專利名稱：一種新型鐵塔人工升降保安救生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種依托軌道人工拖動(dòng)升降保安裝置， 特別是一種用微孔節(jié)流原理控制兩個(gè)封閉空間循環(huán)交替相 互等量傳輸液壓油的新型鐵塔人工升降保安救生裝置。
技術(shù)背景
目前，為保證工人上下鐵塔安全，比較先進(jìn)的方式是在 鐵塔安裝腳釘或鐵梯，并在鐵梯附近安裝金屬滑道，滑道上 附設(shè)滑動(dòng)裝置，裝置與人體安全帶連接，該裝置自由上行， 下行受限，如果操作者在鐵塔上行動(dòng)失控，滑道上的滑動(dòng)裝 置會(huì)死鎖在滑道上，進(jìn)而，使操作者懸掛在空中，這在一定 程度上保證了操作者的安全。但是，還應(yīng)該看到，在高壓鐵 塔上操作失控的工人，通常處于昏迷或半昏迷狀態(tài)，且通常 是單人野外作業(yè)，操作者如果長(zhǎng)時(shí)間懸掛在鐵塔上，可危及 當(dāng)事人的生命安全，事實(shí)上電業(yè)領(lǐng)域此類事件時(shí)有發(fā)生。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，提出 一種用微孔節(jié)流原理控制兩個(gè)封閉空間循環(huán)交替相互等量 傳輸液壓油的新型鐵塔人工升降保安救生裝置，本裝置可保 證人工上下鐵塔過(guò)程中，行動(dòng)方便，如發(fā)生意外，能自動(dòng)解 鎖后，當(dāng)事人自動(dòng)緩慢安全下滑到地面。該裝置工藝簡(jiǎn)單，
性能可靠，便于人工攜帶與使用，且不用電源。如有意外發(fā) 生，自動(dòng)控制操作者緩慢下滑到地面的速度由轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括升降體、四個(gè)滾 動(dòng)輪、杠桿和轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)四部分組成，在杠桿中間設(shè)有杠 桿支點(diǎn)，支點(diǎn)固定在升降體上，鐵塔升降軌道在左右兩組滾 輪中間，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩輪的軸心定位在杠桿的近軌道
端(轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立)，杠桿的另一端與人的安全帶 連結(jié)。
其轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)是在其上部平行對(duì)稱安裝兩個(gè)相同的 單沖程缸體和活塞，缸體內(nèi)有適量的液壓油，兩個(gè)缸由微管 徑管道連通，管道中間有節(jié)流閥調(diào)控液體流量，缸蓋除封閉 缸體和固定、封閉活塞桿之外，兼有連接下部功能。下部分 同軸固定布置一個(gè)轉(zhuǎn)矩輪和兩個(gè)相同凸輪，兩個(gè)凸輪相位相
差180度安裝，三輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸心布置在上下部聯(lián)接部件上。本 機(jī)構(gòu)所受外力是轉(zhuǎn)矩輪以某種方式被動(dòng)接受的一個(gè)扭矩，進(jìn) 而使兩個(gè)凸輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)凸輪頂端分別與兩個(gè)活塞桿定 端接觸，導(dǎo)致活塞同步上下運(yùn)動(dòng)，由于兩個(gè)凸輪相同，且安 裝相位相差180度，因而，兩個(gè)活塞上下沖程運(yùn)動(dòng)方向相反， 位移與速度相同，上沖程使活塞上部分缸體內(nèi)容積變小，反 之容積變大。由于該封閉容積空間內(nèi)充有液體，兩個(gè)容積空
間又通過(guò)微管徑管道連通，勢(shì)必導(dǎo)致容積變小空間的液體流 向容積變大的空間，鑒于微管徑管道的節(jié)流作用，使得活塞 的上沖程受到阻尼作用，這種阻尼由活塞桿傳到凸輪，最終 傳到轉(zhuǎn)矩輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩式阻尼。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，工藝簡(jiǎn)單、性能可靠、便于人工 攜帶與使用，且不用電源。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)雙缸體活塞外驅(qū)動(dòng)結(jié) 構(gòu)圖
圖3是本實(shí)用新型的另一種轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)單缸體活塞內(nèi) 驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖
圖4是本實(shí)用新型的又一種轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)單缸體活塞外 驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖
圖5是已有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明
實(shí)施例1:由圖1可知，該裝置是由升降體10、四個(gè)滾
動(dòng)輪5、 6、 7、 8、杠桿2和轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)1四部分組成，在 杠桿2中間設(shè)有杠桿支點(diǎn)3，支點(diǎn)固定在升降體上，鐵塔升 降軌道在左右兩組滾輪5、 6、 7、 8中間，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的 轉(zhuǎn)矩輪1的軸心定位在杠桿的近軌道端4，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)相 對(duì)獨(dú)立，杠桿2的另一端與人的安全帶9連結(jié)。 由圖2可知，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)雙缸體活塞外驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，是上部 分平行對(duì)稱安裝兩個(gè)相同的單程缸體8和活塞3 ，缸體8 內(nèi)有適量的液壓油，兩個(gè)缸體8由微管徑管道連通，管道 之間有一節(jié)流孔2，節(jié)流孔2的外側(cè)管道中間有節(jié)流閥1調(diào) 控液體流量，缸蓋除封閉缸體和固定、封閉活塞桿之外，兼 有連接下部功能。下部分在同一軸9上用定位鍵固定安裝一 個(gè)轉(zhuǎn)矩輪5和兩個(gè)相同凸輪6，軸承4安裝在殼體與轉(zhuǎn)動(dòng)軸 之間，缸體8與外殼之間用密封圈10來(lái)密封。
實(shí)施例2:在實(shí)際應(yīng)用中本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)還 可以做成單缸體活塞內(nèi)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，由圖3可知，主要由缸體、 活塞、主軸兼圓柱型凸輪、轉(zhuǎn)矩輪、缸體端蓋、油封和軸承 等組成。轉(zhuǎn)矩輪9受外扭矩作用，使得圓柱型凸輪4在缸體 內(nèi)1轉(zhuǎn)動(dòng)，在缸體內(nèi)1裝有活塞2，圓柱型凸輪4用金屬銷 3固定在活塞2上，在缸體內(nèi)與活塞外之間有直線型溝槽12， 金屬銷7固定在直線型溝槽12上，在活塞上鉆有節(jié)流孔11， 轉(zhuǎn)矩輪9用密封軸承5、定位鍵6與圓柱型凸輪4、堵頭IO 固定。凸輪4的側(cè)端設(shè)有一凸輪軌道8，由于活塞內(nèi)2表面 有與凸輪槽配合運(yùn)動(dòng)的金屬銷3，缸體內(nèi)表面鑲有與活塞外 表面直線型溝槽12配合運(yùn)動(dòng)的金屬銷7，使得圓柱型凸輪的
轉(zhuǎn)動(dòng)可導(dǎo)致活塞在缸體內(nèi)的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。以活塞為界，把 缸體分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間，由于活塞上鉆有節(jié)流孔， 兩個(gè)空間通過(guò)節(jié)流孔相通?；钊\(yùn)動(dòng)方向缸體容積變小，空 間內(nèi)的液體通過(guò)節(jié)流孔向相反方向空間排放，由于節(jié)流孔對(duì) 排放流體的阻尼作用，導(dǎo)致對(duì)活塞直線運(yùn)動(dòng)的阻尼，最終形 成對(duì)轉(zhuǎn)矩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼。
實(shí)施例3:在實(shí)際應(yīng)用中本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)還 可以做成單缸體活塞外驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，由圖4可知，本結(jié)構(gòu)由左
右兩部分組成，左部分是缸體1和活塞2，活塞2與連桿4 靠連接軸3連接，以活塞2為界缸體分為左右兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立 的封閉空間，活塞上鉆有節(jié)流孔6，使左右兩個(gè)空間相連通， 活塞可左右移動(dòng)。右部分是一個(gè)轉(zhuǎn)矩輪7，轉(zhuǎn)矩輪7固定在 軸8上，轉(zhuǎn)矩輪7與連桿4固定在軸5上，缸體1與活塞2 用密封圈9密封。轉(zhuǎn)矩輪7相當(dāng)于曲柄，轉(zhuǎn)矩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可帶 動(dòng)活塞在缸體內(nèi)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)方向缸體空間變 小，液體向反方向空間排放，由于節(jié)流孔對(duì)排放流體的阻尼 作用，使活塞運(yùn)動(dòng)受到阻尼，進(jìn)而，由于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的傳 遞作用，使轉(zhuǎn)矩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)受到阻尼。
本實(shí)用新型僅以上述三個(gè)實(shí)施例為典型例，其他類似的 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)很多本案不一一列舉。
由圖5可知，本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比只是轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼
機(jī)構(gòu)不同。實(shí)施例中單缸體活塞內(nèi)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和單缸體活塞外 驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的節(jié)流孔放在活塞上是簡(jiǎn)便方法，為調(diào)試方便或產(chǎn) 品系列化，應(yīng)設(shè)置專用的微管徑管道連通活塞兩側(cè)的封閉容 積空間，且管道中間設(shè)有節(jié)流閥。
此外，本專利的核心技術(shù)是，設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使兩 個(gè)通過(guò)微管徑管道連通的兩個(gè)封閉容積空間的容積能周期 性的等量的一增一減變化，使這種容積變化通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)矩輪 轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，由于微管徑管道對(duì)流體從容積減小方向容積增大 方排放過(guò)程的阻尼作用，導(dǎo)致對(duì)容積減小過(guò)程的阻尼作用， 最終形成對(duì)轉(zhuǎn)矩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼作用。這里僅列出三個(gè)有代表 性的結(jié)構(gòu)，實(shí)際上還有多種結(jié)構(gòu)。
其三、如果阻尼運(yùn)動(dòng)過(guò)程過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致容積空間內(nèi)液體 過(guò)熱，除注意附加散熱裝置外，可對(duì)轉(zhuǎn)矩輪附加摩擦等阻尼 裝置，同步消耗部分外系統(tǒng)輸入的的能量。
其四、盡管本專利是根據(jù)設(shè)計(jì)鐵塔滑道附設(shè)的新型上下
滑動(dòng)保安救生裝置而提出的，實(shí)際上本專利的用途遠(yuǎn)不止于 此， 一般地說(shuō)，凡是要求對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻尼的領(lǐng)域，本實(shí) 用新型均可應(yīng)用。
權(quán)利要求1、一種新型鐵塔人工升降保安救生裝置，包括升降體、四個(gè)滾動(dòng)輪、杠桿和轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)四部分組成，其特征是，在杠桿中間設(shè)有杠桿支點(diǎn)，支點(diǎn)固定在升降體上，鐵塔升降軌道在左右兩組滾輪中間，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩輪的軸心定位在杠桿的近軌道端，杠桿的另一端與人的安全帶連結(jié)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型鐵塔人工升降保安救生裝置， 其特征是，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)是雙缸體活塞外驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，在其上部平行對(duì) 稱安裝兩個(gè)相同的單沖程缸體和活塞，缸體內(nèi)有適量的液壓油，兩個(gè) 缸由微管徑管道連通，管道中間有節(jié)流閥，在同一軸上固定安裝一個(gè) 轉(zhuǎn)矩輪和兩個(gè)相同凸輪，兩個(gè)凸輪相位相差180度安裝，三輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸 心安裝在上下部聯(lián)接部件上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型鐵塔人工升降保安救生裝置， 其特征是，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)也可以是單缸體活塞內(nèi)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，由缸體、 活塞、主軸兼圓柱型凸輪、轉(zhuǎn)矩輪、缸體端蓋、油封和軸承等組成； 在缸體內(nèi)裝有活塞，圓柱型凸輪槽與固定在活塞內(nèi)表面的金屬銷配 合，在缸體內(nèi)與活塞外之間有直線型溝槽，金屬銷固定在缸體內(nèi)表面， 在活塞上鉆有節(jié)流孔，圓柱型凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)密封軸承固定在缸體上、轉(zhuǎn)矩 輪靠定位鍵與圓柱型凸輪軸端連接固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型鐵塔人工升降保安救生裝置， 其特征是，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)還可以是單缸體活塞外驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，由左右兩 部分組成，左部分是缸體和活塞，活塞與連桿靠連接軸連接，活塞上 鉆有節(jié)流孔，轉(zhuǎn)矩輪軸心固定在杠桿近軌道端，.轉(zhuǎn)矩輪與連桿靠固定 在轉(zhuǎn)矩輪上的軸連接，缸體與活塞用密封圈密封。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型鐵塔人工升降保安救生裝置，其主要技術(shù)特征是，由升降體、四個(gè)滾動(dòng)輪、杠桿和轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)四部分組成，在杠桿中間設(shè)有杠桿支點(diǎn)，支點(diǎn)固定在升降體上，鐵塔升降軌道在左右兩組滾輪中間，轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)矩輪的軸心定位在杠桿的近軌道端(轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立)，杠桿的另一端與人的安全帶連結(jié)。其優(yōu)點(diǎn)是，本裝置可保證人工上下鐵塔過(guò)程中，行動(dòng)方便，如發(fā)生意外，能自動(dòng)解鎖后，當(dāng)事人自動(dòng)緩慢安全下滑到地面。該裝置工藝簡(jiǎn)單，性能可靠，便于人工攜帶與使用，且不用電源。
文檔編號(hào)A62B1/06GK201058184SQ20072001066
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者王德忠 申請(qǐng)人:王德忠