本實用新型涉及一種汽車尾氣處理裝置，屬于廢氣排放技術領域。

背景技術：

隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，車輛的急劇增加和廢棄物的排放等，大氣污染問題越來越嚴重，也使得人類賴以生存的環(huán)境得到嚴重污染，霧霾的分布范圍不斷擴大，危害也越來越大，特別是霧霾中的 PM2.5 細顆粒物正在不知不覺的危害人類自身的健康。研究表明，霧霾形成的主要原因是汽車尾氣排放、工業(yè)廢氣排放和燃放煙花爆竹，霧霾中的PM2.5 細顆粒物可穿過呼吸道深達肺泡等組織并沉積，進而進入血液循環(huán)，最終引起肺癌等各種疾病。而汽車尾氣和工業(yè)廢氣中的SO₂和NOx容易與空氣中的細顆粒一起形成霧霾。傳統(tǒng)的汽車尾氣處理裝置對于尾氣中的微粒有較好的過濾作用，而對于SO₂和NOx的吸附作用較差，因此不能滿足汽車尾氣處理的需要。

為了提高汽車尾氣的處理效果，技術人員使用活性炭、水等介質(zhì)對汽車尾氣進行凈化。公開號CN103437863A的專利文件公開了一種汽車尾氣凈化器，包括和汽車尾氣排氣管連接的轉(zhuǎn)換器，連接轉(zhuǎn)換器的蜂窩纖維凈化器、和蜂窩纖維凈化器連接的管道通往水過濾凈化器、水過濾凈化器為四個單獨空間但又互相連通的密封箱體。密封箱體內(nèi)注入普通用水。水通過密封箱體上部的進水口注入。通過下部的排水閥排出，密封箱體通過管道連接到尾氣凈化器箱體內(nèi)安裝的抽氣泵，并通過抽氣泵運轉(zhuǎn)產(chǎn)生吸力，將汽車排放的尾氣抽取到蜂窩纖維凈化器，汽車尾氣經(jīng)過蜂窩纖維凈化器過濾掉汽車尾氣排放所產(chǎn)生的顆粒物，過濾過的尾氣通過管道進入四個注滿水但互相連通的密封水箱中，汽車排放的尾氣便可通過水的過濾，過濾掉尾氣中的有害氣體，剩余顆粒物以及汽車尾氣中的熱量。公開號CN 105386824 A的專利文件公開了一種汽車尾氣凈化器，包括尾氣吸收室，所述尾氣吸收室兩端分別連通有進氣管和排氣管，所述尾氣吸收室內(nèi)設有三層隔板，所述三層隔板將尾氣吸收室分為四個腔室，所述隔板之間填充有活性炭，所述隔板上部或下部設有通孔，所述相鄰隔板之間的通孔豎向錯開設置。工作時，尾氣由進氣管進入尾氣吸收室，經(jīng)由第一層隔板上的通孔進入第一層隔板與第二層隔板之間的腔室，由于在相鄰隔板之間填充了活性炭，從而對汽車尾氣進行過濾。

在上述專利文件的技術方案中，通過水過濾或在尾氣吸收室內(nèi)存放活性炭包對汽車尾氣進行過濾，均屬于物理吸附，都無法有效除去汽車尾氣的SO₂和NOx。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的不足和缺陷， 提供一種采用化學方法有效吸附汽車尾氣中的SO₂和NOx，大大降低汽車尾氣對環(huán)境的危害的汽車尾氣處理裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車尾氣處理裝置，包括具有容納空間的殼體，殼體的左側(cè)板上開設有用于與汽車排氣管連接的連接孔，其右側(cè)板上開設有排氣孔，所述殼體內(nèi)至少設置一個吸附單元，所述吸附單元豎直設在殼體內(nèi)，該吸附單元由透氣的吸附膜和赤泥漿組成，所述赤泥漿浸在吸附膜內(nèi)，所述吸附膜上、下兩端分別連接在殼體頂板和底板上。

在上述汽車尾氣處理裝置的技術方案中，所述的殼體為圓柱體、正方體或長方體。

在上述汽車尾氣處理裝置的技術方案中，所述的連接孔的形狀與汽車排氣管的形狀相匹配。

一種汽車尾氣處理裝置，包括具有容納空間的殼體，殼體的左側(cè)板上開設有用于與汽車排氣管連接的連接孔，其右側(cè)板上開設有排氣孔，所述殼體內(nèi)至少設置一個吸附單元，所述吸附單元豎直設在殼體內(nèi)，該吸附單元由防水透氣的吸附膜一、吸附膜二和赤泥漿組成，所述吸附膜一、二的上、下兩端分別連接在殼體頂板和底板上，吸附膜一、吸附膜二、殼體頂板和殼體底部構(gòu)成一封閉的容納腔體，所述容納腔體內(nèi)充滿赤泥漿，該容納腔體對應的殼體頂板上開設有用于更換赤泥漿的排出口，所述排出口上設有密封蓋。

在上述汽車尾氣處理裝置的技術方案中，所述的殼體為圓柱體、正方體或長方體。

在上述汽車尾氣處理裝置的技術方案中，所述的連接孔的形狀與汽車排氣管的形狀相匹配。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過化學方法有效吸附汽車尾氣中的SO₂和NOx，大大降低汽車尾氣對環(huán)境的危害，符合國家相關環(huán)保政策，并且本實用新型采用的吸附原料是氧化鋁工業(yè)廢物赤泥漿，減少了赤泥漿對環(huán)境的危害，起到了以廢治廢的作用，另外，設計合理，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，加工和安裝成本低，易于推廣實施。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖4是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之四。

圖中標號代表的意義為：1、汽車排氣管，2、殼體，3、吸附單元，4、排氣孔，5、連接孔，6、排出口；其中，3-1、吸附膜一，3-2、赤泥漿，3-3、吸附膜二，圖中箭頭所指方向表示氣流方向。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1：參見圖1至圖3，一種汽車尾氣處理裝置，包括具有容納空間的殼體，殼體的左側(cè)板上開設有用于與汽車排氣管連接的連接孔，其右側(cè)板上開設有排氣孔，所述殼體內(nèi)設置一個吸附單元（如圖1所示），所述吸附單元豎直設在殼體內(nèi)，該吸附單元由透氣的吸附膜和赤泥漿組成，所述赤泥漿浸在吸附膜內(nèi)，所述吸附膜上、下兩端分別連接在殼體頂板和底板上。

所述的殼體為圓柱體、正方體或長方體。所述的連接孔的形狀與汽車排氣管的形狀相匹配。所述吸附單元的數(shù)量可以是如圖2、3所示的三個、五個，具體數(shù)量不限定；當吸附單元的數(shù)量采用兩個及以上時，吸附單元平行布置在殼體內(nèi)。

實施例2：參見圖4，一種汽車尾氣處理裝置，包括具有容納空間的殼體1，殼體1的左側(cè)板上開設有用于與汽車排氣管連接的連接孔5，其右側(cè)板上開設有排氣孔4，所述殼體1內(nèi)至少設置一個吸附單元3，所述吸附單元3豎直設在殼體1內(nèi)，該吸附單元3由透氣的吸附膜一3-1、吸附膜二3-1和赤泥漿3-2液組成，所述吸附膜一、二的上、下兩端分別連接在殼體頂板和底板上，吸附膜一、吸附膜二、殼體頂板和殼體底部構(gòu)成一封閉的容納腔體，容納腔體內(nèi)充滿赤泥漿3-2。所述吸附膜可以粘結(jié)在殼體頂板和底板上。為了方便更換赤泥漿，該容納腔體對應的殼體頂板上開設有用于更換赤泥漿的排出口，所述排出口上設有密封蓋。

所述的殼體為圓柱體、正方體或長方體。所述的連接孔的形狀與汽車排氣管的形狀相匹配。

本實用新型汽車尾氣處理裝置通過連接孔5安裝安裝在汽車尾氣排氣管出口，吸附膜中的赤泥漿與SO₂和NOx發(fā)生酸堿中和反應，SO₂轉(zhuǎn)化為Na₂SO₄/CaSO₄，NOx轉(zhuǎn)化為NaNO₃/Ca(NO₃)₂，剩余尾氣直接排入大氣，大大降低汽車尾氣對空氣的污染。

本實用新型并不局限于上述具體實施方式，本領域技術人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實用新型等同或者類似的變化都應涵蓋在本實用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。