航空器橫幅的制作方法
【專利摘要】一種航空器橫幅（10），其包括圖像和相對于其觀看者的位置可適合地可見的其至少區(qū)段，由此，在使用過程中，所述橫幅（10）向觀看者的眼睛提供在其上移動或改變的圖像，在航空器橫幅（10）相對于觀看者移動時，該移動或改變的圖像移動或改變。
【專利說明】航空器橫幅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種航空器橫幅(也被認(rèn)為空中橫幅)，以及用于其的新應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002] 空間廣告正逐漸成為優(yōu)質(zhì)項目，用于提供廣告空間的新模式總是供不應(yīng)求。多年 以來，航空器已經(jīng)拖曳航空器橫幅，這些空中橫幅非常適合于印刷字、海報和長條旗，以允 許它們?yōu)樘囟ǖ墓?jié)目、電影或產(chǎn)品做廣告。然而，應(yīng)期望的是提高吸引觀看者眼球的這種海 報的效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 根據(jù)本發(fā)明，提供了航空器橫幅，所述航空器橫幅包括圖像和相對于其觀看者的 位置適合地可見的其至少區(qū)段，由此，所述橫幅向觀看者的眼睛提供在其上移動或改變的 圖像，使得在使用過程中，該移動或改變的圖像在航空器橫幅相對于觀看者移動時移動或 改變。移動或變化的圖像導(dǎo)致橫幅更易于吸引觀看者的眼睛，因為移動或變化的圖像通常 比相應(yīng)的靜止的二維固定圖像更引人注目。 優(yōu)選地，航空器橫幅在諸如飛機等航空器后面拖曳?？商娲?，航空器橫幅固定在諸如 直升機等航空器下面。在進一步的實施方式中，航空器橫幅可以附接到諸如飛機或直升機 等航空器的側(cè)面或下側(cè)面，或者其可以被拖曳、提升或粘附到諸如超輕型飛機、飛艇、熱氣 球或客機等一些其他航空器的表面。 具有移動或變化圖像的航空器橫幅的一部分可以僅僅只占據(jù)航空器橫幅的一小部分。 可替代地，其可以占據(jù)航空器橫幅的大致整個幅面或在其之間的一些部分。例如，針對其 中其只包括一小部分航空器橫幅的設(shè)計，其令人感興趣的部分可以包括在航空器橫幅上的 諸如布條、人臉、人身體、合并所述感興趣部分的給定的框架或屏幕快照、或者給定的角色/ 個人/情景，由此，當(dāng)航空器橫幅相對于觀看者移動時，布條、人臉或構(gòu)圖可以移動或變化， 該移動或變化將吸引觀看者的注意力。例如，這可以使用來改變布條的顏色、改變角色臉上 的表情、向個人或角色提供移動、將一個情景卻換到另外一個情景、旋轉(zhuǎn)圖示物體、移動角 色的眼睛、或者強調(diào)圖像特性一以便例如提供第三維的假象。 強調(diào)特性的部分或移動/變化的圖像甚至可以包括用印刷字體，由此，移動或變化的 圖像可以是印刷字體的變化，例如從一套字切換成另外一套字。 可替代地，當(dāng)航空器橫幅相對于觀看者移動時，可以呈現(xiàn)超過一個的不同的圖像，例 如，用于宣傳超過一個的電影或節(jié)目、用于宣傳兩個或更多個不同的或有關(guān)的產(chǎn)品、用于宣 傳特定電影、節(jié)目或產(chǎn)品的不同部分、或者諸如通過宣傳產(chǎn)品而推動該產(chǎn)品的推廣。 攜帶可變影像的航空器橫幅的部分可以被包括在剛性框架內(nèi)或在剛性背景上，由此， 在其上設(shè)置可變圖像的媒介可以在拉緊或攤開條件下保留，從而在航空器橫幅相對于觀看 者移動時，有利于或提1?變化圖像的正確可視性。 已經(jīng)存在的航空器橫幅可以當(dāng)其被航空器拖曳或懸掛時在相對拉緊或攤開的條件下 保留所述橫幅。一個這樣的方案使用用于將前邊緣保持在與之聯(lián)接的筆直平坦的平面中 的前緣桿以及用于在所述相同的平坦表面中拖拉航空器橫幅的尾部的抗風(fēng)阻力尾部(或在 懸掛設(shè)計的情況下的加重自由端部)。取決于使用于橫幅的技術(shù)和攜帶可變圖像的其元件， 圍繞可變圖像部分的整個框架或現(xiàn)有航空器橫幅的變平技術(shù)可以足夠用于提供攜帶變化/ 移動圖像的片材的平面外觀。 優(yōu)選的是攜帶適合圖像的部分被縫合到不具有任何繃緊構(gòu)件或墊板的橫幅的剩余部 分中?？蚣芑驂|板可以導(dǎo)致橫幅作為一個整體在風(fēng)中不太穩(wěn)定，即使自適應(yīng)部件可以保持 平坦。這是因為框架/墊板的重量/厚度通常大于橫幅的織物的重量。 優(yōu)選地，以可變圖像為特征的航空器橫幅的部分包括全息圖像或提供除了通常的寬度 和高度外的第三維度-深度-的印象的圖像。 用于該部分的優(yōu)選形狀是雙凸面圖像一即呈現(xiàn)來自一個角度的第一圖像以及來自不 同角度的不同圖像的那個雙凸面圖像。雙凸面圖像甚至可以提供進一步來自不同角度的第 三和第四以及更多的圖像。該角度可以是相對于水平軸線、垂直軸線、水平和垂直軸線兩 者、或旋轉(zhuǎn)時沿著其他角方向的角度。 這些"移動/變化圖像"的海報通常已知為"3D海報"。 這種"3D海報"以及用于制造它們的生產(chǎn)或打印/處理技術(shù)在全息、3D或雙凸面形式 的廣告市場是眾所周知的。然而，迄今為止，它們在機載廣告領(lǐng)域還是未知的，因為3D圖像 的感知深度沒有被人們意識到使用在這種機載應(yīng)用中的距離是有用的。實際上，如果從超 過幾英尺的距離觀看，許多打印形式均失去它們的效果。然而，雙凸面形式可以有用地例如 使用來將一個圖像改變成另外一個圖像，并且這關(guān)于機載橫幅可以是非常有效果的。 諸如Tracer 1、Pyramid International和Big 3D等公司已經(jīng)制作大幅面3D海報， 這些公司在樓房的側(cè)面以及在卡車的側(cè)面上使用該海報。然而，本發(fā)明人已經(jīng)確定如以上 所述的這些海報的新機載用途，該用途啟動了機載廣告的新應(yīng)用。
[0004]

【專利附圖】

【附圖說明】 現(xiàn)在通過參考附圖在以下進一步詳細(xì)地描述了本發(fā)明的這些其他特性，其中： 圖1顯示了具有合并到本文中的3D和/或雙凸面面板的空中橫幅； 圖2顯示了空中橫幅，其中該空中橫幅的大致整個幅面包括了 3D和/或雙凸面橫幅； 圖3顯示了空中標(biāo)志橫幅與附接到3D雙凸面面板的字母的結(jié)合； 圖4顯示了在其側(cè)面上具有3D和/或雙凸面面板的飛艇(飛船或軟式氣艇）； 圖5和圖6顯示了具有安裝在其側(cè)面上的3D和/或雙凸面面板的直升飛機的側(cè)視圖 和iu視圖； 圖7和8顯示了直升飛機的進一步設(shè)計，所述直升飛機具有懸掛在背帶扣上、采取V形 形狀和從其側(cè)面和前面分別地可視的3D和/或雙凸面面板以及具有安裝和支撐到起落撬 的面板； 圖9圖解地顯示了附接到其側(cè)面和尾翼的3D和/或雙凸面面板的輕型飛機； 圖10顯示了航空器的內(nèi)部，其中行李箱子具有附接到其(純粹做為實體模型來圖示)的 3D海報； 圖11顯示了具有模特和在其上的文字的組合的航空器橫幅； 圖12顯示了其中電視節(jié)目廣告與行文相結(jié)合的實施例； 圖13顯示了具有適合于由本發(fā)明所強調(diào)的特性的大型客機的尾翼；以及 圖14和15進一步顯示了在其上的本發(fā)明可以合并在其側(cè)面上或例如合并在翼的下側(cè) 面上的航空器。
[0005] 【具體實施方式】 全息海報和其他3D或雙凸面海報使用于宣傳面板和橫幅，相比較于標(biāo)準(zhǔn)的2D圖像它 們通過提供到其的新增維度可以提高廣告效果。它們可以作為空中橫幅的部件、整個空中 橫幅、或者附接到直升機表面、飛艇表面或諸如商務(wù)機和大型客機等其他更大的航空器表 面的或者附接到諸如中小型私人航空器和熱氣球等非商用航空器上的廣告而結(jié)合。 有時已知為Skyboards (RTM)的航空器橫幅典型地包括通常由數(shù)字打印程序所修飾的 輕型布板。一些由手涂繪成或可以由諸如絲網(wǎng)印刷等其他工藝制成。由本發(fā)明所提出的對 其補充的技術(shù)指的是諸如3D和/或雙凸面面板的3D技術(shù)。這改進了現(xiàn)有技術(shù)的機載橫幅， 因為當(dāng)機載橫幅相對于觀看者移動時，它們允許圖像變化，由此，單個橫幅可能向觀看者呈 現(xiàn)超過一個的圖像和可能地移動圖像的印象。 在圖11所示的實施例中，例如，橫幅可以合并包括女人照片的雙凸面圖像，當(dāng)橫幅相 對觀看者移動時，她的裙子可以從紅色變成綠色、或從藍色變成橘色、或出現(xiàn)一些其他顏色 /表情的變化。該變化自然地吸引了觀看者的眼球，因此比標(biāo)準(zhǔn)2D橫幅更易于將觀看者的 注意力拉到橫幅內(nèi)容上。 類似地，當(dāng)橫幅相對于觀看者移動時行文變化，或者可以通過變化/移動的圖像提供 一些其他附加信息或視覺效果。 接下來參考圖12,代替向布條提供視覺變化的是，例如，當(dāng)橫幅靠近時，朝向觀看者，通 過使字體表面朝向前；以及然后在橫幅經(jīng)過后，仍然朝向觀看者，通過使字體表面朝向后， 圖形中的字體在橫幅相對于觀看者移動時提供了移動的印象。 橫幅甚至可以固定(永久地或可改變的）到航空器的側(cè)面或下側(cè)面，諸如其尾翼，如圖 13, 14和9中所示的，或固定到航空器的側(cè)面，如圖9、14和4中所示的。 此外，代替將固定圖像直接地安裝到航空器側(cè)面上，它們可以設(shè)置在可移動面板上，由 此，圖像可以改變或更新，面板可能緊緊地保持在可調(diào)整框架內(nèi)。 此外，起廣告作用的輕型面板可以應(yīng)用在航空器翼的下方，3D海報應(yīng)用到該翼。 可能具有重要商業(yè)應(yīng)用的特定應(yīng)用位于大型客機側(cè)面上或下側(cè)面，用于宣傳該大型客 機的、一些其他產(chǎn)品的或度假勝地的品牌。例如，可以針對諸如在佛羅里達州奧蘭多市的迪 斯尼樂園的迪斯尼授權(quán)商，在航空器的側(cè)面上或尾部設(shè)置3D米老鼠標(biāo)志。另外的實施例可 以是圖13中所示的阿拉斯加原住民的變化的雙凸面臉孔一其特征設(shè)置在阿拉斯加航空公 司航空器尾部上。 優(yōu)選的是，雙凸面面板盡可能以簡易（或簡單化）的方式合并到航空器橫幅中。在任何 框架或墊板上的混合邊緣因此是可期望的。 空中橫幅的一個已知的形式被品牌SKYBOARD (RTM)買下，它們的橫幅是將本發(fā)明的適 合圖像合并到其中的優(yōu)選媒介。這是因為SKYBOARD (RTM)橫幅已經(jīng)收到了 UKCAA飛行許 可證，適航核準(zhǔn)記錄編號為No. 23519,由此，它們被允許使用在英國。然而，在美國，對空中 橫幅的立法負(fù)擔(dān)較低一當(dāng)前對該批準(zhǔn)不存在特定的要求。然而，SKYBOARD品牌所出售的 面板/橫幅是用于添加橫幅合適圖像的適當(dāng)起點，因為它們已經(jīng)建成了抵抗這種空中橫幅 所承受的風(fēng)剪力的下部構(gòu)造。它們通常由類似于帆布的輕型尼龍布構(gòu)造成，并在一個側(cè)面 涂覆有聚氨酯，從而它們可以通過數(shù)字打印機在上面打印。這種構(gòu)造因此是優(yōu)選的，這種結(jié) 構(gòu)也可以由其他制造商提供，即，不由SKYBOARD商標(biāo)所提供。 例如借助于諸如微品牌雙面帆帶等縫合或粘膠帶，3D和/或雙凸面面板或海報可以插 入到或合并到這些空中橫幅中，組件然后可以由滌綸帆片粘膠帶加強，所述滌綸帆片粘膠 帶然后通過縫制縫合。此結(jié)構(gòu)然后導(dǎo)致穩(wěn)固和相對流線型的附接。其他所述拼接技術(shù)也可 以適用于將適合的海報部分合并到橫幅中的目的。 根據(jù)設(shè)計，橫幅可以可替代地適用于添加到飛艇側(cè)面或下側(cè)面，并且例如可以起到與 SKYBOARD橫幅類似的作用，其具有制造半剛性3D雙凸面標(biāo)牌以附接到軟式氣艇氣囊或飛 船的剛性框架的增加可能性。 其它結(jié)構(gòu)可以包括拖曳或懸掛空中橫幅的直升機，該橫幅例如具有合并到其中的3D/ 雙凸面面板(或超過一個的這種面板一同樣適用于其它實施方式)。當(dāng)合并3D/雙凸面面板 的標(biāo)志圖樣附接到起落撬或直升機的下側(cè)面上的其他地方時，甚至可以提供直升機。圖5 至圖8中圖解地顯示了這種直升機的設(shè)計。大致垂直的結(jié)構(gòu)是更優(yōu)選的，然而，因為它們更 易于允許來自轉(zhuǎn)子的向下的通風(fēng)裝置穿過，因此更少地干擾到直升機的表演。例如，在圖示 的V形形式位置中的垂直面板可以安裝在直升機的兩側(cè)中的任何一側(cè)上。 現(xiàn)在參考圖1，3D和/或雙凸面面板顯示被附接到空中橫幅。所述面板可以以許多方 式中的任何一種附接到橫幅，所述方式包括任何已知修理技術(shù)，所述修理技術(shù)使用于諸如 使用粘膠帶和縫制的通用系統(tǒng)等的帆狀物。可替代地，固定的框架可以安裝在橫幅內(nèi)，適合 的海報或部分安裝在該框架內(nèi)。然而，優(yōu)選地，合適的/3D/雙凸面海報最初附接到橫幅的 后表面，并與位于下面的非3D (標(biāo)準(zhǔn)橫幅）圖形上的圖像對齊。上方的非3D部分然后被移 除，以便通過在原來橫幅中的所產(chǎn)生的孔顯示出匹配的3D雙凸面部分。 在空中橫幅的前緣處，設(shè)置有橫幅變平桿10。其將橫幅12保持在該前緣處的大致平坦 的構(gòu)造中。然后，當(dāng)橫幅飛行以便將橫幅12拉緊到大致剛性平坦構(gòu)造中時，S卩，當(dāng)橫幅沿著 向前的方向16以飛機提供的速度拖曳時，抗風(fēng)阻力尾部14與其協(xié)作。橫幅以傳統(tǒng)的方式 使用線纜或繩索18附接到飛機，所述線纜或繩索18由線纜或繩索20附接在橫幅的前方。 在此第一實施方式中的3D雙凸面面板22占據(jù)面板或橫幅12的總面積的恰好小部分。 接下來參考圖2,現(xiàn)在的適合面板22占據(jù)橫幅12的大致整個打印面積。在前部處還存 在抗風(fēng)阻力尾部14和桿10。然而，有效的是整個橫幅現(xiàn)在在其上具有例如3D/雙凸面圖像 的適合影像。這是優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，但是制作這種大型雙凸面海報是昂貴的，由此，在實施這種 設(shè)計過程中可能存在商業(yè)上的限制。 接下來參考圖3,顯示了另外的結(jié)構(gòu)。再次設(shè)置堅硬的前緣10,在其背后，其具有由雙 凸面平面形成的橫幅12的第一部分。然而，然后來自其的尾部的特征在于在多個繩子26 上(或在清晰墊板上）形成有多個字母24,該尾部然后也具有抗風(fēng)阻力尾部28,以在飛行過 程中保持其繃緊。在此實施方式中的尾部從雙凸面面板的底部延伸，由此，面板的頂半部然 后具有其自己的抗風(fēng)阻力尾部14。 抗風(fēng)阻力尾部可以是用于改進尾部部分的抗風(fēng)性的長條旗或涂覆(或處理)表面。其作 用是為了在飛行過程中繃緊面板。 經(jīng)由它們的雙凸面(或其他3 D的或者適合"移動"或"改變"的圖像）的這些橫幅提供 了在橫幅上的更大深度的影像，以及在橫幅相對于觀看者移動時提供待發(fā)生的吸引眼球移 動的機會。 雖然以上討論了雙凸面面板或海報可以粘附到堅實背景或框架，但是考慮到如果雙凸 面海報固定地維持在平坦構(gòu)造中則其起最佳地作用，因此，這僅僅是優(yōu)選的。然而，根據(jù)通 過粘膠帶和縫制對其進行安裝的描述，使用框架或墊板是純粹地可選的。畢竟，可以優(yōu)選的 是，由于穿過空氣的橫幅移動，因此例如通過使用前桿和后抗風(fēng)阻力尾部，面板完全地保持 了其自己的剛度。畢竟，這種技術(shù)在大致剛硬平坦條件下把持了圖像不發(fā)生改變的2D橫 幅。如果剛性框架被拖曳，則其可能影響到橫幅的飛行特性。 也要記住的是，框架或墊板也可以使部分的橫幅比剩下的橫幅每單位面積具有更大的 集中質(zhì)量，其可能破壞橫幅的飛行性能一其可能在橫幅12的剩余部分產(chǎn)生皺折。 優(yōu)選地，雙凸面面板(或者3D的、適合的、"移動的"或"變化的"圖像海報的其他形式） 具有雙面，以使可以向在穿過橫幅的兩側(cè)上的觀看者提供移動或變化的圖像效果。 在其優(yōu)選的實施方式中的本發(fā)明純粹涉及飛行的橫幅，所述橫幅在被拖曳或懸掛時是 自由地飛行的或當(dāng)安裝在航空器中時是固定的。本發(fā)明并非旨在延伸諸如固定到樓房或貨 車的海報等基于地面的設(shè)施。 也優(yōu)選的是，本發(fā)明的橫幅被設(shè)計以從遠處觀看一其通常是具有機載應(yīng)用的情況。為 了此目的，包括全息圖像的特定3D打印技術(shù)不太適合于這些機載應(yīng)用，因為3D效果最多只 具有幾英尺的感知深度，由此，它們只以近的觀看距離才能獲得良好效果。然而，雙凸面海 報特別好地適用于這些更大范圍的場景，因為感知深度不是個大問題一反而，圖像根據(jù)觀 看角度來變化。此外，雙凸面設(shè)計可獲得的圖像的變化范圍潛在地是更大的，雖然在細(xì)節(jié)方 面的限制更多。然而，這些巨大的變化(即，從一個圖像變化成不同的圖像)可以使用來對空 中橫幅提供吸引眼球的效果，諸如，改變臉部方向，改變布條的顏色，或改變所圖示的標(biāo)題。 由于吸引遠處觀看者的眼睛的此能力不斷增加，這些變化(傳統(tǒng)的2D海報不可以獲得的)添 加了空中橫幅的價值，從而提高了廣告空間的價值。 本發(fā)明純粹地借助于實施例來進行描述。在附加到其的權(quán)利要求的范圍內(nèi)可以詳細(xì)地 對本發(fā)明進行修正。
【權(quán)利要求】
1. 一種航空器橫幅，其包括圖像和相對于其觀看者的位置適合地可視的其至少區(qū)段， 由此，所述橫幅在使用過程中向觀看者的眼睛呈現(xiàn)在其上移動的或改變的圖像，當(dāng)所述航 空器橫幅相對于觀看者移動時，所述移動或改變的圖像移動或改變。
2. 如權(quán)利要求1所述的航空器橫幅，其中所述航空器橫幅在諸如飛機等航空器后面拖 曳。
3. 如權(quán)利要求1所述的航空器橫幅，其中所述航空器橫幅固定在諸如直升機等航空 器下面。
4. 如權(quán)利要求1所述的航空器橫幅，其中所述航空器橫幅附接到諸如飛機、直升機、超 輕型飛機、飛艇或熱氣球等航空器的側(cè)面或下側(cè)面。
5. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述航空器橫 幅的區(qū)段占據(jù)所述圖像的少于20%。
6. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中存在適合地可視的所述航空 器橫幅的兩個或更多個所述區(qū)段。
7. 如權(quán)利要求6所述的航空器橫幅，其中各區(qū)段占據(jù)所述圖像的少于20%。
8. 如前述權(quán)利要求1至4中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述航 空器橫幅的區(qū)段占據(jù)所述圖像的大致整個幅面。
9. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中所述圖像包括打印圖像。
10. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述航空器 橫幅的區(qū)段包括在剛性框架內(nèi)。
11. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述航空器 橫幅的區(qū)段在剛性背景上。
12. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中當(dāng)其使用前緣桿由航空器 拖曳或懸掛時，適合地可視的所述航空器橫幅的區(qū)段在相對繃緊或平坦的條件下被保留， 用于將所述前緣桿保持在筆直平坦的平面中以及抗風(fēng)阻力尾部或加重的自由端部中。
13. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述航空器 橫幅的區(qū)段捆綁或縫合或均捆綁和縫合入所述橫幅中。
14. 如前述權(quán)利要求中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述航空器 橫幅的區(qū)段包括全息圖像。
15. 如前權(quán)利要求1至13中任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述航空 器橫幅的區(qū)段包括3D打印圖像。
16. 如前述權(quán)利要求1至13中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述 航空器橫幅的區(qū)段包括雙凸面圖像。
17. 如前述權(quán)利要求1至13中的任何一項所述的航空器橫幅，其中適合地可視的所述 航空器橫幅的區(qū)段包括具有超過兩個優(yōu)美圖像的雙凸面圖像，當(dāng)由于觀看者觀看所述圖像 的角度發(fā)生改變而使所述圖像相對于觀看者移動時，觀看者可以選擇性地觀看該圖像。
18. -種航空器橫幅，其參考任何一個或多個附圖大致地如在前面所描述的。
19. 一種打廣告的方法，其包括將空中橫幅安裝在諸如航空器等飛行物體上或相對于 其安裝，所述空中橫幅包括相對于其觀看者的位置適合地可視的其至少區(qū)段，并將帶有其 空中橫幅的飛行物體飛越過觀看者。當(dāng)所述空中橫幅相對于觀看者移動時，其因此向觀看 者的眼睛呈現(xiàn)在其上移動或變化的圖像。
20. 如權(quán)利要求19所述的方法，其中所述空中橫幅是根據(jù)權(quán)利要求1至18中的任何一 項所述的航空器橫幅。
21. -種打廣告的方法，其參考任何一個或多個附圖大致地如在前面所描述的。
【文檔編號】G09F21/12GK104106108SQ201380004701
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月4日
【發(fā)明者】韋恩-曼斯菲爾德 申請人:帕布里維亞有限公司