專利名稱：汽車防眩自動(dòng)遮光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防眩自動(dòng)遮光器屬于汽車的附屬裝置特別適于各類汽車上裝用。
以往汽車上盡管裝有會(huì)車時(shí)防眩目的變光裝置，但在實(shí)踐使用中，由于種種原因效果不理想，有時(shí)有些司機(jī)干脆不用，彼此在會(huì)車的一瞬間防眩目的問題仍未解決，因此交通事故時(shí)有發(fā)生，使人民的生命財(cái)產(chǎn)遭受損失；近年來為解決上述問題，曾利用偏振光原理，發(fā)明了防眩目裝置，其效果較好，但是實(shí)現(xiàn)該發(fā)明必須所有車都裝上該裝置才能奏效，否則只在一車上裝用與其相會(huì)的車不裝無效，故使其無法推廣應(yīng)用，廣大司機(jī)仍受會(huì)車強(qiáng)光刺激之苦，并渴望能盡快有一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，行之有效的防眩裝置問世，以確保行車安全。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單既遮光效果好，成本低，又不影響視線，本車裝用自車受益，并適于各類汽車上裝用的汽車防眩自動(dòng)遮光器。
本實(shí)用新型的目的是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，由一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)和一個(gè)與之相適應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其所述的自動(dòng)控制系統(tǒng)包括安裝在距司機(jī)視線下約十度偏左部位的測(cè)光器，運(yùn)算放大、執(zhí)行電機(jī)和反饋電位器；執(zhí)行機(jī)構(gòu)有微型電機(jī)，經(jīng)過一對(duì)減速齒輪，其輸出端與遮光板的轉(zhuǎn)軸相連接，軸上的皮帶輪通過皮帶與反饋電位W2軸上的皮帶輪相連，遮光板呈水平狀態(tài)裝于風(fēng)擋玻璃上方的相應(yīng)部位。
所述的測(cè)光器是由四支達(dá)林頓硅光敏三極管組成布置在同一球面上沿垂直方向三支、水平方二支，其沿兩個(gè)方向的接受范圍分別為90和60度。
所述的遮光板是采用半透明的材質(zhì)制成，其長(zhǎng)為300mm，寬為150mm。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防眩目效果好，遮光板能依對(duì)方燈光線的強(qiáng)弱在0～90°范圍繞轉(zhuǎn)軸自動(dòng)調(diào)節(jié)遮光方位，并且本車裝用，自車受益，適用范圍寬，各類汽車都能用，成本低，實(shí)施容易，利于推廣應(yīng)用等優(yōu)點(diǎn)和積極效果。


圖1、2是兩車相會(huì)時(shí)燈光照射狀態(tài)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型電路原理方框圖。
圖4是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖5是本實(shí)用新型執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型測(cè)光器受光角分布圖。
圖7是光電元件布置示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以描述，測(cè)光器8是由4支33DU4型達(dá)林頓硅光敏三極管組成的電子測(cè)光器，布置在沿垂方向三支，水平二支，裝于汽車風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)司機(jī)視線高度偏左側(cè)的部位上，比較器W1以控制靈敏度和角度自由調(diào)整，同時(shí)與跟蹤反饋電位器W2作比較，兩個(gè)信號(hào)接成差動(dòng)形式，運(yùn)算放大器 F007依執(zhí)行信號(hào)和反饋信號(hào)比較之結(jié)果，實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通與截止以控制微型直流電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)或停止，遮光板3通過安裝桿1安裝在風(fēng)擋玻璃上方的棚頂上。其長(zhǎng)度×寬為300×150mm呈水平狀態(tài)，其上的轉(zhuǎn)軸與微型直流電機(jī)2經(jīng)一對(duì)齒輪減速后的輸出軸相連，又通過其上的皮帶輪4與反饋電位器W2軸上的皮帶輪5用皮帶6相連，回位拉簧7裝于相應(yīng)部位。
本實(shí)用新型使用時(shí)通過如下的程序來實(shí)現(xiàn)，夜間行車當(dāng)兩車相會(huì)時(shí)，在行至100米以內(nèi)，車由遠(yuǎn)而近，燈光也由弱變強(qiáng)，測(cè)光器8上的光電元件的電阻也由大變小送到比較器W1，同時(shí)與跟蹤反饋電位器W2作比較，兩個(gè)信號(hào)接成差動(dòng)形式，若兩者不等便有一電位差信號(hào)輸入比較、運(yùn)算放大器F007，便有信號(hào)輸出，經(jīng)控制電路BG1～BG4，當(dāng)F007輸出為正時(shí)BG1、BG2導(dǎo)通，BG3、BG4截止，電機(jī)2正轉(zhuǎn)帶動(dòng)遮光板3自上向下在90°度范圍轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)雖遮住司機(jī)的遠(yuǎn)方水平視線，但透過半透明的遮光板3也能觀察到遠(yuǎn)方情況，至于20～30米的近距離通過遮光板3下方的空間清楚可見；當(dāng)會(huì)車結(jié)束時(shí)，測(cè)光器8無強(qiáng)光照射，光電元件電阻增大，與W2并聯(lián)電阻形成反差，遠(yuǎn)算放大有反向輸出，BG3、BG4導(dǎo)通，BG1、BG2截止，電機(jī)2反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)W2轉(zhuǎn)到與W1電阻平衡時(shí)電路平衡，運(yùn)算放大器輸出，電機(jī)2停轉(zhuǎn)，遮光板3在回位拉簧7的作用下復(fù)原位，完成一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種汽車防眩自動(dòng)遮光器，是由一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)和一個(gè)與之相適應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所述的自動(dòng)控制系統(tǒng)包括安裝距司機(jī)視線下約10度偏左側(cè)部位的測(cè)光器8、運(yùn)算放大，執(zhí)行電機(jī)和反饋電位器；執(zhí)行機(jī)構(gòu)有微型直流電機(jī)2經(jīng)一對(duì)齒輪減速后的輸出軸與遮光板3上一側(cè)的轉(zhuǎn)軸相連接，其上的皮帶輪4通過皮帶6與反饋電位器W2軸上的皮帶輪5相連，以安裝桿1將遮光板3呈水平狀態(tài)，裝于風(fēng)擋玻璃上方的相應(yīng)部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)遮光器，其特征在于所述的測(cè)光器8是由四支達(dá)林頓硅光敏三極管組成，布置在同一球面上沿垂直方向三支、水平方向二支，其沿兩個(gè)方向的接受范圍分別為90度和60度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)遮光器，其特征在于所述的遮光板3是由半透明的材質(zhì)制成，其長(zhǎng)×寬為300×150mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車防眩自動(dòng)遮光器，屬于汽車的附屬裝置。主要由一個(gè)測(cè)光器，運(yùn)算放大、執(zhí)行電機(jī)與反饋電位器構(gòu)成的自動(dòng)控制系統(tǒng)和由遮光板，傳動(dòng)部分構(gòu)成的與之相適應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防眩效果好，遮光板能依對(duì)方燈光線的強(qiáng)弱在0～90度范圍繞轉(zhuǎn)軸自動(dòng)調(diào)節(jié)遮光方位，本車裝用自車受益等特點(diǎn)同時(shí)成本低、實(shí)施容易，利于推廣應(yīng)用，特別適于各類汽車上裝用。
文檔編號(hào)B60J3/02GK2053164SQ89209468
公開日1990年2月21日 申請(qǐng)日期1989年9月5日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月5日
發(fā)明者陳春田, 顧文達(dá) 申請(qǐng)人:陳春田, 顧文達(dá)