專(zhuān)利名稱(chēng)：一種太陽(yáng)能道路指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路指示燈，尤其涉及一種利用太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)供電的道路指示燈。
背景技術(shù)：
目前，公路上常見(jiàn)的安裝在路面上的道路指示燈，是對(duì)汽車(chē)自身發(fā)出的燈光進(jìn)行反射，從而產(chǎn)生反射光，屬于被動(dòng)光源。這種道路指示燈雖然無(wú)需供電，但卻不能自主發(fā)光，完全依賴(lài)于經(jīng)過(guò)路面汽車(chē)所發(fā)出的燈光，這種道路指示燈反光距離較近，并且，產(chǎn)生的反射光受經(jīng)過(guò)的汽車(chē)燈光強(qiáng)度和燈光角度的影響，照明效果不夠理想，而且，指示燈的照明還受到灰塵污物、天氣狀況、路面平整度等環(huán)境因素限制，影響了對(duì)車(chē)輛的引導(dǎo)作用。然而，要在路面上鋪裝需要外接電源而能自主發(fā)光的道路指示燈，遠(yuǎn)距離的供電線路鋪設(shè)和能源消耗都存在問(wèn)題。因此， 一種利用太陽(yáng)能而實(shí)現(xiàn)供電的、能自主發(fā)光的道路指示燈被發(fā)明出來(lái)，如專(zhuān)利號(hào)為ZL200420098376.2(公告號(hào)為CN2804170Y)的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《太陽(yáng)能閃光道釘燈》。
該太陽(yáng)能閃光道釘燈包括一透明的上罩、左右兩側(cè)的兩個(gè)透明下罩和一外殼，上罩、兩個(gè)下罩與外殼組成密封的空間，在該密封空間內(nèi)，兩側(cè)各設(shè)置有一排LED燈而貼近對(duì)應(yīng)的下罩，中央由下而上依次設(shè)置帶充電電池的控制電路板和貼近上罩的太陽(yáng)能硅光電池。該太陽(yáng)能閃光道釘燈工作時(shí)，太陽(yáng)光線穿過(guò)透明上罩而照射到太陽(yáng)能硅光電池，太陽(yáng)能繼而轉(zhuǎn)換成電能而存儲(chǔ)到充電電池，通過(guò)控制電路板而控制充電電池供電給LED燈，實(shí)現(xiàn)自主發(fā)光，引導(dǎo)車(chē)輛在路面上安全、正確行使。但是，構(gòu)成該密封空間的殼體由作為基座的外殼和位于外殼頂部的上罩、位于外殼兩側(cè)的兩個(gè)下罩，共四個(gè)部件裝配組成，使得道釘燈整體呈頂部拱起的梯形狀，零部件較多，外殼鏤空較多，部件構(gòu)造復(fù)雜，加工、裝配都比較繁瑣；在實(shí)際過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)頻繁地從道釘燈上碾壓而過(guò)，這就對(duì)上述四個(gè)部件的裝配牢固度提出較高的要求，而且四個(gè)部件之間經(jīng)常會(huì)互相擠壓，易損壞、松動(dòng)，呈梯形狀的燈體其外表面棱角較多，不耐碾壓，燈體表面容易破碎，產(chǎn)品使用壽命較短，需經(jīng)常更換，耗費(fèi)都較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種太陽(yáng)能道路指示燈，其零部件少，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，更易于加工和組裝，并且承壓力較好，能大幅降低被壓碎、破損現(xiàn)象，提高產(chǎn)品使用壽命，更適于車(chē)輛的頻繁碾壓。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該太陽(yáng)能道路指示燈，包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的太陽(yáng)能電池板、控制線路板、充電電池以及多個(gè)LED光源，其特征在于所述殼體包括一平面形底座和一覆蓋在底座上的球面形外罩，其中，所述外罩上開(kāi)有多個(gè)透光孔，每個(gè)透光孔中設(shè)置有透光片，所述充電電池和多個(gè)LED光源與控制線路板相連，所述太陽(yáng)能電池板設(shè)置在控制線路板上方并與充電電池相連，而所述的多個(gè)
LED光源分布在太陽(yáng)能電池板邊沿外側(cè)的位置。
為方便外罩與底座的連接裝配，所述外罩邊沿上可以中心對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有多個(gè)向外側(cè)突出的第一凸耳，而所述底座上也相應(yīng)地設(shè)置有多個(gè)第二凸耳，每個(gè)第一凸耳中設(shè)置有開(kāi)口向下的螺紋盲孔，每個(gè)第二凸耳中貫穿有螺孔，通過(guò)螺釘自下而上穿過(guò)第二凸耳和對(duì)應(yīng)的第一凸耳從而將外罩與底座連接固定。
為使燈體整體具有防水效果，而能更適應(yīng)于戶外使用，所述外罩與底座的邊沿之間可以設(shè)置有一防水密封圈。
所述透光片可以采用現(xiàn)有的各種透明材料制作，但為既能保證自身強(qiáng)度而具有足夠的抗壓性能，又能保證其透光效果，所述透光片以采用玻璃光纖制作為佳。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述多個(gè)LED光源可以設(shè)置在控制線路板上且排列成兩排，這兩排LED光源就排列在所述太陽(yáng)能電池板的兩側(cè)位置，從而使部件在底座與外罩組成的殼體內(nèi)的布局更加合理，在路面上安裝設(shè)置時(shí)，這兩排LED光源就分別位于道路的一前一后位置，從而引導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛。
上述底座和外罩可以采用金屬材料制造，以加強(qiáng)殼體強(qiáng)度。
該太陽(yáng)能道路指示燈整體可以通過(guò)各種方式固定在路面上，簡(jiǎn)單的，比如，在底座的邊沿上額外均布多個(gè)開(kāi)有螺孔的凸耳，通過(guò)螺釘?shù)劝惭b在地面上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)球面形外罩與平面形底座的組合，構(gòu)成一個(gè)頂部為球面的殼體，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)該道路指示燈時(shí)，輪胎能在球面形外罩上順利過(guò)渡，該球面形外罩的承壓能力相對(duì)梯形等其他形狀大，從而能大幅降低產(chǎn)品被壓碎、磨損概率，太陽(yáng)能板被有效的保護(hù)在球面形外罩內(nèi)，不會(huì)受到車(chē)輛的擠壓，壽命可以大大延長(zhǎng)，更適于車(chē)輛的頻繁碾壓；另外，由于透光孔分布在球面上，無(wú)論太陽(yáng)從那種角度照射，都可以采集到最大的光能，使內(nèi)置的太陽(yáng)能板產(chǎn)生電能，從而使內(nèi)置的電池能不斷充電，非常實(shí)用；并且，本發(fā)明的太陽(yáng)能道路指示燈，殼體零部件少，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，殼體加工和裝配都非常簡(jiǎn)單。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體分解圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1 圖2所示，該太陽(yáng)能道路指示燈，包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的太陽(yáng)能電池板2、控制線路板3、充電電池4以及六個(gè)LED光源5;
所述殼體由一平面形底座6和一覆蓋在底座6上的球面形外罩1構(gòu)成，所述外罩1上開(kāi)有多個(gè)透光孔11，每個(gè)透光孔11中設(shè)置有透光片12，該透光片12采用玻璃光纖制造，所述外罩1與底座6的邊沿之間還設(shè)置有一防水密封圈7;
所述外罩1邊沿上中心對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有四個(gè)向外側(cè)突出的第一凸耳13，每個(gè)第一凸耳13中設(shè)置有開(kāi)口向下的螺紋盲孔，而底座6邊沿上以中心對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有八個(gè)向外側(cè)突出的第二凸耳61，每個(gè)第二凸耳61中貫穿有螺孔，其中四個(gè)第二凸耳61與上述的四個(gè)第一凸耳13 —一對(duì)應(yīng)而用以連接外罩1，其余四個(gè)第二凸耳61用以整個(gè)道路指示燈在路面上的安裝固定，在裝配時(shí)，外罩1與底座6通過(guò)四個(gè)螺釘8分別穿過(guò)第二凸耳61中的螺孔、對(duì)應(yīng)第一凸耳13中的螺紋盲孔而緊固一起；
所述太陽(yáng)能電池板2與控制線路板3 —上一下設(shè)置在外罩1與底座6殼體構(gòu)成的空間內(nèi)，而使太陽(yáng)能電池板2靠近外罩1，該太陽(yáng)能電池板2與其下方的充電電池4相連接；
所述六個(gè)LED光源5排列成兩排，每排三個(gè)，所述充電電池4和兩排LED光源5都設(shè)置在控制線路板2上而與控制線路板2相連，并且，兩排LED光源5就排列在所述太陽(yáng)能電池板2的兩側(cè)位置，而不被太陽(yáng)能電池板2遮擋住。
權(quán)利要求
1、一種太陽(yáng)能道路指示燈，包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的太陽(yáng)能電池板(2)、控制線路板(3)、充電電池(4)以及多個(gè)LED光源(5)，其特征在于所述殼體包括一平面形底座(6)和一覆蓋在底座上的球面形外罩(1)，其中，所述外罩(1)上開(kāi)有多個(gè)透光孔(11)，每個(gè)透光孔(11)中設(shè)置有透光片(12)，所述充電電池(4)和多個(gè)LED光源(5)與控制線路板(3)相連，所述太陽(yáng)能電池板(2)設(shè)置在控制線路板(3)上方并與充電電池(4)相連，而所述的多個(gè)LED光源(5)分布在太陽(yáng)能電池板(2)邊沿外側(cè)的位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽(yáng)能道路指示燈，其特征在于所述外罩(l)邊沿上中 心對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有多個(gè)向外側(cè)突出的第一凸耳(13)，而所述底座(6)上也相應(yīng)地設(shè)置有多個(gè) 第二凸耳(61)，每個(gè)第一凸耳(13)中設(shè)置有開(kāi)口向下的螺紋盲孔，每個(gè)第二凸耳(61)中貫 穿有螺孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能道路指示燈，其特征在于所述外罩(1)與底座(6) 的邊沿之間設(shè)置有一防水密封圈(7)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能道路指示燈，其特征在于所述透光片(12)采用 玻璃光纖制造。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的太陽(yáng)能道路指示燈，其特征在于所述多 個(gè)LED光源(5)設(shè)置在控制線路板(3)上且排列成兩排，這兩排LED光源(5)就排列在所 述太陽(yáng)能電池板(2)的兩側(cè)位置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能道路指示燈，包括殼體和太陽(yáng)能電池板(2)、控制線路板(3)、充電電池(4)以及多個(gè)LED光源(5)，殼體包括一平面形底座(6)和一覆蓋在底座上的球面形外罩(1)，其中，外罩(1)上開(kāi)有多個(gè)透光孔(11)，每個(gè)透光孔(11)中設(shè)置有透光片(12)，充電電池(4)和多個(gè)LED光源(5)與控制線路板(3)相連，太陽(yáng)能電池板(2)設(shè)置在控制線路板(3)上方并與充電電池(4)相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的太陽(yáng)能板被有效的保護(hù)在球面形外罩內(nèi)，不會(huì)受到車(chē)輛的擠壓，壽命可以大大延長(zhǎng)，更適于車(chē)輛的頻繁碾壓；另外，由于透光孔分布在球面上，無(wú)論太陽(yáng)從那種角度照射，都可以采集到最大的光能，使內(nèi)置的太陽(yáng)能板產(chǎn)生電能，從而使內(nèi)置的電池能不斷充電，非常實(shí)用。
文檔編號(hào)F21S9/00GK101639191SQ200910101920
公開(kāi)日2010年2月3日 申請(qǐng)日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者陸軍明 申請(qǐng)人:胡積獻(xiàn);陸軍明