本實用新型涉及破窗裝置技術領域，特別涉及到一種車用自動破窗裝置。

背景技術：

從2007-2015年中國汽車保有量持續(xù)增長，從2007年的0.57億輛達到2015年的1.72億輛。隨著國內(nèi)擁有汽車的家庭增多，相應的交通事故發(fā)生率也越來越高。據(jù)報道，每年全國各地交警接報事故的總量大概在470萬左右，因道路交通安全事故傷亡人數(shù)超過20萬人。

而在大量交通事故中，會發(fā)生由于車輛受到擠壓變形導致門窗無法打開或車輛落水門窗無法打開等情況，而公安和消防等又無法在第一時間趕到，延誤救援時機而導致死亡率增加，有部分交通事故是由于車窗無法得到及時爆破，延誤了救援時機，而導致死亡的，從而提高了交通事故的死亡率。

然而針對現(xiàn)有技術的不足，研發(fā)者有必要研制一種設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、當遇到交通事故無法打開車輛的門窗時，能夠自動爆破車窗玻璃，降低了交通事故的死亡率的車用自動破窗裝置。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型目的提供了一種設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、當遇到交通事故無法打開車輛的門窗時，能夠自動爆破車窗玻璃，降低了交通事故的死亡率的車用自動破窗裝置。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種車用自動破窗裝置，其特征在于，包括

一安全氣囊控制器，在所述安全氣囊控制器上設有驅(qū)動模塊、加速度傳感器和儲能電容，所述安全氣囊控制器的信號輸入端與加速度傳感器的信號輸出端相連接，所述安全氣囊控制器的信號輸出端與驅(qū)動模塊的信號輸入端相連接，所述儲能電容與安全氣囊控制器電連接；

設置在車輛內(nèi)部的氣囊模塊，所述氣囊模塊與設置在安全氣囊控制器上的驅(qū)動模塊通訊連接；

設置在車窗玻璃上的爆破器，所述爆破器與設置在安全氣囊控制器上的驅(qū)動模塊通訊連接。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，在所述安全氣囊控制器上還設有報警裝置，所述報警裝置與安全氣囊控制器通訊連接。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述爆破器粘接在不可移動的車窗玻璃上。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述爆破器通過導線與設置在安全氣囊控制器上的驅(qū)動模塊相連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型設有安全氣囊控制器、氣囊模塊和爆破器，當遇到交通事故車輛發(fā)生碰撞時，當碰撞強度達到設定的點爆氣囊模塊的強度值時，安全氣囊控制器通過驅(qū)動模塊點爆氣囊模塊，若碰撞強度值較大達到爆破車窗玻璃的強度值時，安全氣囊控制器通過驅(qū)動模塊驅(qū)動爆破器，能夠使車窗玻璃及時得到爆破，降低了救援難度并減少了救援時間，提高了生還率，降低了交通事故的死亡率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的安裝在車輛上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參照圖1所示，圖中給出的一種車用自動破窗裝置，包括安全氣囊控制器100、氣囊模塊210、220和設置在車窗玻璃410、420上的爆破器310、320。

在安全氣囊控制器100上設有驅(qū)動模塊120、加速度傳感器110和儲能電容130，安全氣囊控制器100的信號輸入端與加速度傳感器110的信號輸出端相連接，安全氣囊控制器100的信號輸出端與驅(qū)動模塊120的信號輸入端相連接，儲能電容130與安全氣囊控制器100電連接。

爆破器310、320粘接在不可移動的車窗玻璃410、420上，便于與車窗玻璃410、420粘貼，同時可持久不掉落，有效的提高了該裝置的使用性能。

爆破器310、320通過導線510、520與設置在安全氣囊控制器100上的驅(qū)動模塊120相連接，能夠保證導線510、520的耐久性，進一步提高了車輛的美觀性能。

在安全氣囊控制器100上還設有報警裝置140，報警裝置140與安全氣囊控制器100通訊連接，安全氣囊控制器100通過驅(qū)動模塊120對爆破器310、320進行檢測，能夠避免爆破器310、320功能失效，當導線開路或短路或爆破器310、320自身阻值異常時，安全氣囊控制器100控制報警裝置140點亮故障指示燈，可通過診斷讀取相應的故障碼。

當遇到交通事故車輛發(fā)生碰撞時，安全氣囊控制器100接收加速度傳感器110發(fā)送的碰撞強度值，若碰撞強度值大于設定的點爆氣囊模塊210、220的碰撞強度值，安全氣囊控制器100通過驅(qū)動模塊120點爆氣囊模塊210、220；若碰撞強度值較大達到爆破車窗玻璃410、420的強度值時，爆破車窗玻璃410、420的強度值大于點爆氣囊模塊210、220的碰撞強度值，安全氣囊控制器100通過驅(qū)動模塊120驅(qū)動爆破器310、320，采用此種結(jié)構(gòu)避免乘車人員的二次傷害。

主要考慮到本裝置最可能使用的場景為車輛碰撞后，在該場景下車輛電瓶損壞或失效的概率非常高，因此在安全氣囊控制器100上設有儲能電容130，可在電瓶斷電后特定時長內(nèi)維持氣囊模塊210、220點爆功能，以及爆破器310、320點爆功能。由于儲能能量有限，驅(qū)動爆破器310、320最大的延時時間應小于安全氣囊控制器100的斷電維持時間。

參照圖2所示，安全氣囊控制器100安裝在儀表板中央正下方的地板上或中央通道地板上，而爆破器310、320安裝在車輛的窗門玻璃410、420上。

綜上所述本實用新型設有安全氣囊控制器、氣囊模塊和爆破器，當遇到交通事故車輛發(fā)生碰撞時，當碰撞強度達到設定的點爆氣囊模塊的強度值時，安全氣囊控制器通過驅(qū)動模塊點爆氣囊模塊，若碰撞強度值較大達到爆破車窗玻璃的強度值時，安全氣囊控制器通過驅(qū)動模塊驅(qū)動爆破器，能夠使車窗玻璃及時得到爆破，降低了救援難度并減少了救援時間，提高了生還率，降低了交通事故的死亡率。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。