本實用新型涉及一種破窗裝置及使用該破窗裝置的客車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有客車的側(cè)窗多為全封閉結(jié)構(gòu)，采用安全錘破窗，須滿足一定的敲擊力量和合適的敲擊位置才能夠?qū)崿F(xiàn)破窗，存在操作便利性不足的缺陷。為解決安全錘破窗的不足，眾多專利提供了各式各樣的破窗器方案。如授權(quán)公告號為CN201501371U的中國實用新型專利公開的一種安全破窗器，該破窗器包括由撞擊柄、撞擊桿以及鑲嵌在撞擊桿底端的撞擊釘組成的撞擊件，撞擊件通過彈簧穿套于底座2的通孔內(nèi)，撞擊桿的中上部設(shè)有檔桿，底座2中下部設(shè)有圓形凸臺，所述彈簧頂在檔桿和圓形凸臺之間。使用時，旋轉(zhuǎn)撞擊柄，撞擊桿向下沖擊，撞擊桿下端的撞擊釘撞擊側(cè)窗玻璃。

由于客車的車窗玻璃為鋼化玻璃，利用上述破窗器撞擊鋼化玻璃后，鋼化玻璃會呈網(wǎng)紋狀碎裂，并不會脫落?，F(xiàn)有技術(shù)中所公開的破窗器均體積小巧，目的是為了便攜，側(cè)窗玻璃破裂后，逃生人員無法借助破窗器將破裂的側(cè)窗玻璃推出，在緊急時刻逃生人員只能夠徒手清理破裂的鋼化玻璃，不僅耽誤逃生時間，而且在清理過程中逃生人員很容易被破碎的玻璃碎片劃傷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種破窗裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的破窗器破窗后逃生人員需要徒手清理破裂的鋼化玻璃的技術(shù)問題。本實用新型的目的還在于提供一種使用該破窗裝置的客車。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種破窗裝置，包括推板結(jié)構(gòu)和設(shè)置在推板結(jié)構(gòu)上的用于撞擊側(cè)窗玻璃的撞針組件，撞針組件包括導向穿設(shè)在推板結(jié)構(gòu)上的撞針和頂設(shè)在推板結(jié)構(gòu)和撞針之間的用于驅(qū)動撞針向下沖擊側(cè)窗玻璃的彈簧，推板結(jié)構(gòu)的下側(cè)具有用于與側(cè)窗玻璃貼合并向外推破裂的側(cè)窗玻璃的破窗面，破窗面與所述撞針垂直設(shè)置，破窗面上具有用于供所述撞針的尖端穿出的撞針孔，推板結(jié)構(gòu)上還設(shè)有用于釋放撞針的破窗開關(guān)。

推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有穿孔，破窗開關(guān)沿上下方向穿設(shè)在穿孔內(nèi)，破窗開關(guān)與推板結(jié)構(gòu)鉸接以供手指扳動。

推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有把手，所述破窗開關(guān)靠近所述把手以使人手在握住把手時大拇指可扳動破窗開關(guān)。

推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)于把手和破窗開關(guān)的外側(cè)罩設(shè)有防護罩。

撞針組件有兩組，破窗開關(guān)對應設(shè)有兩組，推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有左右兩個把手，兩組破窗開關(guān)中的一個靠近左把手另一個靠近右把手。

所述推板結(jié)構(gòu)包括上板體和連接在上板體下方的下板體，下板體與上板體之間圍成空腔，所述撞針沿上下方向?qū)蚧顒影惭b在上板體與下板體之間，所述彈簧頂設(shè)于上板體和撞針之間，所述破窗面包括下板體的下側(cè)板面，所述撞針孔設(shè)置在下板體上。

一種客車，包括側(cè)窗和破窗裝置，所述破窗裝置包括推板結(jié)構(gòu)和設(shè)置在推板結(jié)構(gòu)上的用于撞擊側(cè)窗玻璃的撞針組件，撞針組件包括導向穿設(shè)在推板結(jié)構(gòu)上的撞針和頂設(shè)在推板結(jié)構(gòu)和撞針之間的用于驅(qū)動撞針向下沖擊側(cè)窗玻璃的彈簧，推板結(jié)構(gòu)的下側(cè)具有用于與側(cè)窗玻璃貼合并向外推破裂的側(cè)窗玻璃的破窗面，破窗面與所述撞針垂直設(shè)置，破窗面上具有用于供所述撞針的尖端穿出的撞針孔，推板結(jié)構(gòu)上還設(shè)有用于釋放撞針的破窗開關(guān)。

推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有穿孔，破窗開關(guān)沿上下方向穿設(shè)在穿孔內(nèi)，破窗開關(guān)與推板結(jié)構(gòu)鉸接以供手指扳動。

推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有把手，所述破窗開關(guān)靠近所述把手以使人手在握住把手時大拇指可扳動破窗開關(guān)。

推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)于把手和破窗開關(guān)的外側(cè)罩設(shè)有防護罩。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的破窗裝置包括推板結(jié)構(gòu)，推板結(jié)構(gòu)的下側(cè)具有破窗面，使用時破窗面與側(cè)窗玻璃貼合，撞針組件設(shè)置在推板結(jié)構(gòu)上，通過操作破窗開關(guān)可釋放撞針，撞針在彈簧的驅(qū)動作用下向下沖擊，撞針的尖端穿過撞針孔并撞擊側(cè)窗玻璃，側(cè)窗玻璃破裂后，逃生人員可借助推板結(jié)構(gòu)朝外推破裂的側(cè)窗玻璃，打通一條逃生通道，在推板結(jié)構(gòu)的輔助作用下，逃生人員可快速打通逃生通道，無需徒手清理側(cè)窗玻璃，不僅節(jié)省逃生時間而且避免被破裂的玻璃劃傷。

作為本實用新型的進一步改進，破窗開關(guān)為可供人手指扳動的開關(guān)，與現(xiàn)有技術(shù)中旋鈕啟動破窗的方式相比，扳動方式的開關(guān)操作更為方便，有利于快速打開逃生通道。

進一步地，推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)設(shè)有把手，使用時，人手握住把手將推板結(jié)構(gòu)按壓在側(cè)窗玻璃上，破窗開關(guān)設(shè)置在靠近把手的位置處，按壓推板結(jié)構(gòu)的同時可騰出大拇指扳動破窗開關(guān)，操作簡單快捷，可縮短操作時間。

進一步地，把手、撞針組件和破窗開關(guān)均設(shè)置有兩組，操作時，可利用兩組撞針組件同時撞擊側(cè)窗玻璃，提高破窗效率，防止失效。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中破窗裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的破窗裝置與下箱體連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖1的俯視圖；

圖5為圖1中破窗裝置的使用狀態(tài)圖；

圖6為圖5中逃生軟梯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖5中破窗裝置預備破窗時的狀態(tài)示意圖；

圖8為破窗后的狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。

本實用新型一種客車的具體實施例1，該客車的側(cè)窗里側(cè)安裝有逃生裝置，如圖1至圖8所示，該逃生裝置包括下箱體2和連接在下箱體2上端的破窗裝置1，破窗裝置1構(gòu)成了下箱體2的箱蓋結(jié)構(gòu)，破窗裝置1和下箱體2組成長度沿左右方向延伸的長方形箱體結(jié)構(gòu)。破窗裝置1包括由上板體12和下板體13組成的長方形推板結(jié)構(gòu)和設(shè)置在推板結(jié)構(gòu)上的用于撞擊側(cè)窗玻璃的撞針組件；推板結(jié)構(gòu)的上側(cè)并列設(shè)有左右兩個把手4，操作人員借助左把手和右把手可將破窗裝置從下箱體上拉開。

上板體12和下板體13圍成一個空腔，上板體12為包括頂板121和上板體側(cè)板122的槽型結(jié)構(gòu)，下板體13為包括底板131和下板體側(cè)板132的槽型結(jié)構(gòu)，下板體側(cè)板132的遠離底板131的一端設(shè)有翻沿133，翻沿133的遠離下板體側(cè)板132的一端與上板體側(cè)板122固連，上板體側(cè)板122、翻沿133和下板體側(cè)板132圍成開口朝下的凹槽，所述凹槽為繞下板體一周的環(huán)形槽。下箱體2的上端插入所述凹槽內(nèi)并通過卡扣結(jié)構(gòu)與推板結(jié)構(gòu)可拆連接。

撞針組件包括導向活動安裝于上板體12和下板體13之間的撞針15以及頂設(shè)于上板體和撞針之間的彈簧19。上板體12的頂板121下側(cè)設(shè)有盲孔16，撞針15沿上下方向?qū)虿逖b在盲孔16中，撞針15具有擋沿18，彈簧19設(shè)于擋沿18與上板體的頂板121之間。撞針15與下板體13的下側(cè)板面垂直設(shè)置，下板體13上設(shè)有與盲孔16相對應的通孔17，所述通孔17構(gòu)成用于供撞針的尖端穿過的撞針孔，使用時下板體13的下側(cè)板面與側(cè)窗玻璃貼合，下板體13的下側(cè)板面構(gòu)成了破窗面，當側(cè)窗玻璃破裂以后，借助破窗面可向外推破裂玻璃，打通一條逃生通道。推板結(jié)構(gòu)上設(shè)有破窗開關(guān)5，破窗開關(guān)5具有與撞針15擋止配合以防止撞針彈出的鎖止位和釋放撞針的解鎖位。破窗開關(guān)包括豎板51、橫板52的橫截面呈L型的板狀結(jié)構(gòu)，豎板51沿上下方向穿設(shè)于上板體的頂板121上并與頂板121鉸接，這樣人手指可以扳動破窗開關(guān)。橫板52固設(shè)于豎板51的下端，當豎板51與擋沿18擋止配合時，彈簧19處于壓縮狀態(tài)，此時破窗開關(guān)處于鎖止位，橫板52構(gòu)成用于阻止撞針向下撞擊的擋止部。扳動破窗開關(guān)至解鎖位，擋沿18脫離橫板52，撞針15被釋放并在彈簧的作用下向下沖擊。當撞針15被釋放后，撞針15向下穿入通孔17，撞針的尖端露出通孔17的下孔沿。當撞針15向下沖擊一定距離后，擋沿18與通孔17的上側(cè)孔沿擋止配合，阻止撞針15飛出空腔，防止撞針誤傷人。

優(yōu)選地，撞針組件左右并列設(shè)置有兩組，兩組撞針組件的破窗開關(guān)與左把手和右把手一一對應，左側(cè)的破窗開關(guān)位于左把手的右側(cè)同時位于靠近左把手的位置處，并且靠近破窗裝置的前側(cè)板；右側(cè)的破窗開關(guān)位于右把手的左側(cè)同時位于靠近右把手的位置處，并且靠近破窗裝置的前側(cè)板。破窗開關(guān)5的豎板51厚度方向沿左右方向，豎板51的鉸接軸線沿前后方向延伸，豎板51可沿左右方向擺動。

使用時，操作人員的雙手分別握住左右兩把手向上將破窗裝置從下箱體上拉開，隨后將破窗裝置1按壓在側(cè)窗玻璃上，下板體13的下側(cè)板面與側(cè)窗玻璃貼合，雙手按壓破窗裝置的同時可騰出大拇指扳動破窗開關(guān)5，操作簡單快捷，撞針撞破玻璃后即可順勢向外推動破窗裝置清理破碎的側(cè)窗玻璃，所述破窗裝置構(gòu)成了用于在側(cè)窗玻璃破裂后將破裂玻璃推出窗外以打通逃生通道的輔助推窗組件。利用破窗裝置的推板結(jié)構(gòu)清除破碎玻璃，可打開較大逃生通道，防止破碎玻璃劃傷逃生人員。另外，兩個撞針對應兩個破窗點，兩個破窗開關(guān)對應控制兩個撞針，可單人同時控制兩組撞針組件進行破窗，提高破窗效率，降低失效風險。

破窗裝置連接在下箱體上時，撞針15朝下。為了防止誤操作，破窗裝置1上于把手4和破窗開關(guān)5的外部罩設(shè)有防護罩3，防護罩3的一側(cè)與破窗裝置1鉸接，另一側(cè)設(shè)有翻邊，破窗裝置上設(shè)有立柱，翻邊上設(shè)有供立柱穿入的穿孔，立柱穿在穿孔中后在立柱上加裝鉛封結(jié)構(gòu)14，防止車內(nèi)人員誤操作破窗開關(guān)而造成逃生裝置失效。

下箱體2內(nèi)疊放有逃生軟梯10，逃生軟梯10的首端與下箱體2連接，末端與破窗裝置1連接，本實施例中，逃生軟梯10由帆布制成，其他實施例中，逃生軟梯也可以為其它不易破損和不易被刺穿且可折疊的材質(zhì)。逃生軟梯10上設(shè)有攀爬孔20，攀爬孔20的孔口沿設(shè)置扣邊21，扣邊21由塑料制成。攀爬孔布置間距滿足疊放進下箱體的需求，同時符合正常體型的人利用攀爬孔攀爬的人體工學要求。逃生軟梯10靠近下箱體2的一端具有無孔段，當逃生軟梯10鋪開后，無孔段能夠覆蓋下側(cè)破碎的側(cè)窗玻璃，避免破碎車窗玻璃劃傷逃生人員。逃生軟梯10的長度滿足一層半客車從窗下框型材至距離地面高度半米左右的要求。優(yōu)選地，逃生軟梯10通過鉚釘11與破窗裝置1連接，一個鉚釘對應一個安裝點，沿破窗裝置1長度方向設(shè)置有多個安裝點以保證逃生軟梯與破窗裝置的連接強度。逃生軟梯10通過螺釘6與下箱體的底部連接，一個螺釘6對應一個安裝點，沿下箱體的長度方向設(shè)置有多個安裝點以保證逃生軟梯與下箱體的連接強度。

本實用新型的逃生裝置在安裝時，下箱體與客車的車身固連?？蛙嚨膫?cè)窗玻璃9下側(cè)具有窗下框型材8，窗下框型材8的外圍包有內(nèi)飾件7。連接逃生軟梯10和下箱體的螺釘6穿透內(nèi)飾件7和窗下框型材8，將下箱體2與內(nèi)飾件7和窗下框型材8固連，下箱體2和破窗裝置1的前側(cè)板與側(cè)窗玻璃9貼合，破窗開關(guān)5靠近側(cè)窗玻璃9，方便操作人員打開破窗裝置并扳動破窗開關(guān)。安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖如圖5所示。

當車內(nèi)發(fā)生緊急事故需要打開逃生裝置時，操作人員雙手分別握住左右兩把手4將破窗裝置1從下箱體上拉開，隨后將破窗裝置1按壓在側(cè)窗玻璃9上，按壓破窗裝置1的同時用大拇指扳動破窗開關(guān)5釋放撞針沖擊側(cè)窗玻璃，側(cè)窗玻璃被撞破出現(xiàn)裂紋，順勢向外推動破窗裝置1，將破碎玻璃推出車外，打開逃生通道。利用破窗裝置還可清除車窗上的破碎玻璃，掃除逃生障礙。將破窗裝置1丟到車外，逃生軟梯10垂到車外，逃生軟梯10的無孔段鋪在窗下框型材8上方，避免窗下框型材上方殘余的玻璃劃傷逃生者。車內(nèi)人員沿著逃生軟梯攀爬至地面。

本實施例中，破窗開關(guān)與破窗裝置鉸接，通過扳動破窗開關(guān)啟動撞針，其他實施例中，破窗開關(guān)還可以由轉(zhuǎn)動桿和設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿上的撥叉組成，撥叉與撞針擋止配合，轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動撥叉釋放撞針。推板結(jié)構(gòu)可以不是箱蓋結(jié)構(gòu)，推板結(jié)構(gòu)可以為實體板結(jié)構(gòu)，撞針導向穿設(shè)在實體板結(jié)構(gòu)上，實體板結(jié)構(gòu)的下側(cè)板面構(gòu)成破窗面。破窗面還可以由下板體的下側(cè)板面和上板體側(cè)板的下端面共同組成，破窗時，下板體的下側(cè)板面和上板體側(cè)板的下端面均與側(cè)窗玻璃貼合。

本實用新型破窗裝置的實施例，破窗裝置的結(jié)構(gòu)如上述，為避免重復，在此不做贅述。