專(zhuān)利名稱(chēng)：一種智能綜合加固路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種智能綜合加固路燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機(jī)構(gòu)在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)直接打開(kāi)，但由于自然條件的隨機(jī)性，每天的固定時(shí)間段內(nèi)光照強(qiáng)度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線(xiàn)較強(qiáng)的條件下與光線(xiàn)較弱的條件下，路燈照射強(qiáng)度均相同，造成大量的電能浪費(fèi)，不符合我國(guó)節(jié)能減排的基本國(guó)策。同時(shí)，現(xiàn)有的公交站牌一般均單獨(dú)設(shè)立，且單獨(dú)進(jìn)行供電，以使人們?cè)谝雇砀臃奖愕氖褂?；但公交站牌的?dú)立設(shè)置和單獨(dú)供電，不但占用了較大的人行道面積，也增加了公交站牌的加工成本。另外，路燈燈桿一般均采用在路基上設(shè)置水泥底座，然后經(jīng)路燈燈桿底端設(shè)置的法蘭盤(pán)與水泥底座進(jìn)行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，固定完成后淺埋；上述固定連接方式在遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件下，可能會(huì)從連接處斷裂或彎折，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響交通安全。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種智能綜合加固路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)、現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立以及現(xiàn)有路燈燈桿固定強(qiáng)度較差，而浪費(fèi)電能、占用了較大的人行道面積、成本高以及無(wú)法適應(yīng)惡劣自然環(huán)境條件、易斷裂的問(wèn)題。本發(fā)明的具 體技術(shù)解決方案如下:一種智能綜合加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線(xiàn)連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60 80cm ；所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，所述圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明提供的路燈光強(qiáng)可根據(jù)周?chē)h(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保；本發(fā)明提供的路燈巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，即避免了單獨(dú)設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大，行人不便的問(wèn)題，又省去了公交站牌單獨(dú)設(shè)置供電系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，降低了成本。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置圓臺(tái)段，且在圓臺(tái)內(nèi)增設(shè)了用于調(diào)節(jié)圓臺(tái)段重量的配重腔，有效地增大了路燈燈桿的連接強(qiáng)度，同時(shí)，多級(jí)配重腔的設(shè)定，可以根據(jù)不同環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，極大地提高了路燈產(chǎn)品的適應(yīng)性。

圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；附圖明細(xì)如下:1-燈殼；11-光強(qiáng)傳感器；12-控制器；13_光源；2-燈桿；21_公交站牌；6_圓臺(tái)；61-配重腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述:本發(fā)明提供的一種智能綜合加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿。路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強(qiáng)以及外部其他人工設(shè)備的光強(qiáng)影響，盡可能的將路燈光源光強(qiáng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路 燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過(guò)設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強(qiáng)傳感器測(cè)得的光強(qiáng)信號(hào)后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光線(xiàn)較暗的環(huán)境下對(duì)公交站牌進(jìn)行照明，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線(xiàn)連接，當(dāng)路燈開(kāi)啟時(shí)，公交站牌LED光源同時(shí)點(diǎn)亮，省去了一套供電系統(tǒng)，極大地降低了路政設(shè)施的成本；同時(shí)，公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60 80cm，該距離的設(shè)定更加便于人們進(jìn)行查詢(xún)。路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物，在使用過(guò)程中，可以根據(jù)不同地區(qū)的自然環(huán)境，來(lái)隨時(shí)更換或調(diào)整配重，極大地提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性，配重可以選擇金屬塊、鋼筋混凝土等任意滿(mǎn)足施工要求和配重要求的物質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種智能綜合加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接； 所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線(xiàn)連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60 80cm ； 所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，所述圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物?！?br> 專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種智能綜合加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器；所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線(xiàn)連接；所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段。本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)、現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立以及現(xiàn)有路燈燈桿固定強(qiáng)度較差，而浪費(fèi)電能、占用了較大的人行道面積、成本高以及無(wú)法適應(yīng)惡劣自然環(huán)境條件、易斷裂的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F21V23/04GK203099602SQ20122064292
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者劉健 申請(qǐng)人:陜西朗威國(guó)際商務(wù)有限公司