專利名稱：消振駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可以消除駕駛室振動的消振駕駛室，尤其適用于具有單頻激振的振動壓路機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，各種車輛為了改善駕駛室的乘座舒適性，需要對駕駛室進(jìn)行減振，而駕駛室的減振裝置多是在駕駛室和機(jī)架的連接處裝上減振橡膠，但這種裝置只能部分減少振動，振動壓路機(jī)等車輛在工作或轉(zhuǎn)場時駕駛員仍要經(jīng)受較強(qiáng)烈的振動。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可減小或消除振動，減少人在駕駛室里振動的消振駕駛室。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種消振駕駛室，包括殼體和底板，在底板上壓有一個以上的凹槽，在凹槽內(nèi)放有阻尼吸振器，阻尼吸振器由裝在凹槽底面上的彈性塊和其上的質(zhì)量塊組成。
彈性塊為橡膠塊，質(zhì)量塊為鋼板。
本專利是在駕駛室和機(jī)架的連接處，仍然采用減振橡膠的基礎(chǔ)上，在駕駛室的底板上裝一質(zhì)量、彈簧、阻尼系統(tǒng)——阻尼吸振器。把駕駛室的質(zhì)量，以及連接機(jī)架和駕駛室的減振橡膠作為主系統(tǒng)，主系統(tǒng)的質(zhì)量、減振橡膠的剛度和阻尼可以通過整機(jī)的設(shè)計(jì)而得，其頻率可以通過計(jì)算或測量而得，根據(jù)這些參數(shù)，求出系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)，在主系統(tǒng)允許的振幅、頻率范圍內(nèi)對吸振器的質(zhì)量、彈簧、阻尼進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而減小或消除駕駛室的振動。具體結(jié)構(gòu)為將駕駛室底板壓成兩條槽，各槽內(nèi)裝橡膠塊作為彈簧——阻尼器，橡膠塊上面裝鋼板作為質(zhì)量塊。該橡膠塊和鋼板組成阻尼吸振器。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以減小或消除駕駛室振動，減小駕駛室里的人經(jīng)受的振動，改善乘坐舒適性，結(jié)構(gòu)簡單。


圖1為本實(shí)用新型駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為駕駛室A的局部放大剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示括殼體1和底板4，在底板4上壓有一個以上的條形凹槽5，在條形凹槽5內(nèi)放有阻尼吸振器，阻尼吸振器由裝在條形凹槽5底面上的彈性橡膠塊3和其上的質(zhì)量塊(鋼板)2組成。
鋼板2作為阻尼吸振動器的質(zhì)量塊，橡膠塊作為阻尼吸振動器的彈簧阻尼器。本結(jié)構(gòu)根據(jù)駕駛室質(zhì)量、連接駕駛室和機(jī)架的減振橡膠的剛度和阻尼的參數(shù)以及測量的駕駛室的振動頻率，合理設(shè)置鋼板的質(zhì)量，橡膠塊的剛度和阻尼的參數(shù)來達(dá)到減小或消除駕駛室振動的作用。
本結(jié)構(gòu)在裝配時，先將橡膠塊3放進(jìn)駕駛室底板的凹槽中，再將鋼板2放在其上即可。
權(quán)利要求1.一種消振駕駛室，包括殼體和底板，其特征是在底板上壓有一個以上的凹槽，在凹槽內(nèi)放有阻尼吸振器，阻尼吸振器由裝在凹槽底面上的彈性塊和其上的質(zhì)量塊組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消振駕駛室，其特征是彈性塊為橡膠塊，質(zhì)量塊為鋼板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種消振駕駛室，包括殼體和底板，其特征是在底板上壓有一個以上的凹槽，在凹槽內(nèi)放有阻尼吸振器，阻尼吸振器由裝在凹槽底面上的彈性塊和其上的質(zhì)量塊組成。它在駕駛室底部安裝一阻尼吸振器，阻尼吸振動器主要由鋼板和橡膠塊組成，通過設(shè)置鋼板的質(zhì)量、橡膠塊的剛度和阻尼的參數(shù)可以消除駕駛室的振動。
文檔編號E01C19/28GK2791102SQ20042001119
公開日2006年6月28日 申請日期2004年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者馬偉, 賈現(xiàn)召, 李麗紅, 李濟(jì)順, 楊曉英 申請人:河南科技大學(xué)