專利名稱：改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸領(lǐng)域的汽車方向盤，特別是涉及一種木質(zhì)汽車方向盤構(gòu)造技術(shù)范疇改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤。
木質(zhì)汽車方向盤具有質(zhì)感細(xì)致握持舒適的特性，且在品質(zhì)上亦具有不易受潮、較為堅(jiān)固、使用安全性高的優(yōu)點(diǎn)而普遍受到駕駛?cè)藛T的喜好；然而，以往已知的木質(zhì)汽車方向盤，無論是在制造或是在實(shí)際使用上，都有其可見的缺點(diǎn)與不便，而難于符合消費(fèi)者嚴(yán)格的要求。
以原木汽車方向盤為例，使用原木加工成型的方向盤，必須以昂貴價(jià)格取得原木料，再以手工切削出所需的形狀，其中尚包括方向盤表面供手指握持的彎弧、曲面的細(xì)部加工等部位，因此使得成品的價(jià)格高昂，而非為一般大眾所能夠接受。
降低原木汽車方向盤制造成本的方式之一，是使用曲木卷繞、黏合成型的方向盤。請參閱


圖1所示，表示一曲木成形方向盤的典型結(jié)構(gòu)，它是利用曲木為原料，分別卷繞成型為上、下對應(yīng)的兩個(gè)半體200，在中間夾持Y形架210，以支腳211、撐桿210分別嵌入支腳槽202、支撐槽201內(nèi)，再以黏接劑將上、下兩個(gè)半體200黏合成一體而構(gòu)成方向盤；這種方向盤雖有價(jià)廉的優(yōu)點(diǎn)，但整體而言，在方向盤表面凹、凸細(xì)部的加工方面，受限于曲木原料而制成仍極為不便，這使得其外觀很難達(dá)到柔潤流線的美感性，在不同干、濕與干濕度變化大的地區(qū)使用，也容易造成龜裂、變型，再者，因方向盤是以上、下對應(yīng)的兩個(gè)半體200相黏合，其黏合面很容易形成方向盤的表面間隙，尤其在長時(shí)間使用后，黏接劑的化學(xué)變化、或有任何中央Y型架與曲木間的質(zhì)差，都會(huì)產(chǎn)生使方向盤的機(jī)構(gòu)松動(dòng)與強(qiáng)度降低等改變的情形，而形成安全上的顧慮。
有鑒于上述傳統(tǒng)產(chǎn)品的弊病亟待改進(jìn)，本設(shè)計(jì)人基于多年從事設(shè)計(jì)、制造相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，積極研究設(shè)計(jì)，并經(jīng)多次試制與改良設(shè)計(jì)后，終于發(fā)展出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，而提供一種改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，使其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由外向內(nèi)依序?yàn)槟酒ぁ⒛拘寂c密封包覆的內(nèi)部金屬骨架，經(jīng)上、下壓模加壓，構(gòu)成一體無縫隙的汽車方向盤，而具有能大幅度提高其機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，長時(shí)間使用亦不易發(fā)生質(zhì)變，使用上更為安全，更加適于實(shí)用的功效。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，使其內(nèi)部金屬骨架包含一Y形架或其他形狀架與外框，兩者之間可為一體成型、焊接或螺合一體，該外框斷面為U形的框體或?qū)嵭目?，并能?jīng)模具的加壓而與外層木屑緊密接合成為一體，可成為一種高質(zhì)量、高強(qiáng)度的無縫木質(zhì)方向盤，而具有產(chǎn)品的技術(shù)改良性。
本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，使其可提供一種制成方便且價(jià)廉的木質(zhì)方向盤，因原材料取得容易，成型時(shí)可由模具決定方向盤的外部機(jī)構(gòu)形狀，完全密封包覆骨架使表面堅(jiān)實(shí)光滑無縫隙，外觀更為細(xì)致，且使表面再加工容易，而具有產(chǎn)業(yè)上的利用性。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
一種改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，包括骨架和外框，其特征在于其由從外向內(nèi)依序?yàn)橐阅酒?、木屑密封包覆?nèi)部的金屬骨架所構(gòu)成；該金屬骨架，包含一中央架與一外框，兩者之間以連接結(jié)構(gòu)將兩者連接成為堅(jiān)實(shí)的一體；該外框，其斷面為U形的金屬框體，該金屬骨架與其木質(zhì)表層的結(jié)構(gòu)，是以金屬骨架置于上、下壓模間模壓形成的木屑密封包覆于金屬骨架外框上而形成一體，再將木皮層模壓密封包覆于木屑的外層，而形成無縫方向盤半成品的整體。
本實(shí)用新型的目的還可由以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其中所述的中央架為Y形、T形、曲邊T形或一字形等其他形狀。
前述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其中所述的外框?yàn)閳A形或曲邊形等非圓形形狀，所述的外框其斷面亦可為實(shí)心的金屬框體。
前述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其中所述的中央架與外框的連接結(jié)構(gòu)為鑄造成型為一體；或以金屬分別成型再焊接或螺合成為一體。
前述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其中所述的木皮層為木質(zhì)材料皮或玻璃纖維增強(qiáng)塑料、玻璃鋼(FRP)等熱可塑材料。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其設(shè)計(jì)由外向內(nèi)依序?yàn)槟酒ぁ⒛拘寂c內(nèi)部金屬骨架，經(jīng)上、下壓模加壓構(gòu)成一體無縫隙的汽車方向盤；內(nèi)部金屬骨架包含一Y形或其他形狀架體與一外框，兩者之間可為一體成型、焊接或螺合為一體，該外框斷面為U形框體或?qū)嵭目颍⒔?jīng)模具加壓與外層木屑緊密接合成為一體。其原材料價(jià)廉、取得容易，成型時(shí)可由模具決定方向盤外部機(jī)構(gòu)形狀，木皮與木屑完全包覆骨架使表面堅(jiān)實(shí)光滑無縫隙，使其表面再加工容易，具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)、外觀細(xì)致、使用安全、適于實(shí)用的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型能以價(jià)廉的原料，制成結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)實(shí)、外觀更為細(xì)致與高質(zhì)感、使用上更為安全的木質(zhì)方向盤，可以達(dá)到更臻實(shí)用的境界；其具有能大幅度提高機(jī)構(gòu)強(qiáng)度，長時(shí)間使用亦不易發(fā)生質(zhì)變，使用上更為安全，更加適于實(shí)用的功效，可成為一種高質(zhì)量、高強(qiáng)度的無縫木質(zhì)方向盤，而具有產(chǎn)品的技術(shù)改良性；其可提供一種制成方便且價(jià)廉的木質(zhì)方向盤，其表面堅(jiān)實(shí)光滑無縫隙，外觀更為細(xì)致，且使表面再加工容易，而具有產(chǎn)業(yè)上的可利用性。又本實(shí)用新型為同類產(chǎn)品未曾出現(xiàn)過而確屬首創(chuàng)，實(shí)為一具有新穎性、創(chuàng)造性與實(shí)用性的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
圖1為傳統(tǒng)以曲木制成方向盤的結(jié)構(gòu)立體分解示意圖。
圖2為本實(shí)用新型方向盤的內(nèi)部骨架立體圖。
圖3為本實(shí)用新型以木屑第一次模壓成型的示意圖。
圖4為本實(shí)用新型以木皮第二次模壓成型的示意圖。
圖5為本實(shí)用新型制成方向盤的一實(shí)施例成品立體圖。
圖6至圖9為本實(shí)用新型其他式樣的方向盤實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖2至圖5所示，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為由外向內(nèi)，依序?yàn)槟酒?4、木屑13與內(nèi)部金屬骨架10，將金屬骨架10置于上、下模15、16之間，再經(jīng)兩次加壓動(dòng)作，而構(gòu)成一體無縫隙的汽車方向盤20 。
如圖2所示，該金屬骨架10，包含一中央的Y形架11與一圓形外框12，兩者之間可為一體鑄造成型、或以金屬個(gè)別成型后再經(jīng)焊接或螺合而使兩者成為堅(jiān)實(shí)的一體；其中，該外框12，其斷面可為U形的框體(如圖2所示)，或?yàn)閷?shí)心的金屬框，以增加其與外層木質(zhì)的抓合力與增進(jìn)骨架的強(qiáng)度。
如圖3所示，表示以木屑13設(shè)于金屬骨架10的外框12上，以上、下模15、16作第一次模壓動(dòng)作，借此能將木屑13密封包覆于金屬骨架10的外框12上。
如圖4所示，表示以木皮14設(shè)于外框12外的木屑13表面上，以原有的模具作第二次模壓動(dòng)作，借此能將木皮14密封包覆于木屑13的外層，而形成如圖5所示的無縫方向盤半成品20 。
該以第一層木屑13密封包覆金屬骨架10的外框12，再由第二層木皮14密封包覆木屑13外部的結(jié)構(gòu)，使得金屬骨架10的外框12在方向盤的內(nèi)部形成為絕對密封的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，且方向盤表面無任何縫隙或孔洞，形成柔潤光滑的表面，可容易作譬如油漆或打光等的二次加工，并能節(jié)省漆料與工時(shí)；當(dāng)然，在實(shí)際制造實(shí)施的手段上，可視客戶或使用需要而以其他各種熱可塑的材料，例如玻璃纖維增強(qiáng)塑料、玻璃鋼(FRP)等，取代表面木皮層，而能達(dá)到同樣的功效。
因木屑、木皮或熱可塑原料，較原木價(jià)格低廉，且取得容易，故能降低成本；再者，方向盤表面的細(xì)部形狀，譬如手指凹槽、機(jī)能性的曲面、弧面等，皆可在制造時(shí)由模具事先決定，以模壓方式一次成型，因而簡化了無縫方向盤半成品20的加工制造過程，并能視訂單的需要，制成如圖6至圖9中所示的各種不同形狀結(jié)構(gòu)樣態(tài)的方向盤。例如，中央架設(shè)計(jì)為T形(如圖6、圖7所示)、曲邊T形(如圖8所示)或一字形(如圖9所示)等其他形狀，而方向盤外框可設(shè)計(jì)為圓形(如圖6、圖8、圖9所示)或曲邊形(如圖7所示)等非圓形形狀。
此外，木皮與木屑完全包覆金屬骨架所成型為一整體的結(jié)構(gòu)，因木屑的均勻度佳，在加壓成型后使方向盤的質(zhì)量與強(qiáng)度非常平均、穩(wěn)定，木皮表層密封加壓，配合內(nèi)層木屑而具有不龜裂、不變型的特性，能適應(yīng)于不同干、溫與干濕度變化大的地區(qū)使用，并能常保方向盤的強(qiáng)度與機(jī)能的穩(wěn)定，提高其使用的安全性。
因此，如上所示的本實(shí)用新型，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由木皮、木屑二次壓模密封包覆金屬骨架的方向盤構(gòu)造，具有明顯可見的優(yōu)點(diǎn)，能改善前述現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)品的缺點(diǎn)與不便，而表現(xiàn)出技術(shù)的改良性與產(chǎn)業(yè)的利用性。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，包括骨架和外框，其特征在于其由從外向內(nèi)依序?yàn)橐阅酒?、木屑密封包覆?nèi)部的金屬骨架所構(gòu)成；該金屬骨架，包含一中央架與一外框，兩者之間以連接結(jié)構(gòu)將兩者連接成為堅(jiān)實(shí)的一體；該外框，其斷面為U形的金屬框體，該金屬骨架與其木質(zhì)表層的結(jié)構(gòu)，是以金屬骨架成一體的木屑層密封包覆于金屬骨架外框上而形成一體，木皮層模壓密封包覆于木屑層的外層，而形成無縫方向盤半成品的整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的中央架為Y形、T形、曲邊T形或一字形的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的外框?yàn)閳A形或曲邊形的非圓形形狀，所述的外框其斷面亦可為實(shí)心的金屬框體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的中央架與外框的連接結(jié)構(gòu)為鑄造成型為一體；或以金屬分別成型再焊接或螺合成為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的中央架與外框的連接結(jié)構(gòu)為鑄造成型為一體；或以金屬分別成型再焊接或螺合成為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的木皮層為木質(zhì)材料皮或玻璃纖維增強(qiáng)塑料、玻璃鋼(FRP)熱可塑材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的木皮層為木質(zhì)材料皮或玻璃纖維增強(qiáng)塑料、玻璃鋼(FRP)熱可塑材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的木皮層為木質(zhì)材料皮或玻璃纖維增強(qiáng)塑料、玻璃鋼(FRP)熱可塑材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其特征在于所述的木皮層為木質(zhì)材料皮或玻璃纖維增強(qiáng)塑料、玻璃鋼(FRP)熱可塑材料。
專利摘要一種改良結(jié)構(gòu)的汽車方向盤，其由外向內(nèi)依序?yàn)槟酒ぁ⒛拘寂c內(nèi)部金屬骨架，經(jīng)上、下壓模加壓構(gòu)成一體無縫隙的汽車方向盤；內(nèi)部金屬骨架包含一Y形或其他形狀架體與一外框，兩者之間可為一體成型、焊接或螺合為一體，該外框斷面為U形框體或?qū)嵭目颍⒔?jīng)模具加壓與外層木屑緊密接合成為一體。其原材料價(jià)廉、取得容易，成型時(shí)可由模具決定方向盤外部機(jī)構(gòu)形狀，木皮與木屑完全包覆骨架使表面堅(jiān)實(shí)光滑無縫隙，表面再加工容易，具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)、外觀細(xì)致、使用安全、適于實(shí)用的功效。
文檔編號B62D1/04GK2235926SQ9520149
公開日1996年9月25日 申請日期1995年2月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月24日
發(fā)明者謝勇成, 李秀峰 申請人:謝勇成, 李秀峰