專利名稱：一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滾輪裝置，尤其涉及一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置。
背景技術(shù)：
汽車車門防擦條是汽車上常用的一種裝飾件，其作用主要是在車輛受到側(cè)面輕微碰擦?xí)r防止車門外殼變形和保護(hù)油漆，同時(shí)又起到裝飾車身造型效果的功能，使整車線條流暢，充滿動(dòng)力。一般車門防擦條與車門連接方式采用的熱壓敏雙面膠，施工條件為在一定的溫度和壓力下才能保證粘結(jié)牢固性。目前所使用的滾輪裝置，無法對(duì)施工中所施加壓力的大小進(jìn)行限制，所以當(dāng)施加的壓力較小時(shí)，防擦條會(huì)因膠帶未與車身油漆粘結(jié)牢固而出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的即在于提供一種在使用中當(dāng)壓力未達(dá)到預(yù)壓力時(shí)滾輪不滾動(dòng)的滾輪裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，設(shè)有推桿、框架、連桿和擺臂，在該框架的一端樞轉(zhuǎn)連接有滾輪，在該框架的另一端形成有頂板，所述推桿上設(shè)置有卡止機(jī)構(gòu)；該推桿上套設(shè)有該彈簧，其一端抵頂該卡止機(jī)構(gòu)，另一端抵頂該頂板的上側(cè)面；該頂板上設(shè)有供該推桿一端可滑動(dòng)穿過的貫穿孔；所述推桿的下端樞轉(zhuǎn)連接該連桿的一端，該連桿的另一端樞轉(zhuǎn)連接該擺臂的中部，該擺臂的一端與該頂板樞轉(zhuǎn)連接，該擺臂的另一端連接有可抵頂該滾輪的制動(dòng)片。
在上述基礎(chǔ)中，其中在所述推桿不受壓力的情況下，所述連桿與所述擺臂的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)比該連桿與該推桿的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)遠(yuǎn)離該頂板。
所述卡止機(jī)構(gòu)是指所述推桿上形成有階梯部，所述彈簧的一端抵頂該階梯部。
所述頂板的下側(cè)形成有支座，所述擺臂的一端樞轉(zhuǎn)連接在該支座上。
所述擺臂的另一端與所述制動(dòng)片固定連接。
所述擺臂的另一端與所述制動(dòng)片活動(dòng)連接。
所述連桿和所述擺臂的數(shù)量均為兩根，該兩根連桿和該兩根擺臂分別沿所述滾輪的中心軸與所述推桿的中心軸構(gòu)成的平面對(duì)稱設(shè)置，該兩根連桿的一端與該推桿的下端同軸樞轉(zhuǎn)連接。
在所述框架上位于所述頂板的上側(cè)形成有上頂板，該上頂板上設(shè)有導(dǎo)向該推桿滑動(dòng)的導(dǎo)向孔。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置由于在該上頂板和該頂板之間設(shè)置了彈簧且擺臂上固定有可以抵頂該滾輪的制動(dòng)片，當(dāng)給推桿的按壓端施加壓力，當(dāng)施加的壓力大于彈簧的彈力，即預(yù)壓力，制動(dòng)片離開滾輪，滾輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，否則滾輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證粘貼車門防擦條所需壓力。另外，可以更換不同倔強(qiáng)系數(shù)的彈簧獲得不同的預(yù)壓力，從而滿足一定范圍內(nèi)不同壓力的使用條件。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。



圖1是本實(shí)用新型一種平衡軸的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱
圖1，本實(shí)用新型一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置包括推桿1，框架3，連桿5，擺臂6，制動(dòng)片7、彈簧8，滾輪9。
所述框架3包括邊框30、頂板31、上頂板32、滾輪軸33；該滾輪9樞轉(zhuǎn)連接在該滾輪軸33上，該滾輪軸33的端部螺接在該邊框30的一端，當(dāng)然，該滾輪軸33的端部也可以以焊接、鉚接等方式固定連接在該邊框30的一端。
該邊框30的另一端上形成有頂板31和上頂板32，通常，該邊框30的長(zhǎng)度方向呈階梯狀，該頂板31和該上頂板32套設(shè)在該邊框30的截面尺寸較小段上，該頂板31卡止在邊框30的階梯部上，該滾輪軸33固定連接在該邊框30的截面尺寸較大端上，當(dāng)然，該邊框30也可以是柱狀，在該邊框30上焊接、螺接、鉚接等方式固定擋圈、凸塊等可抵擋該頂板31的抵擋構(gòu)件，該頂板31和該上頂板32還可以以直接焊接或鉚接等方式固定連接在該邊框30上。該頂板31形成有供推桿1一端可滑動(dòng)地穿過的貫穿孔。該上頂板32位于所述頂板31的上側(cè)，開設(shè)有可導(dǎo)向該推桿1滑動(dòng)的導(dǎo)向孔。
所述推桿1的長(zhǎng)度方向呈階梯狀，其截面尺寸較小段分別穿過該上該頂板31和該上頂板32上的貫穿孔，該推桿1的階梯部102位于該頂板31的上側(cè)，該彈簧8套設(shè)在該推桿1的截面尺寸較小段上，其一端卡止在該推桿1的階梯部102上，另一端卡止在該頂板31的上側(cè)面；當(dāng)然，該推桿1也可以是柱狀，在該推桿1上以焊接、螺接、鉚接等方式固定擋圈、凸塊等可卡止該緊固彈簧8的卡止機(jī)構(gòu)。
該推桿1的下端103樞轉(zhuǎn)連接該連桿5的一端，該連桿5的另一端樞轉(zhuǎn)連接在該擺臂6的中部上；該頂板31的下側(cè)形成有支座41，該支座41樞轉(zhuǎn)連接擺臂6的一端；該擺臂6的另一端連接有可以抵頂在該滾輪9上的制動(dòng)片7，為了使該制動(dòng)片7能方便地抵頂該滾輪9，制動(dòng)片7可以通過鉸接、樞轉(zhuǎn)連接等方式活動(dòng)連接到該擺臂6的另一端，當(dāng)然也可以通過鉚接、焊接等方式固定連接到該擺臂6的另一端；在所述推桿不受壓力的情況下，該連桿5與該擺臂6的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)506比該連桿5與該推桿1的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)501遠(yuǎn)離該頂板31。
一般地，所述連桿5和所述擺臂6的數(shù)量均是兩根，該兩根連桿5和該兩根擺臂6分別沿所述滾輪9的中心軸與推桿1的中心軸構(gòu)成的平面對(duì)稱設(shè)置，該兩根連桿5的一端與該推桿1的下端103同軸樞轉(zhuǎn)連接。
使用本實(shí)用新型一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置進(jìn)行滾壓操作如下在初始狀態(tài)，彈簧8的預(yù)壓力將制動(dòng)片7緊緊貼在滾輪9上，滾輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。將本實(shí)用新型放在車門防擦條上，給推桿1施加壓力，當(dāng)施加的壓力大于彈簧8的彈力，即預(yù)壓力，彈簧8被壓縮，推桿1向下位移，帶動(dòng)連桿5推動(dòng)擺臂6繞擺臂6與頂板31的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)片7離開滾輪9，滾輪9可以轉(zhuǎn)動(dòng)。相反地，當(dāng)施加的壓力小于彈簧8的預(yù)壓力，推桿1不能向下移動(dòng)，，制動(dòng)片7仍然緊緊貼在滾輪9上，滾輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢酝ㄟ^更換不同倔強(qiáng)系數(shù)的彈簧8的方法獲得不同的預(yù)壓力。
權(quán)利要求1.一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，設(shè)有推桿、框架，在該框架的一端樞轉(zhuǎn)連接有滾輪，其特征在于其還設(shè)有連桿和擺臂；在該框架的另一端形成有頂板，所述推桿上設(shè)置有卡止機(jī)構(gòu)；該推桿上套設(shè)有該彈簧，其一端抵頂該卡止機(jī)構(gòu)，另一端抵頂該頂板的上側(cè)面；該頂板上設(shè)有供該推桿一端可滑動(dòng)穿過的貫穿孔；所述推桿的下端樞轉(zhuǎn)連接該連桿的一端，該連桿的另一端樞轉(zhuǎn)連接該擺臂的中部，該擺臂的一端與該頂板樞轉(zhuǎn)連接，該擺臂的另一端連接有可抵頂該滾輪的制動(dòng)片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，其特征在于在所述推桿不受壓力的情況下，所述連桿與所述擺臂的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)比該連桿與該推桿的樞轉(zhuǎn)連接點(diǎn)遠(yuǎn)離該頂板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，其特征在于所述卡止機(jī)構(gòu)是指所述推桿上形成有階梯部，所述彈簧的一端抵頂該階梯部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，其特征在于所述頂板的下側(cè)形成有支座，所述擺臂的一端樞轉(zhuǎn)連接在該支座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，其特征在于所述擺臂的另一端與所述制動(dòng)片固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，其特征在于所述擺臂的另一端與所述制動(dòng)片活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，其特征在于所述連桿和所述擺臂的數(shù)量均為兩根，該兩根連桿和該兩根擺臂分別沿所述滾輪的中心軸與所述推桿的中心軸構(gòu)成的平面對(duì)稱設(shè)置，該兩根連桿的一端與該推桿的下端同軸樞轉(zhuǎn)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，其特征在于在所述框架上位于所述頂板的上側(cè)形成有上頂板，該上頂板上設(shè)有導(dǎo)向該推桿滑動(dòng)的導(dǎo)向孔。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種存在預(yù)壓力的滾輪裝置，設(shè)有推桿、框架連桿和擺臂，在該框架的一端樞轉(zhuǎn)連接有滾輪，在該框架的另一端形成有頂板，該推桿上設(shè)置有卡止機(jī)構(gòu)；該推桿上套設(shè)有彈簧，其一端抵頂該卡止機(jī)構(gòu)，其另一端抵頂該頂板的上側(cè)面；該頂板上設(shè)有供該推桿一端可滑動(dòng)穿過的貫穿孔；該推桿的下端樞轉(zhuǎn)連接該連桿的一端，該連桿的另一端樞轉(zhuǎn)連接該擺臂的中部，該擺臂的一端與該頂板樞轉(zhuǎn)連接，該擺臂的另一端連接有可抵頂該滾輪的制動(dòng)片。采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)給推桿施加壓力，當(dāng)施加的壓力大于彈簧的預(yù)壓力，制動(dòng)片離開滾輪，滾輪可以轉(zhuǎn)動(dòng)，否則滾輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)，保證粘貼車門防擦條所需壓力。
文檔編號(hào)B32B37/10GK2933864SQ20062001689
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
發(fā)明者王琰 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司