專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全裝置領(lǐng)域，特別涉及一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，很多高空工作行業(yè)的人員，工作時(shí)的安全措施有限。例如通過(guò)采用高空作業(yè)安全腰帶避免發(fā)生高空墜落。
在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下缺點(diǎn)和不足實(shí)際應(yīng)用時(shí)，高空作業(yè)人員佩帶的高空作業(yè)安全腰帶使用非常不便，移動(dòng)時(shí)操作繁瑣，且不能杜絕高空墜落。限于條件，作業(yè)人員不可能使用手動(dòng)開(kāi)啟的降落傘作為安全防護(hù)裝置。墜落發(fā)生后，傷亡慘劇無(wú)法避免。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，可以與高空降落防護(hù)裝置如降落傘結(jié)合使用，本發(fā)明提高了高空降落防護(hù)裝置的安全性和實(shí)用性，大大降低了出現(xiàn)高空墜落后的傷亡率，詳見(jiàn)下文描述一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置有電路板，所述電路板上設(shè)置有提供電能的電池和加速度傳感器，所述電池為控制電路和觸發(fā)電路供電，所述觸發(fā)電路與推動(dòng)裝置相連，所述推動(dòng)裝置與啟動(dòng)部件的卡扣相接，所述啟動(dòng)部件連接第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)；所述加速度傳感器實(shí)時(shí)采集加速度信號(hào)，并將所述加速度信號(hào)傳輸至所述控制電路，當(dāng)所述控制電路檢測(cè)到加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，傳輸觸發(fā)信號(hào)至所述觸發(fā)電路；所述觸發(fā)電路驅(qū)動(dòng)所述推動(dòng)裝置產(chǎn)生位移，所述啟動(dòng)部件的卡扣脫離所述推動(dòng)裝置；所述啟動(dòng)部件產(chǎn)生位移，開(kāi)啟所述第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)。所述高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置還包括開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述電路板上或設(shè)置在所述外殼上或通過(guò)導(dǎo)線引出。所述高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置還包括信號(hào)輸出電路，當(dāng)所述控制電路檢測(cè)到所述加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，所述信號(hào)輸出電路接收所述控制電路發(fā)出的所述觸發(fā)信號(hào)，并輸出所述觸發(fā)信號(hào)至第二高空降落防護(hù)裝置。所述推動(dòng)裝置包括電磁線圈，所述電磁線圈上設(shè)置有向下運(yùn)動(dòng)的電磁銜鐵；所述電磁銜鐵與所述啟動(dòng)部件的卡扣相接；所述啟動(dòng)部件的底部設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧的一端；所述彈簧的另一端固定在所述外殼內(nèi)；所述觸發(fā)電路驅(qū)動(dòng)所述電磁線圈吸引所述電磁銜鐵向下運(yùn)動(dòng)，所述啟動(dòng)部件的卡扣脫離所述電磁銜鐵，所述彈簧將所述啟動(dòng)部件推出。所述推動(dòng)裝置包括壓縮空氣釋放或點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生劑，所述觸發(fā)電路使得所述壓縮空氣膨脹或點(diǎn)燃所述氣體發(fā)生劑，將所述啟動(dòng)部件推出。本發(fā)明提供的技術(shù)方案的有益效果是當(dāng)加速度傳感器實(shí)時(shí)采集到的加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，觸發(fā)電路驅(qū)動(dòng)推動(dòng)裝置產(chǎn)生位移，卡扣脫離推動(dòng)裝置的阻擋后，拉開(kāi)降落傘的拉環(huán)。該自動(dòng)啟動(dòng)裝置與高空降落防護(hù)裝置如降落傘結(jié)合使用后，顯著提高高空降落防護(hù)裝置如降落傘的實(shí)用性。


圖I為本發(fā)明提供的一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提供的一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置工作時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中所列部件列表如下所示I :外殼；2:電路板；3:加速度傳感器； 4:電池；5:控制電路；6:觸發(fā)電路；7 :開(kāi)關(guān)；8 :信號(hào)輸出電路；9:電磁銜鐵；10:電磁線圈；11 :彈黃；12 :啟動(dòng)部件；13 :推動(dòng)裝置；14:卡扣。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。為了提高高空降落防護(hù)裝置的安全性和實(shí)用性，降低出現(xiàn)高空墜落后的傷亡率，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，參見(jiàn)圖1，詳見(jiàn)下文描述—種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，包括外殼1，外殼I內(nèi)設(shè)置有電路板2,電路板2上設(shè)置有提供電能的電池4和加速度傳感器3，電池4為控制電路5和觸發(fā)電路6供電，觸發(fā)電路6與推動(dòng)裝置13相連，推動(dòng)裝置13與啟動(dòng)部件12的卡扣14相接，啟動(dòng)部件12連接第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)；加速度傳感器3實(shí)時(shí)采集加速度信號(hào)，并將加速度信號(hào)傳輸至控制電路5，當(dāng)控制電路5檢測(cè)到加速度大于第一閾值時(shí)且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值,傳輸觸發(fā)信號(hào)至觸發(fā)電路6 ;觸發(fā)電路6驅(qū)動(dòng)推動(dòng)裝置13產(chǎn)生位移，啟動(dòng)部件12的卡扣14脫離推動(dòng)裝置13 ；啟動(dòng)部件12產(chǎn)生位移，開(kāi)啟第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)。其中，第一高空降落防護(hù)裝置通常為降落傘和高空作業(yè)安全腰帶等。其中，通常人的最大跳躍高度不會(huì)超過(guò)2米，按2米計(jì)算，由加速度公式1/2*9. 8*時(shí)間的平方等于2米得知，跳躍離地后至最高點(diǎn)時(shí)間不大于O. 7秒。也就是說(shuō)人體正?；顒?dòng)時(shí)，在任何一個(gè)方向上的加速度都不會(huì)大于O. 7秒。再考慮人墜落時(shí)，前幾秒時(shí)速度很低，即使考慮風(fēng)阻，加速度受影響也很小。為此，實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可以將加速度的閾值設(shè)定為a(a〈9. 8m/s2)，連續(xù)維持時(shí)間閥值設(shè)定為s (s>0. 7s)。所以當(dāng)檢測(cè)到一個(gè)方向上的加速度大于a，并且連續(xù)維持時(shí)間大于s時(shí)，即可認(rèn)為此時(shí)人在墜落。此時(shí)在控制電路5的控制下立即開(kāi)啟第一高空降落防護(hù)裝置如降落傘。這樣既保證人體正?；顒?dòng)時(shí)，本裝置不會(huì)誤啟動(dòng)，又能保證墜落發(fā)生時(shí)本裝置正常啟動(dòng)。本發(fā)明實(shí)施例是將第一閾值和第二閾值的取值設(shè)定為O. 7，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的需要進(jìn)行設(shè)定，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限制。進(jìn)一步地，參見(jiàn)圖2和圖3，為了節(jié)省電量且提高安全性，該高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置還包括開(kāi)關(guān)7，開(kāi)關(guān)7設(shè)置在電路板2上或設(shè)置在外殼2上或通過(guò)導(dǎo)線引出。進(jìn)一步地，參見(jiàn)圖2和圖3，為了提高安全性，該高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置還包括信號(hào)輸出電路8，當(dāng)控制電路5檢測(cè)到加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，信號(hào)輸出電路8接收控制電路5發(fā)出的觸發(fā)信號(hào)，并輸出觸發(fā)信號(hào)至第二高空降落防護(hù)
>j-U ρ α
·裝直。其中，第二高空降落防護(hù)裝置具體為可以通過(guò)觸發(fā)信號(hào)啟動(dòng)的裝置，通過(guò)設(shè)置信號(hào)輸出電路8增加了實(shí)際應(yīng)用中的安全性。進(jìn)一步地，參見(jiàn)圖2和圖3，為了滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用中的多種需要，推動(dòng)裝置13包括電磁線圈10，電磁線圈10上設(shè)置有向下運(yùn)動(dòng)的電磁銜鐵9 ;電磁銜鐵9與啟動(dòng)部件12的卡扣14相接；啟動(dòng)部件12的底部設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧11的一端；彈簧11的另一端固定在外殼I內(nèi)；觸發(fā)電路6驅(qū)動(dòng)電磁線圈10吸引電磁銜鐵9向下運(yùn)動(dòng)，啟動(dòng)部件12的卡扣14脫離電磁銜鐵9，彈簧11將啟動(dòng)部件12推出。推動(dòng)裝置13也可以由其他方式組成，如壓縮空氣釋放或點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生劑，觸發(fā)電路6使得壓縮空氣膨脹或點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生劑，將啟動(dòng)部件12推出。具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，本裝置安裝在被保護(hù)對(duì)象上和其一起運(yùn)動(dòng)，比如穿戴在高空工作人員身上。加速度傳感器3用來(lái)檢測(cè)被保護(hù)對(duì)象墜落時(shí)產(chǎn)生的加速度，控制電路5檢測(cè)到連續(xù)維持時(shí)間大于限定范圍后，立即啟動(dòng)高空降落防護(hù)裝置。其中，彈簧11的大小和形變量根據(jù)拉開(kāi)降落傘拉環(huán)的力有關(guān)，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的需要進(jìn)行設(shè)定，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限制。其中，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)控制電路5和觸發(fā)電路6的型號(hào)不做限制，只要能滿(mǎn)足相應(yīng)的功能即可，具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)此不做限制。本裝置可以和多種高空降落防護(hù)裝置相結(jié)合使用。例如與降落傘相結(jié)合時(shí)，代替降落傘手動(dòng)開(kāi)啟步驟，被保護(hù)對(duì)象墜落時(shí)自動(dòng)打開(kāi)拉環(huán)，大大減小墜落后的傷亡或損傷概率。當(dāng)前社會(huì)上高空工作人員大多都未曾接受過(guò)跳傘訓(xùn)練，這也是降落傘不作為高空安全防護(hù)的原因之一，若能降落傘自動(dòng)開(kāi)啟，可以顯著提高其實(shí)用性，相信可以作為通用防護(hù)配置。很多類(lèi)似情況下也需要本發(fā)明實(shí)施例提供的自動(dòng)啟動(dòng)裝置，例如高樓逃生和攀巖等?；蛘吣撤N物品在拋落后才能開(kāi)啟防護(hù)裝置的，也可使用本自動(dòng)啟動(dòng)裝置。綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，當(dāng)加速度傳感器實(shí)時(shí)采集到的加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，觸發(fā)電路驅(qū)動(dòng)推動(dòng)裝置產(chǎn)生位移，卡扣脫離推動(dòng)裝置的阻擋后，拉開(kāi)降落傘的拉環(huán)。該自動(dòng)啟動(dòng)裝置與高空降落防護(hù)裝置如降落傘結(jié)合使用后，顯著提高高空降落防護(hù)裝置如降落傘的實(shí)用性，大大降低出現(xiàn)高空墜落后的傷亡率。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解附圖只是一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的示意圖，上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，包括外殼(1)，其特征在于，所述外殼(I)內(nèi)設(shè)置有電路板(2)，所述電路板(2)上設(shè)置有提供電能的電池(4)和加速度傳感器(3)，所述電池(4)為控制電路(5)和觸發(fā)電路(6)供電，所述觸發(fā)電路(6)與推動(dòng)裝置(13)相連，所述推動(dòng)裝置(13)與啟動(dòng)部件(12)的卡扣(14)相接，所述啟動(dòng)部件(12)連接第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)； 所述加速度傳感器(3)實(shí)時(shí)采集加速度信號(hào)，并將所述加速度信號(hào)傳輸至所述控制電路(5)，當(dāng)所述控制電路(5)檢測(cè)到加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，傳輸觸發(fā)信號(hào)至所述觸發(fā)電路(6);所述觸發(fā)電路(6)驅(qū)動(dòng)所述推動(dòng)裝置(13)產(chǎn)生位移，所述啟動(dòng)部件(12)的卡扣(14)脫離所述推動(dòng)裝置(13);所述啟動(dòng)部件(12)產(chǎn)生位移，開(kāi)啟所述第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置還包括開(kāi)關(guān)(7 )，所述開(kāi)關(guān)(7 )設(shè)置在所述電路板(2 )上或設(shè)置在所述外殼(I)上或通過(guò)導(dǎo)線引出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置還包括信號(hào)輸出電路(8), 當(dāng)所述控制電路(5)檢測(cè)到所述加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，所述信號(hào)輸出電路(8)接收所述控制電路(5)發(fā)出的所述觸發(fā)信號(hào)，并輸出所述觸發(fā)信號(hào)至第二高空降落防護(hù)裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述推動(dòng)裝置包括電磁線圈(10)，所述電磁線圈(10)上設(shè)置有向下運(yùn)動(dòng)的電磁銜鐵(9);所述電磁銜鐵(9)與所述啟動(dòng)部件(12)的卡扣(14)相接；所述啟動(dòng)部件(12)的底部設(shè)置有處于壓縮狀態(tài)的彈簧(11)的一端；所述彈簧(11)的另一端固定在所述外殼(I)內(nèi)； 所述觸發(fā)電路(6 )驅(qū)動(dòng)所述電磁線圈(10 )吸引所述電磁銜鐵(9 )向下運(yùn)動(dòng)，所述啟動(dòng)部件(12)的卡扣(14)脫離所述電磁銜鐵(9)，所述彈簧(11)將所述啟動(dòng)部件(12)推出。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，其特征在于，所述推動(dòng)裝置包括壓縮空氣釋放或點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生劑， 所述觸發(fā)電路(6)使得所述壓縮空氣膨脹或點(diǎn)燃所述氣體發(fā)生劑，將所述啟動(dòng)部件(12)推出。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種高空降落自動(dòng)啟動(dòng)裝置，涉及安全裝置領(lǐng)域，包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)置有電路板，電路板上設(shè)置有提供電能的電池和加速度傳感器，電池為控制電路和觸發(fā)電路供電，觸發(fā)電路與推動(dòng)裝置相連，推動(dòng)裝置與啟動(dòng)部件的卡扣相接，啟動(dòng)部件連接第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)；加速度傳感器實(shí)時(shí)采集加速度信號(hào)，并將加速度信號(hào)傳輸至所述控制電路，當(dāng)控制電路檢測(cè)到加速度大于第一閾值且連續(xù)維持時(shí)間也大于第二閥值時(shí)，傳輸觸發(fā)信號(hào)至觸發(fā)電路；觸發(fā)電路驅(qū)動(dòng)推動(dòng)裝置產(chǎn)生位移，啟動(dòng)部件的卡扣脫離推動(dòng)裝置。啟動(dòng)部件產(chǎn)生位移，開(kāi)啟第一高空降落防護(hù)裝置的拉環(huán)。與高空降落防護(hù)裝置如降落傘結(jié)合使用后，顯著提高高空降落防護(hù)裝置如降落傘的實(shí)用性。
文檔編號(hào)A62B1/00GK102836507SQ20121032864
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者高春青 申請(qǐng)人:高春青