汽車車門內(nèi)開拉手總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車門內(nèi)開拉手總成，具有內(nèi)開拉手本體、拉索，拉索包括套管、固定件、鋼絲以及安裝柱，安裝柱位于固定件的前方，在內(nèi)開拉手本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有拉索卡座，該拉索卡座呈槽狀，在拉索卡座槽口的后邊沿設(shè)置有用于卡接固定件的卡口，拉索卡座的座體上設(shè)置有用于與安裝柱滑動配合的圓弧形滑槽，拉索卡座的后端設(shè)置有第一卡腳與第一卡槽卡接，內(nèi)開拉手本體上還設(shè)置有第二卡腳和第三卡腳，第二卡腳和第三卡腳均呈彎折狀，這兩個卡腳均與拉索卡座的前端扣接。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、便于安裝且保險系數(shù)高，以一種封閉式的結(jié)構(gòu)使得拉索的套管牢固、穩(wěn)定地和內(nèi)開拉手產(chǎn)生連接關(guān)系，有效地防止拉索滑脫。
【專利說明】
汽車車門內(nèi)開拉手總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車車門裝置，特別是涉及一種汽車車門內(nèi)開拉手總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車總裝模塊化越來越普遍，其中要求門鎖拉索與內(nèi)開拉手卡接安裝時要具有快捷和方便的優(yōu)點，在使用時具有省力和牢固可靠的優(yōu)點?，F(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)開拉手與門鎖拉索采用開口式的卡接方式，造成了門鎖拉索容易滑脫，安裝不牢固等情況。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車車門內(nèi)開拉手總成。
[0004]本實用新型技術(shù)方案如下:一種汽車車門內(nèi)開拉手總成，具有內(nèi)開拉手本體和拉索，所述拉索包括套管，設(shè)置于套管前端的固定件，穿設(shè)在套管中的鋼絲以及固定于鋼絲前端的安裝柱，安裝柱位于固定件的前方，在所述內(nèi)開拉手本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有拉索卡座，該拉索卡座呈槽狀，且槽口朝向所述內(nèi)開拉手本體，在拉索卡座槽口的后邊沿設(shè)置有用于卡接固定件的卡口，所述拉索卡座的座體上設(shè)置有用于與所述安裝柱滑動配合的圓弧形滑槽，所述拉索卡座的后端設(shè)置有第一卡腳，該第一卡腳與內(nèi)開拉手本體后端對應(yīng)設(shè)置的第一卡槽卡接，所述內(nèi)開拉手本體的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有第二卡腳和第三卡腳，第二卡腳及第三卡腳均位于第一卡槽的前側(cè)，且第二卡腳在第三卡腳的上方，所述第二卡腳和第三卡腳均呈彎折狀，這兩個卡腳均與所述拉索卡座的前端扣接。
[0005]采用以上技術(shù)方案，內(nèi)開拉手本體通過拉索內(nèi)的鋼絲傳遞動作，且內(nèi)開拉手本體與拉索通過安裝柱來連接。安裝柱的一端固定插設(shè)在內(nèi)開拉手本體上，槽狀的拉索卡座扣設(shè)在安裝柱所在的部位，并罩住該部位，安裝柱的另一端與圓弧形的滑槽滑動連接，使得安裝柱可以沿著圓弧形滑槽滑動來實現(xiàn)對拉索的拉動。拉索卡座卡口用來卡住拉索上的固定件，以實現(xiàn)固定套管的效果。在拉索卡座罩住安裝柱所在部位后，第一卡腳和第一卡槽穩(wěn)定卡接，第二卡腳和第三卡腳穩(wěn)定地扣住拉索卡座，如此，就保證了拉索卡座與內(nèi)開拉手本體的牢固連接。
[0006]本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、便于操作，通過拉索卡座與內(nèi)開拉手本體牢固地連接，同時拉索卡接在拉索卡座上，從而以一種封閉式的結(jié)構(gòu)使得拉索的套管牢固、穩(wěn)定地和內(nèi)卡拉手產(chǎn)生連接關(guān)系，有效地防止拉索滑脫。
[0007]為了對拉索傳遞的功能起到保險作用，提高拉索功能的穩(wěn)定性，所述拉索的數(shù)量為兩個，與之對應(yīng)地，所述圓弧形滑槽和卡口的數(shù)量也為兩個。
[0008]根據(jù)內(nèi)開拉手本體的實際造型情況，所述拉索卡座為上小下大的兩級臺階狀，拉索卡座的每級臺階上均設(shè)置圓弧形滑槽。
[0009]為了簡化固定件的結(jié)構(gòu)以及加工難度，所述固定件的中部設(shè)有環(huán)槽，該環(huán)槽與拉索卡座上的卡口卡合。
[0010]為了降低拉索卡座的安裝難度，所述第一卡腳為橫臥的“U”形，第一卡腳的封閉端穿過所述第一卡槽，并在第一卡腳敞口端的后側(cè)外壁上設(shè)置凹陷，該凹陷與所述第一卡槽后端槽壁上的凸棱卡合。
[0011]有益效果:本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、便于安裝且保險系數(shù)高，通過拉索卡座與內(nèi)開拉手本體牢固地連接，同時拉索卡接在拉索卡座上，從而以一種封閉式的結(jié)構(gòu)使得拉索的套管牢固、穩(wěn)定地和內(nèi)開拉手產(chǎn)生連接關(guān)系，有效地防止拉索滑脫。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1和圖2所示，一種汽車車門內(nèi)開拉手總成，具有內(nèi)開拉手本體I和拉索3。拉索3的數(shù)量為兩個，拉索3包括套管，設(shè)置于套管前端的固定件3a，穿設(shè)在套管中的鋼絲以及固定于鋼絲前端的安裝柱3b。安裝柱3b位于固定件3a的前方，作為優(yōu)選，固定件3a的中部設(shè)置有環(huán)槽。在內(nèi)開拉手本體I的內(nèi)側(cè)設(shè)有拉索卡座2，拉索卡座2的內(nèi)側(cè)表面呈上小下大的兩級臺階狀，而外側(cè)表面凹陷為槽狀，且槽口朝向內(nèi)開拉手本體I。在拉索卡座2槽口的后邊沿設(shè)置有用于卡接固定件3a的卡口 2c，因此卡口 2c的數(shù)量也為兩個，卡口 2c與固定件3a上的環(huán)槽卡合。拉索卡座2的座體上設(shè)置有用于與安裝柱3b滑動配合的圓弧形滑槽2a，同樣，圓弧形滑槽2a的數(shù)量也為兩個，兩個圓弧形滑槽2a分別設(shè)置在臺階狀拉索卡座2的每級臺階上。
[0016]如圖1和圖2所示，拉索卡座2的后端設(shè)置有第一卡腳2b，第一卡腳2b為橫臥的“U”
形。第--^腳2b的封閉端穿過所述第--^槽Ia，并在第--^腳2b敞口端的后側(cè)外壁上設(shè)置凹陷，該凹陷與所述第一卡槽Ia后端槽壁上的凸棱卡合。內(nèi)開拉手本體I的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有第二卡腳Ib和第三卡腳Ic，第二卡腳Ib及第三卡腳Ic均位于第一卡槽Ia的前側(cè)，且第二卡腳Ib在第三卡腳I c的上方，第二卡腳Ib和第三卡腳I c均呈彎折狀，這兩個卡腳均與拉索卡座2的前端扣接。
[0017]在具體實施過程中，內(nèi)開拉手本體I通過拉索3內(nèi)的鋼絲傳遞動作，且內(nèi)開拉手本體I與拉索3通過安裝柱3b來連接。在本實用新型具體實施過程中，兩個安裝柱3b的一端分別固定插設(shè)在內(nèi)開拉手本體I上，根據(jù)內(nèi)開拉手本體I的設(shè)計特征，在安裝位置上，兩個安裝柱3b呈一高一低的兩級階梯狀布局。安裝柱3b插設(shè)在內(nèi)開拉手本體I上，在空間上造成了凸起狀態(tài)，而拉索卡座2要對安裝柱3b起到穩(wěn)定和保護的作用，所以拉索卡座2呈槽狀。槽狀的拉索卡座2扣設(shè)在安裝柱3b所在的部位，并罩住該部位，安裝柱3b的另一端與圓弧形滑槽2a滑動連接。安裝柱3b可以通過沿著圓弧形滑槽2a滑動來拉動鋼絲，將內(nèi)開拉手本體I的動作傳遞出去。拉索卡座2的卡口 2c用來卡住拉索3上的固定件3a，卡口 2c與固定件3a的環(huán)槽卡合，使得固定件3a無法前后移動。因為固定件3a與拉索3的套管固定連接，所以套管也隨之被固定住，鋼絲拉動的時候套管不會隨著移動。在拉索卡座2罩住安裝柱3b所在部位后，“U”字型的第一卡腳2b封閉端插入到方框狀的第一卡槽Ia內(nèi)，“U”字型的結(jié)構(gòu)具有彈性功能，插入后第--^腳2b上的凹陷就自動和方框狀的第--^槽Ia的槽壁卡合。卡合好的第--^腳2b在沒有被壓迫的情況下自已不會左右滑動，因此連接穩(wěn)定。彎折狀的第二卡腳Ib和第三卡腳Ic直接扣在拉索卡座2的邊沿，穩(wěn)定牢固。如此，就保證了拉索卡座2與內(nèi)開拉手本體I的牢固連接。
[0018]以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門內(nèi)開拉手總成，具有內(nèi)開拉手本體(I)和拉索(3)，所述拉索(3)包括套管、設(shè)置于套管前端的固定件(3a)、穿設(shè)在套管中的鋼絲以及固定于鋼絲前端的安裝柱(3b)，安裝柱(3b)位于固定件(3a)的前方，其特征在于:在所述內(nèi)開拉手本體(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有拉索卡座(2)，該拉索卡座(2)呈槽狀，且槽口朝向所述內(nèi)開拉手本體(I)，在拉索卡座(2)槽口的后邊沿設(shè)置有用于卡接固定件(3a)的卡口(2c)，所述拉索卡座(2)的座體上設(shè)置有用于與所述安裝柱(3b)滑動配合的圓弧形滑槽(2a)，所述拉索卡座(2)的后端設(shè)置有第一卡腳(2b)，該第--^腳(2b)與內(nèi)開拉手本體(I)后端對應(yīng)設(shè)置的第--^槽(Ia)卡接，所述內(nèi)開拉手本體(I)的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有第二卡腳(Ib)和第三卡腳(Ic)，第二卡腳(Ib)及第三卡腳(Ic)均位于第--^槽(Ia)的前側(cè)，且第二卡腳(Ib)在第三卡腳(Ic)的上方，所述第二卡腳(Ib)和第三卡腳(Ic)均呈彎折狀，這兩個卡腳均與所述拉索卡座(2)的前端扣接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門內(nèi)開拉手總成，其特征在于:所述拉索(3)的數(shù)量為兩個，與之對應(yīng)地，所述圓弧形滑槽(2a)和卡口(2c)的數(shù)量也為兩個。3.如權(quán)利要求2所述的汽車車門內(nèi)開拉手總成，其特征在于:所述拉索卡座(2)為上小下大的兩級臺階狀，拉索卡座(2)的每級臺階上均設(shè)置圓弧形滑槽(2a)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車車門內(nèi)開拉手總成，其特征在于:所述固定件(3a)的中部設(shè)有環(huán)槽，該環(huán)槽與拉索卡座(2)上的卡口(2c)卡合。5.如權(quán)利要求1所述的汽車車門內(nèi)開拉手總成，其特征在于:所述第一卡腳(2b)為橫臥的“U”形，第--^腳(2b)的封閉端穿過所述第--^槽(Ia)，并在第--^腳(2b)敞口端的后側(cè)外壁上設(shè)置凹陷，該凹陷與所述第一卡槽(Ia)后端槽壁上的凸棱卡合。
【文檔編號】E05B79/06GK205577674SQ201620333698
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】周坤, 李福峰, 李林梅
【申請人】東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司