本發(fā)明涉及車輛教學(xué)領(lǐng)域，特別涉及車輛元器件單體檢測電路。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的汽車電氣診斷排故類教學(xué)設(shè)備僅支持在測試面板上通過測試點(diǎn)進(jìn)行，只能實(shí)現(xiàn)器件與整車電路連接情況下的相關(guān)數(shù)據(jù)檢測，很難做到僅對(duì)元器件單體進(jìn)行檢測(就是器件與車輛其他電路沒有任何關(guān)系，僅僅是對(duì)器件本體的測量)。用戶需要對(duì)元器件單體進(jìn)行檢測時(shí)，唯一的方法是將目標(biāo)器件從車輛上取下來，進(jìn)行單獨(dú)測試。但是，在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常插拔原車器件，會(huì)對(duì)車輛元器件插頭造成嚴(yán)重的損壞；此外，由于車輛元器件分布在車輛各個(gè)角落，插拔過程相當(dāng)麻煩，會(huì)嚴(yán)重影響操作的進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛元器件單體檢測電路，通過繼電器，微控mcu，拔器件觸發(fā)按鈕和控制模塊實(shí)現(xiàn)車輛元器件單體檢測。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種車輛元器件單體檢測電路，包括待測元器件，多個(gè)繼電器，微控mcu，拔器件觸發(fā)按鈕和控制模塊；

控制模塊用于接收來自待測元器件的輸出信號(hào)和/或向待測元器件發(fā)送控制信號(hào)；

待測元器件與控制模塊之間有至少一個(gè)連接線，每個(gè)連接線中分別設(shè)置有一個(gè)繼電器、一個(gè)第一測試點(diǎn)和一個(gè)第二測試點(diǎn)，其中各第一測試點(diǎn)位于繼電器和待測元器件之間,各第二測試點(diǎn)位于繼電器和控制模塊之間,各繼電器的控制端與微控mcu連接，同時(shí)微控mcu與拔器件觸發(fā)按鈕連接；

拔器件按鈕觸發(fā)拔器件信號(hào)，微控mcu收到拔器件信號(hào)，控制繼電器的開關(guān)狀態(tài)，從而控制電路連接的通斷，在第一測試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)待測元器件的數(shù)據(jù)測量，在第二測試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)控制模塊的數(shù)據(jù)測量。

在一個(gè)優(yōu)選例中，待測元器件是可以是以下器件的任何一種：進(jìn)氣溫度傳感器、油門踏板、曲軸位置傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門、氧傳感器或者冷卻液溫度傳感器。

在一個(gè)優(yōu)選例中，控制模塊是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。

本發(fā)明實(shí)施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有以下區(qū)別和效果：

本發(fā)明提供了一種適用于汽車電氣排故診斷類教學(xué)的車輛元器件單體檢測的技術(shù)方案，主要為解決學(xué)生、老師在實(shí)際的汽車電氣排故診斷類教學(xué)中，需要對(duì)車輛各個(gè)元器件進(jìn)行拆除后進(jìn)行單體電阻檢測的問題。

進(jìn)一步地，本發(fā)明提供的檢測方法不會(huì)對(duì)車輛元器件插頭造成嚴(yán)重的損壞；并且對(duì)于分布在車輛各個(gè)角落或者不方便插拔的元器件，不需要進(jìn)行插拔操作而可以直接測量，以簡單方便的操作實(shí)現(xiàn)了相同甚至更準(zhǔn)確的測量效果，操作效率和技術(shù)效果都得到提升。

進(jìn)一步地，本發(fā)明的待測元器件并不局限于某一種車輛元器件，同樣的方法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種元器件的測試。此外，通過對(duì)繼電器開關(guān)狀態(tài)的控制，可以對(duì)指定的電路設(shè)置故障，實(shí)現(xiàn)故障診斷功能。

可以理解，在本發(fā)明范圍內(nèi)中，本發(fā)明的上述各技術(shù)特征和在下文(如實(shí)施方式和例子)中具體描述的各技術(shù)特征之間都可以互相組合，從而構(gòu)成新的或優(yōu)選的技術(shù)方案。限于篇幅，在此不再一一累述。

附圖說明

圖1是車輛元器件單體檢測電路圖；

圖2是一種車輛中各器件連接電路圖；

圖3為常見車輛曲軸位置傳感器的實(shí)物圖；

圖4曲軸位置傳感器在車輛中的實(shí)際應(yīng)用原理圖。

具體實(shí)施方式

在以下的敘述中，為了使讀者更好地理解本申請(qǐng)而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，即使沒有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)所要求保護(hù)的技術(shù)方案。

在本申請(qǐng)的申請(qǐng)文件中，部分概念解釋和舉例：

單體檢測，是指器件與車輛的其他電路沒有任何連接，僅僅是的器件本體的測量。

微控mcu,即微控制單元(microcontrollerunit；mcu)，又稱單片微型計(jì)算機(jī)(singlechipmicrocomputer)或者單片機(jī)，是把中央處理器(centralprocessunit；cpu)的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減，并將內(nèi)存(memory)、計(jì)數(shù)器(timer)、usb、a/d轉(zhuǎn)換、uart、plc、dma等周邊接口，甚至lcd驅(qū)動(dòng)電路都整合在單一芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制，諸如手機(jī)、pc外圍、遙控器，至汽車電子、工業(yè)上的步進(jìn)馬達(dá)、機(jī)器手臂的控制等。

曲軸位置傳感器，用于確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。通常配合凸輪軸位置傳感器一起工作，確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火。

本申請(qǐng)的部分要點(diǎn)如下:

為了解決車輛元器件的單體檢測在實(shí)際操作中難以實(shí)現(xiàn)的問題,容易想到的方法是將器件從車輛上拔取下來進(jìn)行單獨(dú)檢測。但是在實(shí)際操作中,頻繁的插拔操作對(duì)器件損傷嚴(yán)重,并且一些器件分布在車輛的各個(gè)角落,器件的插拔難以實(shí)現(xiàn),嚴(yán)重影響操作的進(jìn)度。

本申請(qǐng)公開了一種在不拔插頭的情況下實(shí)現(xiàn)器件的單體檢測，在器件的各個(gè)連接中設(shè)置繼電器開關(guān)和第一測試點(diǎn)，利用微控mcu控制繼電器的開關(guān)狀態(tài)，當(dāng)所有的繼電器斷開時(shí)該器件處于單體隔離狀態(tài)，在第一測試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)器件的單體數(shù)據(jù)測量。此外，還可以通過繼電器的開關(guān)狀態(tài)對(duì)指定的電路設(shè)置故障，實(shí)現(xiàn)故障檢測功能。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了直接在測試面板上通過一個(gè)簡單的拔器件觸發(fā)按鈕操作，就實(shí)現(xiàn)待測元器件與車輛其他電路完全斷開電氣連接，進(jìn)而可以直接通過面板第一測試點(diǎn)對(duì)元器件單體進(jìn)行檢測。例如使用該技術(shù)檢測元器件的內(nèi)阻，來判斷器件的好壞，或者是使用壽命。

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本發(fā)明的實(shí)施方式涉及一種車輛元器件單體檢測電路，圖1是車輛元器件單體檢測電路圖，包括：待測元器件，多個(gè)繼電器，微控mcu，拔器件觸發(fā)按鈕和控制模塊；

待測元器件與控制模塊之間有一個(gè)或多個(gè)連接，本發(fā)明通過在待測元器件與控制模塊的每個(gè)連接之間設(shè)置繼電器、第一測試點(diǎn)和第二測試點(diǎn)，其中第一測試點(diǎn)位于繼電器與待測元器件之間，第二測試點(diǎn)位于繼電器和控制模塊之間,各繼電器的控制端與微控mcu連接，同時(shí)微控mcu與拔器件觸發(fā)按鈕連接。

控制模塊用于接收來自待測元器件的輸出信號(hào)和/或向待測元器件發(fā)送控制信號(hào)；

在對(duì)待測元器件進(jìn)行單體檢測時(shí)，通過拔器件觸發(fā)按鈕觸發(fā)拔器件信號(hào)并發(fā)送至微控mcu，微控mcu收到拔器件信號(hào)后控制所有繼電器斷開，從而使待測元器件的所有電氣連接處于斷開狀態(tài)，在第一測試點(diǎn)檢測待測元器件的內(nèi)阻等數(shù)據(jù)。

待測元器件是指車輛上需要檢測的器件，例如：進(jìn)氣溫度傳感器、油門踏板、曲軸位置傳感器、水溫傳感器、節(jié)氣門、氧傳感器、冷卻液溫度傳感器等。

拔器件觸發(fā)按鈕，用于向微控mcu發(fā)送一個(gè)操作指令，也可以使用其它器件實(shí)現(xiàn)指令發(fā)送功能，例如d觸發(fā)器。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，圖2是一種車輛中各器件連接電路圖。該電路中包括b23f進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器，b23e排氣凸輪軸位置傳感器，b26曲軸位置傳感器，q6f凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥-進(jìn)氣，q6e凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥-排氣，b68爆震傳感器等6種器件，可以對(duì)其中的任一個(gè)進(jìn)行單體檢測。其中控制模塊是k20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，待測車輛元器件是b26曲軸位置傳感器。圖3為常見車輛b26曲軸位置傳感器的實(shí)物圖。該傳感器有三根針腳，與實(shí)車對(duì)接。如圖2所示，b26曲軸位置傳感器的三根管腳分別連接k20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，并且在每個(gè)連接中分別設(shè)置有繼電器開關(guān)和第一測試點(diǎn)。

圖4是b26曲軸位置傳感器在車輛中的實(shí)際應(yīng)用原理圖。當(dāng)3個(gè)繼電器都閉合的情況下，b26與整車線路連接完好，設(shè)備與實(shí)車進(jìn)行電氣連接對(duì)接，用戶可以在第一測試點(diǎn)上方便測得該信號(hào)線路的實(shí)時(shí)電壓、波形、電阻信號(hào)數(shù)據(jù)等一系列的檢測，以獲取器件與車輛對(duì)接后的數(shù)據(jù)。連接在第一測試點(diǎn)上的測試設(shè)備包括但不限于萬用表和示波器。

當(dāng)對(duì)b26曲軸位置傳感器進(jìn)行單體測量時(shí)，用戶通過拔器件觸發(fā)按鈕觸發(fā)拔器件信號(hào)，微控mcu收到拔器件信號(hào)，微控mcu控制3個(gè)繼電器全部斷開。當(dāng)3個(gè)繼電器全部斷開的情況下，b26曲軸位置傳感器與車輛的電氣連接處于完全隔離狀態(tài)，通過測量3個(gè)第一測試點(diǎn)，方便且準(zhǔn)確地獲取b26曲軸傳感器本身的內(nèi)阻等數(shù)據(jù)。因此可以實(shí)現(xiàn)在不拔插頭的情況下進(jìn)行傳感器單體檢測。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中,在第二測試點(diǎn)輸入模擬傳感器信號(hào),根據(jù)控制模塊對(duì)該輸入信號(hào)的輸出響應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)控制模塊的檢測。第二測試點(diǎn)的位置如圖1所示。具體地說：

運(yùn)行有模擬傳感器行為的模擬軟件的計(jì)算機(jī)通過一個(gè)接口(例如串口、usb口或者并口等等)與第二測試點(diǎn)連接，通過這個(gè)第二測試點(diǎn)接收控制模塊對(duì)傳感器模塊的控制信號(hào)，根據(jù)該控制信號(hào)模擬傳感器的輸出信號(hào)，通過第二測試點(diǎn)將該輸出信號(hào)發(fā)送給控制模塊。該模擬的傳感器的輸出信號(hào)可以是轉(zhuǎn)速、溫度、濕度、壓力、加速度的模擬信號(hào)。通過這種方式可以檢測控制模塊的故障。

在一個(gè)實(shí)施例中，控制模塊對(duì)于一個(gè)給定的輸入信號(hào)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的輸出響應(yīng)，因此任何一個(gè)輸入信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)輸出都是確定的。例如輸入信號(hào)時(shí)超過警報(bào)溫度的溫度信號(hào)，則控制模塊應(yīng)當(dāng)輸出一個(gè)報(bào)警信號(hào)。而在實(shí)際工作中，對(duì)于該任何一個(gè)輸入信號(hào)，控制模塊會(huì)產(chǎn)生一個(gè)實(shí)際輸出信號(hào)，通過實(shí)際輸出信號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)輸出信號(hào)對(duì)比，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)控制模塊的檢測。

需要說明的是，在本專利的申請(qǐng)文件中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。本專利的申請(qǐng)文件中，如果提到根據(jù)某要素執(zhí)行某行為，則是指至少根據(jù)該要素執(zhí)行該行為的意思，其中包括了兩種情況：僅根據(jù)該要素執(zhí)行該行為、和根據(jù)該要素和其它要素執(zhí)行該行為。

在本發(fā)明提及的所有文獻(xiàn)都在本申請(qǐng)中引用作為參考，就如同每一篇文獻(xiàn)被單獨(dú)引用作為參考那樣。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所要求保護(hù)的范圍。