消防車用的扶手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及消防車用的扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]消防員在進入火場時均會背上空氣呼吸器，現(xiàn)有的消防車上有專門的支架來固定空氣呼吸器，且坐在駕駛室后排的消防員可以在坐在座椅上的情況下直接將空氣呼吸器背上。但由于空氣呼吸器存在一定的重量，當消防員背上空氣呼吸器并站起時，可能會造成消防員重心不穩(wěn)造成摔傷，故人們一般會在消防車駕駛室后排的頂部安裝扶手，使消防員能夠握持柱扶手站起，有效避免消防員因重心不穩(wěn)摔傷，同時又能夠使消防員站起來較為輕松。
[0003]現(xiàn)有的消防車扶手一般由一呈長條狀的握持桿組成，該握持桿包括呈弧形的握持部和位于握持部兩端的連接部，每個連接部上均貫穿有安裝孔。安裝時，駕駛室后排頂部上設(shè)有凹槽，先將握持部伸入到凹槽內(nèi)，接著握持桿通過穿過安裝孔并鎖于消防車駕駛室頂部的螺絲固定在駕駛室內(nèi)，從而對消防員的起立起到較好的支撐作用。
[0004]現(xiàn)有的扶手在加工時，一般是直接通過模具一次成型而成的，這就導(dǎo)致當需要生產(chǎn)不同長度的扶手時，就需要準備不同的模具進行加工，導(dǎo)致扶手的制成成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了制造成本低的消防車用的扶手。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):消防車用的扶手，其特征在于，包括呈長管狀的連接管，該連接管的內(nèi)側(cè)壁和外側(cè)壁均為圓柱面，所述的連接管的兩端的內(nèi)側(cè)均插設(shè)有呈圓柱狀的連接柱，連接柱與連接管同軸且連接柱的外端伸出連接管，所述的連接柱的內(nèi)端的側(cè)壁上至少開設(shè)有兩個環(huán)形凹槽，且若干個環(huán)形凹槽沿連接柱的軸向均布，每個所述的環(huán)形凹槽內(nèi)均設(shè)有密封圈，且密封圈的外周面與所述的連接管的內(nèi)側(cè)壁緊密抵靠在一起，所述的連接柱的外端面的中心處具有凸出的連接部，連接部呈長板狀且沿連接柱的軸向設(shè)置，所述的連接部上設(shè)有呈圓形的通孔，且所述的通孔的中心軸線與連接柱的中心軸線相垂直，兩所述的連接柱均通過焊接的方式與所述的連接管相固定。
[0007]安裝時，扶手通過穿過通孔并鎖于消防車駕駛室頂壁的螺絲固定在消防車駕駛室內(nèi)，此時，扶手與消防車后排座椅相正對，從而方便坐在座椅上的消防員站起。通過將本扶手拆分成連接柱和連接管，且連接管可以通過在普通的長鋼管上截取特定長度獲得，所以在制造扶手時，只需特意加工連接柱即可。當需要加工不同長度的扶手時，只需要改變連接管的長度即可，所以在加工不同長度的扶手時，只需要準備一套用于加工連接柱的模具即可，相對于現(xiàn)有技術(shù)中每組長度的扶手均需要相應(yīng)的模具進行加工，有效降低了扶手的制造成本。通過設(shè)置密封圈的外周面與連接管的內(nèi)側(cè)壁緊密相抵形成較大的摩擦，對連接管進行預(yù)定位，使后續(xù)焊接的過程能夠穩(wěn)定且精準的進行，提高了連接管和連接柱連接的牢靠性，從而提高了扶手的質(zhì)量。同時，由于密封圈的形變量是有一定范圍的，從而使連接管的內(nèi)徑也可以在一定范圍內(nèi)波動，從而降低了對連接管的要求，有效降低了本扶手加工的難度。
[0008]在上述的消防車用的扶手中，所述的連接柱的側(cè)壁上具有凸出的環(huán)形擋肩，所述的環(huán)形擋肩與連接柱同軸，且該環(huán)形擋肩與所述的連接管的端面相抵。
[0009]環(huán)形擋肩與連接管的端面相抵，增加了連接管和連接柱的接觸面積，以提高連接管被預(yù)定位的穩(wěn)定性，進一步提高了后續(xù)焊接的穩(wěn)定性和精準性，從而提高了本扶手的質(zhì)量。
[0010]在上述的消防車用的扶手中，所述的密封圈包括位于環(huán)形凹槽內(nèi)的固定部和與連接管內(nèi)側(cè)壁相抵的抵靠部，所述的固定部和抵靠部均呈環(huán)狀且兩者同軸，所述的抵靠部的橫截面呈三角形。
[0011]通過設(shè)置抵靠部的橫截面呈三角形，減少抵靠部與連接管內(nèi)側(cè)壁的接觸面積，以增加抵靠部受到的集中應(yīng)力，使抵靠部能夠更加容易發(fā)生彈性形變來與連接管內(nèi)側(cè)壁更加緊密地抵靠在一起以使兩者之間產(chǎn)生更大的摩擦，進一步提高連接管被預(yù)定位的穩(wěn)定性，有效提高了本扶手的質(zhì)量。
[0012]在上述的消防車用的扶手中，所述的環(huán)形擋肩與連接管相對的端面開設(shè)有呈環(huán)狀的儲液槽，所述的儲液槽與連接柱同軸，且所述的連接管的端面與所述的儲液槽的底壁相抵靠。
[0013]在焊接的過程中，焊液儲存在儲液槽內(nèi)，以將焊液定位，使連接管和連接柱能夠充分的與焊液接觸，從而增加了連接管和連接柱連接的穩(wěn)定性，提高了本扶手的質(zhì)量。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本消防車用的扶手具有以下優(yōu)點:
[0015]1、通過將本扶手拆分成連接柱和連接管，且連接管可以通過在普通的長鋼管上截取特定長度獲得，所以在制造扶手時，只需特意加工連接柱即可。當需要加工不同長度的扶手時，只需要改變連接管的長度即可，所以在加工不同長度的扶手時，只需要準備一套用于加工連接柱的模具即可，相對于現(xiàn)有技術(shù)中每組長度的扶手均需要相應(yīng)的模具進行加工，有效降低了扶手的制造成本。
[0016]2、通過設(shè)置密封圈的外周面與連接管的內(nèi)側(cè)壁緊密相抵形成較大的摩擦，對連接管進行預(yù)定位，使后續(xù)焊接的過程能夠穩(wěn)定且精準的進行，提高了連接管和連接柱連接的牢靠性，從而提高了扶手的質(zhì)量。
[0017]3、由于密封圈的形變量是有一定范圍的，從而使連接管的內(nèi)徑也可以在一定范圍內(nèi)波動，從而降低了對連接管的要求，有效降低了本扶手加工的難度。
[0018]4、通過設(shè)置抵靠部的橫截面呈三角形，減少抵靠部與連接管內(nèi)側(cè)壁的接觸面積，以增加抵靠部受到的集中應(yīng)力，使抵靠部能夠更加容易發(fā)生彈性形變來與連接管內(nèi)側(cè)壁更加緊密地抵靠在一起以使兩者之間產(chǎn)生更大的摩擦，進一步提高連接管被預(yù)定位的穩(wěn)定性，有效提高了本扶手的質(zhì)量。
【附圖說明