本發(fā)明涉及一種消防車，尤其涉及一種帶交流應急電源的電動消防車。

背景技術：

消防車，又稱為救火車，指主要用來執(zhí)行火災應對任務的特殊車輛，包括中國在內(nèi)的大部分國家消防部門也會將其用于其他緊急搶救用途。消防車可以運送消防員抵達災害現(xiàn)場，并為其執(zhí)行救災任務提供多種工具?，F(xiàn)代消防車通常會配備鋼梯、水槍、便攜式滅火器、自持式呼吸器、防護服、破拆工具、急救工具等裝備，部分的還會搭載水箱、水泵、泡沫滅火裝置等大型滅火設備。多數(shù)地區(qū)的消防車外觀為紅色，但也有部分地區(qū)消防車外觀為黃色，部分特種消防車亦是如此，消防車頂部通常設有警鐘警笛、警燈和爆閃燈。常見的消防車種類包括水罐消防車、泡沫消防車、泵浦消防車、登高平臺消防車、云梯消防車等。

大多數(shù)國家的消防車都是紅色的。因為最為醒目，從很遠的地方就能看到它。但據(jù)美國紐約交通部門調(diào)查，紅色的消防車每出現(xiàn)10萬車次，肇事32次。而若將消防車涂成更鮮明的黃色的話，每出動10萬車次，肇事僅為14.5次，下降了一半多。因為淡色調(diào)會使汽車的輪廓顯得大些，有距自己更近的感覺，對交通安全有利。所以他們主張把消防車涂成黃色。但消防部門堅決反對這樣做，因為黃色使人情緒安定，會使救火效率下降，而紅色更能激發(fā)斗志，讓人振奮。

交流電源，是一個專有名詞，指的是插頭與插座指用來接上用來將市電提供的交流電，使家用電器與可攜式小型設備通電可使用的裝置。

現(xiàn)有的消防車存在沒有應急用交流電源、防振效果差、實用性差的缺點，因此亟需設計一種有應急用交流電源、防振效果好、實用性好的帶交流應急電源的電動消防車。

技術實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有的消防車存在沒有應急用交流電源、結構簡單、實用性差的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種有應急用交流電源、結構復雜、實用性好的帶交流應急電源的電動消防車。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種帶交流應急電源的電動消防車，包括有消防車、逆變器防振冷卻裝置、動力電池組、升降伸出裝置和接線板，消防車內(nèi)底部從左至右依次設有動力電池組、升降伸出裝置和接線板，升降伸出裝置包括有氣缸Ⅰ、擋板Ⅰ、擋板Ⅱ、氣缸Ⅱ、支桿、電動輪、拉線和彈簧Ⅲ，氣缸Ⅰ前端頂部設有擋板Ⅰ，氣缸Ⅰ前方設有氣缸Ⅱ，氣缸Ⅱ后端頂部設有擋板Ⅱ，擋板Ⅱ和擋板Ⅰ頂部均設有彈簧Ⅲ，彈簧Ⅲ上端設有逆變器防振冷卻裝置，擋板Ⅱ頂部前側設有支桿，支桿后端設有電動輪，電動輪上繞有拉線，拉線下端與逆變器防振冷卻裝置頂部連接，逆變器防振冷卻裝置包括有橡膠塊、放置箱、出氣管、電控閥Ⅰ、逆變器Ⅰ、彈簧Ⅰ、弧形卡緊板、進氣管Ⅰ、彈簧Ⅱ、橡膠套、電控閥Ⅱ、冰塊箱、進氣管Ⅱ、氣泵、冰塊Ⅰ和氣囊，放置箱頂部左側開有進線口，放置箱頂部右側開有出線口，放置箱左側下部設有冰塊箱，冰塊箱內(nèi)設有冰塊Ⅰ，冰塊箱上設有橡膠套，冰塊箱左側下部設有氣泵，氣泵與冰塊箱之間設有進氣管Ⅱ，放置箱內(nèi)設有橡膠塊，放置箱上下左右四側與橡膠塊四周均設有彈簧Ⅱ，橡膠塊內(nèi)設有氣囊，氣囊內(nèi)設有弧形卡緊板，弧形卡緊板內(nèi)設有逆變器Ⅰ，逆變器Ⅰ上下兩側與氣囊上下兩側之間均設有彈簧Ⅰ，冰塊箱與氣囊之間設有進氣管Ⅰ，進氣管Ⅰ上設有電控閥Ⅱ，氣囊右側上部設有出氣管，出氣管上設有電控閥Ⅰ，逆變器防振冷卻裝置均與動力電池組和接線板通過電線連接。

工作原理：動力電池組輸出的電流為直流電，而很多需要充電的裝置需要交流電源才能充電，所以若要為其他裝置充電，需要將動力電池組的直流電變成交流電，此時利用電線連接動力電池組和逆變器防振冷卻裝置，通過電線連接逆變器防振冷卻裝置和接線板。連電線時，需要調(diào)整逆變器防振冷卻裝置的位置，當需要調(diào)高逆變器防振冷卻裝置位置時，控制電動輪順時針轉動，收拉線，帶動逆變器防振冷卻裝置向上移動，彈簧Ⅲ拉伸，當逆變器防振冷卻裝置向上移動到合適位置后，關閉電動輪。當需要調(diào)低逆變器防振冷卻裝置位置時，控制電動輪逆時針轉動，放拉線，在重力作用下逆變器防振冷卻裝置向下移動，彈簧Ⅲ壓縮，當逆變器防振冷卻裝置向下移動到合適位置后，關閉電動輪。當需要調(diào)節(jié)逆變器防振冷卻裝置向后移動時，控制氣缸Ⅰ縮短，氣缸Ⅱ伸長，從而使逆變器防振冷卻裝置向后移動，當逆變器防振冷卻裝置向后移動到合適位置后，關閉氣缸Ⅰ和氣缸Ⅱ。當需要調(diào)節(jié)逆變器防振冷卻裝置向前移動時，控制氣缸Ⅰ伸長，氣缸Ⅱ縮短，從而使逆變器防振冷卻裝置向前移動，當逆變器防振冷卻裝置向前移動到合適位置后，關閉氣缸Ⅰ和氣缸Ⅱ。當逆變器防振冷卻裝置移動到合適位置后，電線通過進線口與逆變器Ⅰ連接，通過逆變器Ⅰ將流電變成交流電，電線通過出線口伸出，與接線板相連接，此時輸出的就是交流電。當需要將動力電池組的直流電變成交流電時，將逆變器Ⅰ放在弧形卡緊板之間，利用弧形卡緊板將逆變器Ⅰ固定，當逆變器Ⅰ固定后，打開電控閥Ⅱ，控制氣泵工作，向冰塊箱內(nèi)泵氣，氣體通過冰塊箱后變成冷空氣，再通過進氣管Ⅰ向氣囊內(nèi)通入冷空氣，可以降低逆變器Ⅰ周圍的溫度，防止逆變器Ⅰ工作時產(chǎn)生的熱量影響工作效率，當氣囊內(nèi)通入適量的冷空氣后，關閉電控閥Ⅱ，控制氣泵停止工作。逆變器Ⅰ工作一段時間后，產(chǎn)生的熱量使氣囊內(nèi)的空氣溫度增加，此時，打開電控閥Ⅰ，打開電控閥Ⅱ，控制氣泵工作，重復上述動作，將冷空氣通入氣囊內(nèi)，使氣囊內(nèi)的熱空氣通過出氣管排出，當氣囊內(nèi)通入適量的冷空氣后，關閉電控閥Ⅰ，關閉電控閥Ⅱ，控制氣泵停止工作。因為電動消防車移動過程中會有顛簸，容易將逆變器Ⅰ振壞，因為逆變器Ⅰ與氣囊之間設有彈簧Ⅰ，橡膠塊與放置箱之間設有彈簧Ⅱ，可以緩沖電動消防車顛簸時逆變器Ⅰ受到的振動，使逆變器Ⅰ處于相對穩(wěn)定的空間，很好的保護逆變器Ⅰ，增加逆變器Ⅰ的使用年限。當為其他裝置充好電后，將電線從出線口和進線口拿出。

(3)有益效果

本發(fā)明達到了有應急用交流電源、結構復雜、實用性好的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結構示意圖。

圖2為本發(fā)明升降伸出裝置的左視結構示意圖。

圖3為本發(fā)明逆變器防振冷卻裝置的主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-消防車，2-逆變器防振冷卻裝置，3-動力電池組，4-升降伸出裝置，5-接線板，41-氣缸Ⅰ，42-擋板Ⅰ，43-擋板Ⅱ，44-氣缸Ⅱ，45-支桿，46-電動輪，47-拉線，48-彈簧Ⅲ，201-橡膠塊，202-放置箱，203-出氣管，204-電控閥Ⅰ，205-逆變器Ⅰ，206-彈簧Ⅰ，207-弧形卡緊板，208-進氣管Ⅰ，209-出線口，210-彈簧Ⅱ，211-進線口，212-橡膠套，213-電控閥Ⅱ，214-冰塊箱，215-進氣管Ⅱ，216-氣泵，217-冰塊Ⅰ，218-氣囊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例1

一種帶交流應急電源的電動消防車，如圖1-3所示，包括有消防車1、逆變器防振冷卻裝置2、動力電池組3、升降伸出裝置4和接線板5，消防車1內(nèi)底部從左至右依次設有動力電池組3、升降伸出裝置4和接線板5，升降伸出裝置4包括有氣缸Ⅰ41、擋板Ⅰ42、擋板Ⅱ43、氣缸Ⅱ44、支桿45、電動輪46、拉線47和彈簧Ⅲ48，氣缸Ⅰ41前端頂部設有擋板Ⅰ42，氣缸Ⅰ41前方設有氣缸Ⅱ44，氣缸Ⅱ44后端頂部設有擋板Ⅱ43，擋板Ⅱ43和擋板Ⅰ42頂部均設有彈簧Ⅲ48，彈簧Ⅲ48上端設有逆變器防振冷卻裝置2，擋板Ⅱ43頂部前側設有支桿45，支桿45后端設有電動輪46，電動輪46上繞有拉線47，拉線47下端與逆變器防振冷卻裝置2頂部連接，逆變器防振冷卻裝置2包括有橡膠塊201、放置箱202、出氣管203、電控閥Ⅰ204、逆變器Ⅰ205、彈簧Ⅰ206、弧形卡緊板207、進氣管Ⅰ208、彈簧Ⅱ210、橡膠套212、電控閥Ⅱ213、冰塊箱214、進氣管Ⅱ215、氣泵216、冰塊Ⅰ217和氣囊218，放置箱202頂部左側開有進線口211，放置箱202頂部右側開有出線口209，放置箱202左側下部設有冰塊箱214，冰塊箱214內(nèi)設有冰塊Ⅰ217，冰塊箱214上設有橡膠套212，冰塊箱214左側下部設有氣泵216，氣泵216與冰塊箱214之間設有進氣管Ⅱ215，放置箱202內(nèi)設有橡膠塊201，放置箱202上下左右四側與橡膠塊201四周均設有彈簧Ⅱ210，橡膠塊201內(nèi)設有氣囊218，氣囊218內(nèi)設有弧形卡緊板207，弧形卡緊板207內(nèi)設有逆變器Ⅰ205，逆變器Ⅰ205上下兩側與氣囊218上下兩側之間均設有彈簧Ⅰ206，冰塊箱214與氣囊218之間設有進氣管Ⅰ208，進氣管Ⅰ208上設有電控閥Ⅱ213，氣囊218右側上部設有出氣管203，出氣管203上設有電控閥Ⅰ204，逆變器防振冷卻裝置2均與動力電池組3和接線板5通過電線連接。

工作原理：動力電池組3輸出的電流為直流電，而很多需要充電的裝置需要交流電源才能充電，所以若要為其他裝置充電，需要將動力電池組3的直流電變成交流電，此時利用電線連接動力電池組3和逆變器防振冷卻裝置2，通過電線連接逆變器防振冷卻裝置2和接線板5。連電線時，需要調(diào)整逆變器防振冷卻裝置2的位置，當需要調(diào)高逆變器防振冷卻裝置2位置時，控制電動輪46順時針轉動，收拉線47，帶動逆變器防振冷卻裝置2向上移動，彈簧Ⅲ48拉伸，當逆變器防振冷卻裝置2向上移動到合適位置后，關閉電動輪46。當需要調(diào)低逆變器防振冷卻裝置2位置時，控制電動輪46逆時針轉動，放拉線47，在重力作用下逆變器防振冷卻裝置2向下移動，彈簧Ⅲ48壓縮，當逆變器防振冷卻裝置2向下移動到合適位置后，關閉電動輪46。當需要調(diào)節(jié)逆變器防振冷卻裝置2向后移動時，控制氣缸Ⅰ41縮短，氣缸Ⅱ44伸長，從而使逆變器防振冷卻裝置2向后移動，當逆變器防振冷卻裝置2向后移動到合適位置后，關閉氣缸Ⅰ41和氣缸Ⅱ44。當需要調(diào)節(jié)逆變器防振冷卻裝置2向前移動時，控制氣缸Ⅰ41伸長，氣缸Ⅱ44縮短，從而使逆變器防振冷卻裝置2向前移動，當逆變器防振冷卻裝置2向前移動到合適位置后，關閉氣缸Ⅰ41和氣缸Ⅱ44。當逆變器防振冷卻裝置2移動到合適位置后，電線通過進線口211與逆變器Ⅰ205連接，通過逆變器Ⅰ205將流電變成交流電，電線通過出線口209伸出，與接線板5相連接，此時輸出的就是交流電。當需要將動力電池組3的直流電變成交流電時，將逆變器Ⅰ205放在弧形卡緊板207之間，利用弧形卡緊板207將逆變器Ⅰ205固定，當逆變器Ⅰ205固定后，打開電控閥Ⅱ213，控制氣泵216工作，向冰塊箱214內(nèi)泵氣，氣體通過冰塊箱214后變成冷空氣，再通過進氣管Ⅰ208向氣囊218內(nèi)通入冷空氣，可以降低逆變器Ⅰ205周圍的溫度，防止逆變器Ⅰ205工作時產(chǎn)生的熱量影響工作效率，當氣囊218內(nèi)通入適量的冷空氣后，關閉電控閥Ⅱ213，控制氣泵216停止工作。逆變器Ⅰ205工作一段時間后，產(chǎn)生的熱量使氣囊218內(nèi)的空氣溫度增加，此時，打開電控閥Ⅰ204，打開電控閥Ⅱ213，控制氣泵216工作，重復上述動作，將冷空氣通入氣囊218內(nèi)，使氣囊218內(nèi)的熱空氣通過出氣管203排出，當氣囊218內(nèi)通入適量的冷空氣后，關閉電控閥Ⅰ204，關閉電控閥Ⅱ213，控制氣泵216停止工作。因為電動消防車1移動過程中會有顛簸，容易將逆變器Ⅰ205振壞，因為逆變器Ⅰ205與氣囊218之間設有彈簧Ⅰ206，橡膠塊201與放置箱202之間設有彈簧Ⅱ210，可以緩沖電動消防車1顛簸時逆變器Ⅰ205受到的振動，使逆變器Ⅰ205處于相對穩(wěn)定的空間，很好的保護逆變器Ⅰ205，增加逆變器Ⅰ205的使用年限。當為其他裝置充好電后，將電線從出線口209和進線口211拿出。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。