019]該發(fā)光單元4安裝在該發(fā)光控制單元6上，并與該發(fā)光控制單元6 —起安裝在該基座2上，且位于該透光罩3的后方。該發(fā)光單元4包括一電路板41，以及數(shù)個位于該電路板41上的發(fā)光件42。該發(fā)光單元4受發(fā)光控制單元6控制而可在一用于產生行車照明效果或警示效果的行車燈發(fā)光模式，以及一變換發(fā)光模式之間轉換，該發(fā)光單元4在該變換發(fā)光模式時所發(fā)出的色光不同于在該行車燈發(fā)光模式時所發(fā)出的色光。具體來說，所述發(fā)光件42為發(fā)光二極管(LED)，而且所述發(fā)光件42可以發(fā)出不同的色光，或者所述發(fā)光件42以每至少一個為一組，同一組中的發(fā)光件42的發(fā)光顏色相同，但不同組的發(fā)光件42的發(fā)光顏色不同。又或者，每一發(fā)光件42實際上可以封裝有數(shù)個不同色光的LED，以使單一發(fā)光件42就可以發(fā)出多種不同色光。通過數(shù)個LED作為發(fā)光件42，可利用LED燈之間的配合來調變色光，借此混色技術調出白光或任意色光。
[0020]在該行車燈發(fā)光模式下，該發(fā)光單元4可以發(fā)出高亮度的白光或黃光，使本發(fā)明車燈作為頭燈時，產生高亮度的照明光線?；蛘弑景l(fā)明的車燈作為尾燈時，例如作為煞車燈時，則在該行車燈發(fā)光模式下所發(fā)出的光線可警示后方用路人該汽車正在煞車。在該變換發(fā)光模式時，該發(fā)光單元4可發(fā)出紅光、藍光、綠光等光線，可以為持續(xù)發(fā)光或者閃爍發(fā)光，或者發(fā)光亮度可隨時間改變，例如光線漸亮或漸暗，以呈現(xiàn)多樣化且炫麗的發(fā)光效果。無論是在該行車燈發(fā)光模式，或是該變換發(fā)光模式，該發(fā)光單元4的光線皆是由該數(shù)個發(fā)光件42共同配合所產生，而不需要借助汽車上的其他發(fā)光件(圖未示)。而每個發(fā)光件42的發(fā)光亮度、顏色、時間長短都可各自獨立調控，以通過所有發(fā)光件42的混光作用使該發(fā)光單元4產生所需的光線。
[0021]該導光件5位于該基座2的安裝空間23中，并能傳導所述發(fā)光件42的光線以使光線經由該透光罩3向外射出。該導光件5是由具有導光效果的塑膠制成，并包括一個對應所述發(fā)光件42的位置的入光部51，以及至少一連接該入光部51的導光部52。具體來說，本實施例的導光部52的數(shù)量為兩個，所述導光部52為左右設置并且皆連接該入光部51。每一導光部52具有一連接該入光部51且大致呈長條狀的延伸導光段521，以及一連接該延伸導光段521的出光導光段522。其中一導光部52的出光導光段522為完整的環(huán)形，另一導光部52的出光導光段522則為一未完整的環(huán)形而呈弧形,且開口朝上。但本發(fā)明實施時，不需限定所述導光部52的形狀。
[0022]該發(fā)光控制單元6電連接該發(fā)光單元4與該切換開關I，并包括一安裝在該基座2上的散熱件61、一結合在該散熱件61上的安裝件62、一個中控模塊63,以及一用于包覆該散熱件61、該安裝件62與該中控模塊63,以形成模組化設計的外殼64。該散熱件61可由兩個金屬構件對接結合而成，且表面形成有數(shù)個散熱片體，該散熱件61具有一朝向該發(fā)光單元4并供該電路板41安裝的安裝面611。該安裝件62具有一環(huán)套在該散熱件61周圍的圈套部621、數(shù)個自該圈套部621朝前延伸的銜接部622，以及一連接所述銜接部622前端的嵌卡部623，該嵌卡部623間隔地位于該散熱件61的前側，也位于該發(fā)光單元4前側。該嵌卡部623供該導光件5的入光部51伸入而安裝結合，進而使該入光部51對應地位于所述發(fā)光件42前方。該散熱件61與該安裝件62的外形非本發(fā)明的改良重點，在此不再說明。
[0023]該中控模塊63電連接該發(fā)光單元4與該切換開關I。該中控模塊63實際上包括一設置在該散熱件61內部的控制電路板以及控制1C，控制IC整合行車燈發(fā)光模式與變化發(fā)光模式的控制程式而可發(fā)出與各模式對應的一第一控制訊號與第二控制訊號至發(fā)光單元4，切換開關I可被駕駛者操作而于兩種狀態(tài)切換，其中一狀態(tài)對應行車燈發(fā)光模式，而另一狀態(tài)對應變化發(fā)光模式。中控模塊63依切換開關I的狀態(tài)而發(fā)出一第一控制訊號或一第二控制訊號。當該中控模塊63發(fā)出該第一控制訊號時，可控制該發(fā)光單元4切換到該行車燈發(fā)光模式，當該中控模塊63發(fā)出該第二控制訊號時，可控制該發(fā)光單元4切換到該變換發(fā)光模式。
[0024]此外，該發(fā)光控制單元6還設有電連接所述發(fā)光件42的橋式整流器(圖未示)，該橋式整流器可控制切換所述發(fā)光件42的正負極極性，使發(fā)光件42的正負極極性正確，避免發(fā)光件42損壞。
[0025]本發(fā)明使用時，駕駛人可操作該切換開關I來控制該中控模塊63發(fā)出該第一控制訊號或該第二控制訊號，進而切換該發(fā)光單元4的發(fā)光模式。該切換開關I可以為按鍵形式、或是可左右扳動或可上下扳動的形式，在實施上不需限制。該切換開關I鄰近駕駛座位置，例如可設置在方向盤上或其他鄰近位置。當本發(fā)明作為頭燈時，實際上是在汽車車體前側的左右兩側，各安裝一個本發(fā)明的車燈。若駕駛人控制該發(fā)光單元4切換至該行車燈發(fā)光模式，則該發(fā)光單元4可產生行車照明光線，并可進行遠燈或近燈切換。且無論是遠燈或近燈都符合法規(guī)對于車燈的光形、亮度等要求，其光線顏色主要為白光或黃光，光線可經由該導光件5的入光部51與導光部52而導出，若看向該車燈時，可看到兩個左右設置且大致呈環(huán)形的光環(huán)。若駕駛人控制該發(fā)光單元4切換至該變換發(fā)光模式時，則該發(fā)光單元4可持續(xù)發(fā)光或閃爍發(fā)光，并可搭配發(fā)光強度隨時間改變以及亮度改變，產生多種不同的光線變換，呈現(xiàn)炫麗的發(fā)光效果。
[0026]當本發(fā)明作為尾燈使用時，例如作為方向燈或煞車燈，此時若駕駛人控制該發(fā)光單元4切換至該行車燈發(fā)光模式時，則該車燈可以發(fā)出左轉或右轉的警示燈號，或者發(fā)出用于顯示煞車的警示燈號；若駕駛人控制該發(fā)光單元4切換至該變換發(fā)光模式時，該車燈則產生特殊且炫麗的發(fā)光效果。
[0027]綜上所述，通過該發(fā)光控制單元6可控制該發(fā)光單元4于兩個發(fā)光模式之間切換，可以使本發(fā)明一方面具備基本且合乎法規(guī)的照明或警示功能，另一面可產生特殊的變換混色光線，可以讓駕駛人駕駛汽車時感受到較為新鮮的體驗，而其他用路人也會受到該車燈的多重功能與特殊光線所吸引，因此本發(fā)明具有多重功能，于使用上富有變化性，可提高其產品附加價值與競爭力。需要注意的是，本發(fā)明兼具兩種發(fā)光模式的車燈，指的是相關元件皆與該基座2組裝而構成單一裝置，并非指任何分開的座體，因此本發(fā)明的車燈可以整組安裝在汽車車體上，拆卸時也可以整組卸下。而且本發(fā)明的發(fā)光控制單元6與發(fā)光單元4為模組化設計，方便應用于現(xiàn)有車燈的基座2上，組裝時只要將該發(fā)光控制單元6與發(fā)光單元4直接插設安裝于基座2上，再進行線路連接即可，安裝上相當方便、應用性佳。
【權利要求】
1.一種車燈,包含:一個基座、一個組裝在該基座的前側的透光罩、一個組裝在該基座上的發(fā)光單元，以及一個導光件，其特征在于:該發(fā)光單元包括一個電路板，以及數(shù)個位于該電路板上的發(fā)光件，該發(fā)光單元可在一個用于產生行車照明效果或警示效果的行車燈發(fā)光模式，以及一個變換發(fā)光模式之間轉換，該發(fā)光單元在該變換發(fā)光模式時所發(fā)出的色光不同于在該行車燈發(fā)光模式時所發(fā)出的色光，且在該行車燈發(fā)光模式與該變換發(fā)光模式時，該發(fā)光單元的光線都是由所述發(fā)光件共同配合所產生；該導光件位于該基座中，并能傳導所述發(fā)光件的光線以使光線經由該透光罩向外射出；該車燈還包含一個電連接該發(fā)光單元的發(fā)光控制單元，該發(fā)光控制單元包括一個可發(fā)出一個第一控制訊號與一個第二控制訊號的中控模塊，當該中控模塊發(fā)出該第一控制訊號時，可控制該發(fā)光單元切換到該行車燈發(fā)光模式，當該中控模塊發(fā)出該第二控制訊號時，可控制該發(fā)光單元切換到該變換發(fā)光模式。
2.如權利要求1所述的車燈，其特征在于:該發(fā)光控制單元包括一個安裝于該基座上的散熱件，該散熱件具有一個朝向該發(fā)光單元并供該發(fā)光單元的電路板安裝的安裝面；該發(fā)光控制單元還包括一個結合在該散熱件上的安裝件，該安裝件具有一個位于該發(fā)光單元前側的嵌卡部；該導光件包括一個與該嵌卡部結合且對應所述發(fā)光件的位置的入光部，以及至少一個連接該入光部的導光部。
3.如權利要求2所述的車燈，其特征在于:所述導光部具有一個連接該入光部且呈長條狀的延伸導光段，以及一個連接該延伸導光段的出光導光段。
4.如權利要求3所述的車燈，其特征在于:該導光件包括兩個左右設置且連接該入光部的導光部，其中一導光部的出光導光段為弧形，另一導光部的出光導光段為環(huán)形。
5.如權利要求1所述的車燈，其特征在于:該發(fā)光單元在該行車燈發(fā)光模式時發(fā)出白光或黃光。
6.如權利要求5所述的車燈，其特征在于:該發(fā)光單元在該變換發(fā)光模式時的發(fā)光亮度可隨時間改變。
【文檔編號】F21S8/10GK104515048SQ201310446808
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權日:2013年9月26日
【發(fā)明者】蔡明憲, 黃競賢, 林明峰 申請人:堤維西交通工業(yè)股份有限公司