動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，包括鎖體，鎖體上設有鎖殼和鎖蓋，鎖殼和鎖蓋組合為一體，形成安裝空間，該安裝空間內設有解鎖軸、棘爪軸以及鎖叉軸，棘爪軸上設有棘爪，棘爪一端與鎖叉接觸，另一端靠近設于鎖殼上的鎖閉開關，棘爪上設有棘爪復位部件，鎖叉上設有鎖叉復位部件，棘爪在靠近鎖閉開關的一端下方還設有推動部件；在鎖蓋上還設有手動解鎖機構?？蛇m用于內置塞拉門系統(tǒng)鎖閉，當門系統(tǒng)鎖閉時，鎖叉觸發(fā)棘爪達到鎖閉位置，并觸發(fā)鎖閉開關；當門系統(tǒng)解鎖時，鎖閉裝置自帶氣缸通氣，觸發(fā)棘爪轉動，與鎖叉脫離，達到解鎖目的。該裝置結構緊湊，車內空間占有率低，最大程度節(jié)約車內可用空間，滿足內置塞拉門使用要求。
【專利說明】
動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道交通門技術領域，具體是一種動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有動車組塞拉門采用由外至內的順序鎖閉方式，且鎖閉裝置尺寸大，車內空間利用率低，無法滿足內置塞拉門鎖閉需求，而動車組內藏移門系統(tǒng)的方向鎖閉裝置為氣缸壓緊方式，由于氣缸自身尺寸較大等原因，同樣無法滿足內置塞拉門鎖閉需求。
【實用新型內容】
[0003]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置。
[0004]技術方案:為解決上述技術問題，本實用新型的一種動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，包括鎖體，鎖體上設有鎖殼和鎖蓋，鎖殼和鎖蓋組合為一體，形成安裝空間，該安裝空間內設有解鎖軸、棘爪軸以及鎖叉軸，棘爪軸上設有棘爪，棘爪一端與鎖叉接觸，另一端靠近設于鎖殼上的鎖閉開關，棘爪上設有棘爪復位部件，鎖叉上設有鎖叉復位部件，棘爪在靠近鎖閉開關的一端下方還設有推動部件;在鎖蓋上還設有手動解鎖機構。
[0005]其中，手動解鎖機構包括設于穿出鎖蓋的解鎖軸端部的解鎖桿，解鎖桿一端靠近設于鎖蓋上的解鎖開關，另一端連接同步桿，同步桿固定連接穿過鎖蓋的棘爪軸的端部，并和棘爪同步轉動，解鎖桿上還設有復位機構與手動機構。
[0006]其中，解鎖桿具有兩個呈角度設置的觸發(fā)桿和拉動桿，觸發(fā)桿靠近設于鎖蓋上的解鎖開關，拉動桿的端部連接聯(lián)動桿，拉動桿上還設有復位機構與手動機構。
[0007]其中，復位機構包括與拉動桿中部鉸接的導向桿，導向桿的自由端穿過設于鎖蓋上的導向塊，在導向桿上套裝有復位彈簧。
[0008]其中，手動機構為與拉動桿端部連接的鋼絲繩，拉動鋼絲繩，即可帶動解鎖桿繞解鎖軸轉動。
[0009]其中，棘爪包括兩個呈角度設置的棘爪桿，其中一個棘爪桿用于觸發(fā)鎖閉開關，另一個棘爪桿用于鎖定鎖叉，鎖叉上設有鎖臺，用于鎖定鎖叉的棘爪桿端部與鎖臺配合。
[0010]其中，棘爪復位部件為設于棘爪與棘爪軸之間的扭簧。
[0011 ]其中，鎖叉復位部件為設于鎖叉與鎖叉軸之間的扭簧。
[0012]其中，推動部件為氣缸。
[0013]有益效果:本實用新型的一種動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，可適用于內置塞拉門系統(tǒng)鎖閉，當門系統(tǒng)鎖閉時，鎖叉觸發(fā)棘爪達到鎖閉位置，并觸發(fā)鎖閉開關；當門系統(tǒng)解鎖時，鎖閉裝置自帶氣缸通氣，觸發(fā)棘爪轉動，與鎖叉脫離，達到解鎖目的。該裝置結構緊湊，車內空間占有率低，最大程度節(jié)約車內可用空間，滿足內置塞拉門使用要求。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型外部結構示意圖；
[0015]圖2為圖1的A-A向結構示意圖；
[0016]圖3為圖1的B-B向結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。
[0018]如圖1至圖3所示，一種動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，包括鎖體1，鎖體I上安裝有鎖殼14和鎖蓋15，鎖殼14和鎖蓋15組合為一體，形成安裝空間，該安裝空間內裝有解鎖軸
7、棘爪軸10以及鎖叉軸11，棘爪軸10上設置可轉動的棘爪9，棘爪9 一端與鎖叉12接觸，另一端靠近安裝在鎖殼14上的鎖閉開關8，棘爪9上還安裝有棘爪復位部件，鎖叉12上裝有鎖叉復位部件，棘爪9在靠近鎖閉開關8的一端下方還設置推動部件13，推動部件13采用氣缸。棘爪9包括兩個呈角度設置的棘爪桿，其中一個棘爪桿用于觸發(fā)鎖閉開關，另一個棘爪桿用于鎖定鎖叉12，鎖叉12上設置有鎖臺121，用于鎖定鎖叉12的棘爪桿端部與鎖臺121配合。棘爪復位部件為套裝在棘爪軸10上的扭簧，扭簧一端固定在棘爪9上，另一端固定在鎖殼14上，鎖叉復位部件為套裝在鎖叉軸11上的扭簧，該扭簧一端固定在鎖叉12上，另一端固定在鎖殼14上。
[0019]如圖3所示，在鎖蓋15上還設置有手動解鎖機構。手動解鎖機構包括安裝在穿出鎖蓋14的解鎖軸7端部的解鎖桿2，解鎖桿2—端靠近安裝在鎖蓋14上的解鎖開關3，另一端連接同步桿4，同步桿4固定連接穿過鎖蓋14的棘爪軸10的端部，并和棘爪9同步轉動，解鎖桿2上還裝有復位機構與手動機構。解鎖桿2具有兩個呈角度設置的觸發(fā)桿21和拉動桿22，觸發(fā)桿21靠近設置在鎖蓋14上的解鎖開關3，拉動桿22的端部連接聯(lián)動桿5，拉動桿22上還設置有復位機構與手動機構。復位機構包括與拉動桿22中部鉸接的導向桿23，導向桿23的自由端穿過設置于鎖蓋14上的導向塊24，在導向桿23上套裝有復位彈簧6。手動機構為與拉動桿22端部連接的鋼絲繩，拉動鋼絲繩，即可帶動解鎖桿2繞解鎖軸7轉動。
[0020]塞拉門系統(tǒng)關閉時，對照圖2中的鎖叉12沿鎖叉軸11旋轉，使與之接觸的棘爪9沿棘爪軸10轉動并滑入鎖叉12鎖閉位置;棘爪9臂觸發(fā)鎖閉開關8，起到門系統(tǒng)鎖閉和門位置信息傳遞的作用。
[0021 ]塞拉門系統(tǒng)打開時，對照圖2中的氣缸通氣，氣缸頭頂起棘爪9，使得棘爪9沿棘爪軸10轉動，與鎖叉12和鎖閉開關8脫離，鎖閉開關8復位，鎖叉12在復位扭簧的作用下，沿鎖叉軸11轉動，離開門系統(tǒng)鎖閉位置。
[0022]在手動解鎖塞拉門系統(tǒng)時，鋼絲繩拉動對照圖3中的解鎖桿2沿圖2中的解鎖軸7轉動，解鎖桿2經由聯(lián)動桿5帶動同步桿4轉動，并觸發(fā)解鎖開關3和壓縮復位彈簧5。與同步桿4同軸旋轉的棘爪9脫離鎖閉位置，使得鎖叉12和鎖閉開關8復位。若松開鋼絲繩，在復位彈簧5的作用下，解鎖桿2和復位開關3復位。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:包括鎖體(I)，鎖體(I)上設有鎖殼(14)和鎖蓋(15)，鎖殼(14)和鎖蓋(15)組合為一體，形成安裝空間，該安裝空間內設有解鎖軸(7)、棘爪軸(10)以及鎖叉軸(11)，棘爪軸(10)上設有棘爪(9)，棘爪(9)一端與鎖叉(12)接觸，另一端靠近設于鎖殼(14)上的鎖閉開關(8)，棘爪(9)上設有棘爪復位部件，鎖叉(12)上設有鎖叉復位部件，棘爪(9)在靠近鎖閉開關(8)的一端下方還設有推動部件(13);在鎖蓋(15)上還設有手動解鎖機構。2.根據(jù)權利要求1所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，手動解鎖機構包括設于穿出鎖蓋(14)的解鎖軸(7)端部的解鎖桿(2)，解鎖桿(2) —端靠近設于鎖蓋(14)上的解鎖開關(3)，另一端連接同步桿(4)，同步桿(4)固定連接穿過鎖蓋(14)的棘爪軸(10)的端部，并和棘爪(9)同步轉動，解鎖桿(2)上還設有復位機構與手動機構。3.根據(jù)權利要求2所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，解鎖桿(2)具有兩個呈角度設置的觸發(fā)桿(21)和拉動桿(22)，觸發(fā)桿(21)靠近設于鎖蓋(14)上的解鎖開關(3)，拉動桿(22)的端部連接聯(lián)動桿(5)，拉動桿(22)上還設有復位機構與手動機構。4.根據(jù)權利要求2或3所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，復位機構包括與拉動桿(22)中部鉸接的導向桿(23)，導向桿(23)的自由端穿過設于鎖蓋(14)上的導向塊(24)，在導向桿(23)上套裝有復位彈簧(6)。5.根據(jù)權利要求2或3所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，手動機構為與拉動桿(22)端部連接的鋼絲繩，拉動鋼絲繩，即可帶動解鎖桿(2)繞解鎖軸(7)轉動。6.根據(jù)權利要求1所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，棘爪(9)包括兩個呈角度設置的棘爪桿，其中一個棘爪桿用于觸發(fā)鎖閉開關，另一個棘爪桿用于鎖定鎖叉(12)，鎖叉(12)上設有鎖臺(121)，用于鎖定鎖叉(12)的棘爪桿端部與鎖臺(121)配入口 ο7.根據(jù)權利要求1所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，棘爪復位部件為設于棘爪(9)與棘爪軸(10)之間的扭簧。8.根據(jù)權利要求1所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，鎖叉復位部件為設于鎖叉(12)與鎖叉軸(11)之間的扭簧。9.根據(jù)權利要求1所述的動車組塞拉門聯(lián)動反向鎖閉裝置，其特征在于:其中，推動部件(13)為氣缸。
【文檔編號】E05B65/08GK205577664SQ201620372194
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】何秀全, 李美霞, 陳乃龍, 王宏, 郭麗娜
【申請人】南京康尼機電股份有限公司