專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用前照燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用前照燈。具體地說(shuō)，涉及下述技術(shù)領(lǐng)域， 艮P，在燈具殼體上的螺桿支撐部的周邊部中形成脆弱部，通過(guò)在車(chē)輛 與行人碰撞時(shí)減少對(duì)行人的沖擊而實(shí)現(xiàn)傷害的降低，其中該燈具殼體 可自由旋轉(zhuǎn)地支撐調(diào)整用螺桿。
背景技術(shù)：
在車(chē)輛用前照燈中，在由燈罩和燈具殼體形成的燈具外框的內(nèi) 部，配置有由光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)可傾斜移動(dòng)地支撐的燈具單元(例如，參 照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的車(chē)輛用前照燈，將具有光源的燈具單元經(jīng) 由光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)的調(diào)整用螺桿等，可傾斜移動(dòng)地支撐在燈室中。在車(chē) 輛用前照燈中，如果調(diào)整用螺桿繞軸向旋轉(zhuǎn)，則燈具單元向相對(duì)于燈 室向規(guī)定方向傾斜移動(dòng)，從燈具單元的光源出射的光的照射方向變更 而進(jìn)行光軸調(diào)整。
專(zhuān)利文獻(xiàn)l:特開(kāi)平2006 —49189號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，對(duì)于專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的現(xiàn)有車(chē)輛用前照燈，在萬(wàn)一車(chē) 輛與行人進(jìn)行碰撞時(shí)，由于燈具單元不是可以相對(duì)于燈室進(jìn)行位移的 結(jié)構(gòu)，所以行人會(huì)受到來(lái)自車(chē)輛的嚴(yán)重傷害。
因此，本發(fā)明的車(chē)輛用前照燈的課題在于，通過(guò)在車(chē)輛與行人 碰撞時(shí)減少對(duì)行人的沖擊而實(shí)現(xiàn)傷害的降低。
為了解決上述課題，車(chē)輛用前照燈設(shè)置有燈室，其具有螺桿 支撐部；燈罩，其閉塞該燈具殼體的前面開(kāi)口；光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其具 有調(diào)整用螺桿，該調(diào)整用螺桿可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述燈室的螺桿支撐部上；以及燈具單元，其配置在由所述燈具殼體和所述燈罩形成的 燈具外框的內(nèi)部，由所述光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)可相對(duì)于燈具外框傾斜移動(dòng)地
支撐，在所述燈具殼體的螺桿支撐部的周邊部中，形成剛性低于其他 部分的脆弱部。
由此，對(duì)于車(chē)輛用前照燈，確保車(chē)輛在碰撞時(shí)小于或等于一定 程度的耐沖擊性。
發(fā)明的效果
本發(fā)明的車(chē)輛用前照燈具有燈具殼體，其具有螺桿支撐部； 燈罩，其閉塞該燈室的前面開(kāi)口；光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其具有調(diào)整用螺桿， 該調(diào)整用螺桿可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述燈具殼體的螺桿支撐部上；以
及燈具單元，其配置在由所述燈具殼體和所述燈罩形成的燈具外框的
內(nèi)部，由所述光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)可相對(duì)于燈具外框傾斜移動(dòng)地支撐，其特 征在于，在所述燈具殼體的螺桿支撐部的周邊部中，形成剛性低于其 他部分的脆弱部。
由此，在車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)碰撞產(chǎn)生的沖擊使脆弱 部斷裂或者彎曲，從而可以通過(guò)車(chē)輛在碰撞時(shí)減少對(duì)行人的沖擊而實(shí) 現(xiàn)傷害的降低。


圖1是與圖2及圖3 —起表示本發(fā)明的車(chē)輛用前照燈的最優(yōu)方 式的圖，本圖是車(chē)輛用前照燈的縱剖面圖。
圖2是表示燈罩和調(diào)整用螺桿的各一部分的放大剖面圖。 圖3是表示脆弱部的其他例子的放大剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖，說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的車(chē)輛用前照燈的最佳 方式。
車(chē)輛用前照燈1、 1分別安裝配置在車(chē)身的前端部的左右兩端部上。車(chē)輛用前照燈1如圖1所示，具有.*燈具殼體2，其具有向前方 開(kāi)口的凹部；以及燈罩3，其閉塞該燈具殼體2的開(kāi)口面，該車(chē)輛用 前照燈1由燈具殼體2和燈罩3構(gòu)成燈具外框4。燈具外框4的內(nèi)部 空間形成為燈室5。
在燈具殼體2上，例如左右分離地設(shè)置螺桿保持部6、 6。螺桿 保持部6如圖l及圖2所示，具有朝向前后方向的基座部7、和從該 基座部7的外周部向后方凸出的壁部8。在基座部7上形成貫穿前后 的支撐孔7a。
燈具殼體2中的螺桿保持部6的外周側(cè)的部分，設(shè)置作為外側(cè) 面部2a，其與基座部7相連續(xù)而朝向前后方向。在燈具殼體2的外 側(cè)面部2a上形成沿周向延伸的槽，該槽作為脆弱部9而形成。
脆弱部9例如也可以是在周向上相連續(xù)的一個(gè)圓環(huán)狀或者圓弧 狀的槽，也可以是在周向上分離的多個(gè)槽。另外，脆弱部9并不限于 以直線(xiàn)狀或者曲線(xiàn)狀延伸的槽，也可以是沿軸向分離而離散的槽。另 外，脆弱部9的槽形狀的剖面形狀可以形成任意形狀，例如形成為V 字形、U字形、矩形等。
將與燈具殼體2上的外側(cè)面部2a的上緣相連續(xù)的部分設(shè)置作為 第1面部2b，將與燈具殼體2上的外側(cè)面部2a的下緣相連續(xù)的部分 設(shè)置作為第2面部2c。第1面部2b及第2面部2c形成為相對(duì)于外 側(cè)面部2a彎曲大約90。的平面狀。外側(cè)面部2a與第1面部2b、第2 面部2c之間的各連續(xù)部2d、 2g分別形成曲面狀。
在燈具殼體2的下端部設(shè)置有樞軸安裝部2f。在燈具殼體2的 后端部上形成向前后開(kāi)口的安裝用開(kāi)口 2g。
在燈室5內(nèi)配置燈具單元10 (參照?qǐng)D1)。
燈具單元10可相對(duì)于燈具殼體2傾斜移動(dòng)，其具有反射鏡11， 其由內(nèi)表面對(duì)光進(jìn)行反射；光源12，其安裝在該反射鏡11的后端部 上；透鏡支架13，其安裝在反射鏡11的前端上；以及投影透鏡14， 其安裝并保持在該透鏡支架13的前端部上。燈具單元10由光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)15可自由傾斜移動(dòng)地支撐在燈具
殼體2上。光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)15例如具有兩個(gè)調(diào)整用螺桿16、 16和樞軸 部件17。
兩個(gè)調(diào)整用螺桿16、 16分別貫穿形成于燈具殼體2的螺桿支撐 部6上的支撐孔7a，經(jīng)由螺母18、 18可旋轉(zhuǎn)地與反射鏡11的被支 撐凸部lla、 lla連結(jié)。樞軸部件17的前端部經(jīng)由樞軸支承部件19 可旋轉(zhuǎn)地與反射鏡11的被支撐凸部lla連結(jié)，后端部與燈具殼體2 的樞軸安裝部2f連結(jié)。由此，通過(guò)將調(diào)整用螺桿16、 16沿期望的方 向旋轉(zhuǎn)，從而以樞軸部件17為基準(zhǔn)而使燈具單元IO相對(duì)于燈具殼體 2沿規(guī)定方向傾斜移動(dòng)，進(jìn)行從光源12出射的照明光的光軸調(diào)整(校 準(zhǔn)調(diào)整)。
在燈具殼體2上，以閉塞安裝用開(kāi)口 2g的狀態(tài)安裝后燈罩20。
如上述所示構(gòu)成的車(chē)輛用燈具1，經(jīng)由與燈具殼體2連結(jié)的未圖 示的多個(gè)支架安裝在車(chē)身上。
在如上述所示構(gòu)成的車(chē)輛用燈具1中，在萬(wàn)一車(chē)輛(車(chē)輛用燈 具1)與行人碰撞時(shí)，由于碰撞時(shí)的沖擊而對(duì)車(chē)輛用燈具1施加大于 或等于一定程度的負(fù)載。此時(shí)，因由碰撞導(dǎo)致的沖擊，使剛性低于其 他部分的脆弱部9斷裂或者彎曲，調(diào)整用螺桿16、 16從燈具殼體2 向后方較大地凸出，車(chē)輛用燈具1向下方側(cè)或后方側(cè)位移。
由此，對(duì)于車(chē)輛用前照燈1,通過(guò)在分別支撐調(diào)整用螺桿16、 16的螺桿支撐部6、 6的周邊部中分別形成脆弱部9、 9,從而可以通 過(guò)車(chē)輛在碰撞時(shí)減少對(duì)行人的沖擊，實(shí)現(xiàn)傷害的降低。
另外，在上述中，作為脆弱部9的例子，示出在燈具殼體2的 螺桿支撐部6的周邊部形成的槽，但脆弱部9并不限于槽，例如如圖 3所示，也可以是分別將外側(cè)面部2a與第1面部2b、第2面部2c 之間的各個(gè)連續(xù)部2e、 2d以具有棱角的方式形成，將該帶有棱角的 連續(xù)部2e、 2d作為脆弱部9A、 9A形成。在此情況下，由于脆弱部 9A、 9A帶有棱角，所以在該脆弱部9A、 9A處容易發(fā)生應(yīng)力集中， 容易使脆弱部9A、 9A的剛性降低，由較大的碰撞而斷裂或彎曲。
在用于實(shí)施上述發(fā)明的最佳方式中示出的各部分的形狀及構(gòu)造，都不過(guò)是在實(shí)施本發(fā)明時(shí)進(jìn)行具體化的一個(gè)例子，并不能由此限 定地解釋本發(fā)明的技術(shù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛用前照燈，其具有燈具殼體，其具有螺桿支撐部；燈罩，其閉塞該燈罩的前面開(kāi)口；光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其具有調(diào)整用螺桿，該調(diào)整用螺桿可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在所述燈具殼體的螺桿支撐部上；以及燈具單元，其配置在由所述燈具殼體和所述燈罩形成的燈具外框的內(nèi)部，由所述光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)可相對(duì)于燈具外框傾斜移動(dòng)地支撐，其特征在于，在所述燈具殼體的螺桿支撐部的周邊部中，形成剛性低于其他部分的脆弱部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車(chē)輛用前照燈，其通過(guò)在車(chē)輛與行人碰撞時(shí)減少對(duì)行人的沖擊而實(shí)現(xiàn)傷害的降低。該車(chē)輛用前照燈設(shè)置有燈具殼體(2)，其具有螺桿支撐部(6、6)；燈罩(3)，其閉塞該燈具殼體的前面開(kāi)口；光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)(15)，其具有調(diào)整用螺桿(16、16)，該調(diào)整用螺桿(16)、(16)可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在燈具殼體的螺桿支撐部上；以及燈具單元(10)，其配置在由燈具殼體和燈罩形成的燈具外框(4)的內(nèi)部，由光軸調(diào)整機(jī)構(gòu)可相對(duì)于燈具外框傾斜移動(dòng)地支撐，在燈具殼體的螺桿支撐部的周邊部中形成剛性低于其他部分的脆弱部(9)、(9)。
文檔編號(hào)F21S8/10GK101614356SQ20091015066
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月25日
發(fā)明者池谷雅弘, 針塚宏樹(shù) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小糸制作所