一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成抽拉式控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，包括控制臺(tái)(1)，固定在駕駛室底板上的支架(3)，其特征是：所述支架(3)上設(shè)置的滑槽(10)與所述控制臺(tái)(1)底部設(shè)置的滑軌(11)相配合而構(gòu)成活動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)(2)。本實(shí)用新型解決了控制系統(tǒng)影響駕駛員行車(chē)視線的問(wèn)題，駕駛員視線不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)；更高程度地集成化、智能化，而且操作簡(jiǎn)便易行；主副駕駛都可以進(jìn)行操作；所有控制按鈕、顯示器、操作按鍵、手柄等設(shè)備集成與一個(gè)控制柜體臺(tái)上；可通過(guò)抽拉式機(jī)構(gòu)將整個(gè)控制系統(tǒng)置于操作人員正前方，提高了操作人員的舒適性；主副駕駛員皆可實(shí)施滅火操作作業(yè)；控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后排除故障較容易。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成抽拉式控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種消防車(chē)駕駛室控制裝置，尤其涉及一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成抽拉式控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著消防車(chē)技術(shù)的發(fā)展，CAN總線控制的大量應(yīng)用，目前大多數(shù)消防車(chē)已經(jīng)不再局限于在車(chē)下的控制系統(tǒng)單獨(dú)操作。大多數(shù)高檔車(chē)輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在駕駛室內(nèi)結(jié)合取力器，在駕駛室內(nèi)部通過(guò)搖柄來(lái)控制滅火設(shè)備，如車(chē)頂炮、車(chē)前炮、自保等來(lái)實(shí)施整個(gè)滅火作業(yè)的操作過(guò)程，所以怎樣在駕駛室布置控制系統(tǒng)并且可以很舒適的去操作成為了一個(gè)急需解決的問(wèn)題。
[0003]一些消防車(chē)由于底盤(pán)駕駛室空間由有限，一般通過(guò)搖柄來(lái)控制上述滅火設(shè)備的操作。雖然目前消防車(chē)的控制系統(tǒng)集成化程度已經(jīng)較高，操作方式也較智能化和人性化，已知在駕駛室內(nèi)實(shí)施作業(yè)的消防車(chē)，控制系統(tǒng)主要有以下兩種方式:(I)控制系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單、按鍵較少時(shí)，只在主副駕駛員中間布置一個(gè)固定式平置控制柜。(2)如果控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，如圖1所示，按鍵較多而且有兩個(gè)消防炮控制手柄時(shí)，則將控制系統(tǒng)分為兩部分，一部分控制系統(tǒng)位于副駕駛正前方的控制系統(tǒng)平臺(tái)上方A位置主控儀表臺(tái)，另一部分則位于主副駕駛員之間的平置控制系統(tǒng)柜內(nèi)B位置，即副駕駛左側(cè)為消防炮遙控手柄。
[0004]上述控制集成方式存在以下缺點(diǎn):控制系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單的，主副駕駛員中間布置一個(gè)固定式平置控制柜，操作需要側(cè)身挪動(dòng)身體，與視力方向不一致，操作不方便。
[0005]控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，分為兩部分的，存在有以下問(wèn)題:(1)遮擋駕駛員視線:副駕駛前方儀表臺(tái)由于需要空間固定，導(dǎo)致車(chē)體右側(cè)會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，進(jìn)而影響駕駛員行車(chē)安全，會(huì)造成安全隱患。(2)控制系統(tǒng)集成化程度較低:由于車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)需要分成兩部分操作，集成度明顯較低。(3)操作舒適性低且只能副駕駛操作:由于平置控制柜位于主副駕駛員之間，在進(jìn)行滅火作業(yè)時(shí)，尤其使用搖柄操作時(shí)操作人員需要側(cè)身來(lái)控制，進(jìn)而降低了操作的舒適性；此模式只能由副駕駛一人操作，主駕駛無(wú)法開(kāi)展滅火作業(yè)。(4)發(fā)生故障時(shí)維修性低:由于車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)分為兩部分，進(jìn)而電氣部分線束也需要分成兩部分走線，出現(xiàn)故障時(shí)排查較困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成抽拉式控制裝置，克服了上述控制系統(tǒng)不能完全集成，不方便操作，遮擋視線的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，包括控制臺(tái)，固定在駕駛室底板上的支架，所述支架上設(shè)置的滑槽與所述控制臺(tái)底部設(shè)置的滑軌相配合而構(gòu)成活動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)；
[0009]所述滑軌通過(guò)螺栓固定在所述控制臺(tái)底部；
[0010]所述控制臺(tái)的整套控制系統(tǒng)的線束設(shè)于拖鏈內(nèi)部。所述拖鏈穿過(guò)所述支架上開(kāi)的拖鏈槽，設(shè)于所述控制臺(tái)下方。所述拖鏈為塑料材質(zhì)鏈板。主要作用是固定于拖鏈內(nèi)部，起到保護(hù)線束的作用。
[0011]所述支架設(shè)置在主副駕駛員之間的位置；
[0012]所述支架通過(guò)螺栓固定在駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩上；
[0013]所述控制臺(tái)包括操作搖柄、顯示屏、操作按鈕等集成控制設(shè)備；
[0014]所述支架外側(cè)粘接有鋁板和/或內(nèi)飾膜；所述鋁板外設(shè)有保護(hù)套。所述保護(hù)套為塑制保護(hù)套。所述整個(gè)支架外側(cè)粘接所述鋁板和內(nèi)飾膜后，由于所述控制臺(tái)連同拖鏈在操作時(shí)需要抽出，所述控制臺(tái)在此處開(kāi)拖鏈槽，開(kāi)槽后通過(guò)所述保護(hù)套來(lái)保護(hù)，所述保護(hù)套直接套于鋁板邊沿上，防止拖鏈滑動(dòng)時(shí)與鋁板刮蹭。
[0015]本實(shí)用新型包括所述控制臺(tái)的控制裝置集成設(shè)置于主副駕駛員之間，通過(guò)所述抽拉機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)將整個(gè)控制面板置于操作人員面前進(jìn)行操作，極其方便。
[0016]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0017]1.相對(duì)于普通將控制系統(tǒng)安裝于副駕駛側(cè)前方的消防車(chē)來(lái)說(shuō)，解決了控制系統(tǒng)影響駕駛員行車(chē)視線的問(wèn)題，駕駛員視線不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)。
[0018]2.相對(duì)于目前將控制系統(tǒng)分為兩部分的機(jī)場(chǎng)車(chē)來(lái)說(shuō)，可以更高程度地集成化、智能化，而且操作簡(jiǎn)便易行。
[0019]3.相對(duì)于目前大多數(shù)消防車(chē)只能由副駕駛操作來(lái)進(jìn)行滅火作業(yè)來(lái)說(shuō)，主副駕駛都可以進(jìn)行操作。
[0020]4.所有控制按鈕、顯示器、操作按鍵、手柄等設(shè)備集成與一個(gè)控制柜體臺(tái)上?？赏ㄟ^(guò)抽拉式機(jī)構(gòu)將整個(gè)控制系統(tǒng)置于操作人員正前方，提高了操作人員的舒適性；主副駕駛員皆可實(shí)施滅火操作作業(yè)。
[0021]5.控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障后排除故障較容易。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為現(xiàn)有消防駕駛室控制系統(tǒng)示意圖
[0023]圖2為本實(shí)用新型集成結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖3為圖2主視圖
[0025]圖4為圖2剖視圖
[0026]圖5為圖2左視圖
[0027]圖6為圖2支架底部固定結(jié)構(gòu)示意圖
[0028]圖中，1-控制臺(tái)，2-活動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)，3-支架，4-拖鏈，5-螺栓，6_發(fā)動(dòng)機(jī)罩，7_操作搖柄，8-顯示屏，9-保護(hù)套，10-滑槽，11-滑軌，12-鋁板

【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成抽拉式控制系統(tǒng)裝置，包括控制臺(tái)1，支架3，所述支架3上設(shè)置滑槽10與滑軌11相配合而構(gòu)成活動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)2 ;所述滑軌通過(guò)螺栓固定在所述控制臺(tái)底部；所述滑槽10也是拖鏈槽，
[0030]所述控制臺(tái)I的整套控制系統(tǒng)的線束設(shè)于拖鏈4內(nèi)部。所述支架3設(shè)置在主副駕駛員之間的位置，通過(guò)螺栓5固定在駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩6上。所述控制臺(tái)(I)操作搖柄7、顯示屏8、操作按鈕等集成控制設(shè)備。所述支架外側(cè)粘接有鋁板和/或內(nèi)飾膜12 ;所述鋁板
(10)外設(shè)有塑制保護(hù)套9。
[0031]所述支架(3)設(shè)置在主副駕駛員之間的位置；所述支架(3)通過(guò)螺栓(5)固定在駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩(6)上；所述控制臺(tái)(I)包括操作搖柄(7)、顯示屏(8)、操作按鈕等集成控制設(shè)備。
[0032]本實(shí)用新型由于控制柜，還包括抽拉機(jī)構(gòu)、支架、顯示器、控制器及操作搖柄組成；上述結(jié)構(gòu)的全套設(shè)備固定于主副駕駛員之間，可通過(guò)抽拉機(jī)構(gòu)將整個(gè)控制面板置于操作人員面前，十分方便。本實(shí)用新型整套系統(tǒng)集成以后，副駕駛前方儀表臺(tái)無(wú)任何東西，所有顯示器和控制手柄都集成與抽拉控制系統(tǒng)中。使用時(shí)抽出即可，平時(shí)也不會(huì)影響駕駛員行車(chē)視線。
[0033]本實(shí)用新型的安裝:所述支架通過(guò)螺栓與駕駛室底板固定，然后所述控制臺(tái)底部安裝活動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)，將所述抽拉機(jī)構(gòu)固定于支架上方即可。
【權(quán)利要求】
1.一種消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，包括控制臺(tái)(I)，固定在駕駛室底板上的支架(3)，其特征是:所述支架(3)上設(shè)置的滑槽(10)與所述控制臺(tái)(I)底部設(shè)置的滑軌(11)相配合而構(gòu)成活動(dòng)抽拉機(jī)構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述滑軌(11)通過(guò)螺栓固定在所述控制臺(tái)(I)底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述控制臺(tái)(I)的整套控制系統(tǒng)的線束設(shè)于拖鏈(4)內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述拖鏈(4)穿過(guò)所述支架(3)上開(kāi)的拖鏈槽，設(shè)于所述控制臺(tái)(I)下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述拖鏈(4)為塑料材質(zhì)鏈板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述支架(3)設(shè)置在主副駕駛員之間的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述支架(3)通過(guò)螺栓(5)固定在駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩(6)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述控制臺(tái)(I)包括操作搖柄(7)、顯示屏(8)、操作按鈕等集成控制設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述支架(3)外側(cè)粘接有鋁板和/或內(nèi)飾膜(12);所述鋁板(10)外設(shè)有保護(hù)套(9)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的消防車(chē)駕駛室內(nèi)集成的抽拉式控制裝置，其特征是:所述保護(hù)套(9)為塑制保護(hù)套。
【文檔編號(hào)】A62C37/00GK203989618SQ201420397728
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】劉勇, 歐陽(yáng)利, 梁國(guó)棟, 郝化南, 田原, 張振楠, 閆陽(yáng)陽(yáng) 申請(qǐng)人:北京中卓時(shí)代消防裝備科技有限公司