一種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)，包括固定板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸、定位器及卡位件，方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)及卡位槽，齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有能帶動(dòng)定位器旋轉(zhuǎn)的凸柱，定位器與卡位件同步旋轉(zhuǎn)，該卡位件上設(shè)有卡抵部，該卡抵部可卡抵于方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸的卡位槽內(nèi)，從而達(dá)到限位作用。本實(shí)用新型的方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，設(shè)于齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)上的凸柱與定位器的撥轉(zhuǎn)部配合，可帶動(dòng)定位器旋轉(zhuǎn)三分之一圈，進(jìn)而帶動(dòng)所述卡位件旋轉(zhuǎn)三分之一圈；方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)三圈后，卡位件的卡抵部剛好卡抵于方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸的卡位槽內(nèi)，從而達(dá)到限定方向盤(pán)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的作用，該限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且限位效果準(zhǔn)確。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)模擬器領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會(huì)，學(xué)開(kāi)車(chē)的人越來(lái)越多，而考駕照的難度也在逐年增大。汽車(chē)模擬器作為一種輔助學(xué)車(chē)的工具，給人們練習(xí)駕駛技術(shù)，以及體驗(yàn)各種不同的汽車(chē)帶來(lái)了極大地幫助與樂(lè)趣。
[0003]汽車(chē)模擬器一般都設(shè)有對(duì)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)圈數(shù)的限定機(jī)構(gòu)，用于模擬現(xiàn)實(shí)情況下對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的極限位置。然而現(xiàn)有的模擬器中，這種限定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)過(guò)于繁雜，且存在限定不到位的情況，從而影響使用者練習(xí)駕駛技術(shù)的效果，以及降低仿真體驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、限位效果準(zhǔn)確的汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu),其特征在于:包括固定板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸、定位器及卡位件，
[0007]所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于固定板中部，方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸底部的外周表面設(shè)有至少兩條凸棱，凸棱之間形成卡位槽；方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸靠近所述固定板上側(cè)的一段設(shè)有齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)，齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)靠近固定板的一側(cè)設(shè)有凸柱；
[0008]所述定位器和卡位件同軸樞接于所述固定板的上表面和下表面，該定位器設(shè)有與所述凸柱相配合的撥轉(zhuǎn)部，該卡位件遠(yuǎn)離樞軸的一端設(shè)有與所述卡位槽相配合的卡抵部。
[0009]進(jìn)一步地,所述凸棱設(shè)有三條。
[0010]進(jìn)一步地，所述撥轉(zhuǎn)部具有方形基部，方形基部的兩條對(duì)角線上設(shè)有開(kāi)口朝外的四個(gè)缺槽。
[0011]進(jìn)一步地，所述方形基部的四條邊均設(shè)為凹向方形基部下部的圓弧狀。
[0012]進(jìn)一步地，還包括裝設(shè)于固定板上的力反饋電機(jī)，該力反饋電機(jī)的頂部與所述齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)齒接。
[0013]進(jìn)一步地，所述固定板的下表面固定有保護(hù)罩，該保護(hù)罩靠近所述卡位件的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有避讓缺口。
[0014]如上所述，本實(shí)用新型的方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，設(shè)于齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)上的凸柱與定位器的撥轉(zhuǎn)部配合，可帶動(dòng)定位器旋轉(zhuǎn)三分之一圈，進(jìn)而帶動(dòng)所述卡位件旋轉(zhuǎn)三分之一圈；方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)三圈后，卡位件的卡抵部剛好卡抵于方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸的卡位槽內(nèi)，從而達(dá)到限定方向盤(pán)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的作用，該限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且限位效果準(zhǔn)確?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種角度的立體分解圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型另一種角度的立體分解圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型的定位器的立體圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的定位器與方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸相配合的狀態(tài)圖。
[0021]其中:10、固定板；20、方向盤(pán)；30、方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸；301、月牙形凹槽；31、凸棱；32、卡位槽；33、齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)；34、凸柱；35、防護(hù)罩；36、軸承；40、定位器；401、旋轉(zhuǎn)圓；41、撥轉(zhuǎn)部；411、缺槽；42、樞軸部；421、防轉(zhuǎn)平面；50、卡位件；51、卡抵部；60、力反饋電機(jī)；70、保護(hù)罩；71、避讓缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)，包括固定板10、方向盤(pán)20、方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30、定位器40及卡位件50。
[0024]請(qǐng)續(xù)參閱圖3及圖4，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30穿設(shè)于固定板10中部，方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30底部的外周表面設(shè)有至少兩條凸棱31，凸棱31之間形成卡位槽32 ;方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30靠近所述固定板10上側(cè)的一段設(shè)有齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)33，齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)33靠近固定板10的一側(cè)設(shè)有凸柱34 ;具體地，所述固定板10的上側(cè)還設(shè)有一罩設(shè)于齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)33外的防護(hù)罩35。
[0025]請(qǐng)參閱圖2至圖5,所述定位器40和卡位件50同軸樞接于所述固定板10的上表面和下表面，因此，定位器40與卡位件50同步旋轉(zhuǎn)；在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述定位器40設(shè)有撥轉(zhuǎn)部41及樞軸部42，該撥轉(zhuǎn)部41與所述凸柱34相配合，凸柱34撥動(dòng)該撥轉(zhuǎn)部41從而帶動(dòng)定位器40旋轉(zhuǎn),定位器40的樞軸部42穿過(guò)固定板10 ;所述卡位件50 —端樞接于樞軸部42上，卡位件50遠(yuǎn)離樞軸的一端設(shè)有與所述卡位槽32相配合的卡抵部51 ;優(yōu)選地，所述樞軸部42的圓弧側(cè)壁上還切設(shè)有防轉(zhuǎn)平面421，當(dāng)卡位件50裝設(shè)于該樞軸部42上時(shí)，該防轉(zhuǎn)平面421可防止卡位件50發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]當(dāng)方向盤(pán)20旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，設(shè)于齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)33上的凸柱34與定位器40的撥轉(zhuǎn)部41配合，可帶動(dòng)定位器40旋轉(zhuǎn)三分之一圈,進(jìn)而帶動(dòng)所述卡位件50旋轉(zhuǎn)三分之一圈；當(dāng)方向盤(pán)20旋轉(zhuǎn)三圈后,卡位件50的卡抵部51剛好卡抵于方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30的卡位槽32內(nèi)，從而達(dá)到限定方向盤(pán)20繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的作用，該限位結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、限位效果準(zhǔn)確。
[0027]請(qǐng)參閱圖3及圖4，具體地，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30底部的外周表面共設(shè)有三條凸棱31，該三條凸棱31之間形成三個(gè)所述卡位槽32，該設(shè)計(jì)用于確保方向盤(pán)20旋轉(zhuǎn)三圈后，所述卡位件50的卡抵部51恰好卡抵于一個(gè)卡位槽32內(nèi)，從而確保限位效果的準(zhǔn)確性。
[0028]請(qǐng)參閱圖5及圖6，具體地，所述撥轉(zhuǎn)部41具有方形基部，方形基部的兩條對(duì)角線上設(shè)有開(kāi)口朝外的四個(gè)缺槽411，當(dāng)所述凸柱34與撥轉(zhuǎn)部41相互配合時(shí)，凸柱34滑行于其中一個(gè)缺槽411內(nèi)，使定位器40的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作平穩(wěn)準(zhǔn)確，從而確?？ㄎ患?0被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)角度的準(zhǔn)確性，其中，在本實(shí)施例中，方向盤(pán)20朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)一圈，卡位件50則被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)120度；方向盤(pán)20旋轉(zhuǎn)三圈，卡位件50剛好旋轉(zhuǎn)一圈，從而卡抵住方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30,限定方向盤(pán)20的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；而四個(gè)缺槽411的設(shè)計(jì)，則有利于確保定位器40旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性。
[0029]請(qǐng)參閱圖6，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30對(duì)應(yīng)所述凸柱34的一側(cè)設(shè)有月牙形凹槽301，所述定位器40在旋轉(zhuǎn)時(shí),定位器40的最遠(yuǎn)端劃過(guò)的軌跡形成一個(gè)旋轉(zhuǎn)圓401,所述月牙形凹槽301位于該旋轉(zhuǎn)圓401上(如圖6)，從而確保定位器40能順利的旋轉(zhuǎn)。
[0030]請(qǐng)參閱圖5，優(yōu)選地，所述方形基部的四條邊均設(shè)為凹向方形基部下部的圓弧狀，用于進(jìn)一步提高定位器40和卡位件50的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的平穩(wěn)性。
[0031]進(jìn)一步地，該限位結(jié)構(gòu)還包括裝設(shè)于固定板10上的力反饋電機(jī)60，該力反饋電機(jī)60的頂部與所述齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)33邊緣齒接，用于模擬現(xiàn)實(shí)汽車(chē)在打方向盤(pán)20時(shí)受到的阻力。
[0032]請(qǐng)參閱圖3及圖4，進(jìn)一步地，所述固定板10的下表面固定有保護(hù)罩70，所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30的底端還裝設(shè)有軸承36，所述軸承36內(nèi)圈固定于方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30上，軸承36外圈固定于保護(hù)罩70內(nèi)壁；該保護(hù)罩70靠近所述卡位件50的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有避讓缺口 71，用于確保卡位件50的順利旋轉(zhuǎn)。
[0033]綜上所述，本實(shí)用新型的方向盤(pán)20旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，設(shè)于齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)33上的凸柱34與定位器40的撥轉(zhuǎn)部41配合,可帶動(dòng)定位器40旋轉(zhuǎn)三分之一圈,進(jìn)而帶動(dòng)所述卡位件50旋轉(zhuǎn)三分之一圈；方向盤(pán)20旋轉(zhuǎn)三圈后,卡位件50的卡抵部51剛好卡抵于方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸30的卡位槽32內(nèi)，從而達(dá)到限定方向盤(pán)20繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的作用，該限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且限位效果準(zhǔn)確。
[0034]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之下。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu),其特征在于:包括固定板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸、定位器及卡位件， 所述方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸穿設(shè)于固定板中部，方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸底部的外周表面設(shè)有至少兩條凸棱，凸棱之間形成卡位槽；方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸靠近所述固定板上側(cè)的一段設(shè)有齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)，齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)靠近固定板的一側(cè)設(shè)有凸柱； 所述定位器和卡位件同軸樞接于所述固定板的上表面和下表面，該定位器設(shè)有與所述凸柱相配合的撥轉(zhuǎn)部，該卡位件遠(yuǎn)離樞軸的一端設(shè)有與所述卡位槽相配合的卡抵部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸棱設(shè)有三條。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述撥轉(zhuǎn)部具有方形基部，方形基部的兩條對(duì)角線上設(shè)有開(kāi)口朝外的四個(gè)缺槽。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述方形基部的四條邊均設(shè)為凹向方形基部下部的圓弧狀。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括裝設(shè)于固定板上的力反饋電機(jī)，該力反饋電機(jī)的頂部與所述齒輪轉(zhuǎn)盤(pán)齒接。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)模擬器方向盤(pán)1080度限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定板的下表面固定有保護(hù)罩，該保護(hù)罩靠近所述卡位件的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有避讓缺口。
【文檔編號(hào)】G09B9/04GK203706482SQ201420037854
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】江浩倫 申請(qǐng)人:廣州鉅東網(wǎng)絡(luò)科技有限公司