一種汽車車燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車燈領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車對(duì)于人們的生活越來越重要，人們的活動(dòng)范圍也隨之?dāng)U大，常常需要在夜間開車，現(xiàn)有的汽車的車燈有一部分仍然是傳統(tǒng)的高亮度燈泡，這種燈泡發(fā)光強(qiáng)度大，也有一部分汽車車燈使用LED發(fā)光二極管作為汽車車燈的發(fā)光源，申請(qǐng)?zhí)枮镃N00251657.8的發(fā)明專利，具有灰塵只能附著在反光鏡的內(nèi)側(cè)面，很容易擦去，操作十分方便，而且對(duì)反光涂層無任何影響，灰塵被擦去后，反光性能又恢復(fù)原狀，但是，燈泡散熱比較嚴(yán)重，在溫度較低的環(huán)境里，燈泡表面容易產(chǎn)生霧水，導(dǎo)致光線變得模糊；而且，長(zhǎng)時(shí)間處于溫度較高的環(huán)境里，導(dǎo)致燈泡的使用壽命短:另外，燈源的位置固定，不可調(diào)節(jié)，發(fā)光方向及范圍有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種散熱效果好、使用壽命長(zhǎng)的汽車車燈。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:一種汽車車燈，包括殼體、支架和光源，所述光源固定連接在支架上，所述汽車車燈還包括散熱器，所述散熱器包括連接部和散熱部，所述連接部的一端與散熱部相連接，所述連接部的另一端連接有散熱圈，所述散熱圈與殼體相連接，所述殼體上設(shè)有橢圓孔，所述支架連接有調(diào)位桿，所述調(diào)位桿與外殼相連接。
[0005]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)位桿包括上桿和下桿，所述調(diào)位桿包括上桿和下桿，所述上桿與殼體相連接，所述下桿與支架相連接。
[0006]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述調(diào)位桿包括輪軸，所述上桿和下桿通過輪軸相連接。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體為鋁合金材質(zhì)。
[0008]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述下桿的長(zhǎng)度為I一2cm，所述上桿的長(zhǎng)度為3 — 8cm。
[0009]有益效果:本發(fā)明中汽車車燈包括散熱器，散熱器包括連接部和散熱部，連接部?jī)啥朔謩e與散熱器和散熱圈連接，散熱圈與殼體相連接，殼體上設(shè)有橢圓孔，通過散熱器，將熱量集中在散熱圈，散熱圈與殼體相連接，使得熱量通過散熱圈，從殼體背面上的橢圓孔散發(fā)出去，使得殼體前面溫度不會(huì)升高，保證了在溫度較低環(huán)境下車燈表面的流明度，沒有霧水，光線清晰可見，從而有效的提高了其使用壽命，通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)燈源的發(fā)光方向，擴(kuò)大了照明范圍；上桿和下桿通過輪軸相連接，兩桿通過輪軸相互作用，使得調(diào)節(jié)更為靈活。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的仰視圖。
[0012]其中:I一殼體，2—光源，3—支架，4一散熱器，5—散熱部，
6—連接端，7—散熱圈，8—調(diào)位桿，9 一上桿，1—下桿，11 一橢圓孔，12—輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示:一種汽車車燈，包括殼體1、支架3和光源2，所述光源2固定連接在支架3上，所述汽車車燈還包括散熱器4，所述散熱器4包括連接端6和散熱部5，所述連接部6的一端與散熱部5相連接，所述連接端6的另一端連接有散熱圈7，所述散熱圈7與殼體相連接，所述殼體上設(shè)有橢圓孔10，所述支架3連接有調(diào)位桿8，所述調(diào)位桿8與殼體I相連接，通過散熱器，將熱量集中在散熱圈，散熱圈與殼體相連接，使得熱量通過散熱圈，從殼體背面上的橢圓孔散發(fā)出去，使得殼體前面溫度不會(huì)升高，保證了在溫度較低環(huán)境下車燈表面的流明度，沒有霧水，光線清晰可見，從而有效的提高了其使用壽命，通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)燈源的發(fā)光方向，擴(kuò)大了照明范圍。
[0014]值得注意的是，所述調(diào)位桿8包括上桿9和下桿10，所述上桿9與殼體I相連接，所述下桿10與支架3相連接，所述調(diào)位桿8包括輪軸12，所述上桿9和下桿10通過輪軸12相連接，兩桿通過輪軸相互作用，使得調(diào)節(jié)更為靈活。
[0015]在本實(shí)施例中，所述殼體I為鋁合金材質(zhì)，所述下桿的長(zhǎng)度為I一2cm，所述上桿的長(zhǎng)度為3—8cm。
[0016]基于上述，通過散熱器，將熱量集中在散熱圈，散熱圈與殼體相連接，使得熱量通過散熱圈，從殼體背面上的橢圓孔散發(fā)出去，使得殼體前面溫度不會(huì)升高，保證了在溫度較低環(huán)境下車燈表面的流明度，沒有霧水，光線清晰可見，從而有效的提高了其使用壽命，通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)燈源的發(fā)光方向，擴(kuò)大了照明范圍。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車燈，包括殼體、支架和光源，所述光源固定連接在支架上，所述燈源的功率為5 — 20W，其特征在于:所述汽車車燈還包括散熱器，所述散熱器包括連接部和散熱部，所述連接部的一端與散熱部相連接，所述連接部的另一端連接有散熱圈，所述散熱圈與殼體相連接，所述殼體上設(shè)有橢圓孔，所述支架連接有調(diào)位桿，所述調(diào)位桿與外殼相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈，其特征在于:所述調(diào)位桿包括上桿和下桿，所述上桿與殼體相連接，所述下桿與支架相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車燈，其特征在于:所述調(diào)位桿包括輪軸，所述上桿和下桿通過輪軸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車燈，其特征在于:所述殼體為鋁合金材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車燈，其特征在于:所述下桿的長(zhǎng)度為I一2cm，所述上桿的長(zhǎng)度為3—8cm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車車燈，涉及汽車車燈領(lǐng)域，包括殼體、支架和光源，所述汽車車燈還包括散熱器，所述散熱器包連接部和散熱部，所述連接部一端與散熱部相連接，所述連接部的另一端連接有散熱圈，所述散熱圈與殼體相連接，所述殼體上設(shè)有橢圓孔，所述支架連接有調(diào)位桿，所述調(diào)位桿與外殼相連接，通過散熱器，將熱量集中在散熱圈，散熱圈與殼體相連接，使得熱量通過散熱圈，從殼體背面上的橢圓孔散發(fā)出去，使得殼體前面溫度不會(huì)升高，保證了在溫度較低環(huán)境下車燈表面的流明度，沒有霧水，光線清晰可見，從而有效的提高了其使用壽命，通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)燈源的發(fā)光方向，擴(kuò)大了照明范圍。
【IPC分類】F21W101-02, F21S8-10, F21V29-50, F21Y101-02, F21V14-02
【公開號(hào)】CN104566097
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310500187
【發(fā)明人】張國(guó)榮, 楊正炳
【申請(qǐng)人】丹陽市飛越車輛附件有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月23日