本實(shí)用新型涉及一種快速逃生裝置，特別涉及一種在火災(zāi)時(shí)能夠沿樓梯快速撤離的逃生裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，越來越多的高層建筑在城市中被使用，隨之而來的是高層建筑消防問題的凸顯。當(dāng)高層建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，建筑內(nèi)包括電梯在內(nèi)的各種電氣設(shè)備將無法使用，處于高層的人員難以及時(shí)撤離出建筑物。為此，急需一種能夠快速從高層建筑中撤離的逃生裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種快速逃生裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)被困人員沿樓梯向低層快速撤離，且安裝使用方便，易于控制下降速度，保證人員安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種快速逃生裝置，包括安裝在樓梯下側(cè)的軌道和可沿所述軌道滑動(dòng)的滑動(dòng)輪組；所述軌道包括腰和下腿；所述滑動(dòng)輪組包括成對(duì)的上輪、速度控制機(jī)構(gòu)、上支架；所述上支架為U型；成對(duì)的所述上輪設(shè)置在所述上支架的兩臂內(nèi)側(cè)，可沿所述軌道方向在所述下腿上側(cè)面滾動(dòng)；成對(duì)的所述上輪設(shè)置在所述腰的兩側(cè)；所述速度控制機(jī)構(gòu)包括減速支架、第一減速件和控制繩，所述第一減速件設(shè)置在所述減速支架的前端，所述控制繩與所述第一減速件相連；所述上輪的下表面與所述第一減速件的上表面的垂直距離不小于所述下腿的厚度；所述減速支架中部與所述上支架樞接。

進(jìn)一步地，所述減速控制機(jī)構(gòu)還包括第二減速件，所述第二減速件設(shè)置在所述減速支架的后端，所述第一減速件與第二減速件的連接線沿所述軌道長(zhǎng)度方向。

進(jìn)一步地，所述第一減速件和/或第二減速件為軟質(zhì)材料。

進(jìn)一步地，所述第一減速件和/或第二減速件為軟質(zhì)輪。

進(jìn)一步地，所述上支架還包括設(shè)置在所述上支架兩臂間的橫桿，所述減速支架中部與所述橫桿樞接。

進(jìn)一步地，所述上支架包括第一支架臂和第二支架臂，所述第一支架臂遠(yuǎn)離所述上輪的一端與所述第二支架臂遠(yuǎn)離所述上輪的一端樞接。

進(jìn)一步地，所述橫桿兩端設(shè)有細(xì)部，所述第一支架臂和第二支架臂上設(shè)有通孔，所述細(xì)部穿過所述通孔，所述細(xì)部外側(cè)設(shè)有粗部；所述通孔的孔徑小于橫桿和粗部的直徑，且大于細(xì)部的直徑。

進(jìn)一步地，還包括承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)與所述上支架可拆卸連接。

進(jìn)一步地，所述承載機(jī)構(gòu)的上端為勾。

本實(shí)用新型能夠達(dá)到如下有益效果：使用本實(shí)用新型的快速逃生裝置的軌道可以安裝在樓梯下方，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)需要緊急撤離時(shí)，將滑動(dòng)輪組快速簡(jiǎn)便地安裝在軌道上，利用控制繩控制下滑速度，便可使被困人員快速安全地撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

附圖說明

圖 1為本實(shí)用新型的快速逃生裝置的使用示意圖。

圖 2為本實(shí)用新型的快速逃生裝置的滑動(dòng)輪組正視示意圖。

圖 3為本實(shí)用新型的快速逃生裝置的滑動(dòng)輪組側(cè)視示意圖。

圖 4為本實(shí)用新型的快速逃生裝置的滑動(dòng)輪組打開狀態(tài)的正視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述。

如圖 1～圖 3所示，一種快速逃生裝置，包括安裝在樓梯1下側(cè)的軌道2和可沿所述軌道滑動(dòng)的滑動(dòng)輪組3；所述軌道2包括腰21和下腿22；所述滑動(dòng)輪組3包括成對(duì)的上輪31、速度控制機(jī)構(gòu)32、上支架33；所述上支架33為U型；成對(duì)的所述上輪31設(shè)置在所述上支架33的兩臂內(nèi)側(cè)，可沿所述軌道2方向在所述下腿22上側(cè)面滾動(dòng)；成對(duì)的所述上輪31設(shè)置在所述腰21的兩側(cè)；所述速度控制機(jī)構(gòu)32包括減速支架321、第一減速件322和控制繩323，所述減速支架321中部與所述上支架33樞接，所述第一減速件322設(shè)置在所述減速支架321的前端，所述控制繩324與所述第一減速件322相連，當(dāng)向下拉控制繩324時(shí)，第一減速件322遠(yuǎn)離軌道2；所述上輪31的下表面與所述第一減速件322的上表面的垂直距離不小于所述下腿22的厚度。

在其他的實(shí)施例中，軌道2也可采用可折疊裝置安裝在樓梯下側(cè)，當(dāng)不使用的時(shí)候緊貼在墻面；當(dāng)需要使用時(shí)，將軌道2放下。

在本實(shí)施例中，所述減速控制機(jī)構(gòu)32還包括第二減速件325，所述第二減速件325設(shè)置在所述減速支架的后端，所述第一減速件322與第二減速件325的連接線沿所述軌道長(zhǎng)度方向。所述第一減速件322和/或第二減速件325為軟質(zhì)材料。在本實(shí)施例中，所述第一減速件322和/或第二減速件325為軟質(zhì)輪。當(dāng)向下拉控制繩324時(shí)，第一減速件322遠(yuǎn)離軌道2，同時(shí)第二減速件325壓緊軌道2。

在本實(shí)施例中，所述上支架33還包括設(shè)置在所述上支架兩臂間的橫桿331，所述減速支架321中部與所述橫桿331樞接。

在其他的實(shí)施例中，所述上支架33包括第一支架臂332和第二支架臂333，所述第一支架臂332遠(yuǎn)離所述上輪的一端與所述第二支架臂333遠(yuǎn)離所述上輪31的一端樞接。所述橫桿331兩端設(shè)有細(xì)部334，所述第一支架臂332和第二支架臂333上設(shè)有通孔，所述細(xì)部334穿過所述通孔，所述細(xì)部334外側(cè)設(shè)有粗部335；所述通孔的孔徑小于橫桿和粗部的直徑，且大于細(xì)部的直徑。采取上述結(jié)構(gòu)，第一支架臂332和第二支架臂333可以帶動(dòng)成對(duì)的上輪31在一定程度上向外側(cè)打開，如圖 4所示，以便可以從軌道2上取下；同時(shí)，當(dāng)給上支架33的底部施加一個(gè)向下的力時(shí)，第一支架臂332和第二支架臂333帶動(dòng)成對(duì)的上輪31卡緊在軌道2上。

在本實(shí)施例中，還包括承載機(jī)構(gòu)5，所述承載機(jī)構(gòu)5與所述上支架可拆卸連接。

在本實(shí)施例中，所述承載機(jī)構(gòu)5的上端為勾。

本實(shí)用新型的快速逃生裝置，在平時(shí)不用時(shí)，可將軌道收起貼緊墻面，并將滑動(dòng)輪組從軌道上取下，以節(jié)省空間。當(dāng)遇到緊急情況需要緊急撤離時(shí)，可將滑動(dòng)輪組安裝在軌道上，再將承載機(jī)構(gòu)連接在滑動(dòng)輪組的上支架下端，使成對(duì)的上輪卡緊在軌道2上沿軌道向下滑動(dòng)，并通過拉緊和放松控制繩控制下滑速度，達(dá)到快速、安全撤離的目的。