專利名稱：一種汽車前組合燈總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車前組合燈總成的固定安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車前組合燈總成是轎車安全件系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部件之一，該總成與翼子板、 引擎蓋、保險(xiǎn)杠之間須有良好的配合關(guān)系，包括分縫間隙、面差，保證整車前臉的造型外觀。 隨著被動(dòng)安全法規(guī)越來越重要，前組合燈上部大多位于行人的頭部碰撞區(qū)域內(nèi)，這樣必須通過前組合燈的固定結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)對(duì)行人保護(hù)的作用。
發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)前組合燈在遇到碰撞事故時(shí)，能對(duì)被碰行人有一定的保護(hù)作用，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的汽車前組合燈。具體的改進(jìn)技術(shù)方案如下一種汽車前組合燈總成包括由近光燈和遠(yuǎn)光燈組成的燈體，燈體的前部設(shè)有燈罩，燈體的底部四周分別設(shè)有四個(gè)支架，近光燈一側(cè)的上部和下部分別設(shè)有近光燈上支架1 和近光燈下支架2，遠(yuǎn)光燈一側(cè)的上部和下部分別設(shè)有遠(yuǎn)光燈上支架4和遠(yuǎn)光燈下支架3 ； 所述近光燈上支架1、近光燈下支架2和遠(yuǎn)光燈上支架4均為耳形，且均開設(shè)有安裝孔，其特征在于所述近光燈上支架1的安裝孔下部和遠(yuǎn)光燈上支架4的安裝孔下部均布開設(shè)有一個(gè)以上的弱化孔，與弱化孔對(duì)應(yīng)的近光燈上支架1兩側(cè)邊緣分別設(shè)有槽口 ；所述近光燈下支架2 —側(cè)開設(shè)有貫通邊緣的弱化槽；所述遠(yuǎn)光燈下支架3為凸出的矩形板塊狀，其一側(cè)邊為外凸邊，所述外凸邊的端部設(shè)有通槽，所述通槽平行于外凸邊。所述近光燈下支架2上的弱化槽連通著其上的安裝孔，且弱化槽位于燈體一側(cè)。所述遠(yuǎn)光燈下支架3的外凸邊邊緣的橫截面為光滑過渡的曲面。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面1.本實(shí)用新型通過對(duì)前組合燈總成四個(gè)支架結(jié)構(gòu)的合理弱化設(shè)計(jì)，當(dāng)汽車發(fā)生意外碰撞時(shí)前組合燈能實(shí)現(xiàn)從整車上脫落，避免傷害行人；使得前大總成在對(duì)行人保護(hù)中發(fā)揮作用；2.采用六向定位原則對(duì)前組合燈總成進(jìn)行約束，保證其與翼子板、引擎蓋、保險(xiǎn)杠之間須有良好的配合關(guān)系，包括型面的光順性、分縫間隙、面差，保證整車前臉的造型外觀。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型底部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為近光燈上支架局部放大圖。圖4為近光燈下支架局部放大圖。圖5為遠(yuǎn)光燈上支架局部放大圖。[0016]圖6為遠(yuǎn)光燈下支架局部放大圖。圖7為遠(yuǎn)光燈下支架裝配示意圖。上圖中序號(hào)近光燈上支架1、近上弱化孔1. 1、近上安裝孔1. 2、近光燈下支架 2、弱化槽2. 1、近下安裝孔2. 2、遠(yuǎn)光燈下支架3、外凸邊3. 1、遠(yuǎn)光燈上支架4、遠(yuǎn)上弱化孔 4. 1、遠(yuǎn)上安裝孔4. 2、近光燈5、遠(yuǎn)光燈6、燈罩7、燈體8、前端模塊9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例參見圖1和圖2，一種汽車前組合燈總成包括由近光燈5和遠(yuǎn)光燈6組成的燈體 8，燈體8的前部安裝有燈罩7 ；燈體8的底部四周分別固定安裝有四個(gè)支架，近光燈一側(cè)的上部和下部分別安裝有近光燈上支架1和近光燈下支架2，遠(yuǎn)光燈一側(cè)的上部和下部分別安裝有遠(yuǎn)光燈上支架4和遠(yuǎn)光燈下支架3。近光燈上支架1、近光燈下支架2和遠(yuǎn)光燈上支架4均為耳形，且分別開設(shè)有近上安裝孔1. 2、近下安裝孔2. 2和遠(yuǎn)上安裝孔4. 2。參見圖3 和圖5，近光燈上支架1的安裝孔下部開設(shè)有兩個(gè)近上弱化孔1. 1，與弱化孔對(duì)應(yīng)的近光燈上支架1兩側(cè)邊緣分別開設(shè)有槽口 ；遠(yuǎn)光燈上支架4的安裝孔下部開設(shè)有兩個(gè)遠(yuǎn)上弱化孔 4. 1。參見圖4，近光燈下支架2 —側(cè)開設(shè)有貫通邊緣的弱化槽2. 1，弱化槽2. 1連通著近下安裝孔2. 2，且弱化槽2. 1與燈體一側(cè)相鄰。參見圖6，遠(yuǎn)光燈下支架3為凸出的矩形板塊狀，其一側(cè)邊為外凸邊3. 1，外凸邊3. 1的端部設(shè)有通槽，且通槽平行于外凸邊；遠(yuǎn)光燈下支架3的外凸邊3. 1邊緣的橫截面為光滑過渡的曲面。安裝時(shí)，若是左前組合燈總成，其近光燈上支架1與車身鈑金支架連接，近光燈下支架2與前端模塊9連接，遠(yuǎn)光燈上支架4與前端模塊9連接，遠(yuǎn)光燈下支架3與前端模塊 9插接。右前組合燈總成左右對(duì)稱，安裝方式與左燈一致。近光燈上支架1起主定位點(diǎn)約束，負(fù)責(zé)X方向、Y方向和Z方向約束作用；近光燈下支架2負(fù)責(zé)Y方向和Z方向約束，保證前組合燈與翼子板之間的間隙面差匹配；遠(yuǎn)光燈下支架3負(fù)責(zé)Z方向約束，保證前組合燈與保險(xiǎn)杠支架的間隙匹配；遠(yuǎn)光燈上支架4起輔助作用。在前組合燈受到頭部沖擊時(shí)，近光燈上支架1、遠(yuǎn)光燈上支架4斷裂，近光燈下支架2螺栓從斜槽滑出，遠(yuǎn)光燈下支架3無X方向，Y方向約束，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，見圖7。使得前組合燈總成整體旋轉(zhuǎn)，減小頭部沖擊燈具時(shí)，燈具對(duì)行人頭部的傷害。
權(quán)利要求1.一種汽車前組合燈總成，包括由近光燈和遠(yuǎn)光燈組成的燈體，燈體的前部設(shè)有燈罩， 燈體的底部四周分別設(shè)有四個(gè)支架，近光燈一側(cè)的上部和下部分別設(shè)有近光燈上支架(1) 和近光燈下支架(2)，遠(yuǎn)光燈一側(cè)的上部和下部分別設(shè)有遠(yuǎn)光燈上支架(4)和遠(yuǎn)光燈下支架(3)；所述近光燈上支架(1)、近光燈下支架(2)和遠(yuǎn)光燈上支架(4)均為耳形，且均開設(shè)有安裝孔，其特征在于所述近光燈上支架(1)的安裝孔下部和遠(yuǎn)光燈上支架(4)的安裝孔下部均布開設(shè)有一個(gè)以上的弱化孔，與弱化孔對(duì)應(yīng)的近光燈上支架(1)兩側(cè)邊緣分別設(shè)有槽口 ；所述近光燈下支架(2) —側(cè)開設(shè)有貫通邊緣的弱化槽；所述遠(yuǎn)光燈下支架(3)為凸出的矩形板塊狀，其一側(cè)邊為外凸邊，所述外凸邊的端部設(shè)有通槽，所述通槽平行于外凸邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前組合燈總成，其特征在于所述近光燈下支架(2) 上的弱化槽連通著其上的安裝孔，且弱化槽位于燈體一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前組合燈總成，其特征在于所述遠(yuǎn)光燈下支架(3) 的外凸邊邊緣的橫截面為光滑過渡的曲面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前組合燈總成。其燈體的底部四周分別設(shè)有四個(gè)支架，其近光燈上支架的安裝孔下部和遠(yuǎn)光燈下支架的安裝孔下部均布開設(shè)有一個(gè)以上的弱化孔，與弱化孔對(duì)應(yīng)的近光燈上支架兩側(cè)邊緣分別設(shè)有槽口；近光燈下支架一側(cè)開設(shè)有貫通邊緣的弱化槽；遠(yuǎn)光燈上支架為凸出的矩形板塊狀，其一側(cè)邊為外凸邊，外凸邊的端部設(shè)有通槽，通槽平行于外凸邊。本實(shí)用新型通過對(duì)前組合燈總成四個(gè)支架結(jié)構(gòu)的合理弱化設(shè)計(jì)，當(dāng)汽車發(fā)生意外碰撞時(shí)前組合燈能實(shí)現(xiàn)從整車上脫落，避免傷害行人；使得前大燈總成在行人保護(hù)中發(fā)揮作用。
文檔編號(hào)F21V19/00GK202225789SQ20112032519
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者王舉 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司