一種車廂板粘合系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車廂板粘合系統(tǒng)，包括工作臺(tái)、邊框、真空膜和抽真空裝置，邊框密封連接于工作臺(tái)上并覆蓋有真空膜，工作臺(tái)、邊框和真空膜之間形成腔體，該腔體可用于容納水平放置的車廂板，抽真空裝置用于對(duì)腔體抽真空。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述粘合系統(tǒng)利用抽真空時(shí)產(chǎn)生的大氣壓力進(jìn)行膠合加壓，操作過(guò)程僅由一人即可完成，從而不僅可保證車廂板整體均勻受力，使車廂板整體粘合強(qiáng)度基本一致，而且可降低人力成本。此外，抽真空可排除膠層中的氣泡使膠合層面結(jié)合更加緊密，可縮短粘合工藝所需的保壓時(shí)間，經(jīng)分析表明對(duì)于相同規(guī)格的車廂板而言，采用抽真空加壓所需保壓時(shí)間僅為傳統(tǒng)加壓方法的50％，從而提高了車廂板的生產(chǎn)效率、縮短了其生產(chǎn)周期。
【專利說(shuō)明】一種車廂板粘合系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車廂板粘合工藝設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車廂板粘合系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]房車又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種。房車上的居家設(shè)施包括臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實(shí)現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品。
[0003]如圖1所示，該圖示出了房車的結(jié)構(gòu)示意圖。房車包括行走機(jī)構(gòu)1'和車廂2'，其中，車廂2'固定連接于行走機(jī)構(gòu)1'上，行走機(jī)構(gòu)1'的基本功能元件及工作原理與普通車輛相同，在此不再贅述。車廂2'是由多塊車廂板圍合而成的殼體結(jié)構(gòu)，其中，車廂板包括內(nèi)、外墻體和設(shè)置于兩者之間的保溫層，該保溫層與外墻體和內(nèi)墻體通過(guò)膠劑粘接固定連接。[0004]粘合過(guò)程中，在內(nèi)、外墻體和保溫層三者的相對(duì)面上涂抹適量的復(fù)合膠劑后依次疊加放置在鑄鐵板上，然后配合幾十噸的重物或油壓機(jī)進(jìn)行加壓，直至復(fù)合膠劑固化形成復(fù)合膠層。
[0005]上述粘合工藝中采用重物加壓方式，存在因車廂板受力不均勻而造成質(zhì)量差，操作者工作效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。
[0006]有鑒于此，如何高效、低成本以及高質(zhì)量的實(shí)施車廂板的粘合工藝，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種車廂板粘合系統(tǒng)，以高效、低成本以及高質(zhì)量的實(shí)施車廂板的粘合工藝。
[0008]本實(shí)用新型所提供的車廂板粘合系統(tǒng)，包括工作臺(tái)、邊框、真空膜和抽真空裝置，其中，邊框密封連接于工作臺(tái)上并覆蓋有真空膜，工作臺(tái)、邊框和真空膜之間形成腔體，該腔體可用于容納水平放置的車廂板，抽真空裝置用于對(duì)腔體抽真空。
[0009]工作過(guò)程為:首先，將車廂板水平放置于邊框內(nèi)，然后將真空膜覆蓋于邊框并使兩者貼合，再啟動(dòng)抽真空裝置，當(dāng)腔體內(nèi)真空度達(dá)到工藝要求時(shí)，關(guān)閉抽真空裝置保壓至達(dá)到工藝規(guī)定的保壓時(shí)間后，掀開(kāi)真空膜，將完成粘合的車廂板取出。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案中粘合系統(tǒng)利用抽真空時(shí)產(chǎn)生的大氣壓力進(jìn)行膠合加壓，操作過(guò)程無(wú)需多人搬運(yùn)重物僅由一人即可完成，從而不僅可保證車廂板整體均勻受力，使車廂板整體粘合強(qiáng)度基本一致，而且可降低人力成本及車廂板的整體制造成本。此外，抽真空可排除膠層中的氣泡使膠合層面結(jié)合更加緊密，可縮短粘合工藝所需的保壓時(shí)間，經(jīng)分析表明對(duì)于相同規(guī)格的車廂板而言，采用抽真空加壓所需保壓時(shí)間僅為傳統(tǒng)加壓方法的50%，從而提高了車廂板的生產(chǎn)效率、縮短了其生產(chǎn)周期。
[0011]優(yōu)選地，所述抽真空系統(tǒng)包括真空泵、控制閥和真空壓力表，所述控制閥用于控制所述真空泵和所述腔體的導(dǎo)通和斷開(kāi)，所述真空壓力表用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述腔體的真空壓力。
[0012]優(yōu)選地，還包括防護(hù)氈，所述防護(hù)氈用于覆蓋于所述車廂板上。
[0013]優(yōu)選地，所述真空膜具體為PO真空膠膜。
[0014]優(yōu)選地，所述工作臺(tái)包括支架和平板，所述支架用于支撐所述平板，所述邊框連接于所述平板上。
[0015]優(yōu)選地，所述平板具體為玻璃板。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1示出了房車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2示出了本實(shí)用新型所提供車廂板粘合系統(tǒng)【具體實(shí)施方式】的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3示出了圖2中所示車廂板粘合系統(tǒng)未覆蓋真空膜時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖1中附圖標(biāo)記與各個(gè)部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系:
[0020]I'行走機(jī)構(gòu)、2'車廂。
[0021]圖2和圖3中附圖標(biāo)記與各個(gè)部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系:
[0022]I工作臺(tái)、11支架、12平板、2邊框、3真空膜、4車廂板、5防護(hù)氈、6真空泵、7控制
閥、8真空壓力表、A凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型的核心在于，提供一種車廂板粘合系統(tǒng)，以高效、低成本以及高質(zhì)量的實(shí)施車廂板粘合工藝。
[0024]現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書附圖，來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型所提供的車廂板粘合系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)及其
工作原理。
[0025]請(qǐng)參見(jiàn)圖2，該圖示出了本實(shí)用新型所提供的車廂板粘合系統(tǒng)【具體實(shí)施方式】的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]如圖2所示，本方案中的車廂板粘合系統(tǒng)，包括工作臺(tái)1、邊框2、真空膜3和抽真空裝置，其中，邊框2密封連接于工作臺(tái)I上并覆蓋有真空膜3，工作臺(tái)1、邊框2和真空膜3之間形成腔體，該腔體可用于容納水平放置的車廂板4，抽真空裝置用于對(duì)腔體抽真空。為了便于更好的理解粘合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，請(qǐng)一并參見(jiàn)圖3，該圖示出了圖2中所示車廂板粘合系統(tǒng)未覆蓋真空膜時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]工作過(guò)程為:首先，將車廂板4水平放置于工作臺(tái)I和邊框2構(gòu)成的凹槽A內(nèi)，然后將真空膜3覆蓋于邊框2并使兩者貼合，再開(kāi)啟抽真空裝置，當(dāng)腔體內(nèi)真空度達(dá)到工藝要求時(shí)，關(guān)閉抽真空裝置保壓至達(dá)到工藝規(guī)定的保壓時(shí)間后，最后掀開(kāi)真空膜3，將完成粘合的車廂板4取出。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本方案中粘合系統(tǒng)利用抽真空時(shí)產(chǎn)生的大氣壓力進(jìn)行膠合加壓，操作過(guò)程無(wú)需多人搬運(yùn)重物僅由一人即可完成，從而不僅可保證車廂板4整體均勻受力，使車險(xiǎn)板整體粘合強(qiáng)度基本一致，而且可降低人力成本及車廂板4的整體制造成本。此夕卜，抽真空可排除膠層中的氣泡使膠合層面結(jié)合更加緊密，可縮短粘合工藝所需的保壓時(shí)間，經(jīng)分析表明對(duì)于相同規(guī)格的車廂板4而言，采用抽真空加壓所需保壓時(shí)間僅為傳統(tǒng)加壓方法的50%，從而提高了車廂板4的生產(chǎn)效率、縮短了其生產(chǎn)周期。
[0029]如圖2所示，本方案中的抽真空裝置包括真空泵6、控制閥7和真空壓力表8，控制閥7用于控制真空泵6和腔體的導(dǎo)通和斷開(kāi)，真空壓力表8用于實(shí)時(shí)檢測(cè)腔體的真空壓力。可以理解，通過(guò)控制閥7的增設(shè)可提高粘合系統(tǒng)的可操作性，通過(guò)真空壓力表8可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)腔體內(nèi)的真空度，以判斷車廂板4所受壓力是否符合工藝要求，從而可實(shí)現(xiàn)車廂板4壓力的精確控制以提高車廂板4的粘合強(qiáng)度。
[0030]上述抽真空裝置采用氣體管路將現(xiàn)有部件組裝而成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的特點(diǎn)。當(dāng)然，在滿足抽真空功能、加工及裝配工藝要求的基礎(chǔ)上，本方案中抽真空裝置亦可采用抽真空【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員常用的其他結(jié)構(gòu)。
[0031]此外，需要說(shuō)明的是，本方案中的真空膜3具體為PO真空膠膜，PO真空膠膜，具有防靜電、不掉粉、表面光滑等優(yōu)點(diǎn)?？梢岳斫?，在滿足與邊框2和工作臺(tái)I配合形成腔體并在抽真空時(shí)與邊框2貼合達(dá)到氣密配合功能的基礎(chǔ)上，該真空膜3亦可用PE真空膠膜或塑料月吳等。
[0032]進(jìn)一步，上述車廂板4粘合系統(tǒng)還包括防護(hù)氈5，該防護(hù)氈5用于覆蓋于所述車廂板4上。通過(guò)防護(hù)氈5的增設(shè)在抽真空過(guò)程中，可避免腔體內(nèi)雜質(zhì)混入車廂板4內(nèi)組件間膠合劑中，而影響膠合劑的粘合性能，從而可進(jìn)一步的提高車廂板4的粘合強(qiáng)度。
[0033]更進(jìn)一步，上述工作臺(tái)I包括支架11和平板12，支架11用于支撐平板12，邊框2連接于平板12上。本方案通過(guò)將工作臺(tái)I分體設(shè)計(jì)可簡(jiǎn)化加工工藝、降低加工成本，從而降低了粘合系統(tǒng)的整體制造成本。
[0034]此外，需要說(shuō)明的是，本方案中的平板12具體為玻璃板，可進(jìn)一步提供車廂板4和平板12兩者的配合面的平面度，可保證膠合劑在車廂板4內(nèi)組件間分布較為均勻，從而可提高整塊車廂板4的粘合強(qiáng)度。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂板粘合系統(tǒng)，其特征在于，包括工作臺(tái)(I)、邊框(2)、真空膜(3)和抽真空裝置，所述邊框(2)密封連接于所述工作臺(tái)(I)上并覆蓋有所述真空膜(3)，所述邊框(2)、所述工作臺(tái)(I)和所述真空膜(3)三者形成腔體，所述腔體用于水平放置車廂板(4)，所述抽真空裝置用于為所述腔體抽真空。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂板粘合系統(tǒng)，其特征在于，所述抽真空系統(tǒng)包括真空泵(6)、控制閥(7)和真空壓力表(8)，所述控制閥(7)用于控制所述真空泵(6)和所述腔體的導(dǎo)通和斷開(kāi)，所述真空壓力表(8)用于實(shí)時(shí)檢測(cè)所述腔體的真空壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車廂板粘合系統(tǒng)，其特征在于，還包括防護(hù)氈(5)，所述防護(hù)氈(5)用于覆蓋于所述車廂板(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車廂板粘合系統(tǒng)，其特征在于，所述真空膜(3)具體為PO真空膠膜。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車廂板粘合系統(tǒng)，其特征在于，所述工作臺(tái)(I)包括支架(11)和平板(12)，所述支架(11)用于支撐所述平板(12)，所述邊框(2)連接于所述平板(12)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車廂板粘合系統(tǒng)，其特征在于，所述平板(12)具體為玻璃板。
【文檔編號(hào)】B32B37/10GK203713193SQ201320854847
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】劉焱 申請(qǐng)人:北京天壇海喬客車有限責(zé)任公司