火車站站臺客車車廂位置顯示裝置制造方法
【專利摘要】一種火車站站臺客車車廂位置顯示裝置，它包括PC機、中心交換機、光纖發(fā)射器、光纖接收器、站臺交換機和顯示屏，其特征是PC機通過中心交換機與光纖發(fā)射器相連接，光纖發(fā)射器發(fā)出的信號由光纖接收器接收后傳送給站臺交換機，站臺交換機與顯示屏相連接，本實用新型的優(yōu)點是采用高亮度的LED顯示屏顯示車輛編組信息，根據(jù)客車類型和編組在車廂門對應(yīng)位置顯示。屏幕上除顯示車廂號及收尾車方向箭頭外，還將顯示當前車次，能更加安全有效地組織旅客候車和登車。
【專利說明】火車站站臺客車車廂位置顯示裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及鐵路客運【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種用于引導旅客候車、登車的火車站站臺客車車廂位置顯示裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]隨著客運專線與高鐵的不斷建設(shè)與開通，在為旅客提供高速運行服務(wù)的同時，也對客運站旅客引導工作提出的新的要求。目前，我國動車及高鐵的旅客乘降時間一般控制在1-3分鐘，如何更加安全有效地組織旅客候車和登車，成為客運車站需要面對的問題之一?，F(xiàn)在，我國鐵路客運站臺采用地面漆噴涂顯示車廂編組信息，旅客檢票進入站臺后，按照地面標識顯示的車廂號進行排隊候車。但由于動車組各車型長度不同，又分為8車編組和16車編組，站臺上同時出現(xiàn)多種站位信息，這就需要站臺客運員不斷重復提醒旅客按照某種顏色的地面標識排隊候車，不但增加工作量，站臺涂鴉不美觀，且因站臺過長，客服人員少，旅客過多而導致部分旅客不能順利找到對應(yīng)的候車區(qū)域。不但增加了旅客乘降速度，還存在諸多安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是的供一種能方便引導旅客在站臺登車的火車站站臺客車車廂位置顯示裝置。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:它包括PC機、中心交換機、光纖發(fā)射器、光纖接收器、站臺交換機和顯示屏，其特征是PC機通過中心交換機與光纖發(fā)射器相連接，光纖發(fā)射器發(fā)出的信號由光纖接收器接收后傳送給站臺交換機，站臺交換機與顯示屏相連接。
[0006]本實用新型的優(yōu)點是采用高亮度的LED顯示屏顯示車輛編組信息，8車及16車編組分別采用兩種顏色顯示，并分組管理，當一組屏幕顯示編組信息時，另一組屏幕顯示安全提示信息或關(guān)閉，避免出現(xiàn)信息混淆。屏幕上除顯示車廂號及收尾車方向箭頭外，還將顯示當前車次，能更加安全有效地組織旅客候車和登車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的的描述:
[0008]圖1是火車站站臺客車車廂位置顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，該火車站站臺客車車廂位置顯示裝置包括PC機1、中心交換機2、光纖發(fā)射器3、光纖接收器4、站臺交換機5和顯不屏6, PC機I通過中心交換機2與光纖發(fā)射器3相連接，光纖發(fā)射器3發(fā)出的信號由光纖接收器4接收后傳送給站臺交換機5，站臺交換機5與顯示屏6相連接。其工作原理是:在每個站臺候車區(qū)地面上預(yù)埋安裝若干塊顯示屏6，其數(shù)量和位置取決于停車車型和編組情況。在每個站臺候車區(qū)地面上預(yù)埋安裝2塊以上的顯示屏。PC機儲存各動車組(CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等)不同車型的車廂位置信息，將控制信息由光纜通過中心交換機2和站臺交換機5，向預(yù)埋于站臺相應(yīng)位置顯示屏6發(fā)出顯示信號；客車進站前根據(jù)列車類型、編組情況等因素事先測定好車廂位置，經(jīng)系統(tǒng)同時點亮預(yù)埋位置上的顯示屏6，屏幕上除顯示車廂號及收尾車方向箭頭外，還將顯示當前車次，能更加安全有效地組織旅客候車和登車。顯示屏6采用# 3.75mm高亮雙色LED顯示屏作為屏幕主體，單屏規(guī)格為608mmX 304mm。每塊顯示屏通過UTP-5線纜連接至站臺交換機5中，同一站臺的各個交換機利用自帶的光纖端口通過貫穿整個站臺的光纜(不小于12芯)進行連接，利用光纜(不小于12芯)將信息指令傳輸至車站控制室的中心交換機2中，控制PC機I與車站站房監(jiān)控廣播室交換機連接，值班人員通過PC機I中的專用軟件即可對每個站臺的每組屏幕進行統(tǒng)一的顯示控制。技術(shù)規(guī)格:1、中心交換機:交換容量:32G，包轉(zhuǎn)發(fā)率'2.7Mpps，管理端口:1個Console 口，固定端口:8個10/100Base-TX以太網(wǎng)端口 ；1個10/100/1000Base-T以太網(wǎng)端口和I個復用的lOO/lOOOBase-X SFP端口。2、光纖發(fā)射器3和光纖接收器4:1個RJ45電口和I個單纖SC光口，實現(xiàn)雙絞線和光纖之間的以太網(wǎng)光電信號轉(zhuǎn)換；只需一芯光纖就可完成一路信號的傳輸，較雙纖方式提高光纖數(shù)據(jù)傳輸量一倍；符合 IEEE802.3 1Base-T 和 IEEE802.3u 100Base-TX, 100Base-FX 標準。
【權(quán)利要求】
1.一種火車站站臺客車車廂位置顯示裝置，它包括PC機、中心交換機、光纖發(fā)射器、光纖接收器、站臺交換機和顯示屏，其特征是PC機通過中心交換機與光纖發(fā)射器相連接，光纖發(fā)射器發(fā)出的信號由光纖接收器接收后傳送給站臺交換機，站臺交換機與顯示屏相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站站臺客車車廂位置顯示裝置，其特征是在每個站臺候車區(qū)地面上預(yù)埋安裝2塊以上的顯示屏。
【文檔編號】G09F9/33GK204055836SQ201420440614
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】趙銳, 田中春, 盧坤, 孫穎 申請人:錦州鐵道勘察設(shè)計院有限公司