專利名稱：鐵路車輛的制動演示教具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及教具技術(shù)，尤其涉及一種鐵路車輛的制動演示教具。
背景技術(shù)：
作為一種便利、快速的交通工具，鐵路車輛得到了快速發(fā)展，目前，各種型號 類型的鐵路車輛已投入使用。而隨著鐵路交通的快速發(fā)展，鐵路的教學(xué)和鐵路技術(shù)的普 及也得到了發(fā)展，而如何讓人們可以更加直觀的認(rèn)識和理解鐵路車輛的運(yùn)行原理變得非
常重要。目前，用于鐵路車輛的制動系統(tǒng)的教學(xué)，一般是為平面、靜態(tài)或者動畫類型， 呈現(xiàn)給人們的制動系統(tǒng)比較抽象，不能直觀反映鐵路車輛制動系統(tǒng)的運(yùn)行原理。例如， 現(xiàn)有有采用模型形式進(jìn)行鐵路車輛的制動系統(tǒng)的演示，其是依照制動系統(tǒng)的實物，按照 一定的比例制作而成，在進(jìn)行制動系統(tǒng)的運(yùn)行原理講解時，一般需要配置相應(yīng)的圖畫、 文字、原理圖等。可以看出，現(xiàn)有鐵路車輛的制動系統(tǒng)的教學(xué)無法直觀地體現(xiàn)出制動系 統(tǒng)的運(yùn)行原理，使得教具的演示以及教學(xué)效果較差，無法給人留下較好的印象，影響演 示效果，不利于鐵路技術(shù)知識的普及。綜上，現(xiàn)有鐵路車輛的制動系統(tǒng)的教具教學(xué)效果較差，演示方式比較抽象，不 能直觀的反映出車輛的制動系統(tǒng)的配件以及運(yùn)行原理，使得制動演示效果較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種鐵路車輛的制動演示教具，可應(yīng)用于鐵路車輛的制動系統(tǒng) 的制動演示，可有效解決現(xiàn)有教具中演示不直觀的問題，提高教具的演示效果。本實用新型提供一種鐵路車輛的制動演示教具，包括教具本體，所述教具本 體上設(shè)置有依次連接的折角塞門、集塵器、空氣制動閥、限壓閥、制動氣缸和閘瓦制動 裝置，其中，所述間瓦制動裝置包括對稱設(shè)置的兩個間瓦車輪模型，所述兩個間瓦車輪 模型分別通過制動杠桿連接到所述制動氣缸上，且兩個制動杠桿之間連接有間調(diào)器；所 述制動氣缸與所述限壓閥之間還并聯(lián)連接有降壓風(fēng)缸和測重機(jī)構(gòu)；所述空氣制動閥上連 接有加緩風(fēng)缸和副風(fēng)缸。其中，所述折角塞門的數(shù)量為兩個，所述兩個折角塞門相互連通設(shè)置，且所述 兩個折角塞門均與所述集塵器連接。所述教具本體可包括放置和固定所述折角塞門、集塵器、空氣制動閥、限壓 閥、制動氣缸和閘瓦制動裝置的支撐架。本實用新型提供的鐵路車輛的制動演示教具，通過在教具本體上設(shè)置相互連接 的制動配件，演示教具演示時可動態(tài)地演示車輛的制動過程，使得人們可以更加直觀地 觀察制動系統(tǒng)的配件以及制動運(yùn)行的原理，提高教具演示效果；本實用新型鐵路車輛的 制動演示教具結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，有利于鐵路技術(shù)知識的普及。
圖1為本實用新型鐵路車輛的制動演示教具實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-教具本體； 2-折角塞門；3-集塵器；4-空氣制動閥；5-限壓閥； 6-制動氣缸；71-閘瓦車輪模型；72-制動杠桿；8-降壓風(fēng)缸；9-測重機(jī)構(gòu)； 41-加緩風(fēng)缸；42-副風(fēng)缸；10-脫軌閥； 73-閘調(diào)器；101-不銹鋼球閥；
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用 新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯 然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實 施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。圖1為本實用新型鐵路車輛的制動演示教具實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示， 本實施例鐵路車輛的制動演示教具包括教具本體1，該教具本體1設(shè)置有折角塞門2、集 塵器3、空氣制動閥4、限壓閥5、制動氣缸6和閘瓦制動裝置，該折角塞門2、集塵器 3、空氣制動閥4、限壓閥5、制動氣缸6和閘瓦制動裝置依次連接設(shè)置，其中，閘瓦制動 裝置包括有對稱設(shè)置的兩個間瓦車輪模型71，該兩個間瓦車輪模型71分別通過制動杠桿 72連接到制動氣缸6上，且該兩個制動杠桿72之間連接有間調(diào)器73 ；此外，制動氣缸 6與限壓閥5之間還并聯(lián)連接有降壓風(fēng)缸8和測重機(jī)構(gòu)9，其中，降壓風(fēng)缸8在貨車空車 狀態(tài)制動時可將向制動缸內(nèi)充入的壓縮空氣進(jìn)行分流，以減少用于制動的壓縮空氣量， 降低制動力；測重機(jī)構(gòu)9可用于檢測貨車的載重狀態(tài)，例如空車或重車，并可將檢測的 信號傳遞給限壓閥5，使得限壓閥5可根據(jù)檢測信號控制降壓風(fēng)缸8，對充入制動缸內(nèi)的 壓縮空氣量進(jìn)行分流，獲得合適的制動力；空氣制動閥4上連接有加緩風(fēng)缸41和副風(fēng)缸 42。本實施例制動演示教具可用于對鐵路車輛的制動過程進(jìn)行動態(tài)演示，以便于人們對 車輛的制動過程的觀察更加清楚、直觀，便于直觀地了解鐵路車輛的制動原理和制動過 程。本實施例中，教具本體1具體可以是設(shè)置各部件的平臺結(jié)構(gòu)，且該平臺結(jié)構(gòu)上 設(shè)置有用于放置和固定各部件的支撐架，且可根據(jù)各部件的形狀、體積設(shè)置合適形狀和 高度的支撐架，從而可將折角塞門2、集塵器3、空氣制動閥4、限壓閥5、制動氣缸6和 閘瓦制動裝置有序、穩(wěn)定的固定在教具本體1上，使得制動演示教具的安裝更加便利， 便于制動演示教具的整體搬運(yùn)。實際應(yīng)用中，教具本體1上的各部件之間的空氣管路連接應(yīng)按照所需要講解的 車輛的管路進(jìn)行連接，并可忽略空氣管路的管徑和容積等，且閘瓦制動裝置的杠桿比例 應(yīng)按照所需要講解的車輛的制動倍率進(jìn)行計算匹配，以更好的展示閘調(diào)器的作用。本實施例中，折角塞門2的數(shù)量為兩個，該兩個折角塞門2相互連通設(shè)置，且兩 個折角塞門2均與集塵器3連接，其中的一個折角塞門2—側(cè)可并連連接有脫軌閥10，脫軌閥10與兩個折角塞門2之間的連通管道連接，且脫軌閥10與連通管道連接的管路上還 設(shè)置有不銹鋼球閥101。本實施例中，降壓風(fēng)缸8和加緩風(fēng)缸41還可為構(gòu)成一個整體的雙室風(fēng)缸，從而 可減少風(fēng)缸的個數(shù)。為對本實用新型技術(shù)方案有更好的了解，下面將對本實用新型實施例的具體應(yīng) 用進(jìn)行說明。本實施例制動演示教具在制動演示時，可將一側(cè)的折角塞門關(guān)閉，另一側(cè)的折 角塞門連接0.5MPa的高壓風(fēng)源，以及鐵路車輛單車試驗器，通過對該單車試驗器的操 作，即可實現(xiàn)制動演示教具的各種制動演示。具體地，演示時，先將單車試驗器置1位 充氣，充到設(shè)定壓力后，將單車試驗器置4位使制動演示教具發(fā)生制動作用，從而可以 清楚的看到制動氣缸和制動杠桿的制動作用，如此反復(fù)進(jìn)行可演示以下幾項內(nèi)容1、模擬閘瓦厚度正常時，先1位充氣后移至4位制動過程中，閘調(diào)器的動作過 程；2、模擬閘瓦厚度減少時，先1位充氣后移至4位制動過程中，閘調(diào)器調(diào)整自身 長度以適應(yīng)薄閘瓦的過程；3、測重機(jī)構(gòu)的抑制盤不抬起時、抬起一半時、全抬起時，分別充1位充氣后移 至4位制動后，制動氣缸的壓力的不同，可直觀演示出不同工況下的制動力的大小。此外，在整個演示過程中，為更加清楚地了解各部件的功能，演示人員可在整 個演示過程中對其原理進(jìn)行說明。綜上可以看出，本實用新型鐵路車輛的制動演示系統(tǒng)通過在教具本體上設(shè)置相 互連接的各部件，使得演示教具演示時可動態(tài)地演示車輛的制動過程，可有效增加演示 的直觀性，提高教具演示效果；本實施例鐵路車輛的制動演示教具結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方 便。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特 征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各 實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路車輛的制動演示教具，其特征在于，包括教具本體，所述教具本體 上設(shè)置有依次連接的折角塞門、集塵器、空氣制動閥、限壓閥、制動氣缸和閘瓦制動裝 置，其中，所述間瓦制動裝置包括對稱設(shè)置的兩個間瓦車輪模型，所述兩個間瓦車輪模型分別 通過制動杠桿連接到所述制動氣缸上，且兩個制動杠桿之間連接有間調(diào)器；所述制動氣缸與所述限壓閥之間還并聯(lián)連接有降壓風(fēng)缸和測重機(jī)構(gòu)；所述空氣制動 閥上連接有加緩風(fēng)缸和副風(fēng)缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛的制動演示教具，其特征在于，所述折角塞門的 數(shù)量為兩個，所述兩個折角塞門相互連通設(shè)置，且所述兩個折角塞門均與所述集塵器連 接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛的制動演示教具，其特征在于，所述教具本體包括 放置和固定所述折角塞門、集塵器、空氣制動閥、限壓閥、制動氣缸和閘瓦制動裝置的 支撐架。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路車輛的制動演示教具。該教具包括教具本體，所述教具本體上設(shè)置有依次連接的折角塞門、集塵器、空氣制動閥、限壓閥、制動氣缸和閘瓦制動裝置，其中，所述閘瓦制動裝置包括對稱設(shè)置的兩個閘瓦車輪模型，所述兩個閘瓦車輪模型分別通過制動杠桿連接到所述制動氣缸上，且兩個制動杠桿之間連接有閘調(diào)器；所述制動氣缸與所述限壓閥之間還并聯(lián)連接有降壓風(fēng)缸和測重機(jī)構(gòu)；所述空氣制動閥上連接有加緩風(fēng)缸和副風(fēng)缸。本實用新型提供的教具結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，可更加直觀的演示鐵路車輛的制動過程，提高車輛制動原理的演示效果。
文檔編號G09B9/00GK201796515SQ20102051744
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者侯養(yǎng)海, 孫海雙, 趙亞棟 申請人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司