專利名稱：具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的車輛，特別是具有用于 在車輛內(nèi)部空間中產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和/或用于在車輛外部產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的 電動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車輛或具有至少一個(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的混合動(dòng)力車輛，相比于具有內(nèi)燃機(jī)的 車輛，具有很輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。車輛外部的人員例如過(guò)路人或行人因而可能稍晚些才 感覺到車輛。另外，具有內(nèi)燃機(jī)的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)使得車輛駕駛員感覺到車輛的當(dāng) 前速度。而具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛并未給車輛駕駛員提供這種間接的速度信息，因此 車輛駕駛員可能難以估計(jì)行駛速度。
因此在現(xiàn)有技術(shù)中已知的是，針對(duì)電動(dòng)車輛人為地產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，所述發(fā)動(dòng) 機(jī)噪聲由在車輛前罩(Franthaube)下方的通風(fēng)柵欄附近的擴(kuò)音器向外發(fā)出，并通過(guò)車門 擴(kuò)音器傳播到車輛的內(nèi)部空間中。但將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳播到車輛外部卻需要很大的聲音功 率。而且如此產(chǎn)生的響聲無(wú)法令車輛駕駛員和行人滿意。發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于，提出一種成本低廉的方案，其針對(duì)電動(dòng)車輛而言，無(wú) 論在車輛的內(nèi)部空間中，還是在車輛外部，都能產(chǎn)生令人滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。
根據(jù)本發(fā)明，采用根據(jù)權(quán)利要求1的車輛，并采用根據(jù)權(quán)利要求8的車輛，即可 實(shí)現(xiàn)該目的。從屬權(quán)利要求限定了本發(fā)明的優(yōu)選且有利的實(shí)施方式。
根據(jù)本發(fā)明，提出一種具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的車輛。該聲響設(shè) 備包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置和擴(kuò)音器裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置根據(jù)車輛的運(yùn)行參數(shù)來(lái) 產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)被輸送給擴(kuò)音器裝置，擴(kuò)音器裝置根據(jù)該信 號(hào)產(chǎn)生聲音的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。擴(kuò)音器裝置設(shè)置在車輛的輪罩中。由于將擴(kuò)音器裝置設(shè)置在 車身上的輪罩中，所以能以簡(jiǎn)單的方式產(chǎn)生通常的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲聲圖。
擴(kuò)音器裝置可以包括發(fā)聲體，優(yōu)選由塑料構(gòu)成的發(fā)聲體，在發(fā)聲體中適當(dāng)?shù)匕?裝有至少一個(gè)擴(kuò)音器，使得擴(kuò)音器能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲朝向輪罩上的輪罩外殼傳播。發(fā)聲體 例如可以是空心體，其容積例如約為5升。擴(kuò)音器裝置優(yōu)選包括兩個(gè)裝入到發(fā)聲體中的 擴(kuò)音器。為了保護(hù)擴(kuò)音器，擴(kuò)音器裝置可以在每個(gè)擴(kuò)音器之前都具有一個(gè)防護(hù)柵欄，該 防護(hù)柵欄朝向輪罩遮蓋擴(kuò)音器。由于輪罩外殼通常由塑料、金屬或它們的組合制成，所 以由發(fā)聲體與輪罩外殼的組合可得到一種特別合適的聲圖。為了使得擴(kuò)音器得到防潮保 護(hù)，可以將擴(kuò)音器裝置設(shè)置在輪罩上的輪罩外殼的上方。
根據(jù)一種實(shí)施方式，在車輛的每個(gè)輪罩中均設(shè)有一個(gè)前述的擴(kuò)音器裝置。這樣 就能確保在車輛周圍均勻地產(chǎn)生噪聲，由此能使得行人可靠地感覺到車輛。例如可以備 選地僅在前輪的輪罩中或者僅在后輪的輪罩中各設(shè)有一個(gè)前述的擴(kuò)音器裝置。
發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置例如可以包括車輛的音響設(shè)備、MP3播放器或計(jì)算機(jī)，其 上存儲(chǔ)有一種或多種相應(yīng)的噪聲，且能播放。
按照本發(fā)明，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲系指與內(nèi)燃機(jī)噪聲對(duì)應(yīng)的噪聲，但也可以是聲響、曲 調(diào)等，其作為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲未必反映內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲最好相應(yīng)于內(nèi)燃 機(jī)噪聲。
根據(jù)一種實(shí)施方式，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置發(fā)出具有不同聲強(qiáng)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲 信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置例如可以隨著車輛速度的提高而減小電的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)的 聲強(qiáng)水平。在速度較高時(shí)，車輛通常位于高速公路或地方公路上，在這里不會(huì)遇到或很 少遇到行人。據(jù)此可以在速度較高時(shí)減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。
根據(jù)本發(fā)明，還提出了一種具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的車輛，如前 所述，該聲響設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置和擴(kuò)音器裝置。擴(kuò)音器裝置設(shè)置在車輛的中 間托架中。為了能得到合適的聲圖和合適的聲強(qiáng)，擴(kuò)音器裝置可以具有發(fā)聲體，在該發(fā) 聲體中適當(dāng)?shù)匮b有至少一個(gè)擴(kuò)音器，從而它將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲朝向車輛的內(nèi)部空間傳播。擴(kuò) 音器裝置例如可以包括兩個(gè)擴(kuò)音器，其中第一擴(kuò)音器將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要朝向車輛的駕駛 員側(cè)傳播，而第二擴(kuò)音器則將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要朝向車輛的副駕駛員側(cè)傳播。這樣就能均 勻地使得駕駛員和副駕駛員聽到聲音。由于擴(kuò)音器裝置設(shè)置在車輛的中間托架中，所以 所得到的聲圖近似于公知的內(nèi)燃機(jī)聲圖。
根據(jù)一種實(shí)施方式，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置可以隨著車輛速度的提高而提高發(fā)動(dòng) 機(jī)噪聲信號(hào)的聲強(qiáng)水平。采用這種方式能隨著車輛速度的提高而在車輛內(nèi)部空間中產(chǎn)生 響亮的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，由此使得車輛駕駛員在聲音上感覺到速度。
根據(jù)一種實(shí)施方式，影響發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置所產(chǎn)生的噪聲信號(hào)的車輛運(yùn)行參 數(shù)包括車輛速度或車輛節(jié)氣門踏板的位置。根據(jù)車輛的速度和/或車輛的節(jié)氣門踏板位 置來(lái)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)，進(jìn)而產(chǎn)生發(fā)出的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，采用這種方式可以產(chǎn)生和反映 與車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率相匹配的聲圖。由此特別是能使得車輛駕駛員感覺到車輛 速度和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
根據(jù)一種實(shí)施方式，車輛可以在至少一個(gè)、多個(gè)或所有車輛輪罩中具有擴(kuò)音器 裝置，且在車輛中間托架中具有擴(kuò)音器裝置。


下面對(duì)照附圖借助優(yōu)選的實(shí)施方式來(lái)介紹本發(fā)明。
圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲 響設(shè)備的車輛；
圖2為根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的車輛的前輪罩的示意性的剖視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為車輛1的示意性的俯視圖。車輛1的前進(jìn)行駛方向用箭頭19示出，即 在圖1中，車輛1的前端位于右側(cè)，車輛后端位于左側(cè)。車輛1包括左后輪10、右后輪 11、左前輪12和右前輪13。每個(gè)車輪10-13都配設(shè)有相應(yīng)的輪罩，所述輪罩將對(duì)照?qǐng)D2 詳細(xì)說(shuō)明。在每個(gè)輪罩中都設(shè)有擴(kuò)音器裝置，即在車輪10的輪罩中設(shè)有擴(kuò)音器裝置5，在車輪11的輪罩中設(shè)有擴(kuò)音器裝置6，在車輪12的輪罩中設(shè)有擴(kuò)音器裝置7，在車輪13 的輪罩中設(shè)有擴(kuò)音器裝置8。每個(gè)擴(kuò)音器裝置5-8均包括一個(gè)發(fā)聲體(Klangkorper ) 16和兩個(gè)擴(kuò)音器17。兩個(gè)擴(kuò)音器17適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诎l(fā)聲體16上，使得它們填塞設(shè)置在發(fā) 聲體16上的開口。發(fā)聲體16例如可以由塑料制成。
車輛1包括設(shè)置在車輛1的內(nèi)部空間中的另一擴(kuò)音器裝置9。擴(kuò)音器裝置9安裝 在車輛1的中間托架中，且包括一個(gè)發(fā)聲體16和兩個(gè)擴(kuò)音器17。這些兩個(gè)擴(kuò)音器17適 當(dāng)?shù)匕惭b，使得一個(gè)擴(kuò)音器17能朝向駕駛員側(cè)發(fā)出聲音信號(hào)，另一個(gè)擴(kuò)音器17能朝向副 駕駛員側(cè)發(fā)出聲音信號(hào)。
車輛1還包括三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2與后輪10、 11的擴(kuò)音器裝置5、6耦聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置3與前輪12、13的擴(kuò)音器裝置7和8耦 聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置4與車輛內(nèi)部空間中的擴(kuò)音器裝置9耦聯(lián)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置 2-4可以具有數(shù)字的存儲(chǔ)器，例如硬盤或閃爍存儲(chǔ)器，其上數(shù)字地存儲(chǔ)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。發(fā) 動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4均具有用于使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4與車輛的CAN總線20 耦聯(lián)的CAN總線接口 ；數(shù)字的接口 21例如串聯(lián)的RS232接口 ；和其它接頭22例如電源 接頭。CAN總線20在每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4上都設(shè)有終端阻抗23。通過(guò)CAN 總線20、數(shù)字的接口 21和其它接頭22，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4檢測(cè)車輛1的工作參 數(shù)，例如車輛1的當(dāng)前速度或車輛1的節(jié)氣門踏板位置。根據(jù)這些測(cè)得的車輛1的工作 參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)通過(guò)相應(yīng)的 線路傳遞至擴(kuò)音器17，并在那里作為聲音的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲被輸出。
根據(jù)所測(cè)得的車輛1的工作參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4例如可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī) 噪聲的音質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲強(qiáng)。例如，在速度較低時(shí)，向外朝向的擴(kuò)音器裝置5-8的 聲強(qiáng)可以大于在速度較高時(shí)的聲強(qiáng)，因?yàn)檐囕v在速度較高時(shí)通常位于高速公路或地方公 路上，在這里不會(huì)遇到或很少遇到行人。相反，由擴(kuò)音器裝置9發(fā)出的內(nèi)部噪聲在速度 較高時(shí)可以被調(diào)節(jié)得比較響亮，以便將響亮的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳遞給車輛內(nèi)部空間中的駕駛 員和乘客，如在車輛具有內(nèi)燃機(jī)時(shí)即為此種情況。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2和3也可以相 互組合成一個(gè)共同的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置，它共同地控制在車輪10-13的輪罩中的四個(gè) 擴(kuò)音器裝置5-8。
圖1中示出擴(kuò)音器17在擴(kuò)音器裝置5-8中的布線情況，在這種布線情況下，擴(kuò) 音器裝置5-8的兩個(gè)擴(kuò)音器17均串聯(lián)連接，每?jī)蓚€(gè)這種擴(kuò)音器串聯(lián)電路均并聯(lián)連接。例 如在每個(gè)擴(kuò)音器17都具有4歐姆的阻抗時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2、3的角度來(lái)看，該 電路也產(chǎn)生4歐姆的阻抗。因而既可以使用標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)音器，也可以使用標(biāo)準(zhǔn)末級(jí)。
擴(kuò)音器裝置5-9均具有發(fā)聲體16，該發(fā)聲體的容積例如約為5升。這樣的容積 一方面足以在擴(kuò)音器裝置5-9中有效地產(chǎn)生發(fā)聲，另一方面比較緊湊，從而能夠?qū)U(kuò)音 器裝置5-9安裝在車輪10-13的輪罩中以及安裝在中間托架中。
圖2為左前輪12的輪罩14的詳細(xì)剖視圖。輪罩14位于車輛1的左側(cè)前擋泥板 對(duì)的下面。在擋泥板M中內(nèi)置地安裝有燈單元25。車輪12位于擋泥板M的下面，并 在輪罩14的區(qū)域中被輪罩外殼15的與擋泥板M相對(duì)的區(qū)域包圍。擴(kuò)音器裝置7位于輪 罩外殼15的上方，該輪罩外殼例如可以由塑料、金屬或塑料與金屬的組合制成。擴(kuò)音器 裝置7包括在剖視圖中示出的發(fā)聲體16。發(fā)聲體16具有兩個(gè)開口沈，擴(kuò)音器17插入到這些開口中。為了遮蓋擴(kuò)音器17，在這些擴(kuò)音器17之前，在輪罩外殼15的方向上在每 個(gè)擴(kuò)音器17之前均有一個(gè)防護(hù)柵欄18。為明了起見，在圖2中并未示出擴(kuò)音器17與發(fā) 動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置3的布線情況。
因?yàn)閿U(kuò)音器17設(shè)置在發(fā)聲體16上，而該發(fā)聲體16又位于車輛1的車身上，且 聲音朝向輪罩外殼15進(jìn)行傳播，所以能特別簡(jiǎn)單地產(chǎn)生合適的聲圖。
采用這種針對(duì)各有兩個(gè)擴(kuò)音器17的發(fā)聲體16的設(shè)置方式，所產(chǎn)生的聲圖能讓車 輛1的乘客和車輛1外部的人員感覺舒適。
盡管在前述說(shuō)明中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲在發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置2-4中產(chǎn)生，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪 聲也可以由車輛的音響設(shè)備例如MP3播放器或計(jì)算機(jī)產(chǎn)生，并直接地或者通過(guò)相應(yīng)的放 大器末級(jí)輸送給擴(kuò)音器裝置5-9。盡管在前述說(shuō)明中使用了十個(gè)擴(kuò)音器，以便在車輛之外 且在車輛的內(nèi)部空間中產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，但也可以使用任意數(shù)量的擴(kuò)音器，例如分別在 每個(gè)輪罩中使用一個(gè)擴(kuò)音器，且在車輛的內(nèi)部空間中使用一個(gè)擴(kuò)音器。用于在車輛內(nèi)部 和/或外部產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的本發(fā)明不僅可以如前所述那樣用于具有電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的車 輛，而且可以有利地用于具有任一其它驅(qū)動(dòng)裝置的車輛，以便在車輛內(nèi)部和外部產(chǎn)生或 影響發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。
附圖標(biāo)記列表
1 車輛
2-4 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置
5-9 擴(kuò)音器裝置
10-13 車輪
14 輪罩
15 輪罩外殼
16 發(fā)聲體
17 擴(kuò)音器
18 防護(hù)柵欄
19 前進(jìn)行駛方向
20 CAN 總線
21 數(shù)字的接口
22 其它的接頭
23 終端阻抗
24 擋泥板
25 燈單元
26 開口
權(quán)利要求
1.一種具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的車輛，其中該聲響設(shè)備包括_發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(2、3)，其根據(jù)車輛(1)的運(yùn)行參數(shù)來(lái)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)；和-擴(kuò)音器裝置(5-8)，其與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(2、3)耦聯(lián)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào) 產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(5-8)設(shè)置在車輛(1)的輪罩(14)中。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，在車輛(1)的每個(gè)輪罩(14)中均設(shè)有擴(kuò) 音器裝置(5-8)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(5-8)設(shè)置在輪罩(14) 上的輪罩外殼(15)的上方。
4.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(5-8)包括發(fā)聲體 (16)，在發(fā)聲體中適當(dāng)?shù)匕惭b有至少一個(gè)擴(kuò)音器(17)，使得所述至少一個(gè)擴(kuò)音器(17)將 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲朝向輪罩(14)上的輪罩外殼(15)傳播。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(5-8)包括兩個(gè)裝入到發(fā)聲體(16)中的擴(kuò)音器(17)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的車輛，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(5-8)包括防護(hù)柵欄 (18)，該防護(hù)柵欄朝向輪罩(14)遮蓋所述至少一個(gè)擴(kuò)音器(17)。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(2、3) 經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)的聲強(qiáng)水平隨著車輛(1)的速度的提高而減小。
8.一種具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的車輛，其中該聲響設(shè)備包括_發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(4)，其根據(jù)車輛(1)的運(yùn)行參數(shù)來(lái)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)；和 -擴(kuò)音器裝置(9)，其與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(4)耦聯(lián)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)產(chǎn)生 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(9)設(shè)置在車輛的中間托架中。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(9)包括發(fā)聲體(16)，在發(fā)聲 體中適當(dāng)?shù)匕惭b有至少一個(gè)擴(kuò)音器(17)，使得所述至少一個(gè)擴(kuò)音器(16)將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲朝 向車輛(1)的內(nèi)部空間傳播。
10.如權(quán)利要求8或9所述的車輛，其特征在于，擴(kuò)音器裝置(9)包括第一擴(kuò)音器(17)和第二擴(kuò)音器(17)，這些擴(kuò)音器經(jīng)過(guò)適當(dāng)設(shè)置，使得第一擴(kuò)音器(17)將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲 主要朝向車輛(1)的駕駛員傳播，而第二擴(kuò)音器(17)則將發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要朝向車輛(1) 的副駕駛員傳播。
11.如權(quán)利要求8-10中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(4)經(jīng) 過(guò)設(shè)計(jì)，使得電的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)的聲強(qiáng)水平隨著車輛(1)的速度的提高而提高。
12.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，車輛的運(yùn)行參數(shù)包括車輛 (1)的速度。
13.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，車輛的運(yùn)行參數(shù)包括車輛 (1)的節(jié)氣門踏板位置。
14.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(2-4) 經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)的聲強(qiáng)水平根據(jù)車輛(1)的運(yùn)行參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)。
15.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，車輛(1)包括電動(dòng)車輛或具 有至少一個(gè)電的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。
16.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，車輛(1)具有至少兩個(gè)擴(kuò)音 器裝置(5-9)，其中所述至少兩個(gè)擴(kuò)音器裝置中的至少一個(gè)擴(kuò)音器裝置(5-8)設(shè)置在車輛 (1)的輪罩(14)中，所述至少兩個(gè)擴(kuò)音器裝置中的至少另一個(gè)擴(kuò)音器裝置(9)設(shè)置在車輛 (1)的中間托架中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的聲響設(shè)備的車輛。該聲響設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(2、3)和擴(kuò)音器裝置(5-8)。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲產(chǎn)生裝置(2、3)根據(jù)車輛(1)的運(yùn)行參數(shù)來(lái)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)，該發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲信號(hào)被擴(kuò)音器裝置(5-8)反映為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。擴(kuò)音器裝置(5-8)設(shè)置在車輛(1)的輪罩(14)中。車輛(1)優(yōu)選是電動(dòng)車輛。
文檔編號(hào)G10K11/16GK102024452SQ20101028283
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者B·德里格 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司