專利名稱:一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，包括殼體和連接于殼體后表面的散熱罩，殼體具有燈槽，在殼體的燈槽中安裝有照明燈組、加強(qiáng)照明燈組、電路板和燈光控制器，照明燈組、加強(qiáng)照明燈組分別與電路板電連接，照明燈組、加強(qiáng)照明燈組分別與燈光控制器電連接；殼體前表面設(shè)有振動(dòng)傳感器，振動(dòng)傳感器與燈光控制器電連接。本實(shí)用新型通過振動(dòng)傳感器檢測隧道外部是否有列車行進(jìn)，當(dāng)有列車即將駛?cè)胨淼罆r(shí)，燈光控制器觸發(fā)并驅(qū)動(dòng)加強(qiáng)照明燈組打開，提前為列車駛進(jìn)隧道提供良好的照明環(huán)境；當(dāng)列車全部駛出隧道后，燈光控制器就觸發(fā)加強(qiáng)照明燈組全部關(guān)閉。本實(shí)用新型節(jié)約了電資源，同時(shí)大大延長了LED隧道燈的使用壽命。
【專利說明】
一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道燈領(lǐng)域，尤其涉及一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，軌道交通越來越頻繁，鐵路隧道也越來越多。為了便于列車的正常運(yùn)行，隧道內(nèi)通常都安裝有照明用的隧道燈。由于隧道內(nèi)一直處于黑暗狀態(tài)，為了維持隧道的正常運(yùn)行，隧道燈通常一直被點(diǎn)亮直到不能工作為止，而持續(xù)的工作大大降低了隧道燈的使用壽命。
[0003]經(jīng)過長期研究發(fā)現(xiàn)，鐵路隧道的交通流量是有高峰期和低谷期之分。因此，在低谷時(shí)段，隧道燈無需保持全亮的照明，但又不適宜全部關(guān)閉照明；在高峰期時(shí)段，隧道燈則需保持全亮的照明狀態(tài)。這樣，隧道燈的壽命將更長，并且也更加節(jié)能省電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，通過振動(dòng)傳感器檢測隧道外部是否有列車行進(jìn)，當(dāng)有列車即將駛?cè)胨淼罆r(shí)，振動(dòng)傳感器檢測到列車運(yùn)行的振動(dòng)并將振動(dòng)信號(hào)傳輸至燈光控制器中，燈光控制器觸發(fā)并驅(qū)動(dòng)加強(qiáng)照明燈組打開，提前為列車駛進(jìn)隧道提供良好的照明環(huán)境；當(dāng)列車全部駛出隧道后，由于振動(dòng)傳感器檢測不到振動(dòng)，燈光控制器就觸發(fā)加強(qiáng)照明燈組全部關(guān)閉，以節(jié)約照明電能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，包括殼體和連接于殼體后表面的散熱罩，所述殼體具有燈槽，燈槽的槽口與殼體的前表面平齊，在殼體的燈槽中安裝有照明燈組、加強(qiáng)照明燈組、電路板和燈光控制器，所述照明燈組、加強(qiáng)照明燈組分別與電路板電連接，照明燈組、加強(qiáng)照明燈組分別與燈光控制器電連接，所述照明燈組為常開燈組;所述殼體前表面設(shè)有振動(dòng)傳感器，振動(dòng)傳感器與燈光控制器電連接，振動(dòng)傳感器用于檢測列車運(yùn)行的振動(dòng)并將列車靠近的振動(dòng)信號(hào)傳輸至燈光控制器，燈光控制器接收到振動(dòng)信號(hào)后觸發(fā)并驅(qū)動(dòng)加強(qiáng)照明燈組打開，當(dāng)振動(dòng)傳感器檢測不到列車運(yùn)行的振動(dòng)時(shí)，燈光控制器就接收不到來自于振動(dòng)傳感器的振動(dòng)信號(hào)，燈光控制器觸發(fā)加強(qiáng)照明燈組關(guān)閉。
[0007]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述照明燈組的數(shù)量為至少兩組，所述加強(qiáng)照明燈組的數(shù)量為至少兩組，所有照明燈組以及所有加強(qiáng)照明燈組在殼體的燈槽中相互間隔平行設(shè)置。
[0008]作為優(yōu)選，所述照明燈組由若干個(gè)LED燈珠構(gòu)成，所述加強(qiáng)照明燈組由若干個(gè)LED燈珠構(gòu)成。
[0009]本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的散熱罩結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述散熱罩由相互平行、間距相同的弧形散熱板構(gòu)成。
[0010]作為優(yōu)選，所述殼體上設(shè)有支架。
[0011]作為優(yōu)選，所述殼體在位于燈槽的槽口處安裝有透光鋼化玻璃。
[0012]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0013](I)本實(shí)用新型在殼體上設(shè)有振動(dòng)傳感器，通過振動(dòng)傳感器檢測隧道外部是否有列車行進(jìn)，當(dāng)有列車即將駛?cè)胨淼罆r(shí)，振動(dòng)傳感器檢測到列車運(yùn)行的振動(dòng)并將振動(dòng)信號(hào)傳輸至燈光控制器中，燈光控制器觸發(fā)并驅(qū)動(dòng)加強(qiáng)照明燈組打開，提前為列車駛進(jìn)隧道提供良好的照明環(huán)境;當(dāng)列車全部駛出隧道后，由于振動(dòng)傳感器檢測不到振動(dòng)，燈光控制器就觸發(fā)加強(qiáng)照明燈組全部關(guān)閉，以節(jié)約照明電能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。本實(shí)用新型節(jié)約了電資源，同時(shí)大大延長了 LED隧道燈的使用壽命。
[0014](2)本實(shí)用新型的散熱罩為由弧形散熱板構(gòu)成，加快了隧道燈的熱量散發(fā)，從而延長了隧道燈的使用壽命。
【附圖說明】

[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的散熱罩布置于殼體上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:
[0018]1-殼體，2 —散熱罩，3 —支架，4 一照明燈組，5 —加強(qiáng)照明燈組，6 —振動(dòng)傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖1、圖2所示，一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，包括殼體I和連接于殼體I后表面的散熱罩2，殼體I具有燈槽，燈槽的槽口與殼體I的前表面平齊，在殼體I的燈槽中安裝有照明燈組4、加強(qiáng)照明燈組5、電路板和燈光控制器，照明燈組4、加強(qiáng)照明燈組5分別與電路板電連接，照明燈組4、加強(qiáng)照明燈組5分別與燈光控制器電連接，照明燈組4為常開燈組，加強(qiáng)照明燈組5為觸發(fā)時(shí)開關(guān)燈組。殼體I前表面設(shè)有振動(dòng)傳感器6，振動(dòng)傳感器6與燈光控制器電連接，振動(dòng)傳感器6用于檢測列車運(yùn)行的振動(dòng)并將列車靠近的振動(dòng)信號(hào)傳輸至燈光控制器，燈光控制器接收到振動(dòng)信號(hào)后觸發(fā)并驅(qū)動(dòng)加強(qiáng)照明燈組5打開，當(dāng)振動(dòng)傳感器6檢測不到列車運(yùn)行的振動(dòng)時(shí)，燈光控制器就接收不到來自于振動(dòng)傳感器6的振動(dòng)信號(hào)，燈光控制器觸發(fā)加強(qiáng)照明燈組5關(guān)閉。燈光控制器平時(shí)控制照明燈組4保持一直打開，燈光控制器控制加強(qiáng)照明燈組5處于關(guān)閉狀態(tài)，振動(dòng)傳感器6檢測隧道外部軌道上是否有列車駛來，如果有車駛來，那么振動(dòng)傳感器6就會(huì)檢測到列車運(yùn)行的振動(dòng)，然后振動(dòng)傳感器6將振動(dòng)信號(hào)傳輸至燈光控制器，燈光控制器接收到振動(dòng)信號(hào)后觸發(fā)加強(qiáng)照明燈組5全部打開，以便于使隧道燈保持全亮，提供更好的照明環(huán)境供列車行進(jìn)。當(dāng)列車完全經(jīng)過隧道內(nèi)部時(shí)，隨著列車駛出越來越遠(yuǎn)，振動(dòng)傳感器6就檢測不到列車運(yùn)行的振動(dòng)，燈光控制器就接收不到來自于振動(dòng)傳感器6的振動(dòng)信號(hào)，燈光控制器觸發(fā)加強(qiáng)照明燈組5關(guān)閉；當(dāng)然本實(shí)用新型在關(guān)閉加強(qiáng)照明燈組5控制時(shí)還可以采取如下技術(shù)方案:燈光控制器設(shè)定加強(qiáng)照明燈組5的打開時(shí)間T，當(dāng)加強(qiáng)照明燈組5打開時(shí)間達(dá)到時(shí)間T之后，加強(qiáng)照明燈組5就全部關(guān)閉，該時(shí)間T為列車全部駛出隧道在統(tǒng)計(jì)學(xué)上的最長時(shí)間。
[0022]本實(shí)用新型的照明燈組4的數(shù)量為至少兩組，加強(qiáng)照明燈組5的數(shù)量為至少兩組，所有照明燈組4以及所有加強(qiáng)照明燈組5在殼體I的燈槽中相互間隔平行設(shè)置。如圖1所示，本實(shí)施例的照明燈組4數(shù)量四組，加強(qiáng)照明燈組5的數(shù)量為四組，四組照明燈組4和四組加強(qiáng)照明燈組5按照第一組加強(qiáng)照明燈組5、第一組照明燈組4、第二組加強(qiáng)照明燈組5、第二組照明燈組4、第三組加強(qiáng)照明燈組5、第三組照明燈組4、第四組加強(qiáng)照明燈組5、第四組照明燈組4依次平行排列設(shè)置，即四組照明燈組4和四組加強(qiáng)照明燈組5實(shí)現(xiàn)在殼體I的燈槽中相互間隔平行設(shè)置。
[0023]本實(shí)施例的照明燈組4由若干個(gè)LED燈珠構(gòu)成，本實(shí)施例的加強(qiáng)照明燈組5由若干個(gè)LED燈珠構(gòu)成。
[0024]本實(shí)施例的散熱罩2由相互平行、間距相同的弧形散熱板構(gòu)成，各個(gè)弧形散熱板上均設(shè)有若干個(gè)散熱孔，從而加快了隧道燈的熱量散發(fā)，延長隧道燈的使用壽命。
[0025]本實(shí)施例的殼體I上設(shè)有支架3。
[0026]本實(shí)施例的殼體I在位于燈槽的槽口處安裝有透光鋼化玻璃，透光鋼化玻璃完全蓋住燈槽的槽口，可以防止灰塵等雜物進(jìn)入到燈槽中。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，包括殼體(I)和連接于殼體(I)后表面的散熱罩(2)，其特征在于:所述殼體(I)具有燈槽，燈槽的槽口與殼體(I)的前表面平齊，在殼體(I)的燈槽中安裝有照明燈組(4)、加強(qiáng)照明燈組(5)、電路板和燈光控制器，所述照明燈組(4)、加強(qiáng)照明燈組(5)分別與電路板電連接，照明燈組(4)、加強(qiáng)照明燈組(5)分別與燈光控制器電連接，所述照明燈組(4)為常開燈組;所述殼體(I)前表面設(shè)有振動(dòng)傳感器(6)，振動(dòng)傳感器(6)與燈光控制器電連接，振動(dòng)傳感器(6)用于檢測列車運(yùn)行的振動(dòng)并將列車靠近的振動(dòng)信號(hào)傳輸至燈光控制器，燈光控制器接收到振動(dòng)信號(hào)后觸發(fā)并驅(qū)動(dòng)加強(qiáng)照明燈組(5)打開。2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，其特征在于:所述照明燈組(4)的數(shù)量為至少兩組，所述加強(qiáng)照明燈組(5)的數(shù)量為至少兩組，所有照明燈組(4)以及所有加強(qiáng)照明燈組(5)在殼體(I)的燈槽中相互間隔平行設(shè)置。3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，其特征在于:所述照明燈組(4)由若干個(gè)LED燈珠構(gòu)成，所述加強(qiáng)照明燈組(5)由若干個(gè)LED燈珠構(gòu)成。4.按照權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，其特征在于:所述散熱罩(2)由相互平行、間距相同的弧形散熱板構(gòu)成。5.按照權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，其特征在于:所述殼體(I)上設(shè)有支架(3)。6.按照權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路隧道中的節(jié)能隧道燈，其特征在于:所述殼體(I)在位于燈槽的槽口處安裝有透光鋼化玻璃。
【文檔編號(hào)】F21Y115/10GK205716714SQ201620383913
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】吳吉容
【申請人】成都千訊科技有限責(zé)任公司