專(zhuān)利名稱：一種智能散熱加固路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種智能散熱加固路燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機(jī)構(gòu)在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)直接打開(kāi)，但由于自然條件的隨機(jī)性，每天的固定時(shí)間段內(nèi)光照強(qiáng)度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線較強(qiáng)的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強(qiáng)度均相同，造成大量的電能浪費(fèi)，不符合我國(guó)節(jié)能減排的基本國(guó)策。同時(shí)，路燈光源一般功率較大，在長(zhǎng)時(shí)間工作過(guò)程中路燈光源和路燈電源會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量，同時(shí)，現(xiàn)有的路燈散熱殼體采用齒狀散熱肋片散熱效果較差，因此質(zhì)量重且體積大，這樣對(duì)支撐路燈的燈桿強(qiáng)度要求就變的非常高，燈桿支撐強(qiáng)度較小時(shí)，惡劣天氣下可能導(dǎo)致燈桿折斷或路燈脫落，燈桿支撐強(qiáng)度較大時(shí)，燈桿自身制造加工成本則急劇攀升。目前，路燈燈桿一般均采用在路基上設(shè)置水泥底座，然后經(jīng)路燈燈桿底端設(shè)置的法蘭盤(pán)與水泥底座進(jìn)行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，固定完成后淺埋；上述固定連接方式在遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件下，可能會(huì)從連接處斷裂或彎折，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響交通安全。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種智能散熱加固路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費(fèi)，現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致散熱效果差、部件質(zhì)量體積均較大且加工成本高，以及現(xiàn)有路燈燈桿固定強(qiáng)度較差，無(wú)法適應(yīng)惡劣自然條件，易斷裂的問(wèn)題。本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下:一種智能散熱加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲(chǔ)液腔連接，儲(chǔ)液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽；所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，所述圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明提供的路燈光強(qiáng)可根據(jù)周?chē)h(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保。[0012]本發(fā)明通過(guò)液冷散熱和散熱肋片結(jié)合的方式，有效地減小了路燈散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量，從而降低了路燈燈桿的制造加工成本。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置圓臺(tái)段，且在圓臺(tái)內(nèi)增設(shè)了用于調(diào)節(jié)圓臺(tái)段重量的配重腔，有效地增大了路燈燈桿的連接強(qiáng)度，同時(shí)，多級(jí)配重腔的設(shè)定，可以根據(jù)不同環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，極大地提高了路燈產(chǎn)品的適應(yīng)性。

圖1、圖2、圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；附圖明細(xì)如下:1-燈殼；11-光強(qiáng)傳感器；12-控制器；13_光源；3_散熱殼體；4_增壓泵；5-儲(chǔ)液腔；51_液體進(jìn)口 ；52_散熱肋片；53_液體出口 ；6_圓臺(tái)；61-配重腔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述:本發(fā)明提供的一種智能散熱加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿。路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強(qiáng)以及外部其他人工設(shè)備的光強(qiáng)影響，盡可能的將路燈光源光強(qiáng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強(qiáng)傳感器測(cè)得的光強(qiáng)信號(hào)后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組，采用液冷散熱裝置和散熱肋片結(jié)合的方式，即提高了散熱裝置整體的散熱效果，又減小了散熱機(jī)構(gòu)的體積和重量；就液冷散熱裝置而言，首先，液體的密度低于現(xiàn)有散熱殼體金屬的密度，因此散熱機(jī)構(gòu)的質(zhì)量得到了大幅降低，其次，液體熱交換速率要明顯高于現(xiàn)有散熱肋片通過(guò)風(fēng)冷熱交換散熱的速率，因此可以縮小散熱機(jī)構(gòu)的體積；液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲(chǔ)液腔連接，儲(chǔ)液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽，該凹槽采用隨機(jī)設(shè)置的方式，可以適應(yīng)各種風(fēng)向，經(jīng)仿真軟件測(cè)試，其散熱效果也明顯提高。路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物，在使用過(guò)程中，可以根據(jù)不同地區(qū)的自然環(huán)境，來(lái)隨時(shí)更換或調(diào)整配重，極大地提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性，配重可以選擇金屬塊、鋼筋混凝土等任意滿足施工要求和配重要求的物質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種智能散熱加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特征在于:所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過(guò)調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過(guò)與設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接； 路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設(shè)置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設(shè)置有液體進(jìn)口和液體出口，液體進(jìn)口和液體出口分別與儲(chǔ)液腔連接，儲(chǔ)液腔與液體進(jìn)口之間設(shè)置有用于將液體壓入散熱殼體內(nèi)的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機(jī)設(shè)置有多個(gè)凹槽； 所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，所述圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種智能散熱加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周?chē)鈴?qiáng)的光強(qiáng)傳感器，路燈燈殼遠(yuǎn)離路燈光源一側(cè)設(shè)置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設(shè)置有散熱肋片組；所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段。本實(shí)用新型主要解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致電能浪費(fèi)，現(xiàn)有路燈散熱結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致散熱效果差、部件質(zhì)量體積均較大且加工成本高，以及現(xiàn)有路燈燈桿固定強(qiáng)度較差，無(wú)法適應(yīng)惡劣自然條件，易斷裂的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F21V23/04GK203036451SQ201220642789
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者劉健 申請(qǐng)人:陜西朗威國(guó)際商務(wù)有限公司