前照燈燈罩的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種前照燈燈罩，其包括：第一燈罩，其設(shè)置于光源的前方，遮擋部分被反射器反射的光；第二燈罩，其結(jié)合于第一燈罩的側(cè)面，遮擋部分被反射器反射的光，其中，第一燈罩包括：第一傾斜面，其傾斜地設(shè)置于與第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式；凹陷部，其向內(nèi)側(cè)凹陷形成于`與第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上，第二燈罩包括：引導(dǎo)部，其凸出地設(shè)置于與第一燈罩結(jié)合的側(cè)面的兩側(cè)，被插入第一燈罩的側(cè)面；第二傾斜面，其傾斜地設(shè)置于與第一燈罩結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式；凸出部，其向外側(cè)凸出地設(shè)置于與第一燈罩結(jié)合的側(cè)面上，用于插入到第一燈罩的凹陷部。本發(fā)明能夠防止產(chǎn)生噪音，并提高準(zhǔn)確度。
【專利說明】前照燈燈罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種前照燈燈罩，尤其涉及用于調(diào)節(jié)光束模式的燈罩為滑動型的前照燈燈罩。

【背景技術(shù)】
[0002]雙重功能(B1-funct1n)前照燈模塊的作用是通過這一模塊同時實(shí)現(xiàn)近光模式與遠(yuǎn)光模式。
[0003]雙重功能前照燈使用一個光源，通過驅(qū)動設(shè)置于光源前方的燈罩(shade)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光與近光。
[0004]燈罩以可旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于光源的前方，通過與旋轉(zhuǎn)軸連接的電動機(jī)的驅(qū)動來旋轉(zhuǎn)。當(dāng)燈罩處于正位置時，被反射器(reflector)反射的光被燈罩遮擋，從而生成近光，當(dāng)燈罩處于向車輛前方旋轉(zhuǎn)的位置時，被反射器反射的光可以通過，從而生成遠(yuǎn)光。
[0005]但是，因?yàn)檫@種現(xiàn)有的前照燈通過旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來驅(qū)動燈罩，因此當(dāng)從遠(yuǎn)光模式轉(zhuǎn)換到近光模式時燈罩回到原位置時會產(chǎn)生噪音。
[0006]并且就現(xiàn)有的前照燈而言，由于燈罩通過彈簧的彈力往復(fù)移動，在往復(fù)移動時有時未回到正位置，從而導(dǎo)致配光模式出現(xiàn)異常，或者因產(chǎn)品偏差使配光模式發(fā)生改變。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]技術(shù)問題
[0008]為解決上述的問題，本發(fā)明的目的為提供一種前照燈燈罩，其通過滑動移動的方式來調(diào)節(jié)光束模式，從而抑制噪音的產(chǎn)生，提高準(zhǔn)確度。
[0009]技術(shù)方案
[0010]為了達(dá)成所述目的，本發(fā)明提供一種前照燈燈罩，其特征在于，包括:第一燈罩，其設(shè)置于光源的前方，遮擋部分被反射器反射的光；以及第二燈罩，其結(jié)合于所述第一燈罩的側(cè)面，遮擋部分被所述反射器反射的光。其中，所述第一燈罩包括:第一傾斜面，其傾斜地設(shè)置于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式；以及凹陷部，其向內(nèi)側(cè)凹陷形成于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上，其中，所述第二燈罩包括:引導(dǎo)部，其凸出地設(shè)置于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面的兩側(cè)，被插入所述第一燈罩的側(cè)面；第二傾斜面，其傾斜地設(shè)置于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式；以及凸出部，其向外側(cè)凸出地設(shè)置于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面上，用于插入到所述第一燈罩的凹陷部。
[0011]所述凹陷部與所述凸出部可以設(shè)置于當(dāng)所述凸出部插入到所述凹陷部時，能夠使所述第一燈罩及所述第二燈罩形成左置方向盤(LHD)車輛的近光模式的位置。
[0012]所述第一燈罩還可以包括第二凹陷部，所述第二凹陷部向內(nèi)側(cè)凹陷形成于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上，所述第二凹陷部可以設(shè)置于當(dāng)所述凸出部插入到所述第二凹陷部時，能夠使所述第一燈罩及所述第二燈罩形成右置方向盤(LHD)車輛的近光模式的位置。
[0013]所述第一燈罩的所述凹陷部可以從所述第一傾斜面結(jié)束的位置向內(nèi)側(cè)凹陷而成，所述第二燈罩的所述凸出部可以從所述第二傾斜面結(jié)束的位置向外側(cè)凸出而成。
[0014]所述前照燈燈罩還可以包括:第一驅(qū)動部，其設(shè)置于所述第一燈罩的側(cè)面，使所述第一燈罩沿著所述第二燈罩的所述第二傾斜面移動。
[0015]所述第一燈罩的用于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面的相對側(cè)面上可以形成有內(nèi)側(cè)面具有螺紋的凹形齒輪部，其向內(nèi)側(cè)凹陷的角度等于所述第二傾斜面的角度，所述第一驅(qū)動部包括:第一齒輪，其嚙合于所述凹形齒輪部的螺紋；以及第一電動機(jī)，其連接于所述第一齒輪，驅(qū)動所述第一齒輪使之旋轉(zhuǎn)。
[0016]所的前照燈燈罩還可以包括:支架，其形狀為彎折的長條形，支撐所述第二燈罩的底面及所述第二燈罩的用于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面的相對側(cè)面；以及第二驅(qū)動部，其設(shè)置于所述支架的側(cè)面，向所述第一傾斜面的方向或所述第二傾斜面的方向移動所述支架。
[0017]所述支架的外側(cè)面可以形成有外側(cè)面具有螺紋的凸出齒輪部，其向外側(cè)凸出的角度等于所述第一傾斜面的角度，所述第二驅(qū)動部可以包括:第二齒輪，其嚙合于所述凸出齒輪部的螺紋；以及第二電動機(jī)，其連接于所述第二齒輪，驅(qū)動所述第二齒輪使之旋轉(zhuǎn)。
[0018]所述支架的下部面的長度可以延長至所述第一燈罩的底面的長度，與所述第一燈罩的底面對應(yīng)的部位可以設(shè)置有貫通槽，使得所述第一燈罩貫通下部面，向下方移動。
[0019]所述支架的貫通槽的下端的一側(cè)面設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，使得在所述第一燈罩通過所述貫通槽向下方移動時支撐所述第一燈罩。
[0020]技術(shù)效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明的前照燈燈罩，驅(qū)動使得燈罩滑動，以調(diào)節(jié)光束模式，從而能夠防止產(chǎn)生噪音，并提高準(zhǔn)確度。
[0022]并且，無論左置方向盤車輛還是右置方向盤車輛，只需驅(qū)動燈罩就可改變光束模式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明一個實(shí)施例的前照燈燈罩的主視圖；
[0024]圖2為圖1所示第一燈罩的主視圖及主要部分的放大立體圖；
[0025]圖3為圖1所示第二燈罩的主視圖及主要部分的放大立體圖；
[0026]圖4為用于形成左置方向盤車輛的近光模式的第一燈罩及第二燈罩的狀態(tài)的主視圖；
[0027]圖5為用于形成遠(yuǎn)光模式的第一燈罩及第二燈罩的狀態(tài)的主視圖；
[0028]圖6為用于形成右置方向盤車輛的近光模式的第一燈罩及第二燈罩的狀態(tài)的主視圖；
[0029]圖7為圖1所示支架的立體圖及平面圖；
[0030]圖8至圖10為圖1所示前照燈燈罩的工作原理的示意圖；
[0031]圖11為本發(fā)明另一實(shí)施例前照燈燈罩的第一燈罩及第二燈罩的示意圖；
[0032]圖12為圖11所示的第一燈罩及第二燈罩通過結(jié)合來形成左置方向盤車輛的近光模式的示意圖；
[0033]圖13為圖11所示的第一燈罩及第二燈罩通過在其他位置結(jié)合來形成右置方向盤車輛的近光模式的示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明
[0035]1:前照燈燈罩100:第一燈罩
[0036]110:第一傾斜面120:凹陷部
[0037]130:第二凹陷部140:凹形齒輪部
[0038]141:螺紋200:第二燈罩
[0039]210:引導(dǎo)部220:第二傾斜面
[0040]230:凸出部300:第一驅(qū)動部
[0041]310:第一齒輪320:第一電動機(jī)
[0042]400:支架410:凸出齒輪部
[0043]420:貫通槽430:底端限位結(jié)構(gòu)
[0044]500:第二驅(qū)動部510:第二齒輪
[0045]520:第二電動機(jī)

【具體實(shí)施方式】
[0046]下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。首先，需要注意的是，在對各圖的構(gòu)成要素賦予參照符號方面，對于相同的構(gòu)成要素，即使在不同的附圖上顯示，也盡可能賦予相同的符號。另外，以下將說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)思想并不限定或限制于此，所屬技術(shù)區(qū)域的技術(shù)人員可多樣地變形實(shí)施。
[0047]圖1為本發(fā)明一個實(shí)施例的前照燈燈罩的主視圖，圖2為圖1所示第一燈罩的主視圖及主要部分的放大立體圖，圖3為圖1所示第二燈罩的主視圖及主要部分的放大立體圖，圖4為用于形成左置方向盤車輛的近光模式的第一燈罩及第二燈罩的狀態(tài)的主視圖，圖5為用于形成遠(yuǎn)光模式的第一燈罩及第二燈罩的狀態(tài)的主視圖，圖6為用于形成右置方向盤車輛的近光模式的第一燈罩及第二燈罩的狀態(tài)的主視圖，圖7為圖1所示支架的立體圖及平面圖，圖8至圖10為圖1所示前照燈燈罩的工作原理的示意圖。
[0048]為了從概念上明確說明本發(fā)明，圖1至圖10只明確顯示了主要特征部分，可由此做多種變形，本發(fā)明的范圍不限于附圖所示的特定形狀。
[0049]如以上附圖所示，本發(fā)明一個實(shí)施例的前照燈燈罩I包括設(shè)置于光源的前方，遮擋部分被反射器反射的光的第一燈罩100 ;以及結(jié)合于第一燈罩100的側(cè)面，遮擋部分被反射器反射的光的第二燈罩200。
[0050]第一燈罩100與第二燈罩200通過相互結(jié)合,構(gòu)成一個燈罩形狀。
[0051]如圖2所示，第一燈罩100包括傾斜地設(shè)置于與第二燈罩200結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式的第一傾斜面110，以及向內(nèi)側(cè)凹陷形成于與所述第二燈罩200結(jié)合的側(cè)面上的凹陷部120。
[0052]第一傾斜面110在第一燈罩100與第二燈罩200處于結(jié)合狀態(tài)時形成近光模式。如圖4所示，當(dāng)?shù)谝粺粽?00與第二燈罩200處于正位置結(jié)合狀態(tài)時，通過第一傾斜面110形成左置方向盤車輛的近光模式。
[0053]當(dāng)?shù)谝粺粽?00與第二燈罩200結(jié)合時，第二燈罩200的凸出部230插入凹陷部120。
[0054]如圖3所示，第二燈罩200包括凸出地設(shè)置于與第一燈罩100結(jié)合的側(cè)面的兩側(cè)，被插入第一燈罩100的側(cè)面的引導(dǎo)部210，傾斜地設(shè)置于與第一燈罩100結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式的第二傾斜面220，以及向外側(cè)凸出地設(shè)置于與第一燈罩100結(jié)合的側(cè)面上，用于插入到第一燈罩100的凹陷部120的凸出部230。
[0055]關(guān)于引導(dǎo)部210，第一燈罩100的側(cè)面插入引導(dǎo)部210的內(nèi)側(cè)，以結(jié)合第一燈罩100與第二燈罩200，當(dāng)?shù)谝粺粽?00移動位置時遮擋第一燈罩100與第二燈罩200之間的縫隙，防止光透過。如圖5所示，當(dāng)?shù)谝粺粽?00從圖4所示正位置向左下方移動，如圖5所示形成光束模式時，引導(dǎo)部通過遮擋第一燈罩100與第二燈罩200之間的縫隙來遮擋光。
[0056]第二傾斜面220在第一燈罩100與第二燈罩200處于結(jié)合狀態(tài)時形成近光模式。如圖6所示，當(dāng)?shù)谝粺粽?00與第二燈罩200處于反位置結(jié)合狀態(tài)時，通過第二傾斜面220形成右置方向盤車輛的近光模式。
[0057]并且，第一傾斜面110與第二傾斜面220如圖5所示，當(dāng)?shù)谝粺粽?00與第二燈罩200整齊排列時,被反射器反射的上方向的光透過形成遠(yuǎn)光。
[0058]凸出部230通過插入到第一燈罩100的凹陷部120，以結(jié)合第一燈罩100與第二燈罩200。凸出部230與凹陷部120的形狀相互匹配，凸出部230與凹陷部120的傾斜面的角度等于第一傾斜面110及第二傾斜面220的角度。
[0059]在本實(shí)施例中，第一燈罩100的凹陷部120從第一傾斜面110結(jié)束的位置向內(nèi)側(cè)凹陷而成，第二燈罩200的凸出部230從第二傾斜面220結(jié)束的位置向外側(cè)凸出而成。
[0060]當(dāng)凸出部230插入到凹陷部120時如圖4所示，第一燈罩100及第二燈罩200形成左置方向盤(LHD)車輛的近光模式。
[0061]當(dāng)?shù)诙粽?00凸出部230的底面在該狀態(tài)下沿著第一燈罩100的第一傾斜面110移動時如圖6所不,第一燈罩100與第二燈罩200形成右置方向盤(RHD)車輛的近光模式。
[0062]本實(shí)施例的前照燈燈罩I還包括設(shè)置于第一燈罩100的側(cè)面，使第一燈罩100沿著第二燈罩200的第二傾斜面220移動的第一驅(qū)動部300，形狀為彎折的長條形，并支撐第二燈罩200的底面及第二燈罩200的用于與第一燈罩100結(jié)合的側(cè)面的相對側(cè)面的支架400，以及設(shè)置于支架400的側(cè)面，向第一傾斜面110方向或第二傾斜面220方向移動支架400的第二驅(qū)動部500。
[0063]第一驅(qū)動部300設(shè)置于第一燈罩100的側(cè)面，通過移動第一燈罩100改變第一燈罩與第二燈罩200結(jié)合部上部面的形狀，以改變光束模式。
[0064]具體來講，第一燈罩100的用于與第二燈罩200結(jié)合的側(cè)面的相對側(cè)面上形成內(nèi)側(cè)面具有螺紋的凹形齒輪部140，所述凹形齒輪部140向內(nèi)側(cè)凹陷的角度等于第二傾斜面200的角度。凹形齒輪部140連接于第一驅(qū)動部300，以移動第一燈罩100，如圖1所示，第一驅(qū)動部300包括嚙合于凹形齒輪部140螺紋141的第一齒輪310，以及連接于第一齒輪310,驅(qū)動使得第一齒輪310旋轉(zhuǎn)的第一電動機(jī)320。
[0065]支架400被設(shè)置成為彎折的長條形，支撐第二燈罩200，并與第二燈罩200整體移動。
[0066]如圖7所示，支架400的下部面長度延長至第一燈罩100的底面長度，與第一燈罩100的底面對應(yīng)的部位設(shè)置有貫通槽420，使得第一燈罩100貫通下部面，向下方移動。第一燈罩100可以通過貫通槽420向左下方移動。
[0067]支架400的貫通槽420下端的一側(cè)面設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)430，使得在第一燈罩100通過貫通槽420向左下方移動時支撐第一燈罩100。當(dāng)?shù)谝粺粽?00向左下方移動時受到貫通槽420的側(cè)面及下端限位結(jié)構(gòu)430的支撐，以防止與第二燈罩200完全分離。
[0068]支架400的外側(cè)面形成外側(cè)面具有螺紋的凸出齒輪部410，所述凸出齒輪部410向外側(cè)凸出的角度等于第一傾斜面110的角度。
[0069]凸出齒輪部410連接于第二驅(qū)動部500，以移動支架400，如圖1所示，第二驅(qū)動部500包括嚙合于凸出齒輪部410螺紋的第二齒輪510，以及連接于第二齒輪510，驅(qū)動第二齒輪510旋轉(zhuǎn)的第二電動機(jī)520。
[0070]下面對如上構(gòu)成的前照燈燈罩I的作用進(jìn)行說明。
[0071]如圖8所示，當(dāng)?shù)谝粺粽?00與第二燈罩200處于正位置時形成左置方向盤車輛的近光模式。
[0072]在圖8中，當(dāng)?shù)谝积X輪310通過第一電動機(jī)320向箭頭方向旋轉(zhuǎn)時，第一燈罩100以圖為基準(zhǔn)向左下方移動。
[0073]如圖9所示，當(dāng)?shù)谝粺粽?00移動到左下方時，第一燈罩100與第二燈罩200形成遠(yuǎn)光模式。
[0074]當(dāng)?shù)谝积X輪310在上述狀態(tài)再次通過第一電動機(jī)320向圖9的箭頭方向旋轉(zhuǎn)時，第一燈罩100以圖為基準(zhǔn)向右下方移動。
[0075]然后如圖10所示，當(dāng)?shù)诙X輪510通過第二電動機(jī)520向圖10的箭頭方向旋轉(zhuǎn)時，支架400向右上方移動，此時受支架400的支撐的第一燈罩100及第二燈罩200也隨著向右上方移動，形成右置方向盤車輛的近光模式。
[0076]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的前照燈燈罩，驅(qū)動使得燈罩滑動，以調(diào)節(jié)光束模式，從而能夠防止產(chǎn)生噪音，還能夠提高準(zhǔn)確度。并且，無論是左置方向盤車輛還是右置方向盤車輛，只需驅(qū)動燈罩即可改變光束模式。
[0077]另外，以下參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明另一實(shí)施例的前照燈燈罩。但以下省略與本發(fā)明一個實(shí)施例的前照燈燈罩I的內(nèi)容相同的內(nèi)容。
[0078]圖11為本發(fā)明另一實(shí)施例的前照燈燈罩的第一燈罩100及第二燈罩200的示意圖，圖12為圖11所示的第一燈罩100及第二燈罩200通過結(jié)合來形成左置方向盤車輛的近光模式的示意圖，圖13為圖11所示的第一燈罩100及第二燈罩200通過在其他位置結(jié)合來形成右置方向盤車輛的近光模式的示意圖。
[0079]在圖11至圖13中，與圖1至圖10所示附圖標(biāo)記相同的附圖標(biāo)記表示相同的構(gòu)件，以下省略對其詳細(xì)說明。
[0080]如圖11至圖13所示，根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的前照燈燈罩，第一燈罩100的凹陷部120與第二燈罩200的凸出部230的設(shè)置位置不同于第一實(shí)施例。
[0081]如圖11所示，第一燈罩100的凹陷部120在與第一傾斜面110相隔的位置向內(nèi)側(cè)凹陷而成，第二燈罩200的凸出部230設(shè)置于當(dāng)凸出部230插入凹陷部120時如圖12所示，能夠使第一燈罩100及第二燈罩200形成左置方向盤(LHD)車輛的近光模式的位置。
[0082]并且，第一燈罩100還包括向內(nèi)側(cè)凹陷形成于與第二燈罩200結(jié)合的側(cè)面上的第二凹陷部130，第二凹陷部130設(shè)置于當(dāng)凸出部230插入到第二凹陷部130時如圖13所示，能夠使第一燈罩100及第二燈罩200形成右置方向盤(RHD)車輛的近光模式的位置。
[0083]本實(shí)施例不同于第一實(shí)施例，凹陷部120及凸出部230可形成于第一燈罩100與第二燈罩200結(jié)合的側(cè)面的任意位置。
[0084]另外，其他構(gòu)成要素與本發(fā)明第一實(shí)施例的前照燈燈罩I相同，因此省略對其詳細(xì)說明。
[0085]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明權(quán)利要求的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前照燈燈罩，其特征在于，包括: 第一燈罩，其設(shè)置于光源的前方，遮擋部分被反射器反射的光；以及第二燈罩，其結(jié)合于所述第一燈罩的側(cè)面，遮擋部分被所述反射器反射的光其中，所述第一燈罩包括:第一傾斜面，其傾斜地設(shè)置于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式；以及凹陷部，其向內(nèi)側(cè)凹陷形成于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上， 其中，所述第二燈罩包括:引導(dǎo)部，其凸出地設(shè)置于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面的兩偵牝被插入所述第一燈罩的側(cè)面；第二傾斜面，其傾斜地設(shè)置于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面上，形成光束模式；以及凸出部，其向外側(cè)凸出地設(shè)置于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面上，用于插入到所述第一燈罩的凹陷部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前照燈燈罩，其特征在于: 所述凹陷部與所述凸出部設(shè)置于當(dāng)所述凸出部插入到所述凹陷部時，能夠使所述第一燈罩及所述第二燈罩形成左置方向盤車輛的近光模式的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前照燈燈罩，其特征在于: 所述第一燈罩還包括第二凹陷部，所述第二凹陷部向內(nèi)側(cè)凹陷形成于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面上， 所述第二凹陷部設(shè)置于當(dāng)所述凸出部插入到所述第二凹陷部時，能夠使所述第一燈罩及所述第二燈罩形成右置方向盤車輛的近光模式的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前照燈燈罩，其特征在于: 所述第一燈罩的所述凹陷部從所述第一傾斜面結(jié)束的位置向內(nèi)側(cè)凹陷而成， 所述第二燈罩的所述凸出部從所述第二傾斜面結(jié)束的位置向外側(cè)凸出而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前照燈燈罩，其特征在于，還包括: 第一驅(qū)動部，其設(shè)置于所述第一燈罩的側(cè)面，使所述第一燈罩沿著所述第二燈罩的所述第二傾斜面移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前照燈燈罩，其特征在于: 所述第一燈罩的用于與所述第二燈罩結(jié)合的側(cè)面的相對側(cè)面上形成有內(nèi)側(cè)面具有螺紋的凹形齒輪部，其向內(nèi)側(cè)凹陷的角度等于所述第二傾斜面的角度， 所述第一驅(qū)動部包括:第一齒輪，其嚙合于所述凹形齒輪部的螺紋；以及第一電動機(jī)，其連接于所述第一齒輪，驅(qū)動所述第一齒輪使之旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前照燈燈罩，其特征在于，還包括: 支架，其形狀為彎折的長條形，支撐所述第二燈罩的底面及所述第二燈罩的用于與所述第一燈罩結(jié)合的側(cè)面的相對側(cè)面；以及 第二驅(qū)動部，其設(shè)置于所述支架的側(cè)面，向所述第一傾斜面的方向或所述第二傾斜面的方向移動所述支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前照燈燈罩，其特征在于: 所述支架的外側(cè)面形成有外側(cè)面具有螺紋的凸出齒輪部，其向外側(cè)凸出的角度等于所述第一傾斜面的角度， 所述第二驅(qū)動部包括:第二齒輪，其嚙合于所述凸出齒輪部的螺紋；以及第二電動機(jī)，其連接于所述第二齒輪，驅(qū)動所述第二齒輪使之旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前照燈燈罩，其特征在于: 所述支架的下部面的長度延長至所述第一燈罩的底面的長度，與所述第一燈罩的底面對應(yīng)的部位設(shè)置有貫通槽，使得所述第一燈罩貫通下部面，向下方移動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前照燈燈罩，其特征在于: 所述支架的貫通槽的下端的一側(cè)面設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，使得在所述第一燈罩通過所述貫通槽向下方移動時支撐所述第一燈罩。
【文檔編號】F21W101/10GK104235746SQ201410226761
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月11日
【發(fā)明者】金定映 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社