專利名稱：廣譜復(fù)合滅火拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種廣譜復(fù)合滅火車，尤其涉及一種以航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的高壓惰性 氣體為動(dòng)力的廣譜復(fù)合滅火拖車。
背景技術(shù)：
近年來，由于氣候變化等諸多因素的影響，全國森林病蟲害發(fā)生情況較為嚴(yán)重，眾 多林區(qū)地形復(fù)雜，在目前防治手段上，多采用飛機(jī)防治和人工防治，用飛機(jī)噴藥，浪費(fèi)的藥 粉較多，并且受地勢(shì)和氣候制約，成本較高；而人工防治則勞動(dòng)強(qiáng)度大，在復(fù)雜地勢(shì)施藥困 難，有不安全因素存在，防治手段落后，往往造成人力物力的浪費(fèi)，作業(yè)效能低。為了解決上述問題，中國專利號(hào)“200620115437.0”提供了一種車載式發(fā)射系統(tǒng)， 包括底座、尾座、支架、方向機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、發(fā)射管、阻尼器、擊發(fā)機(jī)構(gòu)、平衡機(jī)構(gòu)、動(dòng)力裝 置，裝于底座上的方向機(jī)構(gòu)上裝有尾座和支架，升降機(jī)構(gòu)一端與支架連接，另一端與發(fā)射管 連接，發(fā)射管的一端裝有擊發(fā)機(jī)構(gòu)和尾栓，尾栓置于尾座上，藥室的兩側(cè)分別裝有擊發(fā)機(jī)構(gòu) 和螺堵，阻尼器與發(fā)射管連接，平衡機(jī)構(gòu)的一端與發(fā)射管及阻尼器連接，另一端與支架連 接，動(dòng)力裝置包括擊發(fā)機(jī)構(gòu)、發(fā)射藥管、尾栓、滅蟲粉孢、藥室、多孔管和螺堵，裝有發(fā)射藥的 發(fā)射藥管置于多孔管中，多孔管與裝有滅蟲粉孢的藥室焊接在一起，螺堵用鋸齒螺紋連接 于多孔管，尾栓與藥室焊接在一起。此專利技術(shù)雖然可用于森林滅火，但對(duì)于各類高大空 間、石化大型設(shè)備、油井、森林大火、城市地鐵及各類公路隧道火災(zāi)，以及大型生化品泄漏， 爆炸，爆燃等突發(fā)事件，國內(nèi)還均缺乏一種高速高效廣譜(A、B、C、D、E、F-滅火種類)復(fù)合 (水溶性氣體，粉粒劑)的滅火裝置。因此，現(xiàn)有的滅火機(jī)械要么使用的滅火劑單一，要么不能隨機(jī)提供滅火劑，或不能 充分的保證滅火劑的供給，要么就是動(dòng)能小而不足以快速抑制大型火焰，或者滅火抑止造 成大量次級(jí)污染等，使現(xiàn)有的滅火裝置應(yīng)用受到較大的局限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有滅火裝置存在的上述問題，提供一種廣譜復(fù)合滅火拖 車。本發(fā)明對(duì)火場(chǎng)大火遠(yuǎn)距離形成火焰剪切、壓制，利用強(qiáng)制缺氧窒息等物理、化學(xué)滅火機(jī) 理，快速止燃，具有動(dòng)能大以及移動(dòng)快速靈活等特性，可形成機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、用途廣泛，滅火效能 極高，不僅可對(duì)廢氣進(jìn)行再次利用，并且對(duì)環(huán)境無染污，有利于環(huán)境保護(hù)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下—種廣譜復(fù)合滅火拖車，包括車體，其特征在于還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、控制發(fā)動(dòng)機(jī)的控 制器和用于存貯滅火劑的滅火劑倉，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口連接有噴射管，噴射管上設(shè)置有滅 火劑入口，滅火劑入口經(jīng)輸料管與滅火劑倉連通。所述滅火劑入口設(shè)置在噴射管內(nèi)的環(huán)形噴管上，環(huán)形噴管上設(shè)置有多個(gè)噴口。所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在雙向角度調(diào)節(jié)支架上。所述滅火劑倉包括水系滅火劑倉、粉系滅火劑倉和液態(tài)壓力惰性氣體倉。
所述滅火劑入口為多個(gè)，滅火劑入口的個(gè)數(shù)與滅火劑倉的數(shù)量相同。所述發(fā)動(dòng)機(jī)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)。采用本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于一、本發(fā)明利用退役航空發(fā)動(dòng)機(jī)，以航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的高壓惰性氣體為動(dòng)力，向 其添加包括水性滅火劑、粉劑滅火劑和各類氣體滅火劑，混同發(fā)動(dòng)機(jī)排出的具有極大動(dòng)能 的尾氣，由于其尾氣具有貧氧、惰性的特點(diǎn)，自身具有滅火功能，并與加入的滅火劑如高壓 C02液、N2液、水性液劑，混合降溫，而加入的滅火器霧化吸熱可能尾氣降溫，形成三相滅火 劑，通過噴射管，對(duì)火場(chǎng)大火遠(yuǎn)距離形成火焰剪切、壓制，強(qiáng)制缺氧窒息等物理、化學(xué)滅火機(jī) 理，快速止燃。二、本實(shí)發(fā)明可應(yīng)用在戰(zhàn)時(shí)各類生化戰(zhàn)、輻射區(qū)域以及和平時(shí)期各類?；沸孤?等險(xiǎn)情中，可實(shí)施壓制，降解，吸附，快速應(yīng)急救援，利用退役航空發(fā)動(dòng)機(jī)，利用尾氣形成的 動(dòng)能并將尾氣改變?yōu)闇缁饸?，減少了對(duì)環(huán)境的污染，航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有的巨大動(dòng)能以及重量 輕等特性，可形成機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、用途廣泛滅火效能極高的新型滅火機(jī)車，填補(bǔ)國內(nèi)高大火場(chǎng)滅 火領(lǐng)域的空白。三、本發(fā)明變廢為寶復(fù)合使用，利用各類退役航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣產(chǎn)生的巨大動(dòng)能，使 之驅(qū)動(dòng)水霧、粉霧、固氣滅火劑，并向各類相關(guān)機(jī)電產(chǎn)品提供動(dòng)力，同時(shí)，利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓 縮高壓空氣經(jīng)燃燒之后經(jīng)過尾噴系統(tǒng)排空的尾氣缺氧、惰性的特點(diǎn)，經(jīng)降溫處理，也作為一 種高效氣體滅火劑，混同加入的各類滅火劑，形成廣譜復(fù)合滅火，增加滅火效率。四、本發(fā)明可利用液化C02新出口壓力降低氣化釋冷的特點(diǎn)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾 氣，使之宜于滅火，同樣，利用其他氣體，粉體，水性滅火劑霧化吸熱的加入而達(dá)到降低發(fā)動(dòng) 機(jī)尾噴排氣溫度，使其達(dá)到適宜作為滅火氣使用。五、本發(fā)明將滅火劑入口設(shè)置在噴射管內(nèi)的環(huán)形噴管上，環(huán)形噴管上設(shè)置有多個(gè) 噴口，利用環(huán)形噴管使滅火劑在噴射管內(nèi)呈環(huán)狀噴射，能更加充分的反應(yīng)和降低尾氣的溫 度，滅火效果更佳。六、本發(fā)明將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在雙向角度調(diào)節(jié)支架上，可采用自動(dòng)控制發(fā)射機(jī)角度，從 而控制噴射管角度，實(shí)現(xiàn)不同方向噴射滅火劑進(jìn)行滅火。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明噴射管結(jié)構(gòu)示意中標(biāo)記為1、車體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、噴射管，4、滅火劑入口，5、水系滅火劑倉，6、粉 系滅火劑倉，7、液態(tài)壓力惰性氣體倉，8、控制器。
具體實(shí)施例方式一種廣譜復(fù)合滅火拖車，包括車體1，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)2、控制發(fā)動(dòng)機(jī)2的控制器8和 用于存貯滅火劑的滅火劑倉，發(fā)動(dòng)機(jī)2尾氣排放口連接有噴射管3，噴射管3上設(shè)置有滅火 劑入口 4，滅火劑入口 4經(jīng)輸料管與滅火劑倉連通。本發(fā)明中，將滅火劑入口 4設(shè)置在噴射管3內(nèi)的環(huán)形噴管上，環(huán)形噴管上設(shè)置有多 個(gè)噴口。將發(fā)動(dòng)機(jī)2設(shè)置在雙向角度調(diào)節(jié)支架上。滅火劑倉包括水系滅火劑倉5、粉系滅火劑倉6和液態(tài)壓力惰性氣體倉7。滅火劑入口為多個(gè)，滅火劑入口 4的個(gè)數(shù)與滅火劑倉的數(shù) 量相同。發(fā)動(dòng)機(jī)2可采用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。在輸料管上可設(shè)置控制閥，控制閥可由控制器8控 制開關(guān)。本發(fā)明屬于大型廣譜復(fù)合滅火機(jī)類。特別是利用各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)，退役航空發(fā)動(dòng) 機(jī)，包括燃?xì)鉁u輪、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)等，所有飛機(jī)退役發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，使用其動(dòng)能，使用其燃燒 后尾噴氣。同時(shí)，針對(duì)航空發(fā)動(dòng)燃燒尾噴氣的高溫高壓，借助其高壓，對(duì)滅火劑進(jìn)行推動(dòng)輸 送。利用壓縮C02的出口壓力下降與汽化，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴惰性氣體之熱量，降低噴 出溫度。同理，高壓氣推動(dòng)的水性滅火劑進(jìn)入航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴復(fù)合氣道對(duì)高壓惰氣吸熱降 溫，可使高達(dá)700°C之溫度瞬間下降至100°C以內(nèi)。隨著國內(nèi)外軍民用航空科技的飛速發(fā)展，技術(shù)改進(jìn)，的不同類型航空器更新速度 加快。同時(shí)也造成了大批盡管雖然空中使用壽命未完，而退飛、停飛、退役的航空器、航空動(dòng) 力裝置的報(bào)廢、閑置現(xiàn)象大量存在。當(dāng)然也有不少已到飛行壽命期的動(dòng)力裝置，但稍加改 進(jìn)，依照可保障其地面實(shí)時(shí)時(shí)間可靠使用的航空動(dòng)力裝置、航空發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是生產(chǎn)技術(shù)還是生產(chǎn)材料，航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是同時(shí)期之優(yōu)選。同樣，在相似體積 質(zhì)量動(dòng)力設(shè)備中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)能提供幾乎是最大最優(yōu)之動(dòng)能。因此，利用其大動(dòng)能，以及高 壓高速大流量排空具有惰性的尾氣進(jìn)行改造。在消防?；孤鷳B(tài)保護(hù)等領(lǐng)域應(yīng)用，具有 廣闊空間，變廢為寶，廢舊資源利用。同時(shí)也達(dá)到節(jié)能減排之功效。退役、退飛、停飛的動(dòng)力裝置“棄而不廢”。雖然，在空中高規(guī)格技術(shù)要求限制下，飛 行周期已到。但用之地面，尚有較大余地。滅火、應(yīng)急機(jī)械，并非長期系統(tǒng)使用，也不需要考 慮燃油成本。本發(fā)明的工作原理如下發(fā)動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)2的尾氣出口進(jìn)入噴射管3，與從多個(gè)環(huán)形噴管內(nèi)噴射出 的滅火劑混合，使尾氣溫度降低后，在尾氣強(qiáng)大的動(dòng)能作用下，將滅火劑噴射到著火點(diǎn)上。 多種滅火劑可選擇一種或幾種混合使用。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就能夠聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可 以做出若干變型和改進(jìn)，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，仍屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種廣譜復(fù)合滅火拖車，包括車體(1)，其特征在于還包括發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、控制發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的控制器(8)和用于存貯滅火劑的滅火劑倉，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)尾氣排放口連接有噴射管(3)，噴射管(3)上設(shè)置有滅火劑入口(4)，滅火劑入口(4)經(jīng)輸料管與滅火劑倉連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廣譜復(fù)合滅火拖車，其特征在于所述滅火劑入口(4)設(shè)置 在噴射管(3)內(nèi)的環(huán)形噴管上，環(huán)形噴管上設(shè)置有多個(gè)噴口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廣譜復(fù)合滅火拖車，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)設(shè)置 在雙向角度調(diào)節(jié)支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廣譜復(fù)合滅火拖車，其特征在于所述滅火劑倉包括水 系滅火劑倉(5)、粉系滅火劑倉(6)和液態(tài)壓力惰性氣體倉(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廣譜復(fù)合滅火拖車，其特征在于所述滅火劑入口(4)為多 個(gè)，滅火劑入口(4)的個(gè)數(shù)與滅火劑倉的數(shù)量相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的廣譜復(fù)合滅火拖車，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(2)為航 空發(fā)動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廣譜復(fù)合滅火拖車，包括車體，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、控制發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器和用于存貯滅火劑的滅火劑倉，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放口連接有噴射管，噴射管上設(shè)置有滅火劑入口，滅火劑入口經(jīng)輸料管與滅火劑倉連通。本發(fā)明對(duì)火場(chǎng)大火遠(yuǎn)距離形成火焰剪切、壓制，利用強(qiáng)制缺氧窒息等物理、化學(xué)滅火機(jī)理，快速止燃，具有動(dòng)能大以及移動(dòng)快速靈活等特性，可形成機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、用途廣泛，滅火效能極高，不僅可對(duì)廢氣進(jìn)行再次利用，并且對(duì)環(huán)境無染污，有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)A62C27/00GK101961536SQ20091006007
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者周凱, 葛懷俊, 馬東明, 馬志毅 申請(qǐng)人:馬志毅