一種節(jié)能led隧道燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能LED隧道燈，包括把手、帽頂、LED驅(qū)動(dòng)裝置、帽檐、LED光源、透鏡、壓環(huán)、導(dǎo)線、通孔、風(fēng)扇、溫度傳感器、單片機(jī)、聲控裝置。本實(shí)用新型的節(jié)能LED隧道燈，增大了基板與空氣的接觸面積，從而能夠?qū)崃垦杆俚纳l(fā)出去，延長(zhǎng)了節(jié)能LED隧道燈的使用壽命。另外，在炎熱環(huán)境下若溫度超過設(shè)定值時(shí)，通過單片機(jī)和溫度傳感器控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步提高了散熱效率，安裝聲控裝置，可在無車輛行駛時(shí)節(jié)約電力資源，減少熱量散發(fā)。
【專利說明】一種節(jié)能LED隧道燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燈具領(lǐng)域，尤其是一種節(jié)能LED隧道燈。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]目前，在隧道照明所采用的光源中，高壓鈉燈因其較高的視覺光效而得到了大規(guī)模的應(yīng)用，但高壓鈉燈在隧道照明中還是存在些難以克服的問題，主要是顯色性較差和光源功率選擇范圍有限且耗能大，尤其在內(nèi)部段照明中，高壓鈉燈一方面沒有較小功率，另一方面，
[0004]點(diǎn)狀的強(qiáng)光源所造成的眩光和頻閃比較嚴(yán)重。在一些長(zhǎng)隧道中，直管型熒光燈因其較高的顯色性和具有較好的視覺誘導(dǎo)性而得到了一些應(yīng)用，但由于熒光燈的壽命短，通常只有8000小時(shí)左右，因而經(jīng)常需要更換，大大增加了隧道的維護(hù)成本。另外，熒光燈的功率較小，在入口段、過渡段和出口段等區(qū)域無法達(dá)到照度要求。近幾年隨著無極燈技術(shù)的成熟，無極熒光燈相比于傳統(tǒng)熒光燈具有更長(zhǎng)的壽命，也可以做到更大的功率，這使得無極燈在隧道照明場(chǎng)合體現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。但無極燈的發(fā)光面較大，在進(jìn)行光學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)整個(gè)燈具的光學(xué)效率較低。而本節(jié)能LED隧道燈可以說是集成了壓鈉燈、直管熒光燈和無極燈的各個(gè)優(yōu)勢(shì)，是目前隧道照明應(yīng)用中最理想的光源，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在光效高、壽命長(zhǎng)、易配光、燈具設(shè)計(jì)靈活、能實(shí)現(xiàn)智能調(diào)光控制等。但是，對(duì)于大功率節(jié)能LED隧道燈而言，產(chǎn)生的熱量較多且往往較難及時(shí)散發(fā)出去，熱量積累造成大功率節(jié)能LED隧道燈加速老化，縮短了大功率節(jié)能LED隧道燈的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型旨在提供一種節(jié)能LED隧道燈。
[0006]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:一種節(jié)能LED隧道燈，包括把手、帽頂、LED驅(qū)動(dòng)裝置、帽檐、LED光源、透鏡、壓環(huán)、導(dǎo)線、通孔、風(fēng)扇、溫度傳感器、單片機(jī)、聲控裝置，所述帽頂安裝在帽檐
[0007]的頂部，所述帽頂?shù)耐獠垦刂芟蛟O(shè)置有散熱楞，帽頂內(nèi)部依次安裝有風(fēng)扇，溫度傳感器、單片機(jī)、聲控裝置和LED驅(qū)動(dòng)裝置，所述帽檐具有外圓環(huán)、內(nèi)圓環(huán)和基板，其中基板設(shè)置于內(nèi)圓環(huán)的中部，所述LED光源安裝于基板上，所述透鏡為具有空腔的半球體，透鏡將LED光源罩于透鏡的空腔內(nèi)并安裝于基板上，所述壓環(huán)固定在透鏡的邊緣，所述通孔貫穿于基板上，通孔中安裝導(dǎo)線，所述把手呈門框形，把手的兩端安裝在帽頂兩側(cè)。
[0008]作為優(yōu)選，所述外圓環(huán)、內(nèi)圓環(huán)與基板都是同軸設(shè)置。
[0009]作為優(yōu)選，所述帽頂一側(cè)設(shè)有走線孔，走線孔內(nèi)安裝有防水墊圈。
[0010]作為優(yōu)選，所述基板與內(nèi)圓環(huán)之間設(shè)置有散熱板，所述散熱板按環(huán)形陣列排列，所述內(nèi)圓環(huán)與外圓環(huán)之間設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板按環(huán)形陣列排列。
[0011]本實(shí)用新型的節(jié)能LED隧道燈，增大了基板與空氣的接觸面積，從而能夠?qū)崃垦杆俚纳l(fā)出去，延長(zhǎng)了節(jié)能LED隧道燈的使用壽命。另外，在炎熱環(huán)境下若溫度超過設(shè)定值時(shí)，通過單片機(jī)和溫度傳感器控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步提高了散熱效率，安裝聲控裝置，可在無車輛行駛時(shí)節(jié)約電力資源，減少熱量散發(fā)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的節(jié)能LED隧道燈的示意圖；
[0013]圖2為圖1中節(jié)能LED隧道燈的爆炸圖；
[0014]圖3為圖1中節(jié)能LED隧道燈的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種節(jié)能LED隧道燈，包括把手1、帽頂2、LED驅(qū)動(dòng)裝置3、帽檐4、LED光源5、透鏡6、壓環(huán)7、導(dǎo)線8、通孔9、風(fēng)扇10、溫度傳感器11、單片機(jī)12、聲控裝置13，所述帽頂2安裝在帽檐4的頂部，所述帽頂2的外部沿周向設(shè)置有散熱楞，帽頂2內(nèi)部依次安裝有風(fēng)扇10，溫度傳感器11、單片機(jī)12、聲控裝置13和LED驅(qū)動(dòng)裝置3，所述帽檐4具有外圓環(huán)、內(nèi)圓環(huán)和基板，其中基板設(shè)置于內(nèi)圓環(huán)的中部，所述LED光源5安裝于基板上，所述透鏡6為具有空腔的半球體，透鏡6將LED光源5罩于透鏡6的空腔內(nèi)并安裝于基板上，所述壓環(huán)7固定在透鏡6的邊緣，所述通孔9貫穿于基板上，通孔9中安裝導(dǎo)線8，所述把手I呈門框形，把手I的兩端安裝在帽頂兩側(cè)。
[0017]作為優(yōu)選，所述外圓環(huán)、內(nèi)圓環(huán)與基板都是同軸設(shè)置。
[0018]作為優(yōu)選，所述帽頂2 —側(cè)設(shè)有走線孔，走線孔內(nèi)安裝有防水墊圈。
[0019]作為優(yōu)選，所述基板與內(nèi)圓環(huán)之間設(shè)置有散熱板，所述散熱板按環(huán)形陣列排列，所述內(nèi)圓環(huán)與外圓環(huán)之間設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板按環(huán)形陣列排列。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能LED隧道燈，其特征在于:包括把手、帽頂、LED驅(qū)動(dòng)裝置、帽檐、LED光源、透鏡、壓環(huán)、導(dǎo)線、通孔、風(fēng)扇、溫度傳感器、單片機(jī)、聲控裝置，所述帽頂安裝在帽檐的頂部，所述帽頂?shù)耐獠垦刂芟蛟O(shè)置有散熱楞，帽頂內(nèi)部依次安裝有風(fēng)扇，溫度傳感器、單片機(jī)、聲控裝置和LED驅(qū)動(dòng)裝置，所述帽檐具有外圓環(huán)、內(nèi)圓環(huán)和基板，其中基板設(shè)置于內(nèi)圓環(huán)的中部，所述LED光源安裝于基板上，所述透鏡為具有空腔的半球體，透鏡將LED光源罩于透鏡的空腔內(nèi)并安裝于基板上，所述壓環(huán)固定在透鏡的邊緣，所述通孔貫穿于基板上，通孔中安裝導(dǎo)線，所述把手呈門框形，把手的兩端安裝在帽頂兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能LED隧道燈，其特征在于:所述帽頂一側(cè)設(shè)有走線孔，走線孔內(nèi)安裝有防水墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能LED隧道燈，其特征在于:所述基板與內(nèi)圓環(huán)之間設(shè)置有散熱板，散熱板按環(huán)形陣列排列，所述內(nèi)圓環(huán)與外圓環(huán)之間設(shè)置有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板按環(huán)形陣列排列。
【文檔編號(hào)】F21S8/00GK203549578SQ201320665386
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】索明偉, 馬曉磊 申請(qǐng)人:天津城建隧道股份有限公司