專利名稱：汽車制動膠管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是一種汽車制動膠管。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們的交通工具之一。其 中汽車制動系統(tǒng)是在汽車減速或是停止時必不可少的系統(tǒng)，制動系統(tǒng)包括制動器和制動軟 管。隨著人們安全、節(jié)能、環(huán)保意識的不斷提高，汽車工業(yè)的發(fā)展對剎車制動軟管提出了新 的要求有害物質(zhì)的限制、非極性石油基制動液的選擇以及高可靠性和高壽命的要求。目 前，現(xiàn)有汽車制動軟管一般的結(jié)構(gòu)為內(nèi)膠層、編織層和外膠層，內(nèi)膠層多采用丁腈橡膠或三 元乙丙橡膠，外膠層多采用三元乙丙或丁苯并用橡膠。但是這種結(jié)構(gòu)滲透性差、耐疲勞性 差、不耐高溫脈沖。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種滲透性好、耐疲勞性強及耐高溫脈 沖的汽車制動軟管。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車制動軟管，包括橡膠軟管和兩個金 屬接頭，所述的兩個金屬接頭扣接在橡膠軟管的兩端，所述的橡膠軟管由內(nèi)向外依次由三 元乙丙橡膠和氯化丁基橡膠并用的內(nèi)膠層、滌長絲編織層、丁腈橡膠中間層、維綸線編織 層、三元乙丙橡膠和氯丁橡膠并用的外膠層組成，所述的滌長絲編織層纏繞連接在內(nèi)膠層 外，所述的中間層粘接在滌長絲編織層外，所述的維綸線編織層纏繞連接在中間層外，所述 的外膠層粘接在維綸線編織層外。 采用這種結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點由于橡膠軟管由 五層構(gòu)成，使作為三元乙丙橡膠和氯化丁基橡膠并用的內(nèi)層充分發(fā)揮其材料的特性，耐疲 勞、滲透率低，高溫脈沖壽命長，而且價格較低。

圖1是本實用新型汽車制動膠管的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A-A的放大結(jié)構(gòu)示意圖。 其中，1、金屬接頭；2、橡膠軟管；21、外膠層；22、維綸線編織層；23、中間層；24、滌 長絲編織層；25、內(nèi)膠層。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。 由圖1、圖2所示的本實用新型汽車制動膠管的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括橡膠軟管 2和兩個金屬接頭l，所述的兩個金屬接頭1扣接在橡膠軟管2的兩端。所述的橡膠軟管2 由內(nèi)向外依次由三元乙丙橡膠和氯化丁基橡膠并用的內(nèi)膠層25、滌長絲編織層24、丁腈橡膠中間層23、維綸線編織層22、三元乙丙橡膠和氯丁橡膠并用的外膠層21組成，所述的滌
長絲編織層24纏繞連接在內(nèi)膠層25夕卜，所述的中間層23粘接在滌長絲編織層24外，所述
的維綸線編織層22纏繞連接在中間層23夕卜，所述的外膠層21粘接在維綸線編織層22外。本實用新型汽車制動膠管的制造工藝為 ①將三元乙丙橡膠和氯化丁基橡膠按比例配料； ②用開煉機對膠料進行混合并制成半成品膠料； ③在擠出機上將膠料擠出包覆在芯棒上，得到內(nèi)膠層25 ; ④將上述包覆有內(nèi)膠層25的芯棒在編織機上編上滌長絲編織層24 ; ⑤將④的半成品在擠出機上將氯丁橡膠中間層23包覆在滌長絲編織層24外； ⑥將⑤的半成品在編織機上編上維綸線編織層22 ; ⑦用擠出機在⑥的半成品外包覆三元乙丙橡膠和氯丁橡膠并用的外膠層21 ;[0019] ⑧將以上制品硫化后脫去芯棒，得到成品。
權(quán)利要求一種汽車制動軟管，它包括橡膠軟管(2)和兩個金屬接頭(1)，所述的兩個金屬接頭(1)扣接在橡膠軟管(2)的兩端，其特征在于所述的橡膠軟管(2)由內(nèi)向外依次由三元乙丙橡膠和氯化丁基橡膠并用的內(nèi)膠層(25)、滌長絲編織層(24)、丁腈橡膠中間層(23)、維綸線編織層(22)、三元乙丙橡膠和氯丁橡膠并用的外膠層(21)組成，所述的滌長絲編織層(24)纏繞連接在內(nèi)膠層(25)外，所述的中間層(23)粘接在滌長絲編織層(24)外，所述的維綸線編織層(22)纏繞連接在中間層(23)外，所述的外膠層(21)粘接在維綸線編織層(22)外。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動軟管，它包括橡膠軟管(2)和兩個金屬接頭(1)，兩個金屬接頭(1)扣接在橡膠軟管(2)的兩端，橡膠軟管(2)由內(nèi)向外依次由三元乙丙橡膠和氯化丁基橡膠并用的內(nèi)膠層(25)、滌長絲編織層(24)、丁腈橡膠中間層(23)、維綸線編織層(22)、三元乙丙橡膠和氯丁橡膠并用的外膠層(21)組成，滌長絲編織層(24)纏繞連接在內(nèi)膠層(25)外，中間層(23)粘接在滌長絲編織層(24)外，維綸編織層(22)纏繞連接在中間層(23)外，外膠層(21)粘接在維綸編織層(22)外。采用以上的結(jié)構(gòu)后，本汽車制動膠管耐疲勞、滲透率低，高溫脈沖壽命長，而且價格較低。
文檔編號B60T17/00GK201535398SQ20092019120
公開日2010年7月28日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者蔣亨雷 申請人:浙江峻和橡膠科技有限公司