一種防眩光汽車車燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車照明燈具領(lǐng)域，尤其涉及一種防眩光汽車車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]眩光是指視野中由于不適宜亮度分布或在空間或時間上存在極端的亮度對比，以致引起視覺不舒適和降低物體可見度的視覺條件。眩光就是通常所說的晃眼，它會使人感到刺痛，引起眼睛酸痛、流淚和視力降低，甚至可因明暗不能適應而喪失明視能力。如果要達到行車安全、快速、舒適的目的，駕駛員必須能夠清楚的觀察到前方一段距離內(nèi)的道路情況，必須須獲得道路前方隱蔽的線性、景物所給予的暗示等對安全行駛有用的視覺信息。但在行車時，駕駛?cè)藛T如果受到眩光因素的干擾，其所獲得的視覺信息質(zhì)量將顯著降低，行車比白天更困難、更危險。目前，通常的作法是在駕駛室的前窗玻璃上裝設偏振片并在車燈的玻璃罩上通過格柵化來減小眩光的危害，但是格柵化的燈光雖然比較柔和，但是燈光強度比較低、光線較暗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述技術(shù)問題，提供了一種燈光柔和、光強度比較高、光線比較明亮的防眩光汽車車燈。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種防眩光汽車車燈，包括燈殼、燈體、反射鏡，所述燈體固定于所述反射鏡上，所述燈體、反射鏡固定于所述燈殼內(nèi)，所述燈殼包括前罩和后殼，其特征在于:還包括聚光透鏡安裝座、偏振片安裝座、聚光透鏡、偏振片，所述聚光透鏡安裝座、偏振片安裝座、聚光透鏡、偏振片固定于所述燈殼的內(nèi)部，所述聚光透鏡固定于所述聚光透鏡安裝座上并且所述聚光透鏡位于所述反射鏡的前方，所述偏振片固定于偏振片安裝座上并且所述偏振片位于所述聚光透鏡的前方，所述偏振片位于所述聚光透鏡的焦點處，所述偏振片的偏振化方向與水平面的夾角為30° - 60°，所述偏振片的中心、所述聚光透鏡的光心、所述燈體的光心在同一軸線上，所述燈體為鹵素朝天燈，所述前罩的外表面涂覆有擴散膜。
[0005]所述聚光透鏡女裝座包括聚光透鏡上座和聚光透鏡下座，所述聚光透鏡上座固定于所述后殼的頂部，所述聚光透鏡下座固定于所述后殼的底部。
[0006]所述偏振片安裝座包括偏振片上座和偏振片下座，所述偏振片上座固定于所述后殼的頂部，所述偏振片下座固定于所述后殼的底部。
[0007]所述聚光透鏡安裝座與所述聚光透鏡的接觸部位、所述偏振片安裝座與所述偏振片的接觸部位處均填充有硅膠墊。
[0008]所述偏振片的偏振化方向與水平面的夾角為45°。
[0009]所述燈體位于所述聚光透鏡的焦點處。
[0010]所述燈體為設整光線型鹵素朝天燈。
[0011]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明在燈殼的內(nèi)部增設了聚光透鏡、偏振片，聚光透鏡起到聚集光線的作用，通過偏振片選擇特定偏振化方向的光線，不會對人眼產(chǎn)生直接刺激，防止眩光產(chǎn)生；燈體選用鹵素朝天燈，燈體的亮度比較高，前罩的外表面涂覆的擴散膜起到均光作用，使光線更加均勻柔和，因此，車燈發(fā)出的燈光不僅比較柔和，而且燈光強度比較高、光線比較明亮；聚光透鏡安裝座包括聚光透鏡上座和聚光透鏡下座，偏振片安裝座包括偏振片上座和偏振片下座，使安裝的聚光透鏡、偏振片更加穩(wěn)固；聚光透鏡安裝座與聚光透鏡的接觸部位、偏振片安裝座與偏振片的接觸部位處均填充有硅膠墊，硅膠墊起到彈性緩沖作用，防止車體震動損壞聚光透鏡、偏振片；偏振片的偏振化方向與水平面的夾角為45°，既能防止眩光產(chǎn)生，又能使車燈保持較遠的照射距離；燈體為設整光線型鹵素朝天燈，根據(jù)實際需要可以調(diào)整光線強度，適用范圍更廣。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
圖中，1-燈殼，2-燈體，3-反射鏡，4-前罩，5-后殼，6-聚光透鏡安裝座，7-偏振片安裝座，8-聚光透鏡，9-偏振片，10-擴散膜，11-聚光透鏡上座，12-聚光透鏡下座，13-偏振片上座，14-偏振片下座，15-硅膠墊。
實施例
[0014]如圖1所不,一種防眩光汽車車燈,包括燈殼1、燈體2、反射鏡3、聚光透鏡安裝座
6、偏振片安裝座7、聚光透鏡8、偏振片9，燈體2固定于反射鏡3上，燈體2、反射鏡3固定于燈殼I內(nèi)，燈殼I包括前罩4和后殼5，聚光透鏡安裝座6、偏振片安裝座7、聚光透鏡8、偏振片9固定于燈殼I的內(nèi)部，聚光透鏡8固定于聚光透鏡安裝座6上并且聚光透鏡8位于反射鏡3的前方，偏振片9固定于偏振片安裝座7上并且偏振片9位于聚光透鏡8的前方，偏振片9位于聚光透鏡8的焦點處,偏振片9的偏振化方向與水平面的夾角為30° -60° ,偏振片9的中心、聚光透鏡8的光心、燈體2的光心在同一軸線上,燈體2為齒素朝天燈，前罩4的外表面涂覆有擴散膜10。
[0015]聚光透鏡安裝座6包括聚光透鏡上座11和聚光透鏡下座12,聚光透鏡上座11固定于后殼5的頂部,聚光透鏡下座12固定于后殼5的底部。
[0016]偏振片安裝座7包括偏振片上座13和偏振片下座14，偏振片上座13固定于后殼5的頂部，偏振片下座14固定于后殼5的底部。
[0017]聚光透鏡安裝座6與聚光透鏡8的接觸部位、偏振片安裝座7與偏振片9的接觸部位處均填充有硅膠墊15。
[0018]偏振片9的偏振化方向與水平面的夾角為45 °。
[0019]燈體2位于聚光透鏡8的焦點處。
[0020]燈體2為設整光線型鹵素朝天燈。
[0021]工作原理
如圖1所示，燈體2發(fā)出的光線和經(jīng)反射鏡3反射后的光線穿過聚光透鏡8時產(chǎn)生匯聚作用，匯聚后的光線傳導到偏振片9處，通過偏振片9選擇特定偏振化方向的光線，防止燈光對人眼的直接刺激，消除眩光產(chǎn)生，擴散膜10起到均光作用，光線更加均勻柔和。
[0022]以上對本發(fā)明的I個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種防眩光汽車車燈，包括燈殼(I)、燈體(2)、反射鏡(3),所述燈體(2)固定于所述反射鏡(3)上，所述燈體(2)、反射鏡(3)固定于所述燈殼(I)內(nèi)，所述燈殼(I)包括前罩(4)和后殼(5)，其特征在于:還包括聚光透鏡安裝座(6)、偏振片安裝座(7)、聚光透鏡(8)、偏振片(9)，所述聚光透鏡安裝座(6)、偏振片安裝座(7)、聚光透鏡(8)、偏振片(9)固定于所述燈殼(I)的內(nèi)部，所述聚光透鏡(8 )固定于所述聚光透鏡安裝座(6 )上并且所述聚光透鏡(8)位于所述反射鏡(3)的前方，所述偏振片(9)固定于偏振片安裝座(7)上并且所述偏振片(9)位于所述聚光透鏡(8)的前方，所述偏振片(9)位于所述聚光透鏡(8)的焦點處，所述偏振片(9)的偏振化方向與水平面的夾角為30° -60°，所述偏振片(9)的中心、所述聚光透鏡(8)的光心、所述燈體(2)的光心在同一軸線上，所述燈體(2)為鹵素朝天燈，所述前罩(4)的外表面涂覆有擴散膜(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防眩光汽車車燈，其特征在于:所述聚光透鏡安裝座(6)包括聚光透鏡上座(11)和聚光透鏡下座(12)，所述聚光透鏡上座(11)固定于所述后殼(5 )的頂部，所述聚光透鏡下座(12)固定于所述后殼(5)的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防眩光汽車車燈，其特征在于:所述偏振片安裝座(7)包括偏振片上座(13)和偏振片下座(14)，所述偏振片上座(13)固定于所述后殼(5)的頂部，所述偏振片下座(14)固定于所述后殼(5)的底部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防眩光汽車車燈，其特征在于:所述聚光透鏡安裝座(6)與所述聚光透鏡(8)的接觸部位、所述偏振片安裝座(7)與所述偏振片(9)的接觸部位處均填充有硅膠墊(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防眩光汽車車燈，其特征在于:所述偏振片(9)的偏振化方向與水平面的夾角為45°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防眩光汽車車燈，其特征在于:所述燈體(2)位于所述聚光透鏡(8)的焦點處。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防眩光汽車車燈，其特征在于:所述燈體(2)為設整光線型鹵素朝天燈。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車照明燈具領(lǐng)域，尤其涉及一種防眩光汽車車燈，包括燈殼、燈體、反射鏡，其特征在于：還包括聚光透鏡安裝座、偏振片安裝座、聚光透鏡、偏振片，所述聚光透鏡安裝座、偏振片安裝座、聚光透鏡、偏振片固定于所述燈殼的內(nèi)部，所述聚光透鏡固定于所述聚光透鏡安裝座上并且所述聚光透鏡位于所述反射鏡的前方，所述偏振片固定于偏振片安裝座上并且所述偏振片位于所述聚光透鏡的前方，所述偏振片位于所述聚光透鏡的焦點處，所述偏振片的偏振化方向與水平面的夾角為30°-60°，所述偏振片的中心、所述聚光透鏡的光心、所述燈體的光心在同一軸線上，所述燈體為鹵素朝天燈，所述前罩的外表面涂覆有擴散膜。
【IPC分類】F21S8/12, F21W101/02, F21V17/00
【公開號】CN104930434
【申請?zhí)枴緾N201410103024
【發(fā)明人】周楊
【申請人】天津市飛樂汽車照明有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月19日