齒板式升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及一種汽車(chē)車(chē)窗升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)齒板式升降器包括主動(dòng)臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、弧形齒板，驅(qū)動(dòng)弧形齒板的電機(jī)和固定架，主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定架上，且主動(dòng)臂一端固定有弧形齒板，主動(dòng)臂另一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌中，副臂與主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接且副臂的一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在定導(dǎo)軌，所述副臂的另一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)導(dǎo)軌。
[0003]其中主動(dòng)臂和副臂沿著其轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)為基點(diǎn)，分別相互間彎折設(shè)置以減少在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中相互碰撞的可能。但是在主動(dòng)臂彎折設(shè)置的情形下，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，容易在主動(dòng)臂與弧形齒板連接處的彎折部分兩側(cè)應(yīng)力集中。造成該端沿著其寬度方向扭曲形變。容易想到的是在該端設(shè)置橫向的加強(qiáng)筋條以提高其抗彎折能力，但是在實(shí)際使用時(shí)發(fā)現(xiàn)橫向設(shè)置的加強(qiáng)筋條需要彼此間的間距足夠小時(shí)才能起到抗扭曲的效果，否則，在橫向設(shè)置的加強(qiáng)筋條間的板體部分依舊可能發(fā)生扭曲變形?；谏鲜鰡?wèn)題，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改變。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了齒板式升降器。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:齒板式升降器，包括主動(dòng)臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、弧形齒板、驅(qū)動(dòng)所述弧形齒板的電機(jī)和固定架，所述主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定架上，且所述主動(dòng)臂一端固定有弧形齒板，所述主動(dòng)臂另一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌中，所述副臂與所述主動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接且所述副臂的一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在定導(dǎo)軌，所述副臂的另一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)導(dǎo)軌，所述主動(dòng)臂包括平面部分、在所述平面部分一端設(shè)置的用于連接弧形齒板的下彎折部分和在所述平面部分另一端設(shè)置的上彎折部分，在所述下彎折部分兩側(cè)設(shè)置有沿著其長(zhǎng)度方向延伸的凸條。
[0006]上述技術(shù)方案中，在所述上彎折部分的彎折處間隔設(shè)置有加強(qiáng)筋條。
[0007]本實(shí)用新型具有如下有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)在主動(dòng)臂與齒板連接端兩側(cè)設(shè)置沖壓出沿著主動(dòng)臂長(zhǎng)度方向延伸的凸條，使得在升降器升降過(guò)程中，原本集中于該端兩側(cè)的應(yīng)力的一大部分分散至該端中心部分，因此抗扭曲形變能力大大提高。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型主動(dòng)臂和副臂的配合示意圖。
[0010]圖3為滑塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為滑塊的分解示意圖。
[0012]圖5為電機(jī)與固定架的配合示意圖。
[0013]圖6為固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參見(jiàn)圖1至圖6，齒板式升降器，包括主動(dòng)臂1、副臂2、定導(dǎo)軌3、動(dòng)導(dǎo)軌4、弧形齒板5，與驅(qū)動(dòng)所述弧形齒板5的電機(jī)6和固定架7，所述定導(dǎo)軌3和所述動(dòng)導(dǎo)軌4平行設(shè)置，所述主動(dòng)臂I轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定架7上，且所述主動(dòng)臂I 一端固定有弧形齒板5，所述弧形齒板5通過(guò)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)，所述主動(dòng)臂I另一端通過(guò)滑塊滑動(dòng)8設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌4中，所述副臂2與所述主動(dòng)臂I轉(zhuǎn)動(dòng)連接且所述副臂2的一端通過(guò)滑塊8滑動(dòng)設(shè)置在定導(dǎo)軌3，所述副臂2的另一端通過(guò)滑塊8滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)導(dǎo)軌4。
[0015]所述主動(dòng)臂I包括平面部分10、在所述平面部分10 —端設(shè)置的用于連接弧形齒板5的下彎折部分11和在所述平面部分10另一端設(shè)置的上彎折部分12，在所述下彎折部分11兩側(cè)設(shè)置有沿著其長(zhǎng)度方向延伸的凸條13。上述凸條13通過(guò)沖壓下彎折部分11兩側(cè)的側(cè)壁形成。由于凸條13的設(shè)置，使得在升降器升降過(guò)程中，原本集中于該端兩側(cè)的應(yīng)力的一大部分分散至該端中心部分，因此抗扭曲形變能力大大提高。在所述上彎折部分12的彎折處間隔設(shè)置有加強(qiáng)筋條14，用于提高該彎折處的抗形變能力。
[0016]所述滑塊8包括設(shè)置于滑軌(此處滑軌包括定導(dǎo)軌和動(dòng)導(dǎo)軌)內(nèi)的圓形滑動(dòng)體80，在該滑動(dòng)體80中心處開(kāi)設(shè)有通孔80a，在所述通孔80a中插入一連接軸81，所述連接軸81包括與通孔80a過(guò)盈配合的鑲塊81a和與主動(dòng)臂或副臂連接的連接柱81b，所述鑲塊81a采用硬質(zhì)材料制成，用以防止在滑動(dòng)體受到徑向壓力時(shí)可能產(chǎn)生的形變。并且由于滑塊滑動(dòng)體80為圓形，因此在與滑軌配合時(shí)，能夠受到較小的摩擦力取得更好的滑動(dòng)效果。
[0017]還包括一電機(jī)安裝板9，所述電機(jī)安裝板9固定設(shè)置于所述固定架7上，所述弧形齒板5位于所述電機(jī)安裝板9和所述固定架7之間，電機(jī)6固定設(shè)置在所述電機(jī)安裝板9上。電機(jī)安裝板9位于所述弧形齒板5上方位置設(shè)置有成弧形的第一導(dǎo)向條90，所述固定架7對(duì)應(yīng)第一導(dǎo)向條90位置設(shè)置第二導(dǎo)向條70，第一導(dǎo)向條70和第二導(dǎo)向條90之間的間距等于或略微大于弧形齒板的厚度，所述弧形齒板安裝時(shí)，其具有齒的一端被限位在第一導(dǎo)向條90和第二導(dǎo)向條70之間。上述結(jié)構(gòu)，弧形齒板在被電機(jī)驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其與固定架7的接觸面僅為第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條的弧面，因此大大減小了摩擦損耗，并且，大大降低了齒板在上下方向的振動(dòng)，降低了升降器的噪音。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.齒板式升降器，包括主動(dòng)臂(I)、副臂(2)、定導(dǎo)軌(3)、動(dòng)導(dǎo)軌(4)、弧形齒板(5)、驅(qū)動(dòng)所述弧形齒板(5)的電機(jī)(6)和固定架(7)，所述主動(dòng)臂(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述固定架(7)上，且所述主動(dòng)臂(I) 一端固定有弧形齒板(5)，所述主動(dòng)臂(I)另一端通過(guò)滑塊(8)滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)軌(4)中，所述副臂(2)與所述主動(dòng)臂(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接且所述副臂(2)的一端通過(guò)滑塊(8)滑動(dòng)設(shè)置在定導(dǎo)軌(3)，所述副臂(2)的另一端通過(guò)滑塊(8)滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)導(dǎo)軌(4)，其特征在于:所述主動(dòng)臂(I)包括平面部分(10)、在所述平面部分(10) 一端設(shè)置的用于連接弧形齒板(5)的下彎折部分(11)和在所述平面部分(10)另一端設(shè)置的上彎折部分(12)，在所述下彎折部分(11)兩側(cè)設(shè)置有沿著其長(zhǎng)度方向延伸的凸條(13)。2.如權(quán)利要求1所述的齒板式升降器，其特征在于:在所述上彎折部分(12)的彎折處間隔設(shè)置有加強(qiáng)筋條(14)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了齒板式升降器，包括主動(dòng)臂、副臂、定導(dǎo)軌、動(dòng)導(dǎo)軌、弧形齒板、驅(qū)動(dòng)所述弧形齒板的電機(jī)和固定架，所述主動(dòng)臂包括平面部分、在所述平面部分一端設(shè)置的用于連接弧形齒板的下彎折部分和在所述平面部分另一端設(shè)置的上彎折部分，在所述下彎折部分兩側(cè)設(shè)置有沿著其長(zhǎng)度方向延伸的凸條。本實(shí)用新型通過(guò)在主動(dòng)臂與齒板連接端兩側(cè)設(shè)置沖壓出沿著主動(dòng)臂長(zhǎng)度方向延伸的凸條，使得在升降器升降過(guò)程中，原本集中于該端兩側(cè)的應(yīng)力的一大部分分散至該端中心部分，因此抗扭曲形變能力大大提高。
【IPC分類(lèi)】E05F15/689
【公開(kāi)號(hào)】CN204645949
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520367065
【發(fā)明人】陳世奇
【申請(qǐng)人】寧波世通汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日