專利名稱：汽車車燈監(jiān)視儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車燈故障監(jiān)測(cè)儀，是一種用于檢測(cè)汽車各類照明燈和信號(hào)指示燈是否處于正常工作狀態(tài)的裝置。
汽車頭尾所安裝的各種信號(hào)燈和指示燈如前大燈、前小燈、左轉(zhuǎn)燈、右轉(zhuǎn)燈、剎車燈、后小燈等多種，由于汽車行駛中的震動(dòng)或經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用的經(jīng)常發(fā)生電氣接觸不良或燈泡損壞而不能正常工作，駕駛員在車內(nèi)卻無(wú)法及時(shí)觀察到車燈內(nèi)的故障情況，仍按正常情況給出信號(hào)，實(shí)際上無(wú)信號(hào)出現(xiàn)，這就影響安全行駛，使事故出現(xiàn)。這是長(zhǎng)期困擾駕駛員的一個(gè)問題。目前公開的文獻(xiàn)中也有針對(duì)這一問題的專利文獻(xiàn)的報(bào)道，例如CN87213528U(1988年6月1日公開)，必須由轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、防震燈給監(jiān)視燈提供電源，即檢測(cè)上述燈是否完好時(shí)，必須開燈才能使監(jiān)視燈顯示，且監(jiān)視顯示燈也是一個(gè)耗能元件。另外對(duì)剎車燈、防霧燈的檢測(cè)還分別需手動(dòng)、氣動(dòng)開關(guān)操作，操作復(fù)雜。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種不論停車或行駛中，無(wú)須打開車燈只要接上電源即可對(duì)所有車燈進(jìn)行全方位監(jiān)視的車燈故障監(jiān)視儀。
本實(shí)用新型的方案如下定時(shí)掃描回路和多路同步顯示判斷回路相連接，定時(shí)掃描回路每隔固定時(shí)間間隔掃描檢測(cè)一個(gè)同步顯示判斷回路，同步顯示判斷回路的數(shù)目和被檢測(cè)的燈的數(shù)目相同，如一對(duì)剎車燈有一相應(yīng)的同步顯示判斷回路檢測(cè)，后小燈也有一相應(yīng)的同步顯示判斷回路檢測(cè)，如無(wú)故障時(shí)相應(yīng)的綠色顯示燈亮，如有故障時(shí)紅色顯示燈亮，同時(shí)也發(fā)出報(bào)警信號(hào)。顯示位置準(zhǔn)確，定時(shí)顯示，無(wú)須復(fù)雜的操作手續(xù)，耗能極少，無(wú)論開燈或是閉燈均可檢測(cè)。
定時(shí)檢測(cè)回路由IC4、IC5、IC6、R23、R24、C3及R13－R16、4個(gè)BG1、R1－R4、R5－R8組成，分別通過分壓電阻R1和R5、R2和R6、R3和R7……和各相應(yīng)的同步顯示判斷回路相接，每個(gè)同步顯示判斷均由IC1、BG3、BG4、D紅、D綠、DW、R9－R12、R25、R22、R18、R17組成，一端和參考地相接，另一端IC1的正輸入端和相應(yīng)的車燈連線及分壓電阻R1和R5的公共點(diǎn)，或R2和R6的公共點(diǎn)……相接。為了減少功耗和內(nèi)部發(fā)熱，每隔一定時(shí)間間隔(例如三秒)檢測(cè)一個(gè)同步顯示判斷回路，當(dāng)與該路相接的一支車燈斷絲或是斷線時(shí)，IC1輸入端的電壓使集成塊IC1翻轉(zhuǎn)，通過BG4的作用使紅色的發(fā)光二極管D紅亮，顯示本回路發(fā)生故障。如兩支車燈全斷，分壓電阻R1和R5、R2和R6……將IC1的輸入端電壓降至1／2電源電壓，也使IC1翻轉(zhuǎn)，紅色發(fā)光二極管亮，顯示故障。只有在兩個(gè)燈完好時(shí)，IC1的輸入端電壓和電源電壓相同，穩(wěn)壓管DW導(dǎo)通，使BG2、BG3工作，BG4截止，使D紅不發(fā)光，此時(shí)綠色發(fā)光二極管D綠亮，顯示車燈工作正常。由于定時(shí)掃描回路每隔一定時(shí)間給某一回路送入電壓，因此只有當(dāng)該路被接入電壓時(shí)才會(huì)有以上動(dòng)作，時(shí)間過后，轉(zhuǎn)向另一路。如車燈正常綠色發(fā)光二極管亮，車燈故障紅色發(fā)光二極管亮，蜂鳴器響。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，顯示準(zhǔn)確，開燈或閉燈時(shí)均可檢測(cè)，耗能少，操作方便。
附圖及實(shí)施例說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的線路圖。
ZY－蜂鳴器；IC4、IC5均為CD4011，IC6為CD4017，4個(gè)BG1采用9013，R1－R8均采用2W－51Ω電阻。IC1采用LM324。音響回路分別通過D1－D4和四路同步顯示判斷回路相接，由IC2、IC3、R19、C2、R20及ZY組成。本線路部分組裝在殼內(nèi)，分別由紅、黃、黑、蘭、綠、白六條線和點(diǎn)燈開關(guān)、剎車燈、后小燈、左轉(zhuǎn)燈、右轉(zhuǎn)燈及電源的負(fù)搭鐵極相接。故障時(shí)同時(shí)伴有蜂鳴器響。
圖2為本實(shí)用新型外形圖。
D1－紅、D2－綠為剎車燈的狀態(tài)顯示燈管；D2－紅、D2－綠為后小燈的狀態(tài)顯示管；D3－紅、D3－綠為左轉(zhuǎn)燈的狀態(tài)顯示管；D4－紅、D4－綠為右轉(zhuǎn)燈的顯示管；整個(gè)裝置固定在儀表盤前方的臺(tái)上。引出線按顏色區(qū)別。
權(quán)利要求1.汽車車燈故障監(jiān)視儀，其特征在于由一路定時(shí)掃描回路和多路同步顯示判斷回路組成，每路同步顯示判斷回路一端和相應(yīng)的車燈接入線相接，另一端和定時(shí)掃描回路相接，定時(shí)掃描回路每隔固定時(shí)間間隔向被檢測(cè)的回路送入檢測(cè)信號(hào)，由該同步顯示判斷回路中的發(fā)光二極管顯示正常、故障信號(hào)，時(shí)間過后，掃描電路轉(zhuǎn)向另一路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈故障監(jiān)視儀，其特征在于上述定時(shí)掃描回路由IC4(CD4011)、IC5(CD4011)、IC6(CD4017)、R13－R16、BG1(9013X4)組成，分別通過分壓電阻R1和R5、R2和R6、R3和R7、……和各相應(yīng)的同步顯示判斷回路相接，另一端通過IC6的管腳(16)和BG1的集電極的公共點(diǎn)和工作電壓相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車燈故障監(jiān)視儀，其特征在于上述同步顯示判斷回路共有四路，分別用以顯示判斷剎車燈、后小燈、左轉(zhuǎn)燈、右轉(zhuǎn)燈，每路同步顯示判斷回路一端通過分壓電阻R1和R5、R2和R6、R3和R7、R4和R8分別和定時(shí)掃描回路4個(gè)BG1的發(fā)射極及相應(yīng)車燈接入線相接，另一端和參考地相接，每個(gè)同步顯示判斷回路均由IC1(LM324)、BG2、BG3、BG4、D紅、D綠、DW、R9－R12、R17、R18、R22、R25組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車燈故障監(jiān)視儀。由定時(shí)掃描回路和多路同步顯示判斷回路組成，每路同步顯示判斷回路均和相應(yīng)的車燈及定時(shí)掃描回路相接。定時(shí)掃描回路每隔一固定時(shí)間間隔向一同步顯示判斷回路發(fā)出檢測(cè)信號(hào)，由該同步顯示判斷回路的紅、綠色發(fā)光二極管顯示，判斷正常及故障。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、顯示判斷準(zhǔn)確、開燈或閉燈時(shí)均可工作、耗能少，操作方便。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2093121SQ9120998
公開日1992年1月15日 申請(qǐng)日期1991年6月8日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月8日
發(fā)明者牛毓琦 申請(qǐng)人:牛毓琦