專利名稱：一種汽車用燃油膠管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車用燃油膠管，尤其涉及一種汽車用耐高溫、低滲透燃油膠管，屬于膠管技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，世界各國都已逐漸意識到能源的緊張形勢，并意識到經(jīng)濟的發(fā)展對地球環(huán)境所帶來的負面影響，因此各國在節(jié)約能源和環(huán)保方面的投入也越來越大。安全、節(jié)能和環(huán)保是汽車技術(shù)發(fā)展的永恒主題。采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機是降低排放的重要措施之一。汽車采用電噴發(fā)動機后，燃料系統(tǒng)壓力比通常的發(fā)動機提高了 10倍左右，電噴發(fā)動機的使用不僅使發(fā)動機本身的溫度升高，而且使周圍環(huán)境溫度也升高；此外所使用的燃油成分中添加了氧化化合物。在燃油系統(tǒng)中，汽車燃油管是比較重要的安全件，包括燃油輸油管和給發(fā)動機供應(yīng)燃料的燃油管。在汽車工業(yè)方面，為了有效控制汽車廢氣的排放，各國都在不斷提高汽車燃油系統(tǒng)的排放標準，對燃油膠管的滲透要求也越來越高。同時，由于燃油系統(tǒng)表現(xiàn)出高溫化、酸化和高壓化的特點，對燃油管的耐久性要求十分苛刻，由此需要開發(fā)耐高壓、低滲透燃油膠管的要求。燃油管的內(nèi)層膠要選擇耐燃料介質(zhì)和耐熱性好的材料；外層膠則要選擇耐熱、耐臭氧、耐環(huán)境影響及內(nèi)層膠的粘附性能好的材料。現(xiàn)有技術(shù)中，燃油膠管的結(jié)構(gòu)多為氟橡膠/氯醚橡膠，其在耐高溫、耐滲透性能方面已不能滿足實際工況及相關(guān)標準的需要，為此需研發(fā)耐更高溫度及更低滲透的燃油管來應(yīng)對市場需求。CN 2828505公開了一種氟橡膠與丙烯酸酯橡膠燃油膠管，膠管是四層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)至外依次為氟橡膠層為0.2 1.2mm、丙烯酸酯橡膠層為0.5 4mm、芳絕線層為0.1 2mm、丙烯酸酯橡膠層為0.5 4_。膠管的孔徑根據(jù)各種汽車膠管的要求具體配置。氟橡膠與丙烯酸酯橡膠的燃油膠管更具有耐燃油、耐高溫、耐臭氧、耐滲透，同時延長了燃油膠管的使用壽命。但該發(fā)明所述的燃油膠管的耐滲性能還有待進一步提高。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供一種汽車用燃油膠管，所述燃油膠管具有良好的低燃油滲透性、耐高溫性、耐臭氧性等，具有較長的使用壽命。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車用燃油膠管，所述膠管由內(nèi)至外依次為氟橡膠層、氯醚橡膠層、芳綸線層和丙烯酸酯橡膠層。所述汽車用燃油膠管的結(jié)構(gòu)如圖1所示(圖1為本發(fā)明所示的汽車用燃油膠管的剖面圖)。氟橡膠是含有氟原子的合成橡膠，是主鏈或側(cè)鏈的碳原子上含有氟原子的合成高分子彈性體。氟橡膠具有耐高溫、耐油及耐多種化學藥品侵蝕的特性。氟橡膠，低溫性能優(yōu)異，具有一定耐溶劑性能；耐高溫、耐油和耐介質(zhì)性能優(yōu)異，可以用做汽車行業(yè)的油封和O型圈；化學穩(wěn)定性；耐天候老化性能和耐臭氧性能好；對氣體的溶解度比較大，但擴散速度卻比較小，所以總體表現(xiàn)出來的透氣性也?。煌ǔＳ糜跈C械密封、泵、反應(yīng)器、攪拌器、壓縮機外殼、閥、各類儀表和其它設(shè)備上，當作閥座、閥桿的填料，隔膜和墊片來使用。優(yōu)選地，本發(fā)明所述氟橡膠的氟含量為68 71%，例如68.2%,68.8%,69.1%、69.6%、70.0%、70.5%, 70.9%等；優(yōu)選地，所述氟橡膠為FKM。本發(fā)明所述氟橡膠FKM可以通過商購獲得，典型但非限制性的氟橡膠FKM的牌號有大金氟化工的DA1-EL G558、杜邦的VITON A、晨光的FPM2601、杜邦的VITON GH等。優(yōu)選地，所述氟橡膠層的厚度為0.2 1.5mm,例如0.21mm、0.24mm、0.29mm、
0.32mm、0.36mm、0.42mm、0.48mm、0.55mm、0.62mm、0.68mm、0.76mm、0.86mm、0.93mm、0.99mm、
1.04mm、1.15mm、1.18mm、1.27mm、1.34mm、1.47mm 等。氯醚橡膠(epichloro-hydrin rubber)是指側(cè)基上含有氯的聚醚型橡膠,是由含有環(huán)氧基的環(huán)狀醚開環(huán)聚合而成的高分子彈性體。氯醚橡膠分為均聚物和共聚物兩種，本發(fā)明所述氯醚橡膠優(yōu)選為二元共聚型氯醚橡膠(ECO)。優(yōu)選地，本發(fā)明所述氯醚橡膠中氯的含量為24 27%，例如優(yōu)選地，所述氯醚橡膠中氯的含量為24 27% ;優(yōu)選地，所述氯醚橡膠為二元共聚型氯醚橡膠ECO。優(yōu)選地，所述氯醚橡膠中氯的含量為24 27%，例如24.3%,24.8%,25.1%、25.9%、
26.3%,26.7%,26.9%等。優(yōu)選地，所述氯醚橡膠為二元共聚型氯醚橡膠ECO。本發(fā)明所述氯醚橡膠ECO可以通過商購獲得，典型但非限制性的氯醚橡膠ECO的牌號有 EC02405、EC02408 等。優(yōu)選地，所述氯醚橡膠層的厚度為0.5 2mm,例如0.63mm、0.84mm、1.12mm、1.19mm、1.20mm、1.35mm、1.39mm、1.43mm、1.48mm、1.57mm、1.67mm、1.74mm、1.79mm、1.82mm、1.88mm、1.95mm、1.98mm 等。芳綸線采用芳綸1414纖維加捻而成。芳綸纖維有極高的強度，大于28克/旦，是優(yōu)質(zhì)鋼材的5-6倍，模量是鋼材或玻璃纖維的2-3倍，韌性是鋼材的2倍，而重量僅為鋼材的1/5。芳綸的連續(xù)使用溫度范圍極寬，在_196°C至204°C范圍內(nèi)可長期正常運行。在150°C下的收縮率為0，在560°C的高溫下不分解不熔化。芳綸線具有耐高溫，防火阻燃，重量輕，強度高，模量高，尺寸穩(wěn)定，收縮率低，耐刺破，耐磨耗，耐熱性，耐化學腐蝕，機械性能好，介電性好等優(yōu)點。優(yōu)選地，所述芳絕線層的厚度為0.2 Imm,例如0.21mm、0.24mm、0.27mm、0.33mm、
0.38mm、0.43mm、0.48mm、0.51mm、0.56mm、0.60mm、0.67mm、0.74mm、0.82mm、0.87mm、0.94mm、
0.99mm 等。丙烯酸酯橡膠(簡稱ACM或AEM)是以丙烯酸酯為主單體，經(jīng)共聚而得的彈性體，其主鏈為飽和碳鏈，側(cè)基為極性酯基。由于ACM或AEM的特殊結(jié)構(gòu)賦予其許多優(yōu)異的特點，如耐熱、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外線等，力學性能和加工性能優(yōu)于氟橡膠和硅橡膠，其耐熱、耐老化性和耐油性優(yōu)于丁腈橡膠。丙烯酸酯橡膠同樣可以通過商購獲得。優(yōu)選地，所述丙烯酸酯橡膠層的厚度為0.5 2mm,例如0.63mm、0.84mm、1.12mm、
1.19mm、1.20mm、1.35mm、1.39mm、1.43mm、1.48mm、1.57mm、1.67mm、1.74mm、1.79mm、1.82mm、1.88mm、1.95mm、1.98mm 等。本發(fā)明所述的汽車用燃油膠管采用高氟含量的過氧化物氟橡膠做為膠管內(nèi)層，此層材料主要作為燃油阻隔層，因為氟含量的提高，使膠管在耐燃油滲透性能上顯著增強；中層膠采用氯醚橡膠作為過渡層，進一步提高膠管的耐燃油滲透性能；然后編織上芳綸纖維層，增強膠管的耐壓性能；最后在外層包覆丙烯酸酯橡膠層。作為優(yōu)選技 術(shù)方案，所述汽車用燃油膠管由內(nèi)至外依次為0.2^1.5_厚的氟橡膠層、0.5 2mm厚的氯醚橡膠層、0.2 lmm厚的芳綸線層和0.5 2mm厚的丙烯酸酯橡膠層。作為可選技術(shù)方案,所述汽車用燃油膠管的孔徑為7.5mm,由內(nèi)至外依次為0.8mm厚的氟橡膠層、1.3mm厚的氯醚橡膠層、0.6mm厚的芳纟侖線層和1.2mm厚的丙烯酸酯橡膠層。作為另一可選技術(shù)方案，所述汽車用燃油膠管的孔徑為7.5mm,由內(nèi)至外依次為
1.2mm厚的氟橡膠層、0.9mm厚的氯醚橡膠層、0.9mm厚的芳纟侖線層和1.4mm厚的丙烯酸酯橡月父層O所述汽車用燃油膠管的制備方法為常規(guī)的膠管制備方法，是所屬領(lǐng)域的公知技術(shù)，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要選擇，對所述汽車用燃油膠管的性能不會產(chǎn)生影響，在此不再贅述。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明提供的汽車用燃油膠管具有耐高溫、低滲透燃的性能，通過采用高氟含量的過氧化物氟橡膠做為內(nèi)層，采用氯醚橡膠做為中層過渡層，采用芳綸纖維增強，外包覆丙烯酸酯橡膠做外層的方式，提高了燃油膠管的耐熱等級和耐滲透性能，最終使膠管產(chǎn)品達到耐175°C高溫、更低燃油滲透的目的，解決了現(xiàn)有技術(shù)汽車用燃油膠管的耐高溫性和滲透性差的問題。


圖1為本發(fā)明所述汽車用燃油膠管的剖面圖；其中，1-氟橡膠層；2_氯醚橡膠層；3_芳綸線層；4_丙烯酸酯橡膠層。
具體實施例方式為便于理解本發(fā)明，本發(fā)明列舉實施例如下。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明了，所述實施例僅僅是幫助理解本發(fā)明，不應(yīng)視為對本發(fā)明的具體限制。實施例1一種汽車發(fā)動機配置的四層燃油膠管，采用氯醚橡膠做為中層過渡層，由內(nèi)至外依次為:氟橡膠層1，氯醚橡膠層2，芳綸線層3、丙烯酸酯橡膠層4。此膠管內(nèi)徑為7.5mm,各層厚度為:氟橡膠層1.0mm,氯醚橡膠層0.8mm,芳絕線層為編織網(wǎng)眼結(jié)構(gòu),其厚度為0.5mm,丙烯酸酯橡膠層為1.2mm。實施例2—種汽車發(fā)動機配置的燃油蒸汽膠管，采用氯醚橡膠做為中層過渡層，由內(nèi)至外依次為:氟橡膠層1，氯醚橡膠層2，芳綸線層3、丙烯酸酯橡膠層4。所述燃油蒸汽膠管的內(nèi)徑為7.5mm,由內(nèi)至外依次為1.2mm厚的氟橡膠層、0.9mm厚的氯醚橡膠層、0.9mm厚的芳絕線層和1.4mm厚的丙烯酸酯橡膠層；所述芳綸線層為編織網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)。
實施例3一種汽車發(fā)動機配置的燃油出油膠管，采用氯醚橡膠做為中層過渡層，由內(nèi)至外依次為:氟橡膠層1，氯醚橡膠層2，芳綸線層3、丙烯酸酯橡膠層4。此膠管內(nèi)徑為7.5mm,由內(nèi)至外依次為0.8mm厚的氟橡膠層、1.3mm厚的氯醚橡膠層、0.6mm厚的芳絕線層和1.2mm厚的丙烯酸酯橡膠層；所述芳綸線層為編織網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)。實施例4一種汽車發(fā)動機配置的燃油進油膠管，采用氯醚橡膠做為中層過渡層，由內(nèi)至外依次為:氟橡膠層1，氯醚橡膠層2，芳綸線層3、丙烯酸酯橡膠層4。此膠管內(nèi)徑為7.5mm,由內(nèi)至外依次為1.5mm厚的氟橡膠層、0.5mm厚的氯醚橡膠層、Imm厚的芳纟侖線層和0.5mm厚的丙烯酸酯橡膠層；所述芳綸線層為編織網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)。實施例5一種汽車發(fā)動機配置的燃油回油膠管，采用氯醚橡膠做為中層過渡層，由內(nèi)至外依次為:氟橡膠層1，氯醚橡膠層2，芳綸線層3、丙烯酸酯橡膠層4。此膠管內(nèi)徑為7.5mm,由內(nèi)至外依次為0.2mm厚的氟橡膠層、2mm厚的氯醚橡膠層、0.2mm厚的芳絕線層和2mm厚的丙烯酸酯橡膠層；所述芳綸線層為編織網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)。對比例以CN2828505中公開的具體實施方式
為對比例。性能測試將實施例1飛和對比例進行性能測試，測試結(jié)果見表1:表I實施例1飛和對比例的性能測試結(jié)果
權(quán)利要求
1.種汽車用燃油膠管，其特征在于，所述膠管由內(nèi)至外依次為氟橡膠層、氯醚橡膠層、芳綸線層和丙烯酸酯橡膠層。
2.權(quán)利要求1所述的燃油膠管，其特征在于，所述氟橡膠層的厚度為0.2^1.5mm。
3.權(quán)利要求1或2所述的燃油膠管，其特征在于，所述氯醚橡膠層的厚度為0.5 2mm。
4.權(quán)利要求f3之一所述的燃油膠管，其特征在于，所述芳綸線層的厚度為0.2 Imm0
5.權(quán)利要求Γ4之一所述的燃油膠管，其特征在于，所述丙烯酸酯橡膠層的厚度為0.5 2mm。
6.權(quán)利要求f5之一所述的燃油膠管，其特征在于，所述氟橡膠的氟含量為68 71% ；優(yōu)選地，所述氟橡膠為FKM; 優(yōu)選地，所述氯醚橡膠中氯的含量為24 27% ;優(yōu)選地，所述氯醚橡膠為二元共聚型氯醚橡膠ECO。
7.權(quán)利要求1飛之一所述的燃油膠管，其特征在于，所述膠管由內(nèi)至外依次為0.2"l.5mm厚的氟橡膠層、0.5 2mm厚的氯醚橡膠層、0.2 lmm厚的芳絕線層和0.5 2mm厚的丙烯酸酯橡膠層。
8.權(quán)利要求廣7之一所述的燃油膠管，其特征在于，所述膠管的孔徑為7.5mm，由內(nèi)至外依次為0.8mm厚的氟橡膠層、1.3mm厚的氯醚橡膠層、0.6mm厚的芳纟侖線層和1.2mm厚的丙烯酸酯橡膠層。
9.權(quán)利要求廣7之一所述的燃油膠管，其特征在于，所述膠管的孔徑為7.5mm，由內(nèi)至外依次為1.2mm厚的氟橡膠層、0.9mm厚的氯醚橡膠層、0.9mm厚的芳纟侖線層和1.4mm厚的丙烯酸酯橡膠層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車用燃油膠管，所述膠管由內(nèi)至外依次為氟橡膠層、氯醚橡膠層、芳綸線層和丙烯酸酯橡膠層。本發(fā)明提供的汽車用燃油膠管具有耐高溫、低滲透燃的性能，通過采用高氟含量的過氧化物氟橡膠做為內(nèi)層，采用氯醚橡膠做為中層過渡層，采用芳綸纖維增強，外包覆丙烯酸酯橡膠做外層的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)汽車用燃油膠管的耐高溫性和滲透性差的問題。本發(fā)明提供的膠管具有耐175℃高溫、更低燃油滲透率的特點。
文檔編號F16L11/04GK103090127SQ201310043690
公開日2013年5月8日 申請日期2013年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月4日
發(fā)明者夏迎松, 鄭海波, 朱寶寧, 嚴江威, 楊顯鋒, 雷睿, 韋文高 申請人:安徽中鼎密封件股份有限公司