專(zhuān)利名稱(chēng)：100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言是100米高層樓房滑板液 壓救生倉(cāng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的高層樓房失火， 一是遇險(xiǎn)人員用濕毛巾捂著鼻子，沖出火海逃生; 二是救援人員用充氣墊鋪在地上讓遇險(xiǎn)人員從高層往氣墊上跳,這樣既不安全, 完全靠冒險(xiǎn)逃命，如火勢(shì)大時(shí)，大火封門(mén)，遇險(xiǎn)者無(wú)法從窗口逃出，時(shí)有傷亡 事故發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種既安全又方便的救生設(shè)備，設(shè)備裝在重型 汽車(chē)上，對(duì)準(zhǔn)窗口或陽(yáng)臺(tái)，打開(kāi)液壓泵、閥門(mén)可使主塔升高，將踏腳板伸入窗 口使遇險(xiǎn)者從窗口逃出，滑向地面。此裝置由一人開(kāi)車(chē)一人操縱控壓設(shè)備，一 人組織前面滑下的人立即散開(kāi)的100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)。
本實(shí)用新型100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)，包括底板9裝在重型汽 車(chē)底盤(pán)上，龍門(mén)架6裝在底板9上，主塔5和龍門(mén)架6鉸鏈連接。舉起油缸7 的閥桿和主塔5的主塔管一端上的固定箍4相連，舉起油缸7和油泵、油箱形 成一個(gè)油通路，都裝在底板9上，主塔架上裝有可折疊的滑板槽組件?；宀?組件由兩側(cè)滑板3和下滑板2組成?？刂葡溲b在底板9上。
主塔管包括多根直徑不同的無(wú)縫鋼管10,它們互為油缸與活塞。將多 根不同直徑的無(wú)縫鋼管10下端外分別裝上合適長(zhǎng)度的園型螺母11， V型下壓 密封圈12,隔環(huán)13,上壓密封圈14及另一只園型螺母15,最小直徑的一根鋼 管下部裝有堵頭及在最小直徑內(nèi)管的堵頭上方側(cè)管面上鉆調(diào)節(jié)油孔，其直徑O 6。
主塔架包括:兩主塔管裝完后并在一起裝下支板17,并用下端蓋18壓緊， 在下端蓋18上裝上進(jìn)油咀，分別先從上端裝入定位套19，上支板20及上端蓋 21。裝上上端蓋21時(shí)先分別裝入巨型密封圈22和0型密封圈23。下支板17 和上支板20孔徑和鋼管直徑過(guò)渡滑配合，依次裝配完多根管，最后再裝上進(jìn)油 咀。
本實(shí)用新型100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)是能在百米的高度 范圍內(nèi)既安全又方便的救護(hù)火場(chǎng)遇險(xiǎn)人員，使之能夠很快的逃離危險(xiǎn)。此設(shè)備 操作人員少，效率高。


圖1為用液壓伸縮的雙立柱示意圖
圖2為100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)示意圖
具體實(shí)施方案
如圖1將底板9用螺栓緊固在重型汽車(chē)底盤(pán)上，再將龍門(mén)架6用螺栓緊 固在底板9上，再用吊車(chē)將主塔5吊起來(lái)和龍門(mén)架6鉸鏈連接。兩根主塔管分 別由七根直徑不同的無(wú)縫鋼管IO組成，并互為油缸與活塞。先將主塔外管置于 工作臺(tái)上，再將6根內(nèi)管的下端分別裝上園型螺母11至合適長(zhǎng)度，分別裝上V 型下壓密封圈12,分別裝上隔環(huán)13,上壓密封圈14及另一只園型螺母15,最
小直徑的一根鋼管下部裝堵頭及在最小直徑內(nèi)管的堵頭上方側(cè)管面上鉆調(diào)節(jié)油 孔，其直徑06。按直徑大小依秩序套如主塔外管內(nèi)并保證七根管的下底部平齊。
主塔架包括:兩主塔管裝完后并在一起裝下支板17,并用下端蓋18壓緊, 分別先從上端裝入定位套19,再分別裝上上支板20及上端蓋21。裝上上端蓋 21時(shí)先分別裝入巨型密封圈22和0型密封圈23。下支板17和上支板20孔徑 和鋼管直徑過(guò)渡滑配合，孔距相等700mm土0.1,再裝上進(jìn)油咀。主塔5和龍門(mén) 架6吊裝好后，再將固定箍4和舉起油缸7連接，再分別裝上下進(jìn)油咀及滑板 組件，裝下面的第一塊滑板時(shí)兩端分別用半園頭螺釘緊固，其余的6塊滑板只 固定上端使與主塔管自由滑動(dòng)。
再裝上附屬件安全欄桿、調(diào)節(jié)滑板、側(cè)滑板、高壓油泵、液電控制箱、 腳塔梯，接好各油路的高壓軟管及電源后反復(fù)試運(yùn)行。救生開(kāi)始時(shí)汽車(chē)頭對(duì)準(zhǔn) 需救生的窗戶(陽(yáng)臺(tái))，調(diào)好主塔5的大致仰角(目測(cè))，再打開(kāi)主塔5的升起 閥門(mén)下油咀進(jìn)油，使主塔5伸出至窗口 (陽(yáng)臺(tái))。在救生目標(biāo)距離的調(diào)整用改變 主塔5的仰角及汽車(chē)前進(jìn)或后退來(lái)完成。救生完成后主塔5下油咀瀉壓，油缸 7工作使主塔5大致垂直于地面靠重力縮回，如因主塔管彎曲變形，可使用上 油咀進(jìn)油強(qiáng)制縮回，然后置主塔5于水平位置，并收取側(cè)滑板即可開(kāi)車(chē)回營(yíng)。
權(quán)利要求1、一種100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)，包括底板(9)裝在重型汽車(chē)底盤(pán)上，其特征在于龍門(mén)架(6)裝在底板(9)上，主塔(5)和龍門(mén)架(6)鉸鏈連接，舉起油缸(7)的閥桿和主塔(5)的主塔管一端上的固定箍(4)相連，舉起油缸(7)和油泵、油箱形成一個(gè)油通路，都裝在底板(9)上，主塔架上裝有可折疊的滑板槽組件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)，其特征在于 滑板槽組件由兩側(cè)滑板(3)和下滑板(2)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)，其特征在于 主塔管包括多根直徑不同的無(wú)縫鋼管柳，它們互為油缸與活塞，將多根不同 直徑的無(wú)縫鋼管卿下端外分別裝上合適長(zhǎng)度的園型螺母仰，V型下壓密封圈肪，隔環(huán)微，及上壓密封圈ao及另一只園型螺母as),最小直徑的一根鋼管下部裝堵 頭及在最小直徑內(nèi)管的堵頭上方側(cè)管面上鉆調(diào)節(jié)油孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)，其特征在于-主塔架包括兩主塔管裝完后并在一起裝下支板a/)，并用下端蓋微壓緊，分別先從上端裝入定位套卿，上支板卿及上端蓋(21),裝上上端蓋(21)時(shí)先分別裝 入巨型密封圈(22)和0型密封圈(23),下支板(17)和上支板卿孔徑和鋼管直徑過(guò)渡滑配合，再裝上進(jìn)油咀。
專(zhuān)利摘要一種100米高層樓房滑板液壓救生倉(cāng)，包括底板(9)裝在重型汽車(chē)底盤(pán)上，龍門(mén)架(6)裝在底板(9)上，主塔(5)和龍門(mén)架(6)鉸鏈連接。舉起油缸(7)的閥桿和主塔(5)的主塔管一端上的固定箍(4)相連，舉起油缸(7)和油泵、油箱形成一個(gè)油通路，都裝在底板(9)上，主塔架上裝有可折疊的滑板槽組件。其優(yōu)點(diǎn)是能在百米的高度范圍內(nèi)既安全又方便的救護(hù)火場(chǎng)遇險(xiǎn)人員，使之能夠很快的逃離危險(xiǎn)。此設(shè)備操作人員少，效率高。
文檔編號(hào)A62B1/12GK201061680SQ20072008581
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月11日
發(fā)明者明清芳 申請(qǐng)人:明清芳