本實用新型涉及駕駛訓練機械領域，尤其是一種軌道式輔助訓練車。

背景技術：

現有的駕訓教學很少用輔助教學手段，一般是一部教練車帶若干個學員訓練，由于學員沒有任何實際操作基礎，而汽車是一個綜合體，駕駛汽車需要方向，油門剎車離合等各部分的操作配合，所以新學員剛上車時往往手忙腳亂，學習難度可想而知，為了解決這個問題，現在市場上已有的駕駛輔助類型，主要都是類似于電子游戲的駕駛訓練器，學員訓練時在顯示器上感覺駕駛，由于和實際的室外場地及道路上的駕駛感覺區(qū)別太大，其訓練效果也有待提高。

技術實現要素：

本實用新型主要解決的技術問題在于提供一種軌道式輔助訓練車。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種軌道式輔助訓練車，包括有車本體、控制機構、前輪以及一對后輪，所述后輪連接有發(fā)動機，所述控制機構包括有油門、剎車器以及離合器，所述訓練車下方設有軌道，所述前輪為萬向輪，所述萬 向輪設于軌道上；

所述萬向輪包括有輪本體與輪叉，所述輪叉通過轉軸與車本體連接，所述轉軸一端與車本體連接，另一端與輪叉連接；所述輪本體上設有輪軸，所述輪軸穿過輪本體分別與輪叉的兩豎桿連接；

所述輪叉的兩豎桿上分別縱向設有滾輪，所述滾輪包括有滾輪本體與支座，所述滾輪本體通過滾軸與支座連接，所述滾軸穿過滾輪本體與支座連接；所述滾輪支座設于豎桿上。

進一步地，所述輪本體以輪軸為圓心設有環(huán)形滑道，所述滑道內壁與內底均設有阻尼層；

所述輪叉的豎桿上橫向設有電動推桿，所述電動推桿一端與豎桿連接，另一端設有與滑道配套的滑塊，所述滑塊外表面設有阻尼層。

本實用新型的有益效果為：

通過將萬向輪直接放置在軌道槽內，萬向輪兩邊的滾輪與軌道槽的兩側面接觸，萬向輪沿軌道滾動行駛，通過在萬向輪的輪叉上設置的轉軸，當可以實現萬向輪隨軌道轉向而進行的平穩(wěn)轉向。

軌道建在相應的場地上，坡度，彎度長度等都根據場地實際情況設計。行駛時發(fā)動機驅動后輪使車子沿軌道往復行駛轉圈，行駛時，油門，剎車、離合的操作與教練車上的使用沒有任何差別。學員不用考慮方向、安全等因素，可以專心在此車上學習油門、剎車離合器等的使用技術。

通過電動推桿的設置，在需要進行緊急剎車時，電動推桿伸出，通過滑塊與環(huán)形滑道的接觸，通過其上的阻尼層，可以有效實現萬向 輪的減速。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具體實施方式中萬向輪與軌道的結構示意圖。

圖中：1為轉軸，2為輪叉，3為輪軸，41為支座， 42為支座，51為滾軸，52為滾軸，61為滾輪本體，62為滾輪本體，7為軌道，8為輪本體。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

一種軌道式輔助訓練車，包括有車本體、控制機構、前輪以及一對后輪，所述后輪連接有發(fā)動機，所述控制機構包括有油門、剎車器以及離合器，所述訓練車下方設有軌道7，所述前輪為萬向輪，所述萬向輪設于軌道上；

萬向輪包括有輪本體8與輪叉2，所述輪叉通過轉軸1與車本體連接，所述轉軸一端與車本體連接，另一端與輪叉連接；所述輪本體上設有輪軸3，所述輪軸穿過輪本體分別與輪叉的兩豎桿連接；輪叉的兩豎桿上分別縱向設有滾輪，兩滾輪包括有滾輪本體61、滾輪本體62與支座41、支座42，所述滾輪本體61、滾輪本體62分別通過滾軸51、滾軸52與支座41、支座42連接，所述滾軸穿過滾輪本體與支座連接；所述滾輪支座設于豎桿上；輪本體以輪軸為圓心設有環(huán)形滑道，所述滑道內壁與內底均設有阻尼層；

輪叉的豎桿上橫向設有電動推桿，所述電動推桿一端與豎桿連 接，另一端設有與滑道配套的滑塊，所述滑塊外表面設有阻尼層。

通過將萬向輪直接放置在軌道槽內，萬向輪兩邊的滾輪與軌道槽的兩側面接觸，萬向輪沿軌道滾動行駛，通過在萬向輪的輪叉上設置的轉軸，當可以實現萬向輪隨軌道轉向而進行的平穩(wěn)轉向。軌道建在相應的場地上，坡度，彎度長度等都根據場地實際情況設計。行駛時發(fā)動機驅動后輪使車子沿軌道往復行駛轉圈，行駛時，油門，剎車、離合的操作與教練車上的使用沒有任何差別。學員不用考慮方向、安全等因素，可以專心在此車上學習油門、剎車離合器等的使用技術。