專利名稱：汽車故障預(yù)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，具體涉及一種汽車故障預(yù)警裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車在高速路上行駛過程中難免有事會(huì)出現(xiàn)故障，傳統(tǒng)的做法是控制車尾的應(yīng)急燈亮，提醒后面的司機(jī)，以防止出現(xiàn)追尾現(xiàn)象，或者是車靠邊行駛，停在安全地帶，再下車將安全警示牌放到遠(yuǎn)處，提醒后面的司機(jī)減速，從而避免車禍的發(fā)生。尤其是在夜間，車在行駛過程中，由于在高速路上一般都在每小時(shí)120公里，汽車應(yīng)急尾燈一般的照射距離一般為100米左右，等司機(jī)反映過來并及時(shí)剎車，也會(huì)直接追尾；而夜間發(fā)光提醒牌更是起到的所用很小，從對(duì)駕駛員的安全角度考慮，下車專門去100米之外放置警示牌，也會(huì)隨時(shí)都奪取司機(jī)的生命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車故障預(yù)警裝置，其解決了汽車在出現(xiàn)故障時(shí)所采用的安全提醒措施對(duì)駕駛員的生命還存在安全隱患的技術(shù)問題。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種汽車故障預(yù)警裝置，包括一空中光幕成像儀(1)，用于在汽車后方形成一可投射影像的光幕(4)和一圖像投影儀O)，用于將警示文字或圖像投射至所述空中光幕成像儀(1)上提醒后方車輛(4)。進(jìn)一步，還包括一雷達(dá)測(cè)距單元，用于測(cè)量與所述后方車輛(4)之間的距離，并及時(shí)反饋給控制單元(5)；—控制單元(1)，用于接收所述雷達(dá)測(cè)距單元測(cè)得的距離數(shù)值后，控制所述空中光幕成像儀⑴和\或所述圖像投影儀⑵的開啟和停止；一控制開關(guān)，所述控制開關(guān)直接控制所述雷達(dá)測(cè)距單元的開啟或停止。進(jìn)一步，所述控制單元(1)包括運(yùn)算單元和中央處理器，所述運(yùn)算單元(1)將所述雷達(dá)測(cè)距單元測(cè)得的距離數(shù)值處理后，傳送至所述中央處理器處理。進(jìn)一步，所述控制單元(1)還包括一時(shí)序脈沖控制單元，在所述中央處理器與所述圖像投影儀和所述空中光幕成像儀之間設(shè)置有所述時(shí)序脈沖控制單元。進(jìn)一步，所述圖像投影儀( 包括圖像存儲(chǔ)單元和圖像選取單元。該汽車故障預(yù)警裝置具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型中的空中光幕成像儀在夜間的空中形成的光幕，再在光幕上通過圖像投影儀按照駕駛員所出現(xiàn)故障的程度，打出一些警示或呼救的術(shù)語，使后方的汽車駕駛員在遠(yuǎn)距離提早進(jìn)行減速，從而避免交通事故的發(fā)生，也對(duì)由于車壞使受困的駕駛員得到方便。(2)本實(shí)用新型通過增加的雷達(dá)測(cè)距單元，對(duì)后方車輛的車速和距離進(jìn)行檢測(cè)，最終計(jì)算出其與受困車的相對(duì)距離，再通過測(cè)量出的距離給控制單元一個(gè)使能信號(hào)，使其啟動(dòng)空中光幕成像儀，在200米內(nèi)打出空中光幕，然后再啟動(dòng)圖像投影儀在空中光幕上打出警示或求救的字幕，使后方的駕駛員看到后盡早剎車或下車給予幫助。(3)本實(shí)用新型還由于在中央處理器與圖像投影儀和空中光幕成像儀之間設(shè)置時(shí)序脈沖控制單元，設(shè)置時(shí)序脈沖控制單元目的是在空中光幕成像儀在成像出光幕的瞬間不需用再另加以開關(guān)對(duì)圖像投影儀進(jìn)行控制，而只需時(shí)序脈沖控制單元在瞬間使圖像投影儀啟動(dòng)，在光幕上投影出相應(yīng)的警示或呼救圖標(biāo)，從而為被困者和后者的司機(jī)在短時(shí)間內(nèi)消除了安全隱患，使雙方的安全都得到很好的保障。

圖1是本實(shí)用新型汽車故障預(yù)警裝置的機(jī)構(gòu)組成示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車故障預(yù)警裝置的工作原理圖。附圖標(biāo)記說明1-空中光幕成像儀；2-圖像投影儀；3-光幕；4-后方車輛；5-控制單元。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1和圖2，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1所示，包括空中光幕成像儀1、圖像投影儀2、控制單元5、雷達(dá)測(cè)距單元以及控制開關(guān)。其中，控制單元5還包括運(yùn)算單元、中央處理器和時(shí)序脈沖控制單元，該時(shí)序脈沖控制單元設(shè)置在中央處理器與圖像投影儀和空中光幕成像儀之間；圖像投影儀2包括圖像存儲(chǔ)單元和圖像選取單元?？刂茊卧?用于接收雷達(dá)測(cè)距單元測(cè)得的距離數(shù)值后，控制所述空中光幕成像儀1和\或所述圖像投影儀2的開啟和停止。如圖2所示，其工作原理如下首先通過控制開關(guān)啟動(dòng)雷達(dá)測(cè)距單元測(cè)量后方車輛4離本地的具體距離，將測(cè)量的瞬間結(jié)果通過運(yùn)算單元及時(shí)反饋給中央處理器進(jìn)行處理，以控制圖像投影儀2和空中光幕成像儀1的有效距離。在空中光幕成像儀啟動(dòng)后，根據(jù)光譜原理，采用顏色三原色-激光色光點(diǎn)陣混合法，按需求圖像的大小調(diào)節(jié)角度，在開來車輛的正上方形成一個(gè)白色光幕3，具體參見申請(qǐng)人胡宗甫于2008年1月21日申請(qǐng)的名稱為 “一種空中光幕成像帶3G收錄機(jī)”中的空中光幕的具體原理，當(dāng)空中光幕成像儀成像出光幕后，通過時(shí)序脈沖控制單元瞬間啟動(dòng)圖像儲(chǔ)存單元，針對(duì)緊急的情況選入所存儲(chǔ)的圖片，比如要求求救，可以選用“SOS”的標(biāo)志，或者直接打出慢行的警示牌，或者直接出入文字，前方車有故障，請(qǐng)減速或繞道行駛。然后將這些信息通過瞬間啟動(dòng)圖像投影儀將選好的信息內(nèi)容直接投影到空間屏幕上，為了避免激光直接影響到后面駕駛員的視覺，一般光幕和投影的圖像的高度駕駛員的水平視角，一般在離水平視角以上30-60度的合理范圍內(nèi)。從而在提醒駕駛員提前減速或便道的同時(shí)，也避免了激光對(duì)駕駛員眼睛的刺激，影響開車而造成其他交通事故的隱患。其中，圖像投影儀可以采用激光式或采用皇家飛利浦電子股份有限公司于2002 年12月18日申請(qǐng)的“圖像投影儀及其操作方法”或使用伊斯曼柯達(dá)公司于2004年6月2 日申請(qǐng)的“激光圖像投影儀”；或者采用LG電子有限公司于2005年2月9日申請(qǐng)的“圖像投影儀”。該汽車故障預(yù)警裝置具有以下有益效果[0025](1)本實(shí)用新型中的空中光幕成像儀在夜間的空中形成的光幕，再在光幕上通過圖像投影儀按照駕駛員所出現(xiàn)故障的程度，打出一些警示或呼救的術(shù)語，使后方的汽車駕駛員在遠(yuǎn)距離提早進(jìn)行減速，從而避免交通事故的發(fā)生，也對(duì)由于車壞使受困的駕駛員得到方便。(2)本實(shí)用新型通過增加的雷達(dá)測(cè)距單元，對(duì)后方車輛4的車速和距離進(jìn)行檢測(cè)， 最終計(jì)算出其與受困車的相對(duì)距離，再通過測(cè)量出的距離給控制單元一個(gè)使能信號(hào)，使其啟動(dòng)空中光幕成像儀，在200米內(nèi)打出空中光幕3，然后再啟動(dòng)圖像投影儀在空中光幕上打出警示或求救的字幕，使后方的駕駛員看到后盡早剎車或下車給予幫助。(3)本實(shí)用新型還由于在中央處理器與圖像投影儀和空中光幕成像儀之間設(shè)置時(shí)序脈沖控制單元，設(shè)置時(shí)序脈沖控制單元目的是在空中光幕成像儀在成像出光幕的瞬間不需用再另加以開關(guān)對(duì)圖像投影儀進(jìn)行控制，而只需時(shí)序脈沖控制單元在瞬間使圖像投影儀啟動(dòng)，在光幕上投影出相應(yīng)的警示或呼救圖標(biāo)，從而為被困者和后者的司機(jī)在短時(shí)間內(nèi)消除了安全隱患，使雙方的安全都得到很好的保障。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1 一種汽車故障預(yù)警裝置，其特征在于包括一空中光幕成像儀(1)，用于在汽車后方形成一可投射影像的光幕(4)和一圖像投影儀O)，用于將警示文字或圖像投射至所述空中光幕成像儀(1)上提醒后方車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車故障預(yù)警裝置，其特征在于還包括一雷達(dá)測(cè)距單元，用于測(cè)量與所述后方車輛(4)之間的距離，并及時(shí)反饋給控制單元(5)；一控制單元(1)，用于接收所述雷達(dá)測(cè)距單元測(cè)得的距離數(shù)值后，控制所述空中光幕成像儀(1)和\或所述圖像投影儀O)的開啟和停止。一控制開關(guān)，所述控制開關(guān)直接控制所述雷達(dá)測(cè)距單元的開啟或停止。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車故障預(yù)警裝置，其特征在于所述控制單元(1)包括運(yùn)算單元和中央處理器，所述運(yùn)算單元(1)將所述雷達(dá)測(cè)距單元測(cè)得的距離數(shù)值處理后，傳送至所述中央處理器處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車故障預(yù)警裝置，其特征在于所述控制單元(1)還包括一時(shí)序脈沖控制單元，在所述中央處理器與所述圖像投影儀和所述空中光幕成像儀之間設(shè)置有所述時(shí)序脈沖控制單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述汽車故障預(yù)警裝置，其特征在于所述圖像投影儀( 包括圖像存儲(chǔ)單元和圖像選取單元。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車故障預(yù)警裝置，包括一空中光幕成像儀(1)，用于在汽車后方形成一可投射影像的光幕(4)和一圖像投影儀(2)，用于將警示文字或圖像投射至所述空中光幕成像儀(1)上提醒后方車輛(4)。本實(shí)用新型中的空中光幕成像儀在夜間的空中形成的光幕，再在光幕上通過圖像投影儀按照駕駛員所出現(xiàn)故障的程度，打出一些警示或呼救的術(shù)語，使后方的汽車駕駛員在遠(yuǎn)距離提早進(jìn)行減速，從而避免交通事故的發(fā)生，也對(duì)由于車壞使受困的駕駛員得到方便。
文檔編號(hào)G03B21/00GK201936403SQ20102067732
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者湯新寧, 王新果 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司