一種掀背式尾門鉸鏈安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件安裝技術領域，尤其涉及一種掀背式尾門鉸鏈安裝結構。
【背景技術】
[0002]掀背式尾門車型優(yōu)勢在于其具有較好的外觀性及整車密封性，但掀背式尾門在打開及關閉的時候，由于尾門鉸接安裝點提供給掀背式尾門以支撐力，所以尾門支撐桿及尾門重量會對鉸鏈安裝點有一個很大的豎直向下的反向作用力，因此，尾門鉸鏈安裝點結構需要具有足夠的強度。但是，在現(xiàn)有技術中，掀背式尾門鉸鏈一般直接安裝在車門頂蓋尾梁上，頂蓋尾梁強度有限，在較大作用力下，容易發(fā)生斷裂，從而對整個尾門造成影響。
[0003]因此，本領域技術人員需要改進現(xiàn)有的掀背式尾門鉸鏈的安裝結構，以解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種掀背式尾門鉸鏈安裝結構，以加強鉸鏈連接處的強度，增強尾門的工作可靠性和使用壽命。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0006]—種掀背式尾門鉸鏈安裝結構，包括鉸鏈安裝加強板，所述鉸鏈安裝加強板為一端開口的盒體結構，所述盒體結構的開口邊緣設有與車身內板固定連接的第一翻邊，所述盒體結構上與所述開口相對的第一安裝面與頂蓋尾梁的一側固定連接，且所述頂蓋尾梁上相對的另一側與頂蓋蓋板固定；所述頂蓋蓋板上設有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔依次穿過所述頂蓋尾梁和所述第一安裝面。
[0007]優(yōu)選地，所述鉸鏈安裝加強板為梯形盒結構，所述第一安裝面為梯形盒的底面。
[0008]優(yōu)選地，所述第一安裝面上設有加強沉臺。
[0009]優(yōu)選地，所述掀背式尾門鉸鏈安裝結構還包括與所述鉸鏈安裝加強板結構對應的尾梁加強板，所述尾梁加強板上的第二翻邊與所述第一翻邊固定，所述尾梁加強板上第二安裝面的一側與所述第一安裝面固定連接，且相對的另一側與所述頂蓋尾梁固定連接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一翻邊與所述第二翻邊焊接固定，所述第一安裝面與所述第二安裝面焊接固定。
[0011]優(yōu)選地，所述鉸鏈安裝加強板的側面與所述尾梁加強板的側面之間具有預設間隙。
[0012]優(yōu)選地，所述預設間隙的寬度為3mm。
[0013]本實用新型提供了一種掀背式尾門鉸鏈安裝結構，包括鉸鏈安裝加強板，所述鉸鏈安裝加強板為一端開口的盒體結構，所述盒體結構的開口邊緣設有與車身內板固定連接的第一翻邊，所述盒體結構上與所述開口相對的第一安裝面與頂蓋尾梁的一側固定連接，且所述頂蓋尾梁上相對的另一側與頂蓋蓋板固定；所述頂蓋蓋板上設有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔依次穿過所述頂蓋尾梁和所述第一安裝面。如此設置，在鉸鏈的安裝面處，從上至下依次有頂蓋蓋板、頂蓋尾梁和第一安裝面三層板件，提高了安裝孔處的強度，并且鉸鏈安裝加強板采用盒體的形式，相比于平板，更利于力和扭矩的傳遞，提高了鉸鏈安裝處的受力強度和抗扭性能。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的掀背式尾門鉸鏈安裝結構的位置示意圖；
[0016]圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；
[0017]圖3為圖2中A-A方向的剖面示意圖；
[0018]圖4為本實用新型實施例中鉸鏈安裝加強板的結構示意圖。
[0019]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0020]1-鉸鏈安裝加強板，2-車身內板，3-頂蓋尾梁，4-頂蓋蓋板，5-鉸鏈安裝孔，6-尾梁加強板；
[0021]11-第一翻邊，12-第一安裝面；61_第二翻邊，62-第二安裝面；
[0022]a_預設間隙。
【具體實施方式】
[0023]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0024]參考圖1?4，本實用新型實施例提供了一種新型的掀背式尾門鉸鏈安裝結構，包括鉸鏈安裝加強板I，所述鉸鏈安裝加強板I為一端開口的盒體結構，所述盒體結構的開口邊緣設有與車身內板2固定連接的第一翻邊11，所述盒體結構上與所述開口相對的第一安裝面12與頂蓋尾梁3的一側固定連接，且所述頂蓋尾梁3上相對的另一側與頂蓋蓋板4固定；所述頂蓋蓋板4上設有鉸鏈安裝孔5，所述鉸鏈安裝孔5依次穿過所述頂蓋尾梁3和所述第一安裝面12。
[0025]在使用時，鉸鏈穿過所述鉸鏈安裝孔5進行連接固定，在鉸鏈連接點處，從上向下依次有頂蓋蓋板4、頂蓋尾梁3和第一安裝面12三層板件，各板件之間均優(yōu)選焊接固定，使得此處具有足夠高的強度；并且，所述鉸鏈安裝加強板I為盒體結構，相比于平板結構，更利于力和力矩的傳遞，因此具備更好的強度和抗扭性能。這種鉸鏈安裝結構避免了連接處斷裂，提高了掀背式尾門工作的可靠性和使用壽命，并且整體結構簡單，利于實現(xiàn)，不必加大板材厚度，利于整車輕量化。
[0026]優(yōu)選地，所述鉸鏈安裝加強板I為梯形盒結構，所述第一安裝面12為梯形盒的底面，便于與周圍板件連接，且結構更加穩(wěn)定。
[0027]為了進一步提高所述鉸鏈安裝加強板I的強度，所述第一安裝面12上還設有加強沉臺特征。
[0028]進一步地，本實施例中所述掀背式尾門鉸鏈安裝結構還包括與所述鉸鏈安裝加強板I結構對應的尾梁加強板6，所述尾梁加強板6上的第二翻邊61與所述第一翻邊11固定，所述尾梁加強板6上第二安裝面62的一側與所述第一安裝面12固定連接，且相對的另一側與所述頂蓋尾梁3固定連接，從而進一步提高鉸鏈連接處的強度，加強對頂蓋尾梁3的保護。
[0029]優(yōu)選地，所述第一翻邊11與所述第二翻邊61焊接固定，所述第一安裝面12與所述第二安裝面62焊接固定。
[0030]為了利于上述焊接位置匹配良好，保證焊接的可靠性，所述鉸鏈安裝加強板I的側面與所述尾梁加強板6的側面之間具有預設間隙a，所述預設間隙a的寬度優(yōu)選為3mm。
[0031]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種掀背式尾門鉸鏈安裝結構，其特征在于，包括鉸鏈安裝加強板(I)，所述鉸鏈安裝加強板(I)為一端開口的盒體結構，所述盒體結構的開口邊緣設有與車身內板(2)固定連接的第一翻邊(11)，所述盒體結構上與所述開口相對的第一安裝面(12)與頂蓋尾梁(3)的一側固定連接，且所述頂蓋尾梁(3)上相對的另一側與頂蓋蓋板(4)固定；所述頂蓋蓋板(4)上設有鉸鏈安裝孔(5)，所述鉸鏈安裝孔(5)依次穿過所述頂蓋尾梁(3)和所述第一安裝面(12) ο2.根據(jù)權利要求1所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結構，其特征在于，所述鉸鏈安裝加強板(I)為梯形盒結構，所述第一安裝面(12)為梯形盒的底面。3.根據(jù)權利要求2所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結構，其特征在于，所述第一安裝面(12)上設有加強沉臺。4.根據(jù)權利要求2或3所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結構，其特征在于，還包括與所述鉸鏈安裝加強板(I)結構對應的尾梁加強板(6)，所述尾梁加強板(6)上的第二翻邊(61)與所述第一翻邊(11)固定，所述尾梁加強板(6)上第二安裝面(62)的一側與所述第一安裝面(12)固定連接，且相對的另一側與所述頂蓋尾梁(3)固定連接。5.根據(jù)權利要求4所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結構，其特征在于，所述第一翻邊(11)與所述第二翻邊(61)焊接固定，所述第一安裝面(12)與所述第二安裝面(62)焊接固定。6.根據(jù)權利要求5所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結構，其特征在于，所述鉸鏈安裝加強板(I)的側面與所述尾梁加強板出)的側面之間具有預設間隙(a)。7.根據(jù)權利要求6所述的掀背式尾門鉸鏈安裝結構，其特征在于，所述預設間隙(a)的寬度為3mm。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件安裝技術領域，公開了一種掀背式尾門鉸鏈安裝結構，包括鉸鏈安裝加強板，所述鉸鏈安裝加強板為一端開口的盒體結構，所述盒體結構的開口邊緣設有與車身內板固定連接的第一翻邊，所述盒體結構上與所述開口相對的第一安裝面與頂蓋尾梁的一側固定連接，且所述頂蓋尾梁上相對的另一側與頂蓋蓋板固定；所述頂蓋蓋板上設有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔依次穿過所述頂蓋尾梁和所述第一安裝面。該安裝結構具有較強的強度和抗扭性能，可避免鉸鏈連接處斷裂，提高了尾門的工作可靠性和使用壽命。
【IPC分類】E05D11/00, E05D5/00
【公開號】CN204645919
【申請?zhí)枴緾N201520374881
【發(fā)明人】王家軍, 張羽, 陳曉春
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月1日