專利名稱：一種路燈燈頭保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種保護(hù)裝置，具體說是涉及一種路燈燈頭防墜落保護(hù)裝置。
技術(shù)背景
目前路燈普遍是采用在不同形狀、不同高度的燈桿上加裝燈頭的結(jié)構(gòu)形式。 路燈燈桿和燈頭是分體部件，通常僅使用螺紋頂絲、緊固卡加螺栓緊固等方式 對(duì)路燈燈頭進(jìn)行連接和固定，但由于路燈燈桿和燈頭通常由不同的廠商生產(chǎn)， 在部件接觸和配合方面很難做到結(jié)構(gòu)合理。同時(shí)，由于燈頭安裝屬于人工手工 作業(yè)，還存在安裝和緊固牢度的不一致性，且安裝過程中所使用不同廠家的緊 固件，設(shè)計(jì)、材質(zhì)和加工工藝等方面的差異也會(huì)造成一定的安全隱患。
對(duì)于目前正在逐漸被推廣使用的新型LED路燈燈頭來說，由于其光源發(fā)熱 量大，必須在燈頭安裝較大、較重的金屬質(zhì)散熱裝置為其散熱才能長時(shí)間可靠 工作，故其燈頭重量往往超過傳統(tǒng)路燈幾倍。繼續(xù)使用傳統(tǒng)路燈所使用的緊固 裝置更加增大了墜落隱患。
現(xiàn)有專利號(hào)為200620107798.0的一種"防墜落裝置"，提供一種保護(hù)裝置， 包括鋼絲繩、放墜固定件和螺釘，鋼絲繩通過螺釘與防墜固定件連接，防墜固 定件一頭由螺母固定連接燈具，另一頭也利用螺栓卡在燈桿上，對(duì)LED燈頭起 到了一定的保護(hù)作用，但由于防墜固件與路燈通過螺母連接，這種螺紋的連接 方式所能承受的負(fù)載重量小，尤其LED路燈燈頭重量是傳統(tǒng)路燈的幾倍，發(fā)生 墜落時(shí)，常常將螺栓從燈頭中拉出，失去保護(hù)作用，而且燈頭上的基板厚度也 不能滿足螺栓的深度要求，另一端與燈桿的連接采用螺絲固定方式，此方式需 要在燈桿壁上鉆孔，會(huì)破壞燈桿的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且鋼絲繩暴露在外面，經(jīng)長時(shí)間風(fēng)吹日曬，鋼絲繩會(huì)受腐蝕，使其保險(xiǎn)系數(shù)大大降低。 實(shí)用新型內(nèi)容-
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種安全、可靠的路燈燈頭保護(hù)裝置， 具體方案
本實(shí)用新型的路燈燈頭保護(hù)裝置包括前端連接裝置、纜索和后端制動(dòng)裝 置，所述前端連接裝置通過纜索與后端制動(dòng)裝置連接，其特征在于所述前端 連接裝置為固定在燈頭上的固定件，所述后端制動(dòng)裝置設(shè)置在路燈桿內(nèi)部。
本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為路燈燈頭保護(hù)裝置的固定件為環(huán)狀并有活 動(dòng)封閉口。
本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案為路燈燈頭保護(hù)裝置連接的燈頭上設(shè)有固定 孔，所述纜索一端頭部安裝有大于所述燈頭上固定孔的固定頭，所述纜索穿過 固定孔后固定頭卡在固定孔一端，纜索另一端與后端制動(dòng)裝置連接。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案為路燈燈頭保護(hù)裝置的后端制動(dòng)裝置 為金屬棒狀體，所述金屬棒狀體長度大于路燈桿頂端內(nèi)徑，所述金屬棒狀體重 心處開有孔洞，所述纜索一端穿過孔洞將金屬棒狀體拉住。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案為路燈燈頭保護(hù)裝置的后端制動(dòng)裝置 為金屬棒狀體，所述金屬棒長度大于路燈桿頂端內(nèi)徑，所述金屬棒重心處固定 有連接環(huán)，所述纜索一端固定在連接環(huán)上將金屬棒狀體拉住。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案為路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于 所述后端制動(dòng)裝置為金屬阻尼板，所述金屬阻尼板圓心處有孔，所述纜索一端 穿過孔后將金屬阻尼板拉住，所述金屬阻尼板固定在路燈桿內(nèi)部本實(shí)用新型的進(jìn)一歩優(yōu)選技術(shù)方案為種路燈燈頭保護(hù)裝置的金屬棒狀體 固定在路燈桿內(nèi)部。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案為路燈燈頭保護(hù)裝置的金屬阻尼板為 圓形、方形、長方形或橢圓形。
本方案能針對(duì)不同的路燈桿采用不同的保護(hù)方式，金屬棒可以直接放在路 燈桿內(nèi)，路燈桿形狀一般是從底部到頂端成逐漸縮小的錐形空心體，金屬棒的 長度大于燈桿口直徑且纜索拉在金屬棒中心，因此金屬棒在纜索的拉力下在路 燈桿直徑較寬的位置會(huì)成水平狀態(tài)，在燈頭發(fā)生墜落時(shí)，由于金屬棒長度大于 路燈桿頂端直徑，從而卡在路燈桿接近頂端處，此方式在錐形燈桿上效果明顯， 且安裝方便，僅僅將后端保護(hù)裝置的金屬棒放入燈桿內(nèi)部適當(dāng)位置即可。當(dāng)燈 桿的直徑變化不大時(shí)，采用焊接或螺栓方式將金屬棒固定在燈桿內(nèi)部，也可達(dá) 到防墜落效果。后端制動(dòng)裝置還可采用阻尼板的形式，將阻尼板的邊緣與燈桿 內(nèi)壁焊接，阻尼板中心開孔并將纜索穿過阻尼板，穿出端直徑大于阻尼板穿孔， 在燈頭下落過程中起保護(hù)作用。本方案固定件采用環(huán)狀并利用活口封閉連接燈 頭，拆卸、安裝方便，纜索及固定裝置都置于燈桿內(nèi)，避免了長期暴露在外日 曬雨淋對(duì)保護(hù)裝置的侵蝕，有效延長了保護(hù)裝置的使用壽命，大大提高了燈頭 的安全系數(shù)，采用燈頭固定孔的方式可不用在燈頭上做額外的掛接裝置，減小 了成本。


圖1本實(shí)用新型用于等直徑燈桿時(shí)后端制動(dòng)裝置為阻尼板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2本實(shí)用新型的后端制動(dòng)裝置為金屬棒狀體的結(jié)構(gòu)示意圖； 6圖3本實(shí)用新型前端連接裝置為活動(dòng)封閉口的環(huán)狀固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4本實(shí)用新型前端連接裝置與燈頭固定的結(jié)構(gòu)示意圖 l纜索、2有活動(dòng)封閉口的封閉環(huán)、3金屬棒狀體、4空洞、5阻尼板、6、 LED燈頭7、纜索固定頭、8連接環(huán)、9阻尼板孔。
具體實(shí)施方式
本方案路燈燈頭保護(hù)裝置包括前端連接裝置、纜索1和后端制動(dòng)裝置。 前端連接裝置通過纜索1與后端制動(dòng)裝置連接，纜索1和后端制動(dòng)裝置設(shè)置在 燈桿內(nèi)。前端連接裝置為一個(gè)可以以任何方式固定在燈頭上的固定件，后端制 動(dòng)裝置為一個(gè)能夠固定在路燈桿內(nèi)部且不會(huì)脫落的構(gòu)件，構(gòu)件與固定件通過纜 索1連接在一起。
如圖2、 4所示，本方案中的固定件采用有活動(dòng)封閉口的封閉環(huán)2，封閉環(huán) 2以任何可以連接在燈頭上的方式與燈頭活動(dòng)連接，后端制動(dòng)裝置采用金屬棒狀 體3，纜索1 一端固定在封閉環(huán)上，另一端固定在金屬棒狀體3上，金屬棒狀體 3中心位置開孔洞4，纜索1穿過金屬棒狀體中心重心位置的孔洞4并使之不能 脫離，可以采用將纜索穿過端的端頭7大于孔洞4的直徑，從而將纜索1卡在 金屬棒狀體3上，將燈頭6固定在帶錐度的路燈桿上時(shí)，把與纜索1連接好的 金屬棒狀體3順路燈桿口放入燈桿內(nèi)，金屬棒狀體3的長度大于路燈桿端口內(nèi) 直徑小于路燈桿內(nèi)其它部直徑，待金屬棒狀體3滑落到其長度小于燈桿內(nèi)直徑 的位置，由于重力作用成水平放置，當(dāng)燈頭墜落時(shí)，由于金屬棒狀體3長度小 于燈桿口直徑，金屬棒狀體3會(huì)卡在路燈桿端口處，并通過纜索拉住封閉環(huán)2 進(jìn)而拉住燈頭，最終中止了燈頭的墜落。如圖1所示，本方案中后端制動(dòng)裝置還可以采用一片狀且中心帶孔9的阻
尼板5，纜索1的連接端穿過該孔9將阻尼板5拉住，同樣可以采用纜索端頭大于穿過孔9的直徑的方式，也可以采用穿過的纜索端連接一個(gè)直徑大于孔洞9直徑的固定件等方式卡在阻尼板5另一端，片狀阻尼板5固定在路燈桿內(nèi)部，此方式適用于路燈桿內(nèi)徑?jīng)]有變化的情況，當(dāng)燈頭6發(fā)生墜落時(shí)，燈頭上連接的纜索1被片狀阻尼板5拉住從而中止了燈頭的進(jìn)一歩墜落，片狀阻尼板5可以采用圓形、方形、長方形或橢圓形等，只要片狀板的邊能夠與路燈桿內(nèi)部有效固定都可以。
本方案可將金屬棒狀體3兩端通過焊接或螺栓固定在燈桿內(nèi)，如圖3所示，金屬棒狀體3還可以采用在中心位置焊接一個(gè)連接環(huán)8的方式來與纜索1固定，其效果與金屬棒狀體3中心開孔的效果一樣。前端固定裝置1也可以采取在燈頭處直接鉆出一個(gè)固定孔，將纜索1 一端的固定頭穿過固定孔固定，同樣穿過的纜索端大于固定孔的直徑，使纜索不能脫落，另一端與金屬棒狀體3連接。
權(quán)利要求1、一種路燈燈頭保護(hù)裝置，包括前端連接裝置、纜索(1)和后端制動(dòng)裝置，所述前端連接裝置通過纜索(1)與后端制動(dòng)裝置連接，其特征在于所述前端連接裝置為固定在燈頭(6)上的固定件，所述后端制動(dòng)裝置設(shè)置在路燈桿內(nèi)部。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于所述固定件 為有活動(dòng)封閉口的封閉環(huán)(2)。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于所述燈頭(6) 上設(shè)有固定孔，所述纜索(l)一端頭部安裝有大于所述燈頭上固定孔的固定頭(7)，所述纜索穿過固定孔后固定頭(7)卡在固定孔一端，纜索(l)另一端與后端制動(dòng)裝置連接。
4、 如權(quán)利要求1、 2或3所述的一種路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于所 述后端制動(dòng)裝置為金屬棒狀體(3)，所述金屬棒狀體(3)長度大于路燈桿頂端 內(nèi)徑，所述金屬棒狀體重心處開有孔洞(4)，所述纜索(1)一端穿過孔洞(4)將金 屬棒狀體(3)拉住。
5、 如權(quán)利要求1、 2或3所述的一種路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于所 述后端制動(dòng)裝置為金屬棒狀體(3)，所述金屬棒狀體長度大于路燈桿頂端內(nèi)徑， 所述金屬棒重心處固定有連接環(huán)(8)，所述纜索(1) 一端固定在連接環(huán)(8)上將金 屬棒狀體拉住。
6、 如權(quán)利要求1、 2或3所述的一種路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于所 述后端制動(dòng)裝置為金屬阻尼板(5)，所述金屬阻尼板(5)圓心處有孔(9)，所述纜 索(1)一端穿過孔(9)后將金屬阻尼板(5)拉住，所述金屬阻尼板(5)固定在路燈 桿內(nèi)部。
7、 如權(quán)利要求5所述的一種路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于所述金屬棒狀體(3)固定在路燈桿內(nèi)部。
8、如權(quán)利要求6所述的一種路燈燈頭保護(hù)裝置，其特征在于所述金屬阻 尼板(5)為圓形、方形、長方形或橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種路燈燈頭保護(hù)裝置，具體說是涉及一種路燈燈頭防墜落保護(hù)裝置。包括前端連接裝置、纜索和后端制動(dòng)裝置，前端連接裝置通過纜索與后端制動(dòng)裝置連接，前端連接裝置為固定在燈頭上的固定件，后端制動(dòng)裝置設(shè)置在路燈桿內(nèi)部。前端連接裝置采用環(huán)狀并利用活口封閉連接燈頭，后端制動(dòng)裝置采用金屬棒或阻尼板，在燈頭發(fā)生墜落時(shí)，利用卡在路燈桿內(nèi)的金屬棒或固定在路燈桿內(nèi)的阻尼板通過纜索拉住固定在燈頭上的封閉環(huán)，中止了燈頭進(jìn)一步下落，起到了保護(hù)作用。本方案固定、拆卸、安裝方便，纜索及固定裝置都置于燈桿內(nèi)，避免了長期暴露在外日曬雨淋對(duì)保護(hù)裝置的侵蝕，有效延長了保護(hù)裝置的使用壽命，大大提高了燈頭的安全系數(shù)。
文檔編號(hào)F21W131/103GK201396723SQ200920147729
公開日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月13日
發(fā)明者趙黨生 申請(qǐng)人:趙黨生