專利名稱：一種高速公路應(yīng)急急救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)載車輛設(shè)備，具體來(lái)講涉及一種高速公路應(yīng)急急救裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供 汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度， 要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用浙青混凝土 或水泥混凝土高級(jí)路面，為保證行車安全設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行 人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過(guò)。其建設(shè)情況 反映著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。然而高速公路因車輛超速、超載等駕駛違章情形引發(fā)眾多交通事故，尤其是嚴(yán)重 的交通事故致使高速公路堵塞，救護(hù)人員不能及時(shí)前往事故地點(diǎn)進(jìn)行救治，以至于事故受 傷人員傷亡率上升，故而需要一種在高速公路堵塞時(shí)能及時(shí)進(jìn)行傷者運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急急救裝 置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，及時(shí)有效地 將傷者運(yùn)送出事故地段進(jìn)行及時(shí)救治的高速公路應(yīng)急急救裝置。本實(shí)用新型所提出的技術(shù)問(wèn)題是這樣解決的一種高速公路應(yīng)急急救裝置，所述 急救裝置主要由支架、導(dǎo)軌或索道和運(yùn)載車連接構(gòu)成，所述支架安裝于高速公路中央分隔 帶的隔離帶護(hù)欄之間的路基中，導(dǎo)軌或索道連接固定于支架上，運(yùn)載車懸掛吊裝于導(dǎo)軌或 索道上。所述支架主要由支架立柱和支架橫臂連接構(gòu)成，所述支架橫臂橫向連接固定于支 架立柱的上端，所述導(dǎo)軌或索道連接固定于支架橫臂上。所述支架為拱形支架。所述運(yùn)載車上設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌或索道相連接。所述急救裝置還包括導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向軌道設(shè)置于導(dǎo)軌或索道上。所述急救裝置還包括照明裝置，照明裝置設(shè)置于支架上。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)該裝置能夠及時(shí)有效地將傷者由擁堵的事 故地段運(yùn)送出來(lái)，保障傷者及時(shí)送往醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行救治，降低高速公路交通事故中的傷亡 率，保障人們的生命安全。

圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_支架立柱、2-支架橫臂、3-導(dǎo)軌或索道、4-動(dòng)力機(jī)構(gòu)、5-運(yùn)載車、6_隔離 帶護(hù)欄、7-路基、8-導(dǎo)向軌道、9-照明裝置、10-綠化帶。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、2所示，一種高速公路應(yīng)急急救裝置，所述急救裝置主要由支架、導(dǎo)軌或索 道3和運(yùn)載車5連接構(gòu)成，所述支架安裝于高速公路中央分隔帶的隔離帶護(hù)欄6之間的路 基7中，導(dǎo)軌或索道3連接固定于支架上，運(yùn)載車5懸掛吊裝于導(dǎo)軌或索道3上，運(yùn)載車5 置于綠化帶10的上方。如圖1、2所示，所述支架主要由支架立柱1和支架橫臂2連接構(gòu)成，所述支架橫臂 2橫向連接固定于支架立柱1的上端，所述導(dǎo)軌或索道3連接固定于支架橫臂2上。如圖4所示，所述支架為拱形支架。如圖1、2所示，所述運(yùn)載車5上設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，動(dòng)力機(jī)構(gòu)4與導(dǎo)軌或索道3相 連接。如圖2所示，所述急救裝置還包括導(dǎo)向軌道8，導(dǎo)向軌道8設(shè)置于導(dǎo)軌或索道3上。如圖1所示，所述急救裝置還包括照明裝置9，照明裝置9設(shè)置于支架上。本實(shí)用新型不限于附圖中所示的雙軌道應(yīng)急急救裝置，本實(shí)用新型也可采用單軌 道的應(yīng)急急救裝置，為了避免兩車相向同時(shí)行駛時(shí)發(fā)生碰撞事故，當(dāng)采用單軌道時(shí)可以每 相隔一定距離設(shè)置臨時(shí)錯(cuò)車位，臨時(shí)錯(cuò)車位的結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有鐵路導(dǎo)向軌道的結(jié)構(gòu)進(jìn)行 錯(cuò)車。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)可以采用由導(dǎo)軌或索道提供電力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)載車在導(dǎo)軌 或索道上行駛，也可采用汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以采用太陽(yáng)能提供電力的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種高速公路應(yīng)急急救裝置，其特征在于所述急救裝置主要由支架、導(dǎo)軌或索道 (3)和運(yùn)載車(5)連接構(gòu)成，所述支架安裝于高速公路中央分隔帶的隔離帶護(hù)欄(6)之間 的路基(7)中，導(dǎo)軌或索道(3)連接固定于支架上，運(yùn)載車(5)懸掛吊裝于導(dǎo)軌或索道(3) 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速公路應(yīng)急急救裝置，其特征在于所述支架主要由支架立 柱(1)和支架橫臂(2)連接構(gòu)成，所述支架橫臂(2)橫向連接固定于支架立柱(1)的上端， 所述導(dǎo)軌或索道(3)連接固定于支架橫臂(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速公路應(yīng)急急救裝置，其特征在于所述支架為拱形支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速公路應(yīng)急急救裝置，其特征在于所述運(yùn)載車(5)上設(shè)置 有動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)(4)與導(dǎo)軌或索道(3)相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速公路應(yīng)急急救裝置，其特征在于所述急救裝置還包括導(dǎo) 向軌道(8)，導(dǎo)向軌道⑶設(shè)置于導(dǎo)軌或索道(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速公路應(yīng)急急救裝置，其特征在于所述急救裝置還包括照 明裝置(9)，照明裝置(9)設(shè)置于支架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速公路應(yīng)急急救裝置，所述急救裝置主要由支架、導(dǎo)軌或索道和運(yùn)載車連接構(gòu)成，所述支架安裝于高速公路中央分隔帶的隔離帶護(hù)欄之間的路基中，導(dǎo)軌或索道連接固定于支架上，運(yùn)載車懸掛吊裝于導(dǎo)軌或索道上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)該裝置能夠及時(shí)有效地將傷者由擁堵的事故地段運(yùn)送出來(lái)，保障傷者及時(shí)送往醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行救治，降低高速公路交通事故中的傷亡率，保障人們的生命安全。
文檔編號(hào)A62B99/00GK201777245SQ20102028691
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者唐德修, 徐生明 申請(qǐng)人:唐德修;四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院