本發(fā)明屬于客車救生與安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種壓縮空氣蓄能客車破窗裝置。

背景技術(shù)：

客車作為主要公路乘客運(yùn)輸交通工具之一，在中短途客運(yùn)運(yùn)輸中，占有相當(dāng)大的比例?？瓦\(yùn)車輛生產(chǎn)廠家為了提高汽車的舒適程度，增強(qiáng)客車產(chǎn)品競爭力，在客車上安裝了強(qiáng)度較高的鋼化玻璃，鋼化玻璃在保護(hù)乘客的同時帶來了安全隱患。一旦客車發(fā)生火災(zāi)、落水、傾覆或是劇烈撞擊等事故，僅靠客車的出口旅客很難安全及時的逃生。目前客車上通常安裝的汽車安全玻璃錘，當(dāng)客車發(fā)生火災(zāi)、落水或是翻車時旅客極易慌亂，很難正確使用。因此急需安全可靠的客車破窗裝置，打破車窗玻璃增加逃生出口，及時開辟多個逃生出口，本發(fā)明涉及的壓縮空氣蓄能客車破窗裝置可以重復(fù)使用，動力來自高壓的清潔氣源，保障了車內(nèi)被困人員和駕駛?cè)藛T的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種安全可靠、使用方便、提高破窗效率、確?？蛙嚢l(fā)生事故時成員能安全逃生的壓縮空氣蓄能客車破窗裝置。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種壓縮空氣蓄能客車破窗裝置，所述破窗裝置包括氣缸體和執(zhí)行部件，其特征在于：所述執(zhí)行部件安裝在汽缸體內(nèi)部，所述氣缸體包括上缸體和下缸體，所述上缸體和下缸體通過氣腔連通，所述上缸體有儲氣和引流的作用，設(shè)有進(jìn)氣孔；所述執(zhí)行部件裝設(shè)于下缸體，包括擊發(fā)手柄，密封壓桿、導(dǎo)流套筒和活塞沖擊頭，所述下缸體包括導(dǎo)流腔和工作腔，所述導(dǎo)流腔設(shè)有導(dǎo)流套筒和密封壓桿，所述導(dǎo)流套筒通過螺紋及密封圈與下缸體連接，所述密封壓桿穿過導(dǎo)流套筒，密封壓桿壓頭與套筒端部密封壓緊，密封壓桿另一端穿過端蓋密封圈和端蓋，利用螺紋連接擊發(fā)手柄，所述工作腔設(shè)有活塞沖擊頭，所述活塞沖擊頭與工作腔之間的間隙用活塞密封圈進(jìn)行密封，活塞沖擊頭被有四個接觸點(diǎn)的活塞沖擊頭卡子固定在下缸體內(nèi)的工作腔內(nèi)。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：

所述密封壓桿與擊發(fā)手柄螺紋連接處設(shè)有U型槽，所述U型槽部位設(shè)有安全銷。所述安全銷由U型彈性卡子和銷子組成。在使用時拔掉銷子，U型彈性卡子可以自動彈開，即可按下?lián)舭l(fā)手柄進(jìn)行工作。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，在使用時利用一組螺釘，將上述結(jié)構(gòu)的壓縮空氣蓄能客車破窗裝置安裝在車窗角上，使工作腔內(nèi)的活塞沖擊頭對準(zhǔn)車窗玻璃角。裝置的上缸體進(jìn)氣孔接入1個30L的高壓空氣儲氣瓶作為高壓氣源，將儲氣瓶內(nèi)氣體壓力升至12MPa，在高壓氣體進(jìn)入氣腔內(nèi)，密封壓桿和導(dǎo)流套筒之間被壓緊密封。當(dāng)客車內(nèi)有火災(zāi)和翻車等危險事故發(fā)生時，首先拔下安全銷，再用力按下?lián)舭l(fā)手柄，密封壓桿和導(dǎo)流套筒之間出現(xiàn)間隙，高壓氣流由下缸體的導(dǎo)流腔進(jìn)入工作腔，活塞沖擊頭在高壓氣體作用下彈出，將車窗玻璃擊碎，使客車內(nèi)被困人員得以快速順利逃生。本發(fā)明破窗救援方法簡單易行，可操作性強(qiáng)，救援成本較低，不僅使得被困人員從客車內(nèi)成功逃生，同時保障了被困人員和救援人員的生命安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、擊發(fā)手柄；2、密封壓桿；3、安全銷；4、端蓋；5、端蓋密封圈；6、導(dǎo)流套筒；7、套筒密封圈；8、壓桿密封圈；9、活塞密封圈；10、活塞沖擊頭；11、下氣缸缸體；12、上氣缸缸體；13、進(jìn)氣孔；

圖2是圖1中A向的視圖。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種壓縮空氣蓄能客車破窗裝置，所述破窗裝置包括氣缸體和執(zhí)行部件，其特征在于：所述執(zhí)行部件安裝在汽缸體內(nèi)部，所述氣缸體包括上缸體12和下缸體11，所述上缸體12和下缸體11通過氣腔連通，所述上缸體12有儲氣和引流的作用，設(shè)有進(jìn)氣孔13，；所述執(zhí)行部件裝設(shè)于下缸體11，包括擊發(fā)手柄1，密封壓桿2、導(dǎo)流套筒6和活塞沖擊頭9，所述下缸體包括導(dǎo)流腔和工作腔，所述導(dǎo)流腔設(shè)有導(dǎo)流套筒6和密封壓桿2，所述導(dǎo)流套筒6通過螺紋及套筒密封圈7與下缸體11連接，所述密封壓桿2穿過導(dǎo)流套筒，密封壓桿壓2頭部通過壓桿密封圈8與導(dǎo)流套筒6端部密封壓緊，密封壓桿2另一端穿過端蓋密封圈5和端蓋4，利用螺紋連接擊發(fā)手柄1，所述工作腔設(shè)有活塞沖擊頭10，所述活塞沖擊頭10與工作腔用活塞密封圈9進(jìn)行密封。所述擊發(fā)手柄1與密封壓桿2螺紋連接處設(shè)有U型槽，所述U型槽部位設(shè)有安全銷3。工作時使下氣缸11工作腔內(nèi)的活塞沖擊頭10對準(zhǔn)車窗玻璃角，上缸體12上的進(jìn)氣孔13接入高壓氣源，當(dāng)客車內(nèi)有火災(zāi)和翻車等危險事故發(fā)生時，先拔下安全銷3，用力按下?lián)舭l(fā)手柄1，密封壓桿2和導(dǎo)流套筒6之間出現(xiàn)間隙，高壓氣體進(jìn)入下缸體11中，活塞沖擊頭10在高壓氣體作用下彈出，將車窗玻璃擊碎，客車乘員可以從玻璃破碎的窗口得以逃生。