專利名稱：新型汽車燃油膠管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油膠管，特別是涉及一種新型汽車燃油膠管。
背景技術(shù)：
隨著乘用車的燃油系統(tǒng)的更加優(yōu)化、排放法規(guī)的嚴(yán)格要求、燃油種類的多樣化，對(duì) 乘用車燃油系統(tǒng)膠管的性能提出了更高要求，而燃油膠管的性能主要取決于膠管的多層結(jié) 構(gòu)和每層結(jié)構(gòu)所用材料的類型，目前燃油膠管的結(jié)構(gòu)主要由內(nèi)層、增強(qiáng)層和外層組成，由于 加強(qiáng)層只有一層材料，因此，耐燃油性和燃油抗?jié)B性較差。中國(guó)專利局2009年7月15日公告了一種名稱為新型燃油軟管的實(shí)用新型，其授 權(quán)公告號(hào)為CN201273407Y。該實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型燃油軟管，包括橡膠內(nèi)管，所述橡膠 內(nèi)管外包有尼龍線編織套層，所述橡膠內(nèi)管與尼龍線編織套層之間設(shè)有將他們粘合在一起 的聚氨酯粘合層。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕，其不足之處在于，由于該實(shí)用新型加強(qiáng)層 只有一層材料，因此，耐燃油性和燃油抗?jié)B性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中由于汽車燃油膠管加強(qiáng)層只有一層材料 造成的耐燃油性和燃油抗?jié)B性較差的問(wèn)題，提供了一種抗?jié)B透性能和耐燃油性能更好的四 層結(jié)構(gòu)的新型汽車燃油膠管。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種新型汽車燃油膠管，所述 新型汽車燃油膠管為四層結(jié)構(gòu)，所述新型汽車燃油膠管最內(nèi)層為氟樹(shù)脂層，所述新型汽車 燃油膠管次內(nèi)層為氟橡膠層，所述新型汽車燃油膠管最外層為硅橡膠層，所述氟橡膠層與 硅橡膠層之間為加強(qiáng)層。膠管整體為四層結(jié)構(gòu)，與三層結(jié)構(gòu)的燃油膠管相比，抗?jié)B透性能和 耐燃油性能更好，與五層結(jié)構(gòu)的燃油膠管相比，減少了一道生產(chǎn)工序，而且重量較輕，有利 于整車的輕量化。作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)層由芳綸纖維制成。保證了膠管的耐高壓性，提高了膠管的爆 破壓力，提升了零部件的安全可靠性。作為優(yōu)選，所述氟樹(shù)脂層厚度為0. Imm 0. 4mm。氟樹(shù)脂具有極為優(yōu)異的抗燃油 滲透性，它的特殊分子結(jié)構(gòu)可以更好的阻擋燃油液體分子的通過(guò)，它對(duì)石油基燃油、醇類燃 油、石油基和醇類燃油的混合液均有優(yōu)異的抗?jié)B透性。作為優(yōu)選，所述氟橡膠層厚度為0. 6mm 1. 2mm。氟橡膠的耐燃油性能優(yōu)異，膠管 通過(guò)氟橡膠和氟樹(shù)脂的配合使用，使其在具有優(yōu)良抗燃油滲透性的同時(shí)，進(jìn)一步提升了耐 燃油性能，保護(hù)了膠管外層材料，提高了膠管的使用壽命。作為優(yōu)選，所述硅橡膠層厚度為4mm 5mm。滿足了使用環(huán)境對(duì)膠管的要求，最大 限度的提升膠管的使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果在于抗?jié)B透性能和耐燃油性良好，重量較輕，膠管的使用 壽命較長(zhǎng)。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.氟樹(shù)脂層，2.氟橡膠層，3.加強(qiáng)層，4.硅橡膠層。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。一種新型汽車燃油膠管(如圖1所示)，所述新型汽車燃油膠管為四層結(jié)構(gòu)，所述新 型汽車燃油膠管最內(nèi)層為氟樹(shù)脂層1，所述氟樹(shù)脂層1厚度為0. 25mm，氟樹(shù)脂的特殊分子結(jié) 構(gòu)可以更好的阻擋燃油液體分子的通過(guò)，它對(duì)石油基燃油、醇類燃油、石油基和醇類燃油的 混合液均有優(yōu)異的抗?jié)B透性，與常用的氟材料阻隔層相比，它的滲透量?jī)H為現(xiàn)在的1/5 1/16，CPT氟樹(shù)脂的使用可以將膠管的燃油滲透量降到最低；所述新型汽車燃油膠管次內(nèi) 層為氟橡膠層2，所述氟橡膠層2厚度為0. 9mm,氟橡膠的耐燃油性能優(yōu)異，膠管通過(guò)氟橡膠 和氟樹(shù)脂的配合使用，使其在具有優(yōu)良抗燃油滲透性的同時(shí)，進(jìn)一步提升了耐燃油性能，保 護(hù)了膠管外層材料，提高了膠管的使用壽命；所述新型汽車燃油膠管最外層為硅橡膠層4， 所述硅橡膠層4厚度為4. 5mm，硅橡膠作為耐高低溫和耐候性最好的橡膠材料，將其用在膠 管的外層，它可以滿足使用環(huán)境對(duì)膠管的要求，最大限度的提升膠管的使用壽命；所述氟橡 膠層2與硅橡膠層4之間為加強(qiáng)層2，所述加強(qiáng)層2由芳綸纖維制成，芳綸纖維與其他纖維 相比，具有更強(qiáng)的力學(xué)性能和尺寸穩(wěn)定性，芳綸材料的使用可以提高膠管的爆破壓力，提升 零部件的安全可靠性。整體膠管由內(nèi)到外通過(guò)阻隔-耐燃油-增強(qiáng)-耐候的作用結(jié)構(gòu)，實(shí) 現(xiàn)了優(yōu)異的綜合性能。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種新型汽車燃油膠管，其特征在于，所述新型汽車燃油膠管為四層結(jié)構(gòu)，所述新型 汽車燃油膠管最內(nèi)層為氟樹(shù)脂層(1)，所述新型汽車燃油膠管次內(nèi)層為氟橡膠層(2)，所述 新型汽車燃油膠管最外層為硅橡膠層(4)，所述氟橡膠層(2)與硅橡膠層(4)之間為加強(qiáng)層 (2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車燃油膠管，其特征在于，所述加強(qiáng)層(2)是由芳綸纖 維制成的層狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型汽車燃油膠管，其特征在于，所述氟樹(shù)脂層(1)厚度 為 0. Imm 0. 4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型汽車燃油膠管，其特征在于，所述氟橡膠層(2)厚度 為 0. 6mm 1. 2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型汽車燃油膠管，其特征在于，所述硅橡膠層(4)厚度 為 4mm 5mm。
專利摘要提供了一種抗?jié)B透性能和耐燃油性能更好的四層結(jié)構(gòu)的新型汽車燃油膠管，所述新型汽車燃油膠管最內(nèi)層為氟樹(shù)脂層，所述新型汽車燃油膠管次內(nèi)層為氟橡膠層，所述新型汽車燃油膠管最外層為硅橡膠層，所述氟橡膠層與硅橡膠層之間為加強(qiáng)層。膠管整體為四層結(jié)構(gòu)，與三層結(jié)構(gòu)的燃油膠管相比，抗?jié)B透性能和耐燃油性能更好，與五層結(jié)構(gòu)的燃油膠管相比，減少了一道生產(chǎn)工序，而且重量較輕，有利于整車的輕量化。
文檔編號(hào)B32B25/20GK201897016SQ201020613639
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月19日
發(fā)明者劉強(qiáng), 劉敬, 岳洋, 李書(shū)福, 楊健, 楊豪, 趙福全, 金建偉, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司