專利名稱：車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種教學(xué)裝置，尤其涉及一種車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置。
背景技術(shù)：
隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸在社會中廣泛采用。先進的教學(xué)演示裝置有助于人們了解車聯(lián)網(wǎng)的概念以便更好的完善并發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。基于此種目的，研究和提出此車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對以上問題，本實用新型設(shè)計本實用新型提供了一種車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置。解決課堂車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)不直觀的問題。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置，其特征在于，包括演示車道及設(shè)于演示車道上的紅綠燈、第一小車以及第二小車；所述第一小車前端設(shè)有第一超聲波模塊，所述第一小車上還設(shè)有第一主控電路、第一轉(zhuǎn)向電路、第一識別電路、第一 ZigBee通信模塊；所述第一識別電路米集路況信息，第一超聲波模塊用于采集與前車距離信息，第一主控電路接收所述路況信息、前車距離信息控制第一轉(zhuǎn)向電路發(fā)出轉(zhuǎn)向或啟停信號；所述第二小車前端設(shè)有第二超聲波模塊，所述第二小車上還設(shè)有第二主控電路、第二轉(zhuǎn)向電路、第二識別電路、第二 ZigBee通信模塊；所述第二識別電路采集路況信息，第二超聲波模塊用于采集與前車距離信息，第二主控電路接收所述路況信息、前車距離信息控制第二轉(zhuǎn)向電路發(fā)出轉(zhuǎn)向或啟停信號。本實用新型的第一優(yōu)選方案在于，所述路況信息包括紅綠燈信息、彎道信息、直道信息。本實用新型的第二優(yōu)選方案在于，所述演示車道由含色有機板和設(shè)于無色有機板上的黑膠帶。本實用新型的技術(shù)優(yōu)勢在于:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本較低，功能較多，通過該裝置可以把抽象的車聯(lián)網(wǎng)概念具體化、形象化，易于使用者理解。

圖1為本實施例的第一小車的電路結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對實用新型做進一步說明。參考圖1，一種車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置，包括演示車道及設(shè)于演示車道上的紅綠燈、第一小車以及第二小車；第 一小車前端設(shè)有第一超聲波模塊，第一小車上還設(shè)有第一主控電路、第一轉(zhuǎn)向電路、第一識別電路、第一 ZigBee通信模塊；第一識別電路米集路況信息，第一超聲波模塊用于采集與前車距離信息，第一主控電路接收路況信息、前車距離信息控制第一轉(zhuǎn)向電路發(fā)出轉(zhuǎn)向或啟停信號；第二小車前端設(shè)有第二超聲波模塊，第二小車上還設(shè)有第二主控電路、第二轉(zhuǎn)向電路、第二識別電路、第二 ZigBee通信模塊；第二識別電路采集路況信息，第二超聲波模塊用于采集與前車距離信息，第二主控電路接收路況信息、前車距離信息控制第二轉(zhuǎn)向電路發(fā)出轉(zhuǎn)向或啟停信號。路況信息包括紅綠燈信息、彎道信息、直道信息。演示車道由含色有機板和設(shè)于無色有機板上的黑膠帶。工作流程如下:第一主控電路和第二主控電路包含STC單片機，STC單片機是整個小車系統(tǒng)的核心部分，該單片機通過預(yù)先的編程設(shè)置控制整個小車的運行狀態(tài)。STC單片機采用STC-12C5A 系列。當(dāng)?shù)谝恍≤囋诘诙≤嚽胺竭\行時，在沒有遇到路口的情況下，第一小車與第二小車間沒有信息交流。兩部車將會各自正常運行。第一識別電路或第二識別電路，包括顏色識單元及道路識別單元。在顏色識別單元檢測到模擬路口交通燈顏色后，會立即將信息傳遞給第一主控電路或第二主控電路，由第一主控電路或第二主控電路控制是否停止運行。顏色識別單元檢測交通為紅色或黃色，第一主控電路或第二主控電路會及時停車，同時將停止直到交通燈模塊的顏色為綠色。
第一小車遇到紅燈以后，會將該信號通過第一 ZigBee模塊傳遞給第二小車，第二小車的第二 ZigBee模塊接收信號后會傳遞給第二小車的第二主控電路，第二小車的第二主控電路會及時做出應(yīng)答。當(dāng)?shù)诙≤嚨牡诙骺仉娐方邮盏郊t燈的信息后，第二小車的第二主控電路通過控制第二小車的第二轉(zhuǎn)向電路使得第二小車停車。當(dāng)?shù)诙≤囋谘菔拒嚨郎线\行時，若第二小車想要超車。第二小車將通過第二小車的第二 ZigBee模塊向第一小車的第一 ZigBee模塊發(fā)送超車指令。第二小車的第一ZigBee模塊在接收到第二小車的超車指令后，第二小車的第二主控電路會控制第二轉(zhuǎn)向電路及時作出避讓動作。使得第二小車安全超車。當(dāng)?shù)诙≤嚺c第一小車間的車距超過安全距離時，第二小車的第二超聲波模塊會及時檢測出兩車距離，第二小車的第二超聲波模塊將距離信息傳遞給第二小車的第二主控電路，第二主控電路會控制第二轉(zhuǎn)向電路減速，并同時將信息通過第二 ZigBee模塊傳遞給第一 ZigBee模塊。當(dāng)?shù)谝?ZigBee模塊接收到第二小車傳來的信號時，第一小車通過第一主控電路控制第一轉(zhuǎn)向電路做出避讓動作。本實用新型的保護范圍，并不僅限于上述實施例的記載，所有基于本實用新型發(fā)明思想的技術(shù)方案，皆在本實用新型保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置，其特征在于，包括演示車道及設(shè)于演示車道上的紅綠燈、第一小車以及第二小車； 所述第一小車前端設(shè)有第一超聲波模塊，所述第一小車上還設(shè)有第一主控電路、第一轉(zhuǎn)向電路、第一識別電路、第一 ZigBee通信模塊；所述第一識別電路采集路況信息，第一超聲波模塊用于采集與前車距離信息，第一主控電路接收所述路況信息、前車距離信息控制第一轉(zhuǎn)向電路發(fā)出轉(zhuǎn)向或啟停信號； 所述第二小車前端設(shè)有第二超聲波模塊，所述第二小車上還設(shè)有第二主控電路、第二轉(zhuǎn)向電路、第二識別電路、第二 ZigBee通信模塊；所述第二識別電路采集路況信息，第二超聲波模塊用于采集與前車距離信息，第二主控電路接收所述路況信息、前車距離信息控制第二轉(zhuǎn)向電路發(fā)出轉(zhuǎn)向或啟停信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置，其特征在于:所述路況信息包括紅綠燈信息、彎道信息、直道信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置，其特征在于:所述演示車道由含色有機板和設(shè)于無色有機板上的黑膠``帶。
專利摘要本實用新型提供一種車聯(lián)網(wǎng)教學(xué)演示裝置，包括演示車道及設(shè)于演示車道上的紅綠燈、第一小車以及第二小車。第一小車前端設(shè)有第一超聲波模塊，第一小車上還設(shè)有第一主控電路、第一轉(zhuǎn)向電路、第一識別電路、第一ZigBee通信模塊；第一識別電路采集路況信息，第一超聲波模塊用于采集與前車距離信息，第一主控電路接收路況信息、前車距離信息控制第一轉(zhuǎn)向電路發(fā)出轉(zhuǎn)向或啟停信號。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本較低，功能較多，通過該裝置可以把抽象的車聯(lián)網(wǎng)概念具體化、形象化，易于使用者理解。
文檔編號G09B9/04GK203134172SQ201320074919
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者顧梅, 周二林, 徐頂, 陳旭陽, 吳玉玨, 徐海東, 孟一博 申請人:安徽工程大學(xué)