專利名稱：多功能汽車電子喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多功能汽車電子喇叭。屬于保障汽車安全行駛的一種必不可少的報警信號裝置。
隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，公路上的各種汽車日漸增多，城市里更是車水馬龍，川流不息。為了保障交通安全、各種機動車輛必須安裝喇叭作為報警信號裝置，這種汽車?yán)韧ǔＳ绍囕d蓄電池供電，由于汽車蓄電池的電壓在停駛時為12伏，而行駛充電時，可達(dá)13.8-14.2伏；加上汽車行駛時的震動跳火，很容易使傳統(tǒng)汽車?yán)鹊挠|點燒蝕損壞，且不易維修，造成喇叭使用壽命短。再者，這種喇叭音量較大，在城市使用，會增加噪音污染。為此，人們研制了各種頗具特色的喇叭，例如能防止其觸點燒損的“模片式多功能無觸點汽車電子喇叭”(專利號91214089.5)，能降低噪聲污染的“汽車安全降噪聲喇叭”(專利號90203621.1)和能用語音提醒催促行人及司機避讓的“漢語音汽車倒車警告器(專利號91208540.1)。
本實用新型的目的是提供一種兼具汽車?yán)榷喾N功能的多功能汽車電子喇叭。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的包括有控制電路及兩個揚聲器，其特征在于其控制電路是由選擇開關(guān)、可播送語音告警信號的語音電路、產(chǎn)生雙音頻振蕩信號的音頻振蕩電路，可控制喇叭輸出音量強弱的音量控制電路和功率放大電路所組成；其中雙音頻振蕩電路的兩路音頻輸出信號分別經(jīng)由各自的音量控制電路和功率放大電路接至各自的號筒揚聲器。
上述兩個號筒型揚聲器應(yīng)緊鄰一起安裝在車輛的右前方。
上述語音電路可以選用TSG0301語音存儲集成電路組成。
上述雙音頻振蕩電路可以選用CMOS與非門集成電路組成。
上述音量控制電路可選用555時基電路和雙刀三位開關(guān)組成。
本實用新型的特點是兼具多種汽車?yán)裙δ?，既能用語音芯片存儲的漢語語音提醒行人及車輛司機及時避讓，又能使用分別獨立可調(diào)的高低音信號告警，還能在城市行駛時自動或人工降低喇叭輸出音量，減少城市噪聲污染。該裝置選用兩個號筒型喇叭，分別輸出高低音，且兩個喇叭緊鄰集中放置在汽車的右前方，結(jié)構(gòu)緊湊；控制電路克服了傳統(tǒng)喇叭觸點燒蝕易損的弊病，壽命持久，性能穩(wěn)定、音色好，輸出音量大，還能隨意調(diào)節(jié)或自動控制音量，是一種理想的多功能汽車電子喇叭。


圖1是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)方框圖2是本實用新型的電路原理圖；參見
圖1，本實用新型是由控制電路和兩個號筒型揚聲器所組成，其中控制電路包括有播送語音告警信號的語音電路，產(chǎn)生汽車行業(yè)規(guī)定的高低音音頻振揚信號的雙音頻振蕩電路，可控制喇叭輸出音量大小的音量控制電路以及功率放大電路。
參見圖2，本實用新型是由選擇開關(guān)、語音電路、雙音頻振蕩電路、音量控制電路、功率放大電路和兩個揚聲器所組成。其中語音電路是由存儲有“請讓開！”等語音信號的語音集成電路IC1(例如型號為TSG0301)和電阻R1、R2，電容C1，穩(wěn)壓管D1所構(gòu)成。圖中虛線內(nèi)的開關(guān)K及J分別是安裝在汽車方向盤的開關(guān)和電喇叭的繼電器，而單刀雙擲開關(guān)K1的功能是選擇和切換語音信號告警還是高低音告警。圖中K1呈0-1相通時為輸出語音告警狀態(tài)。此時，按壓開關(guān)K，繼電器J吸合，蓄電池電壓12V經(jīng)J、K1至電阻R2、R1分壓和C1濾波、D1穩(wěn)壓后，+3V電壓饋至IC1的VDD端，觸發(fā)IC1語音電路工作，經(jīng)Aout輸出“請讓開”等語音信號，再經(jīng)D2、D3送至功率放大電路IC4、IC5，輸入端經(jīng)功放后輸出語音告警信號。
雙音頻振蕩電路則由CMOS與非門集成電路IC2(圖示型號為CD4069)和多個外圍電阻、電容和穩(wěn)壓管R3、R4、R5、R6、R7、R8及C2、C3、C4、D4所組成。當(dāng)單刀雙擲開關(guān)K1呈0-2接通時，為輸出高低音告警狀態(tài)。此時，按壓開關(guān)K，繼電器J吸合，蓄電池電壓+12V經(jīng)J、K1至電阻R4、R3分壓和C2、D4濾波穩(wěn)壓后，+9V電壓饋至IC2的VDD端，觸發(fā)IC2與其外圍電阻、電容R5、R6、C3和R7、R8、C4分別構(gòu)成的兩個彼此獨立的高低音多諧振蕩器起振工作。改變R6、C3或R8、C4的參數(shù)，可以分別調(diào)整這兩個相對獨立的高低音脈沖源的振蕩頻率。通常其頻率范圍在380HZ-610HZ之間，上述兩種頻率分別從IC2的4腳及8腳獨立輸出，再經(jīng)D6和D5送至功放電路IC5和IC4輸入端，經(jīng)功率放大后分別送揚聲器輸出高低音頻告警信號。
音量控制電路是由IC3(555時基)電路及外圍的多個電阻、電容等元器件和雙刀三位投擲開關(guān)K2所組成。該控制電路實質(zhì)上是一個長延時的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路，利用555時基電路IC3的2腳具有高輸入低觸發(fā)特性，在該引腳加接R10、C6和拾音器MIC所構(gòu)成。當(dāng)開關(guān)K2處于自動控制狀態(tài)，汽車進(jìn)入城市后，MIC拾取城市噪音后就觸發(fā)IC3工作，使IC3構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路進(jìn)入暫穩(wěn)態(tài)，其3腳輸出高電平信號，使晶體管BG1導(dǎo)通，繼電器J1吸合動作，使電阻R13、R14被接入語音或高低音告警信號的輸出通道上作為衰減器，功放電路的輸入端信號減弱，導(dǎo)致輸出功率降低，從而實現(xiàn)在城市行駛時降低喇叭音量的降噪目的。該單穩(wěn)電路的皆穩(wěn)態(tài)時間常數(shù)由R11及C7決定，通?？扇?0秒或者更長時間。本實用新型為了保證音控制電路的工作穩(wěn)定，還設(shè)置了手動控制，可以人工強制減少輸出音量。而當(dāng)K2處于中間位置時，該音量控制電路不起作用，此主要為汽車在山區(qū)、村莊或超車行駛時，可以有較大的輸出功率，保證行駛安全。
本實用新型的功率放大電路采用兩個功放管(例如圖示的東芝TA7240等)分別放大雙音頻振蕩電路輸出的高低音信號，再分別送入各自的兩個號筒形揚聲器方式構(gòu)成。其中揚聲器可選用20-25W/4Ω的號筒形揚聲器兩只，整體緊鄰相靠地一起安裝在車輛的右前方。如是語音電路輸出的信號，則同時送至兩個功放管放大輸出。
本實用新型已經(jīng)試制出樣機，經(jīng)實施試驗，性能良好，實現(xiàn)了發(fā)明目的，是一種比較理想、耐用的汽車電子喇叭。
權(quán)利要求1.一種多功能汽車電子喇叭包括有控制電路及兩個揚聲器，其特征在于其控制電路是由選擇開關(guān)、可播送語音告警信號的語音電路、產(chǎn)生雙音頻振蕩信號的音頻振蕩電路，可控制喇叭輸出音量強弱的音量控制電路和功率放大電路所組成；其中雙音頻振蕩電路的兩路音頻輸出信號分別經(jīng)由各自的音量控制電路和功率放大電路接至各自的號筒揚聲器。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能汽車電子喇叭，其特征在于上述兩個號筒型揚聲器應(yīng)緊鄰一起安裝在車輛的右前方。
3.如權(quán)利要求1所述的多功能汽車電子喇叭，其特征在于上述語音電路可以選用TSG0301語音存儲集成電路組成。
4.如權(quán)利要求1所述的多功能汽車電子喇叭，其特征在于上述雙音頻振蕩電路可以選用CMOS與非門集成電路組成。
5.如權(quán)利要求1所述的多功能汽車電子喇叭，其特征在于上述音量控制電路可選用555時基電路和雙刀三位開關(guān)組成。
專利摘要一種多功能汽車電子喇叭,由選擇開關(guān),語音電路,雙音頻振蕩電路、音量控制電路、功率放大電路和兩個揚聲器所組成。該裝置既能用語音芯片存儲的漢語語音提醒行人及車輛司機及時避讓,又能使用分別獨立可調(diào)的高低音信號告警,還能在城市行駛時自動或人工降低喇叭輸出音量,減少城市噪聲污染?？刂齐娐房朔藗鹘y(tǒng)喇叭觸點燒蝕易損壞的弊病,壽命持久,性能穩(wěn)定,音色悅耳,是一種比較實用的多功能汽車電子喇叭。
文檔編號G10K9/00GK2287744SQ9720047
公開日1998年8月12日 申請日期1997年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月15日
發(fā)明者鐘顯南 申請人:鐘顯南